Alonso cree que Hamilton tiene posibilidades este año

Fernando Alonso, quien declaró recientemente que su relación es y fue “inexistente” afirma ahora,  a la BBC, que Lewis Hamilton tiene una gran oportunidad de ser campeón del mundo en 2008.

Alonso, de 26 años, argumenta que Hamilton ya conoce todos los circuitos, “”conoce todos los circuitos y cómo funcionan las carreras” y además el ovetense agregaba que “habrá muchas cosas que le darán ventaja respecto al año pasado”.

NOTA DE EDITOR: ¿No le llega al amigo inglés con tener a toda la FIA y al “gruista” Anthony Hamilton a su servicio en cada puzolana (y fuera de ellas, también).

En cuanto a los equipos que lucharán por el título mundial, Fernando afirma que “Ferrari y McLaren podrán luchar por el campeonato” y también ve a Kimi Raïkkönen bien posicionada para repetir título mundial.

Vía gpupdate

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Ecclestone no apoya la campaña antirracismo

Bernie Ecclestone considera que los insultos que Lewis Hamilton recibió en España son un "incidente aislado" y por lo tanto la Fórmula Uno no necesita una campaña contra el racismo.

Después de los incidentes en el Circuito de Barcelona, la FIA confirmó que lanzará una campaña antiracista en el Gran Premio de España y ha amenazado con cancelar las dos carreras de F1 en España si se repiten los abusos racistas.

"No creo que sea necesario," dijo Ecclestone a la BBC Radio."Lo que hacen, todas esas cosas, es darle atención al que quiere llamar la atención. No creo que sean aficionados y no creo que estuvieran apoyando a (Fernando) Alonso en particular".

"Sólo quieren insultar a la gente," añadió el británico sobre los espectadores que provocaron al piloto de McLaren en Barcelona."Esto sólo es un incidente aislado. Creo que Lewis (Hamilton )es lo bastante fuerte como para saber que es todo una estupidez".

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Klien estará en Le Mans 2008.

Christian Klien competirá en la nueva edición de Las 24 Horas de Le Mans con el equipo Peugeot Sport. El austriaco, de 25 años, formará parte de una alineación de tres pilotos que se alternarán al volante de un Peugeot 908 HDi FAP.

"Esta es mi primera experiencia con prototipos deportivos y considero que es maravilloso tener la oportunidad de estar al volante de un coche competitivo en la carrera más famosa del mundo", continuó el probador de F1.

"Me gustaría dar las gracias a BMW Sauber por su apoyo y permitirme tomar esta oportunidad. Es magnífico ser parte de los mejores equipos en la F1 y en el automovilismo en una misma temporada", concluyó.

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Williams cree tener solución para su alerón.

En declaraciones a GpUpdate,Williams confía en haber solucionado los problemas en el alerón frontal de su nuevo monoplaza que le obligó a finalizar sus entrenamientos antes de lo previsto en Barcelona la semana pasada.

 

En Jerez de la Frontera

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(Cádiz), donde esta semana se vuelven a reunir varios equipos para continuar los preparativos para la nueva temporada de la F1, Williams rodó con dos monoplazas el primer día de entrenamientos sin sufrir problemas.Sam Michael, director técnico de la escudería de Grove, explicó que tras revisar la montura del alerón frontal que provocó que Kazuki Nakajima sufriese un accidente la semana pasada en Barcelona, procedieron a trabajar “en los reglajes mecánicos y en completar tandas largas para aumentar la fiabilidad”.

 

Para concluir Michael indicó que ninguno de los pilotos trabajando en Jerez de la Frontera – Nico Rosberg y Kazuki Nakajima – “sufrieron problemas y hoy continuarán con sus respectivos programas”.

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Tercer día en Jerez: Mark Webber marca la pauta

En el tercer día de pruebas en Jerez destacamos la presencia, por primera vez en esta semana, y posiblemente la única, del bicampeón del mundo, Fernando Alonso.

Nuestro bicampeón compartió pista con su ex compañero de equipo Lewis Hamilton, lo que presumiblemente provocó una buena asistencia del público (en torno a 5.000 aficionados).

Varios fueron los equipos que se centraron en evaluar la fiabilidad de sus monoplazas, dando tandas bastante largas. Este es el caso de Fernando Alonso, que completó 104 giros con éxito. También han hecho tandas largas pilotos como Robert Kubica, de BMW-Sauber (116), el jovencísimo Sebastian Vettel, de Scuderia Toro Rosso (104). El compañero de filas de Fernando Alonso también ha dado un importante número de giros, un total de 110.

Pero la innegable sorpresa del día fue la vuelta del australiano Mark Webber, que pulverizó todos los registros habidos hasta el momento y consiguiendo así establecer la marca más rápida hecha hasta la fecha con un bólido del 2008 (01:18.628).

Justo por detrás del piloto de Red Bull, se situó la dupla de Williams, Nico Rosberg y K. Nakajima.

Fernando Alonso consiguió terminar en cuarta posición, por delante de los dos McLaren.

Tiempos día 2-17:00 FINAL
1.- M. Webber-1:18.628-71 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-98 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-91 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-105 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-116 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-68 vueltas
7.- D. Coulthard-1:29.883-97 vueltas
8.- S. Vettel-1:19.889-113 vueltas
9.- N. Piquet Jr.-1:20.014-110 vueltas
10.- H. Kovalainen-1:20.152-84 vueltas
11.- N. Heidfeld-1:20.201-109 vueltas
12.- S. Bourdais-1:20.536-75 vueltas
13.- J. Button-1:21.147-85 vueltas
14.- T. Sato-1:21.376-101 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.710-57 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.244-86 vueltas

Vía f1-live

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Retrasada presentación del Super Aguri.

Al parecer según GpUpdate,Super Aguri ha decidido posponer la presentación oficial de su monoplaza para el nuevo Mundial de F1 hasta tener atados tanto los contratos con pilotos como con algunos patrocinios.

La escudería japonesa tenía previsto revelar su nuevo bólido en Barcelona el martes 19 de febrero, pero en su lugar Aguri Suzuki y el director técnico Mark Preston realizarán una rueda de prensa en el circuito español. No hay confirmación oficial sobre una fecha alternativa para la presentación del monoplaza, incluyendo sus colores y la alineación final de pilotos, aunque ahora se espera que tenga lugar en Australia.

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McLaren domina en Jerez

En los primeros test de Jerez, McLaren ha monopolizado los primeros puestos de la tabla de cronos.

Lewis Hamilton fue el más rápido del dia

, estableciendo un registro de 1′19″102, dando un total de 89 giros. El español Pedro de la Rosa se ha quedado segundo, con un tiempo de 1′19″287.

Kubica consiguio meter su BMW-SAUBER justo por detrás de la dupla de McLaren, a escasas décimas.

Tras haber solucionado los problemas del alerón delantero, Williams sigue teniendo un buen ritmo. Kazuki Nakajima marcó el cuarto mejor crono, mientras que su compañero Niko Rosberg terminó octavo.

También hay que destacar el trabajo de Nelson Piquet Jr., que cada vez va cogiendo mejor ‘feeling’ al monoplaza, y así lo ha demostrado dejando su coche en 5º posición, a cinco escasas décimas de Hamilton.

Tampoco hubo que lamentar muchos incidentes, destacar la ‘cruzada’ que protagonizó el alemán Nick Heidfield en la salida de pits, y las dos banderas rojas probocadas por Wurz (por la mañana) y Vettel (por la tarde).

Tiempos de hoy:

 

1.-L. Hamilton (Mclaren-Mercedes) 1.19.102 (89v)

2.-Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 1.19.287 (88v)
3.-Robert Kubica (BMW-Sauber) 1.19.539 (91v)
4.-Kazuki Nakajima (Williams) 1.19.601 (93v)
5.-Nelson Piquet (Renault) 1.19.660 (120v)
6.-N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1.19.958 (94v)
7.-M. Webber (Red Bull) 1.20.013 (113v)
8.-N. Rosberg (Williams) 1.20.029 (125v)
9.-S.Vettel (Toro Rosso) 1.20.105 (53v)
10.-D. Coulhtard (Red Bull) 1.20.176 (111v)
11.-S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.418 (82v)
12.-R. Barrichello (Honda) 1.21.133 (71v)
13.-Lucas Di Grassi (Renault) 1.21.200 (92v)
14.-Takuma Sato (Super Aguri) 1.21.400 (90v)
15.-V. Liuzzi (Force India) 1.21.553 (103v)

16.-A. Wurz (Honda) 1.21.950 (86v)

Vía gpupdate

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Último día de tests en Bahrain

En el último día de test, Massa consiguió ser el más rápido, por encima de su compañero de equipo Kimi Raikkonen y de los dos Toyota.

Los pilotos de Maranello se centraron en la puesta a punto de sus monoplazas, e hicieron un total de 900 Kilómetros. En su última jornada no sufrieron ningún problema mecánico y pudieron completar su jornada con éxito.

Sin embargo, los dos pilotos de Toyota se centraron en el desarrollo aerodinámico de su monoplaza, el Toyota TF108. Los pilotos de la escudería japonesa tampoco sufrieron ningún problema y pudieron completar su programa de pruebas.

Y finalmente así quedó la tabla de cronos:

Bahrein – 11/02/2008
1 . F. Massa – Ferrari F2008 – 1:31.189 (+ 0.000 ) – 91 vueltas
2 . T. Glock – Toyota TF108 – 1:31.209 (+ 0.020 ) – 71 vueltas
3 . K. Raikkonen – Ferrari F2008 – 1:31.329 (+ 0.140 ) – 85 vueltas
4 . J. Trulli – Toyota TF108 – 1:31.689 (+ 0.500 ) – 86 vueltas.

Y por cortesía de forocoches, aquí tenemos un video:

 

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Force India en contra de Toro Rosso y Super Aguri

Force India, antigua Spyker, continuará las acciones legales que habían inciado contra las ‘escuderías satélite’. Una escudería satélite digamos que es un equipo B, que aprovecha el mismo chasis que la principal (y tiene otros beneficios, como, por ejemplo, que los Kilómetros que realizan de test son aprovechables para la otra escudería). Este es el caso de Toro Rosso, que usa el chasis de Red Bull, y también es el caso de Super Aguri, que hace lo propio con Honda.

Vijay Mallya, propietario de Force India, quiere la exclusión de los equipos satélites, ya que no es justo que un equipo pequeño como lo es Force India, no pueda competir en igualdad de condiciones contra Toro Rosso o Super Aguri, ya que estos dos equipos (también pequños) están usando chasis de equipos que suelen estar en posiciones medias de la parrilla. Por tanto, es probable que los dos bólidos de Force India se queden relegados a las dos ultimas posicones de la parrilla.

Fuentes próximas al equipo indio afirmaban:

“Opinamos que Super Aguri y Toro Rosso no pueden ser parte de la F1 por lo estipulado en el Pacto de la Concordia“.

“Sin duda, los queremos fuera. Cuantos menos competidores hayan, mejor“,

De momento Super Aguri no se ha pronunciado al respecto, “El equipo legal nos ha aconsejado que no comentemos nada al respecto“

 Vía thef1

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Ecclestone negociará creación circuito en Rusia.

Según publica hoy GPupdate,Bernie Ecclestone viajará a Rusia la semana que viene para reunirse con el gobernador de San Petersburgo y negociar la construcción de un circuito cerca de dicha ciudad. 

El jefe de la Fórmula Uno indica que por el momento no hay nada hecho, pero insiste que una carrera en Rusia "podría ser un desarrollo interesante para el deporte".La carrera en San Petersburgo podría entrar en el calendario de 2010, aunque Ecclestone explica que "eso será algo que dependerá de ellos y del tiempo que les lleve construir el circuito".

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Webber de acuerdo con una carrera nocturna

Mark Webber, el único piloto Australiano de la parrilla, lucha porque se mantenga el GP de Melbourne más allá del 2010, fecha en la que finaliza el contrato que liga al circuito Australiano con la FIA.

Y todo apunta que si quieren mantener dicho GP, tendrían que organziar un Gran Premio nocturno, al menos estas son los deseos de Bernie.

“Deberíamos intentar que la opción nocturna funcionase. Podría ser exactamente lo que necesita la carrera, ¿quien sabe?” Afirmaba M.Webber. Además el piloto  de Red Bull reforzaba sus decalaraciones con estas otras, realizadas al Sunday Mail “deberíamos luchar por tener una carrera nocturna.”

Como australiano que es Mark Webber, estaría encantado de seguir corriendo en el circuito de su tierra, pero también entiende la postura de Bernie Ecclestone:

“No se pueden mantener siempre las mismas piezas en el juego,” decía. “Seguramente Ecclestone lo tiene todo más que pensado y siempre hará lo mejor por nuestro deporte.”

Vía F1-Live

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Fisichella rechazó ofertas antes de ser piloto de Force India

Giancarlo Fisichella ha confirmado que rechazó asientos de probador en equipos punteros, prefieriendo ser piloto titular en una de las escuderías más pequeñas de la parrilla.

Muchos analistas creen que se ha equivocado y que debería de haberse retirado a sus 35 años.

“La opinión general era que debería haber dejado la Fórmula Uno,” comentaba el veterano piloto romano.

Además, agregaba que “Pero a mí me gustan los retos, amo este deporte y quiero demostrar que todo el mundo se equivocaba“.

Mi sincera opinión es que Fisichella, con un coche ganador en 2005 y 2006, no logró un mejor en el mundial que el cosechado en el 2006, siendo cuarto del mundial, por detrás de los dos Ferraris y a casi 70 puntos de Fernando Alonso…Con un humilde Force India no creo que pueda demostrar ya nada…

Sabemos que Fisiquella ha rechazado importantes puestos de probador en equipos como BMW-SAUBER, el cual se encuentra en un una fase de desarrollo exponencial..Y su experiencia de casi 200 GG.PP podrían ayudar notablemente al equipo alemán. También rechazó un tercer en Renault.

Giancarlo decía al respecto: “Pero, sinceramente, esa no fue nunca una opción. Quiero competir.“

Vía F1-Live

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