Fernando Alonso con el Larguero por 4º año consecutivo

Esta pasada madrugada la Cadena Ser celebró la habitual reunión entre el piloto asturiano y la afición que se congrega allá donde el programa nocturno El Larguero prepara una noche con el bicampeón.

Ayer la Villanueva de la Cañada, pueblo cercano a Madrid fue el escenario escogido para juntar en el mismo escenario a los campeones de la Copa Davis Feliciano López y Fernando Verdasco, y los grupos musicales Estopa, El Canto del Loco y Amaral, que amenizaron la velada con canciones de sus últimos discos.
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Toyota innova: presentará su coche TF109 por Internet

Toyota reconoce que la crisis afecta a todo el mundo al descubrirnos hoy que para empezar el año 2009 apostará por presentar el nuevo ‘TF109′ a través de internet el día 15 de enero, dejando de lado las habituales presentaciones multitudinarias en la fábrica de Colonia.

La difícil situación económica que atraviesa la economía mundial ha provocado que la escudería japonesa cambie su forma de preparar la nueva temporada. “Para acentuar nuestro compromiso con la reducción del coste total del Fórmula 1, el equipo no seguirá con su programa de pretemporada tradicional”, dijo un portavoz de Toyota.

Los en cargados de esta puesta de largo serán Timo Glock, Jarno Trulli y un reducido y preseleccionado personal del equipo, quien dará la bienvenida al nuevo monoplaza de forma bastante más discreta. El dinero manda, y también la reducción de costes.

Además se sabe que Toyota ha declarado que comenzará los test para evaluar el funcionamiento de su nuevo coche en el novedoso circuito de Portimao en el Algarve portugués a partir del 20 de enero, cinco días después de su presentación oficial mediante la red.

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Emilio Botín confirma el acuerdo Santander – Ferrari en 2010

El Banco Santander Central Hispano (BSCH), actual patrocinador del equipo McLaren Mercedes, ha confirmado que dejará la escudería anglo-alemana al finalizar la temporada 2009 para pasar a ser patrocinador de la Scuderia Ferrari, según palabras el presidente de la entidad española, Emilio Botín.

Con rotundidad, Botín dijo al diario As que “el Santander estará con Ferrari a partir de 2010, sí,”. Además, también repitió su deseo de volver a reunir el prestigioso logo del Santander con un coche pilotado por el asturiano Fernando Alonso, algo que ya consiguió en 2007 cuando Alonso se subió a uno de los monoplazas de McLaren Mercedes.

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“Alonso es el mejor piloto del mundo y nos gustaría trabajar con él, pero no es algo que dependa sólo de nosotros”, insistía.

watch ten commandments the in divx Debemos recordar que los actuales pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Räikkönen, tienen contrato vigente para el año 2010, así que en caso de producirse la llegada de Alonso al equipo italiano sería interesnate ver quién de los actuales se caería fuera.

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Barrichello habla: Ferrari daba órdenes de equipo

Rubens Barrichello las tira muy directas, y en esta ocasión no iba a ser menos. Su etapa en Ferrari con Michael Schumacher como compañero es la detonante de un sinfín de palabras que atentan contra la marcxa italiana. El brasileño prometió hace algunas semanas que algún día revelará todos y cada uno de los secretos de los seis años que pasó en Ferrari como segundo piloto de la Scuderia, pero parece no poder aguantar mucho más.

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Un nuevo aire a la calificación

Eso es lo que pretende la FOTA, organización recién creada, y que se está convirtiendo en la pesadilla de la Federación Internacional al proponer cada poco tiempo nuevas ideas de carar a mejorar el reglamento. Sabedores de que la F1 cambiará mucho en 2009, el reglamento deportivo podría sufrir algunas variantes después de que la FOTA confirmase que está revisando el actual sistema de clasificación.

La idea principal es que los aficionados tanto presentes en pista como los televidentes sepan realmente quienes son los que realmente se disputan las carreras, y acabar definitivamente con el actual sistema de cargar el coche con el combustible que deberá llevarse en la salida de cada GP.

La FOTA ha presentado su propuesta en la que, en lugar de que un grupo de pilotos quede eliminado en cada fase, en cada vuelta un competidor quede fuera de la acción. Sería algo así: cada piloto comenzaría la sesión de clasificación con la misma carga de combustible y durante las 14 primeras vueltas el coche más lento, en cada giro, quedaría eliminado. Al final, los seis pilotos que quedasen en pista lucharían por la pole position con un conjunto nuevo de neumáticos y la misma cantidad de combustible.

La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) aprobó la llegada del actual sistema de clasificación en 2006 y, a pesar de que desde entonces ha sufrido cambios menores como la duración de cada tanda y la eliminación de la fase de ‘quemado de combustible’, ha recibido numerosas críticas e incluso se ha dicho que no tiene sentido y es insulso.

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Resumen test Montmeló 17-19 Noviembre

Esta semana se celebraron los tradicionales test de fin de temporada en Montmeló, donde la mayoría de equipos se centró en la preparación del KERS y la adaptación a las nuevas normas arerodinámicas junto al cambio a ruedas slick. Cabe decir que tanto Red Bull como Toro Rosso se ghan mostrado muy fuertes, signo de que estos equipos acabaron el año con muchos progresos.



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De la Rosa entrena con Force India

El español Pedro de la Rosa rodó ayer en su primera toma de contacto con el Force India en el Circuit de Catalunya, dando un total de 86 vueltas consiguiendo un mejor crono de 1:23.499, a más de un segundo de Adrian Sutil.

“Simplemente ha sido un entreno y estoy contento por poder entrenar con este coche. Los tiempos, como siempre digo en los entrenos invernales, son lo de menos, pero todavía tengo mucho que aprender de este equipo y este coche. Mañana tenemos otro día para continuar progresando”, comentaba Pedro tras la sesión de hoy.

En cuanto al coche con el que se ha estrenado hoy, de la Rosa comentó: “Bien, pero hay que mejorarlo mucho. Hay que trabajar mucho. El coche es muy diferente a lo que estoy acostumbrado a conducir, y obviamente hay que trabajar bastante. Hemos probado un millón de cosas. Aparte de adaptarme al coche, hemos ido cambiando todo el coche en si, probando diferentes soluciones y aprendiendo con la experiencia que tengo. Estoy contento de que me dejen probar el coche” Ruby Blue rip .

Total, que nadie (ni incluido quien escribe) debe tener en cuenta lo que pase en estos test ya que no es más que una sesión de preparación, y se supone para que Pedro recupere quizá el ritmo que le pueda faltan en McLaren por la monotonía de pilotar siempre el mismo coche. Desde luego, este cambio le vendrá muy bien, y con una piza de suerte estará en la parrila del año que viene.

EN f1inlive.com daremos cobertura especial a estos test con un amplio resumen de lo acontecido, y contaremos lo que pueda suceder en cuanto a fichajes y rumores.

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Y finalmente Montreal se cae de la F1

Mucho se habló pero definitivamente Canadá fuera del calendario del mundial 2009 de Fórmula 1 tras fracasar las últimas negociaciones para intentar mantener la prueba entre el gobierno canadiense y el patrón de la máxima categoría del automovilismo, Bernie Ecclestone.

Durante los últimos dos meses, han pasado muchas cosas con la carrera de Montreal, desde su primera exclusión del calendario, los primeros intentos de salvar la carrera por parte del gobierno, y una reunión de la FIA donde extrañamente se debatió su continuidad o no.

Pero nada de lo intentado ha servido de algo, y la confirmación de la caída fue con mucho apesadumbramiento. En una conferencia de prensa el alcalde de Montreal, Gérald Tremblay, y el ministro de turismo, Raymond Bachand, acompañados por el ministro federal Michael Fortier, que ha participado en todo el proceso de negociación para rescatar la prueba que se disputaba en el circuito Gilles Villeneuve, así lo contaban:

“A pesar de nuestros esfuerzos y los de la comunidad empresarial, las exigencias irrazonables de la Fórmula 1 exceden nuestra capacidad de pago. Me gustaría dar las gracias a mis colegas de los gobiernos federales y provinciales y a los miembros de la comunidad empresarial que unieron fuerzas en un intento de salvar el gran premio”, indicó Tremblay.


Por su parte, Bachand se mostró en la misma línea y aseguró que pese a que han trabajado “muy duro las últimas semanas” para mantener el Gran Premio en Canadá están “lejos de lo que Ecclestone pide”. “No habrá Gran Premio de Canadá de F1 en el futuro a menos que Ecclestone cambie de opinión antes del próximo 1 de diciembre”, declaró.

De esta manera, y parece que no se moverá más, el calendario de la próxima temporada constará de 17 pruebas -una menos que la pasada edición- en un año en el que con la ausencia de Montreal, que no estará presente en la Fórmula 1 por primera vez desde 1987, Norteamérica no contará con ningún gran premio, ya que Indianápolis estuvo en 2007 en el Mundial por última vez.

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Barrichello podría jubilarse más pronto que tarde

Pasan las semanas y cada vez se acerca la hora de saber los nombres de los 20 pilotos para la temporada 2009. Hay uno de ellos, David Coulthard, cuya retirada definitiva está confirmada, pero últimamente se ha especulado con un segundo nombre, el de Rubens Barrichello, quien parece que el GP Brasil 2008 pudo ser también su última carrera en la F1.


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Ferrari empieza la pretemporada con el F2008K

El monoplaza con el que Ferrari ha empezado a preparar los test invernales ha recibido de
nombre ‘F2008K’, y por lo que se espera será la última evolución del coche de este año. Está claro que la ‘K’ que figura en el nombre hace referencia a la inminente incorporación del sistema KERS para la temporada 2009.


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Un vistazo a Fuji y Shanghai

En este articulo me toca hablar de los GP de Japón y China. Con estas dos carreras el campeonato ha quedado más o menos encarrilado y pueden servir como un balance de la temporada.

Ferrari dió un paso adelante y otro hacia en atrás. El paso adelante es que ha dejado el mundial de Constructores casi sentenciado porque muy mal lo tienen que hacer en Brasil para perder el campeonato con los 11 puntos que tienen tras la carrera de China. El paso atrás ha sido el que han dado sus pilotos en cuanto a sus opciones para el campeonato de Pilotos. Felipe Massa mostró sus dos defectos en estas dos carreras, la falta de una cabeza fria en Fuji cuando embistió innecesariamente a Hamilton (si bien es cierto que ayudó a que el piloto inglés se quedase a cero en esa carrera) y en China se mostró irregular y lento. En cuanto a Kimi Raikkonen, su falta de motivación sigue siendo patente, pero los rumores del posible fichaje de Alonso por la escuderia italiana creo que han servido para que se pusiese las pilas.

En el caso de Mclaren sucede como con Ferrari, han avanzado en una dirección y retrocedido en otra. La buena noticia es que Lewis Hamilton tiene el campeonato de Pilotos casi sentenciado. Con 7 puntos de ventaja debería acudir a Brasil simplemente a terminar y mostrar al mundo que puede tener la cabeza fria. La mala noticia es que los fallos mecánicos que ha sufrido Heikki Kovalainen han dejado al equipo sin muchas opciones de conseguir el campeonato de Constructores. Conociendo los antecedentes del año pasado no puedo dejar de preguntarme si el coche de Heikki es peor que el de Lewis, porque es el finlandés quien está rompiendo siempre y rodando mucho mas lento que el de su compañero

Toyota y BMW han seguido caminos similares, porque tras una buena racha a mitad de temporada se han ido hundiendo. Las opciones de Robert Kubica se desvanecieron demasiado pronto por la falta de rendimiento del coche, algo injusto para un piloto que ha demostrado una gran regularidad. El polo opuesto es Renault, que ha evolucionado mucho en estas ultimas carreras anotándose el triunfo en Fuji y siendo muy competitivo en Shanghai. Alonso sigue pidiendo a gritos un coche mejor para anotarse más titulos que por rendimiento merece.

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Force India se renueva por completo

Force India está siendo la agitadora en las primeras semanas de vacaciones antes de la pretemporada 2009. En primer lugar se ha sabido la marcha de dos pesos pesados del equipo como son el que era director general Colin Kolles y el director técnico Mike Gascoyne.


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