Fernando Alonso con el Larguero por 4º año consecutivo

Esta pasada madrugada la Cadena Ser celebró la habitual reunión entre el piloto asturiano y la afición que se congrega allá donde el programa nocturno El Larguero prepara una noche con el bicampeón.

Ayer la Villanueva de la Cañada, pueblo cercano a Madrid fue el escenario escogido para juntar en el mismo escenario a los campeones de la Copa Davis Feliciano López y Fernando Verdasco, y los grupos musicales Estopa, El Canto del Loco y Amaral, que amenizaron la velada con canciones de sus últimos discos.
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Toyota innova: presentará su coche TF109 por Internet

Toyota reconoce que la crisis afecta a todo el mundo al descubrirnos hoy que para empezar el año 2009 apostará por presentar el nuevo ‘TF109′ a través de internet el día 15 de enero, dejando de lado las habituales presentaciones multitudinarias en la fábrica de Colonia.

La difícil situación económica que atraviesa la economía mundial ha provocado que la escudería japonesa cambie su forma de preparar la nueva temporada. “Para acentuar nuestro compromiso con la reducción del coste total del Fórmula 1, el equipo no seguirá con su programa de pretemporada tradicional”, dijo un portavoz de Toyota.

Los en cargados de esta puesta de largo serán Timo Glock, Jarno Trulli y un reducido y preseleccionado personal del equipo, quien dará la bienvenida al nuevo monoplaza de forma bastante más discreta. El dinero manda, y también la reducción de costes.

Además se sabe que Toyota ha declarado que comenzará los test para evaluar el funcionamiento de su nuevo coche en el novedoso circuito de Portimao en el Algarve portugués a partir del 20 de enero, cinco días después de su presentación oficial mediante la red.

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Emilio Botín confirma el acuerdo Santander – Ferrari en 2010

El Banco Santander Central Hispano (BSCH), actual patrocinador del equipo McLaren Mercedes, ha confirmado que dejará la escudería anglo-alemana al finalizar la temporada 2009 para pasar a ser patrocinador de la Scuderia Ferrari, según palabras el presidente de la entidad española, Emilio Botín.

Con rotundidad, Botín dijo al diario As que “el Santander estará con Ferrari a partir de 2010, sí,”. Además, también repitió su deseo de volver a reunir el prestigioso logo del Santander con un coche pilotado por el asturiano Fernando Alonso, algo que ya consiguió en 2007 cuando Alonso se subió a uno de los monoplazas de McLaren Mercedes.

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“Alonso es el mejor piloto del mundo y nos gustaría trabajar con él, pero no es algo que dependa sólo de nosotros”, insistía.

watch ten commandments the in divx Debemos recordar que los actuales pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Räikkönen, tienen contrato vigente para el año 2010, así que en caso de producirse la llegada de Alonso al equipo italiano sería interesnate ver quién de los actuales se caería fuera.

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Barrichello habla: Ferrari daba órdenes de equipo

Rubens Barrichello las tira muy directas, y en esta ocasión no iba a ser menos. Su etapa en Ferrari con Michael Schumacher como compañero es la detonante de un sinfín de palabras que atentan contra la marcxa italiana. El brasileño prometió hace algunas semanas que algún día revelará todos y cada uno de los secretos de los seis años que pasó en Ferrari como segundo piloto de la Scuderia, pero parece no poder aguantar mucho más.

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Un nuevo aire a la calificación

Eso es lo que pretende la FOTA, organización recién creada, y que se está convirtiendo en la pesadilla de la Federación Internacional al proponer cada poco tiempo nuevas ideas de carar a mejorar el reglamento. Sabedores de que la F1 cambiará mucho en 2009, el reglamento deportivo podría sufrir algunas variantes después de que la FOTA confirmase que está revisando el actual sistema de clasificación.

La idea principal es que los aficionados tanto presentes en pista como los televidentes sepan realmente quienes son los que realmente se disputan las carreras, y acabar definitivamente con el actual sistema de cargar el coche con el combustible que deberá llevarse en la salida de cada GP.

La FOTA ha presentado su propuesta en la que, en lugar de que un grupo de pilotos quede eliminado en cada fase, en cada vuelta un competidor quede fuera de la acción. Sería algo así: cada piloto comenzaría la sesión de clasificación con la misma carga de combustible y durante las 14 primeras vueltas el coche más lento, en cada giro, quedaría eliminado. Al final, los seis pilotos que quedasen en pista lucharían por la pole position con un conjunto nuevo de neumáticos y la misma cantidad de combustible

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La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) aprobó la llegada del actual sistema de clasificación en 2006 y, a pesar de que desde entonces ha sufrido cambios menores como la duración de cada tanda y la eliminación de la fase de ‘quemado de combustible’, ha recibido numerosas críticas e incluso se ha dicho que no tiene sentido y es insulso.

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Resumen test Montmeló 17-19 Noviembre

Esta semana se celebraron los tradicionales test de fin de temporada en Montmeló, donde la mayoría de equipos se centró en la preparación del KERS y la adaptación a las nuevas normas arerodinámicas junto al cambio a ruedas slick. Cabe decir que tanto Red Bull como Toro Rosso se ghan mostrado muy fuertes, signo de que estos equipos acabaron el año con muchos progresos.



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