Ecclestone a Button: "igual te interesa no correr en 2009"

Cada vez que Bernie Ecclestone habla sube el precio del pan, y esta vez no iba a ser menos ya que ha dicho directamente que Jenson Button debería considerar seriamente la posibilidad de no competir en 2009 antes que firmar por un equipo poco competitivo.

Jenson Button tenía contrato vigente con Honda para tres temporadas, pero ahora se encuentra a la espera de que aparezca un comprador para la escudería nipona, o verse obligado a buscarse otro equipo, entre los que suena Toro Rosso.

“Debería estar en alguno de los equipos grandes”, comentaba Ecclestone en declaraciones al Daily Telegraph. “Preferiría que esperara para conseguir un asiento en uno de los grandes antes que subirse a un coche poco competitivo” Bye Bye Love movie download

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Fuente: F1 Live

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Trulli seguirá en Toyota un año más

Poco a poco se descubren las cosas que real mente importan en la Fórmula 1, y hoy sabemos que otro piloto ha sido confirmado de cara a 2009. Se trata del italiano Jarno Truuli, que seguirá defendiendo los colores rojiblancos de Toyota un año más.

John Howett, Presidente del equipo japonés, ya confirmó la existencia del contrato con Jarno Trulli para 2009, después de que aparecieran informaciones que aseguraban que el tercer piloto del equipo, Kamui Kobayashi, podía arrebatarle el puesto a Trulli y convertirse en el nuevo compañero de Timo Glock el próximo año.

Lucio Cavuto, representante de Trulli, aseguraba en declaraciones a 422race.com: “Alguien envidia a Jarno, pero en esta vida es mejor que te envidien, que no que te tengan lástima.”

Por otro lado, Cavuto calificó este tipo de rumores como especulaciones “sin fundamento.”

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Carlos Slim desmiente la compra de Honda

Las informaciones que aseguraban que el multimillonario mexicano Carlos Slim podría comprar o tenía la intención de comprar el equipo Honda F1 han sido desmentidas.

El Telmex Tacing Team, propiedad de la firma de Slim y competidor en la F3 y otros Campeonatos, ha afirmado en un comunicado de prensa que Slim “no ha comprado y tampoco negocia la compra” de la escudería con sede en Brackley

Telmex asegura que las informaciones que surgieron en el primer momento del diario italiano La Stampa y las posteriores “no tienen base y son completamente falsas.

Por otra parte, el diario mexicano Reforma

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A Father’s Choice move , propiedad del hijo de Slim, también desmentía la supuesta compra de Honda por parte de Telmex.

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Alonso y Ferrari, juntos en 2011

El bicampeón Fernando Alonso ha llegado a un acuerdo con la escudería de Maranello para conducir uno de sus monoplazas de 2011 a 2014 según asegura hoy el diario deportivo “La Gazzetta dello Sport”. “Ninguna de las partes lo desmiente, pero es evidente que desde hace tiempo entre Ferrari y Alonso hay un acuerdo escrito. Que es incluso de cuatro años”, afirma el periódico.

Este precontrato está “lleno de cláusulas y de opciones relativas (Ferrari quiere estar segura de que Alonso no se escape, él desea las mismas garantías sobre la escudería); sin embargo, su validez comienza en 2011 para terminar a finales de 2014, aunque el último está vinculado a una opción”, añade. “La Gazzetta dello Sport” apunta a que si el rendimiento del finlandés Kimi Raikkonen no está a la altura de las circunstancias, Fernando Alonso podría llegar en 2010 a Ferrari.

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Algarve saca buena nota pero avisa de problemas económicos

El nuevo circuito del Algarve ha sido calificado de “fantástico” por los pilotos de Ferrari y McLaren que estuvieron haciendo los primeros test en el circuito portugués a lo largo de la semana pasada. “Es un circuito fantástico, parece una montaña rusa”

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, exclamó el probador de McLaren, Pedro de la Rosa, a la revista Autosprint. “Es muy divertido, especialmente para el piloto que normalmente sólo corre en las habituales dos o tres pistas”.

Gary Paffett también comentó qué le parecía el recién estrenado circuito: “Es un constante desafío porque abundan los cambios de rasante y es difícil encontrar el punto de frenada; igual de difícil que es encontrar la mejor trazada.Tratándose de una pista resbaladiza, no tuvimos que hacer un gran esfuerzo para encontrar la mejor organización, simplemente usamos los mismos reglajes que en Montmeló y Jerez porque sabíamos que funcionaría”.

El probador de Ferrari, Marc Gene, dijo que la pista todavía necesitaba más goma: “La pista sigue siendo muy resbaladiza porque aún falta el nivel de goma idóneo. Si hubieran estado presentes seis equipos los problemas ya estarían resueltos, pero probando sólo dos equipos es necesario más tiempo para solucionarlo. A parte de este problema, la pista me parece fantástica”.

Sin embargo los primeros problemas aparecen si se le pregunta a la cabeza visible del trazado portugués, Juan Álvarez, director del circuito, que dijo: “Hemos puesto todo nuestro empeño para mejorar la pista pero es necesario, al menos, unos 20 días de test para empezar a sacar el rendimiento. Tenemos un acuerdo con la F1 hasta 2011, pero después tendremos que replantear la situación porque el momento no es bueno y los costes por albergar test se están incrementando sin parar”.

Fuente: The F1Stone & Ed release

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Karthikeyan se cierra las puertas de Force India

Narain Karthikeyan no está interesado en regresar a la Fórmula 1 de la mano del equipo índio Force India.

El piloto de 31 ya compitió “en el mismo equipo”, en el 2005 cuando éste se llamaba Jordan. El regreso del piloto índio a las carreras de F1 ya se vio entorpecido cuando el actual propietario Mallya Karthikeyan afirmaba que Karthikeyan no era lo bastante bueno para representar a su país.

En respuesta, el piloto de A1GP ha tildado a Force India de ser poco más que los restos de el poco competitivo equipo anterior.

“Pasé una temporada frustrante con Jordan, donde tenía un coche con el que no se podía hacer nada. No quiero volver a otro equipo pedestre que habla mucho para los pocos resultados que tiene”

“Nunca he tanteado a Mallya. Las vibraciones son muy negativas y quiero dejar claro que no estoy interesado en pilotar para Force India.”

Además, el índio despreció en su momento a este deporte, ‘la máquina importa más que la persona’.

Vía | F1-Live

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Carlos Slim compra Honda

Asegura el diario italiano La Stampa Breakfast for Two dvdrip que el segundo hombre más rico del mundo es el nuevo propietario de la escudería japonesa al pagar simbólicamente un dólar por ella El mexicano Carlos Slim, el segundo hombre más rico del mundo y dueño del gigante de las telecomunicaciones Telmex, es el nuevo propietario de la escudería japonesa de Fórmula Uno Honda, asegura hoy en su página web el diario italiano “La Stampa”.”El anuncio no es aún oficial, a la espera de que sean formalizados los detalles del traspaso de propiedad. Pero dos son los asuntos seguros: primero, el equipo está salvado; segundo, los pilotos serán (el británico) Jenson Button y el debutante (brasileño) Bruno Senna, en lugar de (su compatriota) Rubens Barrichello”, afirma el diario. “El precio de compra ha sido simbólicamente establecido por Honda en un dólar. El comprador deberá hacerse cargo de los gastos para mantener con vida a la escudería y afrontar la próxima temporada de Fórmula Uno” , añade. “La Stampa” repasa las propiedades y participaciones del magnate mexicano, quien en 2007 desbancó al fundador de Microsoft, Bill Gates, del primer puesto de la lista de los hombres más ricos del mundo que elabora la revista “Forbes” y que este año ha sido superado en esa clasificación por Warren Buffett. Entre las apuestas de Slim se encuentra un joven Senna, sobrino del legendario campeón de Fórmula Uno brasileño Ayrton Sena y patrocinado por Embratel, sociedad del grupo Telmex. “Y, sobre todo, es sobrino de Ayrton, un nombre que a quince años de su desaparición suscita aún enorme emoción en la Fórmula Uno. El círculo se ha cerrado” , comenta “La Stampa”. De confirmarse la compra, el equipo Honda podría participar en la próxima temporada del Mundial de Fórmula Uno, después de que la escudería anunciara hace unas semanas su retirada debido a los elevados costes causados por la crisis económica global. fuente: El universal Young Guns full movie I, Robot dvd Cured Duck divx

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La Atalaya se despide hasta 2009

watch accepted in divx Hola y bienvenidos a nuestra atalaya de boxes. En este articulo me toca hablar del GP de Brasil, pero también haré a la vez un resumen de la temporada. En general puedo decir que ha sido una temporada floja en cuanto a actuaciones de los pilotos, pero no se puede negar que el campeonato ha estado disputado hasta la última curva literalmente.

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Ferrari culminó un año lleno de contradicciones pero en el fondo negativo. Por un lado se ganó el campeonato de constructores con una cómoda ventaja de 21 puntos. Puede parecer que ha sido un coche fiable, pero el titulo se ha ganado en mi opinión a la mala politica de Mclaren hacia los compañeros de Hamilton. El coche rojo ha abandonado demasiadas veces, lo que ha costado puntos en abundancia a los pilotos. Estos no han estado tampoco muy finos. Felipe Massa en Brasil pilotó como un campeón por primera vez en toda la temporada, dominando de cabo a rabo pero perdiendo el título en la última curva. Fue aspirante al titulo más por demérito de otros que por su calidad. El caso de Kimi Raikkonen es bien sabido, asi que no voy a repetir otra vez lo que he dicho en todas las atalayas que he escrito. Espero que en Maranello espabilen porque hace mucha falta si no quieren darle el futuro de la F1 a Hamilton.

Mclaren ha sido creo que el ganador de la temporada. Hamilton ganó el titulo merecidamente gracias a que tuvo sus pifias gordas pero las compensó con carreras brillantes, junto al hecho de que desde Ferrari no hubo un piloto capaz de darle guerra. De la parrilla actual solo Alonso y Kubica pueden hacerle morder el polvo en cuanto tengan coches competitivos. El amigo Lewis seguirá en mi opinion en lo alto hasta que aparezca competencia fuerte o la fiabilidad de su coche empeore. Kovalainen por su parte ha padecido con un coche lento y no fiable que ha causado la perdida del mundial de marcas. Para el año que viene deberían ganar el mundial de marcas y dar un mejor trato al segundo piloto (y decir publicamente que Lewis es el numero 1)

Toyota y BMW han seguido caminos similares, porque tras una buena racha a mitad de temporada se han ido hundiendo. Me da pena Kubica porque seria campeón con un coche más competitivo y un compañero que ayudase más. Tambien me ha gustado Timo Glock, por lo correoso y regular que ha sido en carrera y por ser capaz de dar el salto a la F1 cuando ya todos los del mundillo lo daban por acabado. Sus respectivos compañeros Heidfeld y Trulli han mostrado que su carrera va claramente cuesta abajo.

El polo opuesto son Renault y Toro Rosso, que han progresado muchisimo. Sebastian Vettel ha sido la revelación y todo apunta que si tiene coche puede ser campeón. Fernando Alonso ha sido el campeón moral y el mejor piloto del año, ha evolucionado un coche lento en un coche competitivo y su pilotaje lo ha colocado a la altura de los dos grandes. Este año de ir en un Ferrari hubiese sido el campeón, pero en Maranello prefieren al pasota finlandés.

Feliz año a todos y la sección de La Atalaya seguirá dejando notas sobre la actualidad de la F1 desde una vista diferente.

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Massa no quiere ver disminuido su sueldo

Felipe Massa se ha mostrado más que reticente a ver disminuido su salario anual, después de conocer la idea de los equipos de reducir costes vía rebajando las nóminas de las estrellas. El piloto de Ferrari cobra en torno a los nueve millones de euros, mientras que su compañero Kimi Raikkonen cobra al menos tres veces esa suma.

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El jefe de equipo Stefano Domenicali lanzó al aire la posibilidad de bajar el sueldo de sus pilotos para reducir gastos en un deporte muy afectado por la crisis económica que se ha llevado por delante a Honda. Sin embargo, Massa no comparte ese punto de vista.

“No estoy muy a favor de ello”, dijo Massa cuando le preguntaron sobre la propuesta en Brasil. “En un deporte tan competitivo como éste, el piloto juega un papel fundamental, y el coste de los pilotos es pequeño en comparación con el presupuesto total de los equipos”

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Fuente: F1 Live

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Ferrari debate el futuro de Schumacher

Ferrari planea hablar con el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, sobre su continuidad en el equipo, para el que trabaja como asesor. Estas declaraciones se producen en vista del término de su contrato a finales de 2009. Por ahora, Ferrari afirma que no hay nada decidido.

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Presentaciones equipos 2009: Ferrari el primero.

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Según La Gazzetta dello Sport Ferrari pondrá a dar las primeras vueltas de su nuevo monoplaza el día 15 de Enero. Ese mismo día Toyota mostrará al mundo las primeras imágenes de su TF109.

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Honda continúa desarrollando el coche del 2009

El equipo japonés Honda, que recientemente anunciaba su retirada de la Fórmula 1 espera como agua de mayo algún comprador para su escudería y poder así estar presente en la parrilla del primer gran premio de la temporada, allá por el mes de Marzo.

“Hemos tenido un alto nivel de interés por el equipo desde que Honda Motor Co. anunció su retiro de la Fórmula Uno”, comentó el británico a ‘autosport.com’. “Desde entonces, Ross (Brawn) y yo hemos tenido conversaciones serias con varios potenciales compradores que han manifestado interés en comprar el equipo”.

“Continuaremos trabajando en el desarrollo y la construcción de nuestro vehículo del 2009 durante las próximas semanas para conseguir asegurar nuestro objetivo de estar en la grilla de Melbourne a fines de marzo”, añadió Fry.

Vía | gpupdate buy Cyborg

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