McLaren "se libra" de una sanción segura
April 29, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en McLaren-Mercedes, Temporada 2009
Y eso de librarse va entre comillas porque el Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC, en inglés) ha sancionado a McLaren durante tres carreras por haber mentido a sus comisarios durante el GP Australia, pero la sanción no se cumplirá ante la buena voluntad mostrada por la escudería o a menos que reincida.
La vista fue esta misma mañana en las sede de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en París, en donde, con la única presencia de Martin Whitmarsh por parte de la escudería Vodafone McLaren Mercedes y su abogado, los miembros del WMSC optaron por no sancionar al equipo.
Mediante un comunicado, la FIA confirma que : “Tras haber tenido en cuenta la forma honesta y abierta con la que el director de McLaren, el Señor Martin Whitmarsh se dirigió al WMSC y el cambio en la cultura dentro de su organización, el WMSC ha decidido suspender la solicitud de la sanción que considera apropiado”
No obstante, la FIA indica que la sanción de tres carreras se llevará a cabo “si surgen más evidencias sobre el caso o si, durante los próximos doce meses, el equipo no cumple las normas del artículo 151c del Código Internacional Deportivo”. download The Man Who Would Be King
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El ‘liegate’, como se ha llamado a la polémica, comenzó después de la carrera celebrada en Melbourne, cuando el director deportivo por aquel entonces, Dave Ryan, decidió mentir a los comisarios de la FIA sobre lo ocurrido entre Lewis Hamilton y Jarno Trulli en las vueltas finales de la carrera, además de obligar a su piloto a no contar los hechos como ocurrieron.
Fuente: GP Update
Foto Portada: The F1Black Knight
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Resultado Encuesta Ganador GP Bahrein
April 29, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Encuestas F1, Temporada 2009
El pasado domingo fue la carrera en Bahrein, y con bastante retraso de lo esperado por nuestra parte os dejamos los resultados de la encuesta sobre quién se llevaría la palma en el desierto. Así fueron las votaciones:
El más votado fue Fernando Alonso, que de momento sigue su pequeño via crucis intentando sumar puntos en vez de pelear por cotas más altas a las que en principio se aspiraban desde Renault. El ganador real, Jenson Button, acabó segundo en esta votación a una distancia relativamente lejana del asturiano. Tercero fue el ganador en China, Sebastian Vettel, cuarto el vigente campeón Lewis Hamilton y último de nuestras propuestas el brasileño Rubens Barrichello.
Ya tenemos otra encuesta en marcha sobre la decisión de la FIA sobre el caso McLaren y el GP Australia.
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¿Estamos delante de otra “charlotada”?
April 29, 2009 Autor: Sebas
Escrito en Temporada 2009, destacado
Cuando menos polémica fue la decisión del señor Charly Waiting de retirar de pista el Safety Car, justo en la vuelta que lo hizo Fernando Alonso. ¿Casualidad?
Y es que ya son demasiadas veces las que nos toman el pelo a los aficionados.
¿Acaso era tan grave el asunto para tratarlo de esta manera?, y si así fue, ¿Porqué les perdonan con un simple, bueno chicos no lo volváis a hacer?
¿Por qué no tuvieron la misma consideración con Fernando en Hungría 2007?
¿Tendrán las demás escuderías ese margen de maniobra?
Me gustaría ver la cara de algún antiguo directivo de Honda al leer la noticia. Recordemos que la sanción por las irregularidades con sus depósitos de gasolina fue ejemplar.
Ya lo dijo el gran Flavio hace muchos años, “esto es un negocio de anglosajones, los latinos no tienen cabida en sus altas instancias”. Pero como él mismo les demostró, podemos ser mas competitivos que ellos. Lo peor de todo es que este nuestro amado deporte, depende de las cuentas de resultados del Sr. Ecclestone, amo y señor del circo. A los payasos ya les conocemos todos, tengan o no tengan “videos de primera”.
Una vez más nos toca envainárnosla, y pensar que por mucho que hagan no podrán con nosotros.
A ver cuando los gobierno toman el mando de este quiosco/club que son las Federaciones deportivas. 
Espero que esta noticia no os haga perder la ilusón por este excitante deporte.
Sebas
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Especial Nigel Mansell 2ª Parte.
April 29, 2009 Autor: Sebas
Escrito en El Retrovisor, Temporada 2009
El bueno de Nigel estrenó un Ferrari F-40, regalo de Enzo Ferrari al fichar por la Scudería. Sería el último piloto en ser contratado personalmente por el Comendatore junto con el jefe de equipo Cesare Fiorio, responsable de los éxitos de Lancia en el mundial de rallys. John Barnard fue el “padre” de la criatura.
En el GP de Brasil de 1989 Ferrari presentó el primer F-1 con cambio electroneumático de la parrilla. No daba la sensación de ser fiable, los problemas fueron diversos y considerables aquel inicio de temporada, en el circuito de Jacarepaguá.
En la primera curva Senna y Berger se tocan, llevándose la peor parte el de Ferrari, aparcando su bólido en la hierba, pero el McLaren del brasileño tiene el alerón delantero roto y debe entrar a box para su sustitución, perdiendo toda opción a la victoria. En estas Ricardo Patrese se hace dueño de la carrera y sueña con la victoria, pero por detrás, un desmelenado Mansel viene como un ciclón adelantando a todos y cuantos se encuentra en pista. Incluso con una estrategia de carrera poco acertada, tras los cambios de neumáticos, logra ponerse en cabeza de la carrera. Después de rebasar a Prost, con problemas de cambio, y al Williams de Patrese, que poco después aparca en la recta de meta con el alternador de su bólido fuera de combate. La historia de Ferrari vuelve a vestir de rojo un podium de formula uno, con Nigel a punto del desmayo por el esfuerzo realizado en carrera.
Ese año toda su puntuación se la bajó del cajón, lo que le valió el cuarto puesto al final del campeonato. De los sabores más dulces de aquel 1989, las mieles del triunfo en Hungaroring fueron memorables. Salía el león desde la doceava posición en parrilla. La pole era para Ricardo Patrese y su Williams, seguido por el Mc Laren de Senna. Un sorprendente Alex Caffi al volante de un Dallara sería tercero en parrilla, pero sin suerte en carrera terminaría 7º. Los dos brasileños pasan Proof of Life buy la primera curva en la misma posición. En las primeras vueltas el Williams se destaca tímidamente de un vigilante Ayrton Senna. Berger y Prost no tardaron en dar cuenta de un desbordado Caffi. Mientras el león ascendía posiciones a ritmo de vuelta rápida, Patrese tenía problemas y no tardaría en verse superado. 
Prost parece desvelar el punto flaco del Mc Laren en el circuito húngaro y Nigel lo rebasa sin demasiada oposición. El francés sabe que su rival por el título es el compañero de escuadra que va por delante, Ayrton Senna, y, con esos dos todo puede ocurrir. No se equivocaba el profesor, Nigel ya acecha al bravo brasileño. Aprovechando a un doblado, Mansell apura el ancho en ese tramo de la pista, para superar a ambos en una imagen para la posteridad.
Sin importarle la primera plaza, como diciendo, el más rápido soy yó, aventajó en mas de 25 segundos al brasileño. Casi tres por vuelta, y las tuercas en su sitio.
Como de costumbre subió medio desmayado a lo más alto del cajón. Pero el punto más histrionico en la carrera de este hombre fué ese mismo año en Portugal. Salía Senna en la pole y Nigel justo detras. La lucha fué cerradisima con adelantamientos espectaculares. Pero la broma vendría después. Mansell entra pasado en el pit-stop y, por no atropellar a un mecánico, rebasa su posición de parada en box. El jefe de equipo impide que los mecánicos empujen el coche, Nigel engrana la marcha atras para volver a su posición. Esa sería su condena. Cuando vuelve a pista y está encima de Senna, le muestran la bandera negra. El inglés hace caso omiso y sigue peleando con Senna al que echa de la pista en una apurada imposible al final de la recta de meta. Aunque alegó que no pudo ver la bandera con el sol, fué duramente sancionado.
No era un tipo de medias tintas. El coraje, la pasión y entrega total no daban tregua a la resistencia del inglés. Bueno amigos hasta aquí la segunda parte de este especial que espero os agrade. Hasta pronto. Sebas.
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3 de 4 para Button
April 27, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sakhir, Temporada 2009
Todo era un cuento de hadas para Toyota. Tenían la primera líena, con Jarno Trulli de poleman, algo que no conseguía desde el GP de Japón 2005. Pero claro, todo tenía truco, ya que los dos Toyota iban muy ligeros de combustible, hecho que ha aprovechado Jenson Button para colocarse en cabeza tras la primera ronda de paradas en boxes y conseguir un cómodo triunfo.
La primera vuelta fue clave en la victoria de Button, ya que este fue adelantado por Hamilton en la salida gracias al KERS, pero la jugada saldría mal ya que Button le devolvió el adelantamiento segundos después, lo que le posibilitaba poder adelantar a los Toyota tras la primera parada en boxes.
El tercero tras Buton y Vettel fue Trulli después de hacer una buena carrera sólo comprometida en ciertos momentos por la estrategia de neumáticos del equipo, mientras que Lewis Hamilton ha luchado por llegar al podio hasta las últimas vueltas, pero su rendimiento ha bajado al final debido a que afrontaba el último stint con los neumáticos más duros.
Kimi Raikkonen tomaba la salida desde la décima posición de la parrilla, pero el finlandés ha cruzado la línea de meta con su Ferrari en sexto lugar tras aprovechar un primer stint mucho más largo que el de todos sus rivales. El sexto puesto no parece un gran resultado para la laureada historia de la Scuderia, pero la actuación del finlandés ha sido buena, que ha sumado los primeros puntos de la temporada para Ferrari.
Fernando Alonso, que salía séptimo, ha cruzado la línea de meta octavo tras completar una carrera bastante tranquila, sin grandes batallas, y viéndose superado únicamente por Raikkonen gracias a su largo primer stint. Su compañero Nelson Piquet corrió bastante biern, sin cometer errores y terminando en décima posición, por delante de Webber, que ha sido muy agresivo en las primeras vueltas después de la decepción que tuvo el sábado en calificación.
Heikki Kovalainen salía 11º y ha terminado 12º con su McLaren Mercedes después de parar a poner un nuevo alerón tras un toque con el BMW Sauber de Robert Kubica en la primera vuelta, mientras Sebastien Bourdais terminaba 13º con el primer Toro Rosso Ferrari.
La mala temporada de Felipe Massa ha continuado en Sakhir al tener que parar al principio de la carrera para cambiar el alerón delantero después de un toque con su compañero Räikkönen en la salida. Con problemas con el KERS de su F60, con lo que para Massa se ha tratado solo de terminar la carrera.
BMW sigue siendo la decepción, ha tocado fondo con sus dos pilotos, con problemas ya en la salida donde se vieron obligados a parar por daños leves al comienzo de la carrera y luego rodando en los últimos puestos durante el resto de la prueba. El equipo optó por finalizar el ataque de Kubica al campeonato el año pasado para centrarse en su F1.09, y está bastante claro que el coche es muy malo.
Así acabó en números la carrera:
| Pos | No | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Parrilla | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 57 | 1:31:48.182 | 4 | 10 |
| 2 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 57 | +7.1 secs | 3 | 8 |
| 3 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 57 | +9.1 secs | 1 | 6 |
| 4 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 57 | +22.0 secs | 5 | 5 |
| 5 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 57 | +37.7 secs | 6 | 4 |
| 6 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 57 | +42.0 secs | 10 | 3 |
| 7 | 10 | Timo Glock | Toyota | 57 | +42.8 secs | 2 | 2 |
| 8 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 57 | +52.7 secs | 7 | 1 |
| 9 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 57 | +58.1 secs | 9 | |
| 10 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 57 | +65.1 secs | 15 | |
| 11 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 57 | +67.6 secs | 18 | |
| 12 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 57 | +77.8 secs | 11 | |
| 13 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 57 | +78.8 secs | 20 | |
| 14 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +1 Lap | 8 | |
| 15 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 56 | +1 Lap | 17 | |
| 16 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 56 | +1 Lap | 19 | |
| 17 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 56 | +1 Lap | 16 | |
| 18 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 56 | +1 Lap | 13 | |
| 19 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 56 | +1 Lap | 14 | |
| Ret | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 48 | Oil pressure | 12 |
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McLaren quiere evitar su expulsión el martes
April 26, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en McLaren-Mercedes, Temporada 2009
¿Bajada de pantalones de McLaren? A mí personalmente me lo parece, ya que el jefe de McLaren-Mercedes, Martin Whitmarsh, ha tenido que reconocer que violaron las reglas y se ha visto obligado a pedir disculpas por lo sucedido en el pasado GP Australia ante el juicio del próximo martes.
McLaren se enfrenta a duras sanciones por las infracciones que cometieron el entonces director deportivo, Dave Ryan y el británico Lewis Hamilton en Melbourne ante los comisarios de la FIA.
Segúin el periódico británico The Times, “sabemos que Martin Whitmarsh le ha escrito a Max Mosley, presidente de la FIA, informándole de que su equipo acepta la infracción al artículo 151c del reglamento deportivo de la Fórmula 1″. La carta contiene también una disculpa completa por parte de Whitmarsh por la grave transgresión del equipo con sede en Woking”
Además el rotativo asegura que la carta de Whitmarsh al Consejo Mundial del Deporte es “un intento por parte de McLaren de reducir la magnitud de la multa que van a tener que afrontar”.
El equipo no es novato ene stas lides, ya que como seguro que recordaréis, ya fue multado hace dos años con 100 millones de dólares y fue descalificado por el famosísimo asunto de espionaje que envolvió a Ferrari y a varios trabajadores de ambas escuderías.
La cita ineludible es en la Federación Internacional el próximo 29 de abril en París, donde la escudería podría enfrentarse a la expulsión de varias carreras o incluso a la expulsión definitiva del campeonato.
Fuente: The F1
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Trulli poleman en un día 100% Toyota
April 26, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Temporada 2009, Toyota
Llevábamos desde Australia pensando que Toyota podia liarla cualquier día, y ayer fue ese día. Tras varios intentos fallidos, aunque con recomepnsas en forma de opuntos durante las 3 anteriores carreras, parece que en Sakhir las cosas mejorarán bastante más ya que Jarno Trulli ha conseguido la pole por delante de su compañero de Toyota Timo Glock en un hecho histórico para el equipo.
Y mientras Toyota celebraba la primera línea, en Red Bull Renault las cosas salieron cara y cruz. La cara fue Sebastian Vettel, que saldrá tercero, mientras que la cruz fue para Mark Webber, que no pasó del primer corte al tener un incidente con Adrian Sutil.
El líder del mundial, Jenson Button, saldrá cuarto tras una sesión muy discreta para los Brawn, ya que además Rubens Barrichello sólo pudo ser sexto. La tercera fila la completará el vigente campeón Lewis Hamilton.
Fernando Alonso acabó más o menos donde estaba previsto, séptimo, mientras que Nelson Piquet no ha sido capaz de entrar en la Q3 y ha terminado ha pasado de la Q1. De todas formas, a destacar la diferencia de más de un segundo que separa a Fernando Alonso de la pole, lo que podría indicar también una alta carga de combustible.
Sigue siendo lamentable lo de Ferrari, aunque por lo menos hoy se han calificado entre los diez mejores, con Massa octavo y Kimi Raikkonen saldrá décimo, eso sí con mucha carga de gasolina. El equipo evidentemente busca sus primeros puntos de la temporada con desesperación, de ahí las cargas de sus coches, en especial las del finés, y parece que así son más competitivo que en las últimas carreras.
Una vez más Williams Toyota falla en calificación. Nico Rosberg sigue a lo suyo en los libres pero no remata ern la tanda seria, al terminar noveno, mientras que su compañero Kazuki Nakajima saldrá 12º, justo por detrás del segundo McLaren de Heikki Kovalainen.
Otros con problemas son los de BMW Sauber, y cómo no, la sesión de calificación no ha sido una excepción. Robert Kubica y Nick Heidfeld no entrro en la Q3 y saldrán 13º y 14º respectivamente. Para un equipo que lideraba el Campeonato hace un año, las mejoras en su F1.09 no pueden hacerse esperar.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:32.779 | 1:32.671 | 1:33.431 | 20 |
| 2 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:33.165 | 1:32.613 | 1:33.712 | 20 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:32.680 | 1:32.474 | 1:34.015 | 18 |
| 4 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:32.978 | 1:32.842 | 1:34.044 | 20 |
| 5 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:32.851 | 1:32.877 | 1:34.196 | 18 |
| 6 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:33.116 | 1:32.842 | 1:34.239 | 20 |
| 7 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:33.627 | 1:32.860 | 1:34.578 | 20 |
| 8 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:33.297 | 1:33.014 | 1:34.818 | 19 |
| 9 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:33.672 | 1:33.166 | 1:35.134 | 21 |
| 10 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:33.117 | 1:32.827 | 1:35.380 | 19 |
| 11 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:33.479 | 1:33.242 | 14 | |
| 12 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:33.221 | 1:33.348 | 13 | |
| 13 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:33.495 | 1:33.487 | 13 | |
| 14 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:33.377 | 1:33.562 | 13 | |
| 15 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:33.608 | 1:33.941 | 18 | |
| 16 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:33.722 | 10 | ||
| 17 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:33.753 | 9 | ||
| 18 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:33.910 | 9 | ||
| 19 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:34.038 | 8 | ||
| 20 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:34.159 | 9 |
Foto Portaad: F1 LiveDark Streets dvdrip
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Glock manda en los 3º libres
April 26, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Temporada 2009, Toyota
A pesar de tener problemas, Timo Glock logró marcar un crono de 1:32.605s, que nadie pudo superar en los últimos minutos de la sesión. Glock, que ha tenido muy poca suerte este año, es uno de los que se espera que estén en la última tanda de la calificación y en la lucha por la pole position esta tarde.
Felipe Massa rodó bien con los dos tipos de ruedas y acabó segundo. Dado el ritmo que ha demostrado últimamente el F60, parece que estaba rodando bastante ligero para simular la segunda tanda de calificación. Su compañero Kimi Räikkönen fue quinto, por delante de Nelson Piquet en el primer Renault.
Nico Rosberg “solo” fue tercero mientras aprovechaba para rodar con las últimas mejoras del Williams Toyota. Rosberg ha demostrado su velocidad con el FW31 y sin duda volverá a intentar colocarse entre los cinco primeros en la calificación.
En McLaren las cosas parecer mejorar con el paso de las sesiones, y Lewis Hamilton, que ha acabado cuarto, marcó su tiempo bastante descargado y con las gomas ultrablandas. Por su parte, Kovalainen perdió tiempo al comienzo por problemas con su monoplaza pero pudo salir a pista y terminar undécimo, por delante de Fernando Alonso en el segundo Renault, quien como siempre parece languidecer en la última parte de la tabla durante gran parte de la sesión, y se contenta con acabar por detrás, esta vez en el 12º puesto.
Robert Kubica ha hecho una buena vuelta al final de la sesión con su BMW Sauber y ha sido séptimo por delante de Kazuki Nakajima con el segundo Williams, Jarno Trulli en el segundo Toyota y Nick Heidfeld a bordo del segundo BMW Sauber.
El ganador en Shanghai Sebastian Vettel fue décimo con su Red Bull Renault, satisfecho de rodar con una carga relativamente alta de combustible y confiando en que su RB5 será capaz de pasar las dos primeras tandas de la calificación.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:32.605 | 16 | |
| 2 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:32.728 | 0.123 | 20 |
| 3 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:32.906 | 0.301 | 18 |
| 4 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:32.975 | 0.370 | 16 |
| 5 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:32.986 | 0.381 | 18 |
| 6 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:33.176 | 0.571 | 19 |
| 7 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:33.195 | 0.590 | 13 |
| 8 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:33.302 | 0.697 | 17 |
| 9 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:33.397 | 0.792 | 19 |
| 10 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:33.415 | 0.810 | 14 |
| 11 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:33.443 | 0.838 | 16 |
| 12 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:33.478 | 0.873 | 12 |
| 13 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:33.482 | 0.877 | 13 |
| 14 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:33.534 | 0.929 | 17 |
| 15 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:33.586 | 0.981 | 17 |
| 16 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:33.686 | 1.081 | 17 |
| 17 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:33.720 | 1.115 | 15 |
| 18 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:33.726 | 1.121 | 14 |
| 19 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:33.962 | 1.357 | 15 |
| 20 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:34.990 | 2.385 | 7 |
Foto Portada: F1 Live
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¿Caerán los precios de las súperlicencias?
April 25, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Noticias F1, Temporada 2009
En principio no, pero bien podría cambiar esta situación. El presidente de la Federación, Max Mosley, parece estar de acuerdo con una reducción en el precio de las súper licencias de la Fórmula Uno, las cuales este año han sufrido un aumento espectacular respcto a 2008.
Hace más o menos un mes se publicó que el Presidente de la FIA parecía haber cedido en la disputa que mantenía con la Asociación de Pilotos (FOTA), que estaban muy molestos por las constantes subidas en el precio de las credenciales de los pilotos.
La FIA comunicó hace un mes que una propuesta “sería presentada al Consejo Mundial del Motor para revisar el precio de las licencias de los pilotos para el Campeonato del Mundo 2010.”
Sin embargo, la prestigiosa publicación Auto Motor und Sport dice en que esta caída en el precio de las súper licencias será aplicable ya para este año. En lugar de los 2000 euros por punto sumado, la FIA podría rebajar hasta los 500 euros por punto sumado.
La principal conclusión, según AutoMotor, sería que los pilotos que ya han abonado el precio de sus licencias para este año, se les debería devolver parte del dinero pagado.
Fuente: F1 Live
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"Ser 2º en los libres no significa nada"
April 25, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sakhir, Temporada 2009
Fernando Alonso ayer se dedicó en gran parte del día a probar intensamente el sistema de frenos, dado que las características de Sakhir exigen tener un buen sistema para evitar roturas en carrera, y solo usó un juego de neumáticos duros, rodando con mucha gasolina. En la primera sesión dio 24 vueltas y obtuvo un mejor tiempo de 1.35.348, quedando en 18ª posición.
En la segunda sesión, Fernando siguió con ruedas duras al comienzo -aunque con un nuevo juego- y con bastante carga de combustible. Modificó algunas relaciones de la caja de cambios, e hizo algunos retoques aerodinámicos. Las últimas ocho vueltas las hizo con ruedas blandas, retocó la suspensión trasera y obtuvo, sobre el final, el segundo mejor tiempo del día: 1.33.530, quedando a solo 191 milésimas de Rosberg.
“No sé cual de las dos sesiones se acerca más a la verdad, pero no es algo que nos preocupe demasiado. Hemos intentado completar el programa previsto y, sobre todo nos hemos concentrado en los frenos, ya que éste es un circuito donde son muy importantes y sufren mucho en carrera, por lo tanto queríamos asegurarnos de que iban a aguantar todas las vueltas sin problemas. Será un GP con temperaturas altísimas durante los tres días, y hemos querido asegurarnos de que, de cara a la carrera, todo esté probado. Por eso, el hecho de haber sido 18 primero y después segundo no es relevante”.
“Para decidir si utilizaremos KERS o no vamos a analizar todos los datos que tenemos. Vamos a ver cuánto se gana y cuánto se pierde en las curvas, la longitud de la recta y cuánto ganamos de verdad en la salida, viendo los metros que hay desde el punto de salida hasta la primera curva”.
“En este circuito, los neumáticos blandos parecen mejores y aguantan muchas vueltas. Nelson ha probado los blandos durante unas diez vueltas y aguantan mucho tiempo. Son los neumáticos que mejor han funcionado”.
Fuente: The F1
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Rosberg suma y sigue en los libres
April 24, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sakhir, Temporada 2009
Una vez más (y van) Nico Rosberg ha vuelto a liderar los tiempos en una jornada de viernes, ya que de nuevo el piloto de Williams ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bahrein. Eso sí, esta vez, como el resto de sus rivales, ha tenido que montar los neumáticos blandos para obtener una gran mejora y finalizar la jornada con un mejor crono de 1:33.339s.
Renault, que pareció tener problemas para hacer rodar rápido su R29 en la sesión matinal, ha visto como Fernando Alonso y Nelson Piquet mejoraban drásticamente hacia el final y abandonaban las últimas posiciones. Con menos combustible y con un juego nuevo de neumáticos blandos, Alonso ha mejorado sus tiempos hasta colocarse segundo a tan solo dos décimas de segundo de Rosberg.
Toyota también ha subido el listón al situar a Jarno Trulli tercero y a Timo Glock octavo. Red Bull Renault tampoco parece bajar el ritmo y el vencedor del pasado GP China, Sebastian Vettel, ha marcado el cuarto mejor tiempo, aventajando en una centésima de segundo a su compañero Mark Webber.
El líder del Campeonato del Mundo, Jenson Button, ha tenido que conformarse con el sexto puesto, aunque como siempre su Brawn Mercedes parecía muy bien equilibrado. El segundo BGP001 de Rubens Barrichello ha concluido en novena posición.
Las novedades aerodinámicas que estrena McLaren este fin de semana en el MP4-24 parece que podrían ayudarle a reducir su desventaja con los equipos líderes. Lewis Hamilton se ha quedado a medio segundo del más rápido y ha terminado 11º, mientras que Heikki Kovalainen ha sido ocho décimas de segundo más lento que su compañero y ha finalizado en 19ª posición.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:33.339 | 36 | |
| 2 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:33.530 | 0.191 | 25 |
| 3 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:33.616 | 0.277 | 37 |
| 4 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:33.661 | 0.322 | 29 |
| 5 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:33.676 | 0.337 | 32 |
| 6 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:33.694 | 0.355 | 35 |
| 7 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:33.763 | 0.424 | 30 |
| 8 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:33.764 | 0.425 | 37 |
| 9 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:33.885 | 0.546 | 30 |
| 10 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:33.899 | 0.560 | 36 |
| 11 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:33.994 | 0.655 | 30 |
| 12 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:34.025 | 0.686 | 23 |
| 13 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:34.127 | 0.788 | 37 |
| 14 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:34.366 | 1.027 | 26 |
| 15 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:34.411 | 1.072 | 29 |
| 16 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:34.564 | 1.225 | 34 |
| 17 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:34.605 | 1.266 | 31 |
| 18 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:34.670 | 1.331 | 28 |
| 19 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:34.764 | 1.425 | 35 |
| 20 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:34.790 | 1.451 | 33 |
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Hamilton manda en la FP1 de Bahrein
April 24, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sakhir, Temporada 2009
El inglés Lewis Hamilton ha liderado los tiempos en los primeros libres del GP Bahrein, segunda vez este año que concluye una sesión en primera posición. El de McLaren Mercedes paró el crono en 1:33.647s, y hasta casi los últimos segundos mantuvo una ventaja de siete décimas de segundo respecto a su rival más inmediato. Parece que las mejoras aerodinámicas introducidas en el MP4-24 están comenzando a dar sus frutos.
Otro dato curioso es que mientras la mayoría de pilotos sólo usaron las ruedas duras, los dos pilotos de BMW Sauber, Heidfeld y Kubica, han montado los súper blandos en su última tanda y eso les ha permitido colocarse en segunda y tercera posición respectivamente. Heidfeld ha mejorado 1,2 segundos gracias a sus gomas blandas y ha pasado de la 14ª a la segunda plaza.
Nico Rosberg ha vuelto a estar a un gran nivel con su Williams Toyota y ha terminado cuarto. El piloto alemán lo ha hecho muy bien esta temporada en todas las sesiones libres, pero después parece que el equipo no es capaz de refrendar ese rendimiento en carrera.
El líder del mundial, Jenson Button, ha obtenido la quinta plaza con su Brawn Mercedes, mientras que su compañero Rubens Barrichello ha sido una décima de segundo más lento y ha finalizado séptimo. Button sólo ha podido rodar 15 vueltas debido a un pequeño problema en la caja de cambios de su BGP001. Heikki Kovalainen se ha colado entre los dos Brawn con el segundo McLaren, mientras que Felipe Massa fue el mejor Ferrari marcando el octavo mejor tiempo con el KERS en su F60. Mark Webber ha concluido noveno para Red Bull Renault, seguido por el segundo Ferrari de Kimi Raikkonen, aunque el del finlandés sin KERS. Ha sido una sesión sin demasiados incidentes, aunque Raikkonen se ha salido a gran velocidad en la curva dos y ha estado a punto de impactar con las protecciones de neumáticos. Kazuki Nakajima ha finalizado 11º para Williams Toyota, mientras que el vencedor el pasado domingo en Shanghai, Sebastian Vettel, sólo ha podido ser 12º esta mañana al volante del segundo Red Bull Renault.
Parece que la presión a la que está siendo sometido en Renault ha hecho despertar ligeramente a Nelson Piquet, que ha marcado el 13º mejor tiempo en una sesión muy complicada para su compañero Alonso, que sólo ha podido acabar 18º mientras evaluaba de nuevo la eficacia del KERS.
Adrian Sutil ha terminado 14º para Force India Mercedes, mientras que su compañero Giancarlo Fisichella ha sido 16º. La sorpresa de la sesión ha sido ver a los Toyota con serios problemas de competitividad: Jarno Trulli y Timo Glock sólo han podido ser 15º y 17º esta mañana.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:33.647 | 19 | |
| 2 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:33.907 | 0.260 | 17 |
| 3 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:33.938 | 0.291 | 17 |
| 4 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:34.227 | 0.580 | 24 |
| 5 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:34.434 | 0.787 | 15 |
| 6 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:34.502 | 0.855 | 24 |
| 7 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:34.531 | 0.884 | 18 |
| 8 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:34.589 | 0.942 | 17 |
| 9 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:34.827 | 1.180 | 21 |
| 10 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:34.827 | 1.180 | 19 |
| 11 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:34.880 | 1.233 | 24 |
| 12 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:34.938 | 1.291 | 21 |
| 13 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:34.974 | 1.327 | 21 |
| 14 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:35.021 | 1.374 | 18 |
| 15 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:35.036 | 1.389 | 22 |
| 16 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:35.042 | 1.395 | 16 |
| 17 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:35.333 | 1.686 | 20 |
| 18 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:35.348 | 1.701 | 24 |
| 19 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:35.353 | 1.706 | 22 |
| 20 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:35.369 | 1.722 | 15 |
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