Resultado Encuesta Ganador GP Bahrein

El pasado domingo fue la carrera en Bahrein, y con bastante retraso de lo esperado por nuestra parte os dejamos los resultados de la encuesta sobre quién se llevaría la palma en el desierto. Así fueron las votaciones:

El más votado fue Fernando Alonso, que de momento sigue su pequeño via crucis intentando sumar puntos en vez de pelear por cotas más altas a las que en principio se aspiraban desde Renault. El ganador real, Jenson Button, acabó segundo en esta votación a una distancia relativamente lejana del asturiano. Tercero fue el ganador en China, Sebastian Vettel, cuarto el vigente campeón Lewis Hamilton y último de nuestras propuestas el brasileño Rubens Barrichello.

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Ya tenemos otra encuesta en marcha sobre la decisión de la FIA sobre el caso McLaren y el GP Australia.

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¿Estamos delante de otra “charlotada”?

Cuando menos polémica fue la decisión del señor Charly Waiting de retirar de pista el Safety Car, justo en la vuelta que lo hizo Fernando Alonso. ¿Casualidad?

 

 Y es que ya son demasiadas veces las que nos toman el pelo a  los aficionados.

 

 

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¿Acaso era tan grave el asunto para tratarlo de esta manera?, y si así fue, ¿Porqué les perdonan con un simple, bueno chicos no lo volváis a hacer?

 

 ¿Por qué no tuvieron la misma consideración con Fernando en Hungría 2007?

 

 ¿Tendrán las demás escuderías ese margen de maniobra?

 

 Me gustaría ver la cara de algún antiguo directivo de Honda al leer la noticia. Recordemos que la sanción por las irregularidades con sus depósitos de gasolina fue ejemplar.

 Ya lo dijo el gran Flavio hace muchos años, “esto es un negocio de anglosajones, los latinos no tienen cabida en sus altas instancias”. Pero como él mismo les demostró, podemos ser mas competitivos que ellos. Lo peor de todo es que este nuestro amado deporte, depende de las cuentas de resultados del Sr. Ecclestone, amo y señor del circo.  A los payasos ya les conocemos todos, tengan o no tengan “videos de primera”.

 

 Una vez más nos toca envainárnosla, y pensar que por mucho que hagan no podrán con nosotros.

 

 A ver cuando los gobierno toman el mando de este quiosco/club que son las Federaciones deportivas.

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Espero que esta noticia no os haga perder la ilusón por este excitante deporte.

Sebas

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Especial Nigel Mansell 2ª Parte.

El bueno de Nigel estrenó un Ferrari F-40, regalo de Enzo Ferrari al  fichar por la Scudería. Sería el último piloto en ser contratado personalmente por el Comendatore junto con el jefe de equipo Cesare Fiorio, responsable de los éxitos de Lancia en el mundial de rallys. John Barnard fue el “padre” de la criatura.

En el GP de Brasil de 1989 Ferrari presentó el primer F-1 con cambio electroneumático de la parrilla. No daba la sensación de ser fiable, los problemas fueron diversos y considerables aquel inicio de temporada, en el circuito de Jacarepaguá.

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En la primera curva Senna y Berger se tocan, llevándose la peor parte el de Ferrari, aparcando su bólido en la hierba, pero el McLaren del brasileño tiene el alerón delantero roto y debe entrar a box para su sustitución, perdiendo toda opción a la victoria. En estas Ricardo Patrese se hace dueño de la carrera y sueña con la victoria, pero por detrás, un desmelenado Mansel viene como un ciclón adelantando a todos y cuantos se encuentra en pista. Incluso con una estrategia de carrera poco acertada, tras los cambios de neumáticos, logra ponerse en cabeza de la carrera. Después de rebasar a Prost, con problemas de cambio, y al Williams de Patrese, que poco después aparca en la recta de meta con el alternador de su bólido fuera de combate. La historia de Ferrari vuelve a vestir de rojo un podium de formula uno, con Nigel a punto del desmayo por el esfuerzo realizado en carrera.

Ese año toda su puntuación se la bajó del cajón, lo que le valió el cuarto puesto al final del campeonato. De los sabores más dulces de aquel 1989, las mieles del triunfo en Hungaroring fueron memorables. Salía el león desde la doceava posición en parrilla. La pole era para Ricardo Patrese y su Williams, seguido por el Mc Laren de Senna. Un sorprendente Alex Caffi al volante de un Dallara sería tercero en parrilla, pero sin suerte en carrera terminaría 7º.   Los dos brasileños pasan

Proof of Life buy la primera curva en la misma posición. En las primeras vueltas el Williams se destaca tímidamente de un vigilante Ayrton Senna. Berger y Prost no tardaron en dar cuenta de un desbordado Caffi.   Mientras el león ascendía posiciones a ritmo de vuelta rápida, Patrese tenía problemas y no tardaría en verse superado. Prost parece desvelar el punto flaco del Mc Laren en el circuito húngaro y Nigel lo rebasa sin demasiada oposición. El francés sabe que su rival por el título es el compañero de escuadra que va por delante, Ayrton Senna, y, con esos dos todo puede ocurrir. No se equivocaba el profesor, Nigel ya acecha al bravo brasileño. Aprovechando a un doblado, Mansell apura el ancho en  ese tramo de la pista, para superar a ambos en una imagen para la posteridad.

Sin importarle la primera plaza, como diciendo, el más rápido soy yó, aventajó en mas de 25 segundos al brasileño. Casi tres por vuelta, y las tuercas en su sitio.  

Como de costumbre subió medio desmayado a lo más alto del cajón. Pero el punto más histrionico en la carrera de este hombre fué ese mismo año en Portugal. Salía Senna en la pole y Nigel justo detras. La lucha fué cerradisima con adelantamientos espectaculares. Pero la broma vendría después. Mansell entra pasado en el pit-stop y, por no atropellar a un mecánico, rebasa su posición de parada en box. El jefe de equipo impide que los mecánicos empujen el coche, Nigel engrana la marcha atras para volver a su posición. Esa sería su condena. Cuando vuelve a pista y está encima de Senna, le muestran la bandera negra. El inglés hace caso omiso y sigue peleando con Senna al que echa de la pista en una apurada imposible al final de la recta de meta. Aunque alegó que no pudo ver la bandera con el sol, fué duramente sancionado.

No era un tipo de medias tintas. El coraje, la pasión y entrega total no daban tregua a la resistencia del inglés.    Bueno amigos hasta aquí la segunda parte de este especial que espero os agrade. Hasta pronto.   Sebas.    

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3 de 4 para Button

Todo era un cuento de hadas para Toyota. Tenían la primera líena, con Jarno Trulli de poleman, algo que no conseguía desde el GP de Japón 2005. Pero claro, todo tenía truco, ya que los dos Toyota iban muy ligeros de combustible, hecho que ha aprovechado Jenson Button para colocarse en cabeza tras la primera ronda de paradas en boxes y conseguir un cómodo triunfo.

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La primera vuelta fue clave en la victoria de Button, ya que este fue adelantado por Hamilton en la salida gracias al KERS, pero la jugada saldría mal ya que Button le devolvió el adelantamiento segundos después, lo que le posibilitaba poder adelantar a los Toyota tras la primera parada en boxes.

El tercero tras Buton y Vettel fue Trulli después de hacer una buena carrera sólo comprometida en ciertos momentos por la estrategia de neumáticos del equipo, mientras que Lewis Hamilton ha luchado por llegar al podio hasta las últimas vueltas, pero su rendimiento ha bajado al final debido a que afrontaba el último stint con los neumáticos más duros.

Kimi Raikkonen tomaba la salida desde la décima posición de la parrilla, pero el finlandés ha cruzado la línea de meta con su Ferrari en sexto lugar tras aprovechar un primer stint mucho más largo que el de todos sus rivales. El sexto puesto no parece un gran resultado para la laureada historia de la Scuderia, pero la actuación del finlandés ha sido buena, que ha sumado los primeros puntos de la temporada para Ferrari.

Fernando Alonso, que salía séptimo, ha cruzado la línea de meta octavo tras completar una carrera bastante tranquila, sin grandes batallas, y viéndose superado únicamente por Raikkonen gracias a su largo primer stint. Su compañero Nelson Piquet corrió bastante biern, sin cometer errores y terminando en décima posición, por delante de Webber, que ha sido muy agresivo en las primeras vueltas después de la decepción que tuvo el sábado en calificación.

Heikki Kovalainen salía 11º y ha terminado 12º con su McLaren Mercedes después de parar a poner un nuevo alerón tras un toque con el BMW Sauber de Robert Kubica en la primera vuelta, mientras Sebastien Bourdais terminaba 13º con el primer Toro Rosso Ferrari.

La mala temporada de Felipe Massa ha continuado en Sakhir al tener que parar al principio de la carrera para cambiar el alerón delantero después de un toque con su compañero Räikkönen en la salida. Con problemas con el KERS de su F60, con lo que para Massa se ha tratado solo de terminar la carrera.

BMW sigue siendo la decepción, ha tocado fondo con sus dos pilotos, con problemas ya en la salida donde se vieron obligados a parar por daños leves al comienzo de la carrera y luego rodando en los últimos puestos durante el resto de la prueba. El equipo optó por finalizar el ataque de Kubica al campeonato el año pasado para centrarse en su F1.09, y está bastante claro que el coche es muy malo.

Así acabó en números la carrera:

Pos	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Pts
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	57	1:31:48.182	4	10
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	57	+7.1 secs	3	8
3	9	Jarno Trulli	Toyota	57	+9.1 secs	1	6
4	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+22.0 secs	5	5
5	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	57	+37.7 secs	6	4
6	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	57	+42.0 secs	10	3
7	10	Timo Glock	Toyota	57	+42.8 secs	2	2
8	7	Fernando Alonso	Renault	57	+52.7 secs	7	1
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	57	+58.1 secs	9
10	8	Nelsinho Piquet	Renault	57	+65.1 secs	15
11	14	Mark Webber	RBR-Renault	57	+67.6 secs	18
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+77.8 secs	11
13	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	57	+78.8 secs	20
14	3	Felipe Massa	Ferrari	56	+1 Lap	8
15	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	56	+1 Lap	17
16	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	+1 Lap	19
17	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	56	+1 Lap	16
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber	56	+1 Lap	13
19	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+1 Lap	14
Ret	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	48	Oil pressure	12

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McLaren quiere evitar su expulsión el martes

¿Bajada de pantalones de McLaren? A mí personalmente me lo parece, ya que el jefe de McLaren-Mercedes, Martin Whitmarsh, ha tenido que reconocer que violaron las reglas y se ha visto obligado a pedir disculpas por lo sucedido en el pasado GP Australia ante el juicio del próximo martes.

McLaren se enfrenta a duras sanciones por las infracciones que cometieron el entonces director deportivo, Dave Ryan y el británico Lewis Hamilton en Melbourne ante los comisarios de la FIA.

Segúin el periódico británico The Times, “sabemos que Martin Whitmarsh le ha escrito a Max Mosley, presidente de la FIA, informándole de que su equipo acepta la infracción al artículo 151c del reglamento deportivo de la Fórmula 1″. La carta contiene también una disculpa completa por parte de Whitmarsh por la grave transgresión del equipo con sede en Woking”

Además el rotativo asegura que la carta de Whitmarsh al Consejo Mundial del Deporte es “un intento por parte de McLaren de reducir la magnitud de la multa que van a tener que afrontar”.

El equipo no es novato ene stas lides, ya que como seguro que recordaréis, ya fue multado hace dos años con 100 millones de dólares y fue descalificado por el famosísimo asunto de espionaje que envolvió a Ferrari y a varios trabajadores de ambas escuderías.

La cita ineludible es en la Federación Internacional el próximo 29 de abril en París, donde la escudería podría enfrentarse a la expulsión de varias carreras o incluso a la expulsión definitiva del campeonato.

Fuente: The F1

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Trulli poleman en un día 100% Toyota

Llevábamos desde Australia pensando que Toyota podia liarla cualquier día, y ayer fue ese día. Tras varios intentos fallidos, aunque con recomepnsas en forma de opuntos durante las 3 anteriores carreras, parece que en Sakhir las cosas mejorarán bastante más ya que Jarno Trulli ha conseguido la pole por delante de su compañero de Toyota Timo Glock en un hecho histórico para el equipo.

Y mientras Toyota celebraba la primera línea, en Red Bull Renault las cosas salieron cara y cruz. La cara fue Sebastian Vettel, que saldrá tercero, mientras que la cruz fue para Mark Webber, que no pasó del primer corte al tener un incidente con Adrian Sutil.

El líder del mundial, Jenson Button, saldrá cuarto tras una sesión muy discreta para los Brawn, ya que además Rubens Barrichello sólo pudo ser sexto. La tercera fila la completará el vigente campeón Lewis Hamilton.

Fernando Alonso acabó más o menos donde estaba previsto, séptimo, mientras que Nelson Piquet no ha sido capaz de entrar en la Q3 y ha terminado ha pasado de la Q1. De todas formas, a destacar la diferencia de más de un segundo que separa a Fernando Alonso de la pole, lo que podría indicar también una alta carga de combustible.

Sigue siendo lamentable lo de Ferrari, aunque por lo menos hoy se han calificado entre los diez mejores, con Massa octavo y Kimi Raikkonen saldrá décimo, eso sí con mucha carga de gasolina. El equipo evidentemente busca sus primeros puntos de la temporada con desesperación, de ahí las cargas de sus coches, en especial las del finés, y parece que así son más competitivo que en las últimas carreras.

Una vez más Williams Toyota falla en calificación. Nico Rosberg sigue a lo suyo en los libres pero no remata ern la tanda seria, al terminar noveno, mientras que su compañero Kazuki Nakajima saldrá 12º, justo por detrás del segundo McLaren de Heikki Kovalainen.

Otros con problemas son los de BMW Sauber, y cómo no, la sesión de calificación no ha sido una excepción. Robert Kubica y Nick Heidfeld no entrro en la Q3 y saldrán 13º y 14º respectivamente. Para un equipo que lideraba el Campeonato hace un año, las mejoras en su F1.09 no pueden hacerse esperar.

Pos	No	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	9	Jarno Trulli	Toyota	1:32.779	1:32.671	1:33.431	20
2	10	Timo Glock	Toyota	1:33.165	1:32.613	1:33.712	20
3	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.680	1:32.474	1:34.015	18
4	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:32.978	1:32.842	1:34.044	20
5	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.851	1:32.877	1:34.196	18
6	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:33.116	1:32.842	1:34.239	20
7	7	Fernando Alonso	Renault	1:33.627	1:32.860	1:34.578	20
8	3	Felipe Massa	Ferrari	1:33.297	1:33.014	1:34.818	19
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:33.672	1:33.166	1:35.134	21
10	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:33.117	1:32.827	1:35.380	19
11	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:33.479	1:33.242		14
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:33.221	1:33.348		13
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:33.495	1:33.487		13
14	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:33.377	1:33.562		13
15	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:33.608	1:33.941		18
16	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:33.722			10
17	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:33.753			9
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:33.910			9
19	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:34.038			8
20	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:34.159			9

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