¿Un presidente español en la FIA?

El presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, ha declarado que aunque sus aspiraciones “político-deportivas están satisfechas”, no renuncia a presentarse como candidato a la presidencia de la FIA.

El español ha sembrado dudas sobre el pretendiente preferido de Max Mosley, Jean Todt, para convertirse en el próximo presidente de la Federación. “A menos que Max se haya vuleto loco, no creo que se una a Jean Todt porque todos sabemos de donde viene y a quién está vinculado”, afirma Gracia.

Las últimas informaciones desvelan que los seguidores más acérrimos de Mosley podrían pedir su regreso tras las últimas declaraciones de Luca di Montezemolo tras el acuerdo de paz entre la FIA y la FOTA.

“Lo que Montezemolo ha hecho demuestra una falta de respeto hacia la FIA y hacia el Consejo Mundial”, dijo Gracia en Onda Cero, repitiendo casi textualmente el comentario de Mosley de que “no se puede bailar sobre su tumba antes de que haya muerto”. Lo peor que se puede hacer con un animal es dejarlo malherido y lo que ha conseguido Montezemolo es reactivar a Max”

Fuente: The F1

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Doningotn avanza, pero al trote

El trabajo para que Donington Park reciba a la Fórmula Uno continúa, tras un retraso mientras el Consejo de Distrito de North West Leicestershire reconsideraba el permiso para el proyecto. Debemos recordar que se había detenido la reconstrucción del circuito debido a dudas sobre sus planes de financiación y también por una demanda judicial ya resuelta con el propietario de los terrenos.

Sin embargo, el presidente Simon Gillett firmó el viernes los documentos oficiales que dan luz verde para proseguir de inmediato. “Es fantástico haber superado otro escollo y ver cómo el trabajo de todo el equipo está dando sus frutos. No podemos negar que aún nos queda mucho trabajo por delante, pero seguiremos positivos y haremos todo lo posible para cumplir las promesas que hicimos”.

La apuesta de Donington por la F1 se ha visto perseguida por especulaciones negativas constantes, que arreciaron el fin de semana pasado cuando Bernie Ecclestone prometió que si la pista no conseguía cumplir, Silverstone volvería al calendario 2010.

Al mismo tiempo, el propietario de Silverstone, presidente de la BRDC, Robert Brooks, también dudaba de la viabilidad financiera de los planes de Gillett, una crítica considerada una “tontería” por ISG, representante de marketing externo de Donington. Esto dicen desde ISG:“Sin lugar a dudas, como clientes, los aficionados a los deportes de motor están listos para tener el mismo nivel de calidad que los aficionados de otros deportes y no hay razón para que Donington Park no pueda ofrecérselo,“.

Fuente: F1 Live

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Virgin podría patrocinar a Manor en 2010

Parecía un cuento de hadas, pero la hasta hoy exitosa unión entre Brawn GP y Virgin ha terminado. El año que viene, según informa la BBC, Richard Branson (máximo responsable de la empresa inglesa) patrocinará al nuevo equipo de Fórmula 1 llamado Manor Grand Prix, en vez de a la escudería de Ross Brawn. Sin duda esta ruptura era la comidilla del paddock, aún viendo como Branson y Ross Brawn veían cómo se llevaban el 1º doblete de 2009 en Australia.

Apostar entonces por un equipo nuevo, creado a partir de las cenizas del desaparecido Honda, parecía muy arriesgado. Pero Richard Branson sabe lo que es arriesgar. Y funcionó: Button es líder del mundial de pilotos, y Brawn GP del de constructores. Pero la victoria se paga cara, y la cotización de Button y del propio equipo ha subido tanto como para espantar a Richard Branson. Branson aseguró durante el pasado GP Inglaterra que la relación con Brawn tenía pocas posibilidades de continuar en 2010.

Richard, que quería dar al equipo el nombre de su empresa en una posible maniobra de compra, ahora ha puesto sus ojos en Manor Grand Prix, una nueva escudería que entrará en la máxima competición de la mano de John Booth (jefe de equipo en la F3 británica) y Nich Wirth (conocido por su antigua escudería ya desparecida Simtek) la temporada que viene.

Coincidencia o no, The Manor es el nombre del primer estudio de grabación de Virgin Records, que Richard Branson construyó allá por 1972 para publicar al año siguiente el que sería su primer éxito empresarial: Tubular Bells, de Mike Oldfield. ¿Regresará el éxito de nuevo a este excéntrico empresario inglés?

Fuente: The F1

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Nürbürgring tendrá una tribuna de nombre Vettel

Parece que las cosas le están saliendo mejor que nucna al alemán Sebastian Vettel, ya que con la inminente llegada del GP Alemania, que se disputará en poco más de dos semanas en el circuito de Nurburgring, al que Vettel llegará tras su reciente triunfo en Silverstone, el trazado alemán también le rendirá tributo al piloto de Red Bull Racing.

Según la prensa alemana, el “Ring” ofrecerá a los aficionados una ofertas especial llamada ‘paquete Sebastian Vettel’, en el que se incluirá un asiento en la tribuna recientemente bautizada con el nombre del piloto alemán y que hasta hace poco era la T6.

“Es un gran honor”, decía Vettel en declaraciones al diario de Colonia Express.

Fuente: F1 Live

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Jörg Zander deja BrawnGP

EL artífice de la maravilla de Brawn GP, más conocido como BGP001, Jörg Zander, ha confirmado que ha dejado la escudería después del GP Inglaterra disputado la semana pasada, donde fue la única opcasión donde el monoplaza no se mostró competitivo como anteriormente.

Zander llevaba en el equipo desde el verano de 2007, cuando Brawn GP aún se llamaba Honda. El diseñador ha desarrollado la mayor parte del BGP001 que tantas alegrías le ha dado a Jenson Button y a Rubens Barrichello.

En su currículum figura ser licenciado por la universidad de Colonia, para después empezar a trabajar en la F1 a las órdenes de Toyota en 2002, para posteriormente trasladarse a BAR el siguiente año. En 2005 formó parte de Williams y en 2006 pasó a ser diseñador jefe de BMW.

Desde BrawnGp solo han comunciado que “recientemente, Jörg Zander ha decidido dejar el equipo por su actuación el viernes pasado. Jörg ha contribuido significativamente en nuestro éxito esta temporada, por lo que le damos las gracias y le deseamos lo mejor para el futuro”.

Habrá que ver si esta renuncia no afecta al devenir del equipo en las próximas carreras en su tentativa de ser campeones a la 1º

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“He corrido más para divertirme”

Cualquiera que lea este titular dirá con razón que Alonso ha tenido una carrera muy tranquila en términos generales, pero de eso nada dada las innumerables peleas que tuvo que librar en la pista de Silverstone.

Al empezar sus declaraciones, ya dejó caer que la carrera se acabó “pronto por perder tantas posiciones en la salida”. Y ya van siendo unas cuantas salidas en las que perdemos posiciones. Tenemos que mejorar las salidas para futuras carreras porque tanto Nelson (Piquet) como yo solemos perder ahí varias posiciones”. También explicó que las malas salidas se deben a varios motivos: “Uno es el embrague, que tienes que tenerlo en una posición precisa que te indican desde el ”box” dicen. Tenemos nueve posiciones de embrague y ellos te dicen cuál es la acertada. A veces va bien y a veces no va bien”.

“Luego dimos el resto de las vueltas por diversión más que por otra cosa. En este circuito es imposible adelantar; eso es lo que tienen los circuitos tradicionales. Tuve una interesante lucha con Sutil a media carrera y ahí también estuve entretenido. La verdad es que siempre he tenido que luchar con alguien aunque prefiero hacerlo por delante no en las posiciones 13 ó 14″, agregó. Lo peor que se puede sacar de sus declaraciones de cara al futuro próximo, el GP Alemania, es que se verá “poco más de lo que se ha visto aquí”. Hasta que no llegue una evolución de 3 ó 4 décimas la verdad es que no vamos a cambiar mucho. Si introducimos sólo media décima en cada gran premio, que es lo que hace cada equipo, al final las posiciones se quedan parecidas”, explicó.

Sin duda algo que no sorprende visto como ha salido el R29, pero sí sorprende por la resignación que parece mostrar Alonso tras ver con tristeza cómo se le escapan las opciones de pelar por victorias. Sirva como dato estadístico que este 14º puesto de hoy es su peor resultado desde la edición de esta misma carrera del 2001, cuando entonces, al volante de un Minardi, se clasificó decimosexto…..

Fuente: AS

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Resultados Encuesta Ganador GP Británico

Una vez finalizado el GP de Gran Bretaña, estos son los resultados de la encuesta que os hemos ehcho sobre el ganador de la carrera:

El líder del mundial ha sido el más votado, a pesar de que su carrera hoy no ha sido como la de segundo clasificado Sebastian Vettel, que ganó cómodamente respaldado por su compañero Webber, quinto en la votación. Las otras dos opciones, Kimi Räikkönen y Rubens Barrichello, se llevaron 3 votos y ninguno respectivamente, prueba de que sin duda Kimi tiene más crédito que Rubens con un coche muy superior.

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Doblete de Red Bull en casa de Brawn

 Un año más no defraudó la carrera de Silverstone en la que puede que sea su última edición. Partía Sebastián Vettel desde la pole con Rubens Barrichello a su lado en primera fila. La arrancada fue muy limpìa entre las tres primeros. Los Ferrari aprovecharon al máximo el Kers y remontaron muchas posiciones de salida con un Kimi desbocado. Buena salida tambien de Trulli. Nakajima se colocaba tras Webber que conservaba su tercera plaza de parrilla, entre tanto Button no sale bien y baja hasta la octava posición. Para desgracia de todos los aficionados españoles y del propio Fernando Alonso, las lumbreras del equipo Renault optaron por salir con neumáticos duros mientras el resto de competidores adyacentes lo hacían con blandas.

Las consecuencias fueron desastrosas y casi le pasa hasta el apuntador, los Bmw le ganaron la partida y cuando parecía que Alonso adelantar a Heidfeld, este se abre muy suciamente y un sorprendente Fisichela les adelantaba a ambos por el interior. A partir de ese momento el devenir de la carrera para el español será frustrante a cola del Bmw de Heidfeld, sin poder adelantarlo y con Hamilton presionando a sus espaldas. Estas primeras vueltas nos han ofrecido un bonito espectáculo en las posiciones retrasadas, mientras por delante Webber marcaba de cerca a Barrichelo a sabiendas de que tendría algunas vueltas de combustible más que el brasileño.


Nakajima es el primero de la cabeza en entrar a box, lo que a la postre le privaría de un mejor resultado. Kimi entró en la siguiente vuelta y salió por delante del piloto japonés. A pesar de la larga parada de Marck Webber en box, mas de  once segundos, sale justito por delante de Barrichelo y este nada puede hacer por rebasarle en un emocionante duelo. Gran adelantamineto de Hamilton a Heidfeld que en esos momentos era una autentica chicane móvil. Felipe Massa reliza un stint perfecto y recupera varias posiciones y sube a la quinta plaza tras la estela de Rosberg.

 Mientras en las últimas posiciones Alonso y Hamilton tienen un bonito piquecon varias pasadas mutuas, pero que acabarán con Fernando por delante del inglés de Mc Laren. Al tiempo, Bourdé cree ver hueco donde no existia al intentar rebasar a soso Hekki y los monoplazas se tocan arruinando al poco su carrera.  5º Abandono del finés en lo que vá de temporada y otro chasco mas para los Toro Rosso que no acaban de despuntar esta temporada.

 En esta parte de la carrera el ritmo del Brawn de Barrichelo no parece del todo sólido y Rosberg le sigue de cerca, pero en su siguiente parada pierde la posición y Massa le adelanta en otro fenomenal stint.


 Por su parte Button, que fué el último en entrar a box,  se coloca en  sexta posición y acercandose a Rosberg.

Al final se mantendrían las primeras posiciones con un Sebastián Vettel que esta vez no cometió ningun error y se lleva merecidamente la victoria con su compañero en segunda posición y el Brawn de Barrichelo en tercera plaza. Cuarto será Felipe Massa, quinto Rosberg, Button sexto, Trulli séptimo y Kimi en octava posición araña un punto despues de una carrera de mas a menos.

Bueno amigos la próxima cita en tres semanas en Nurburgring, hasta entonces amigos.

Sebas

 

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Guerra FIA – FOTA: Más pirotecnia…. (IV)

Junio 2009

Día 3: Más nombres de equipos nuevos para la F1 del año que viene. Se especula que la marca Brabham podría regresar a la competición, y se confirma que Epsilon Euskadi estará en 2010. EL mismo director, Joan Villadelprat, asegura que su equipo tiene “la infraestructura con una inversión de €65 millones, algo que no tiene todo el mundo. Tenemos túnel de viento, autoclaves, etc. Y en estos momentos puedo decir que, si nos escogen, tenemos el presupuesto asegurado para los próximos cuatro años”.

Día 4: Mosley no se achica ante la especulación de que la FOTA sigue adelante con su campeonato paralelo, asegurando que “han querido retrasar la situación lo más posible para que los equipos nuevos no tuviesen el tiempo suficiente para presentar sus inscripciones” Día 7: El día que se celebra el GP Turquía, los pilotos y equipos se reúnen para buscar una solución que ponga fin a esta batalla entra las escuderías y la FIA. Tras esa reunión, Fernando Alonso declaró a los medios de comunicación que prefiere “competir en cualquier otra categoría antes de la ‘nueva’ Fórmula Uno. Ningún piloto quiere participar en algo como la GP2 o F3, como tampoco interesaría a los patrocinadores, circuitos o cadenas de televisión.”.
Día 9: Mosley se lava las manos al enviar una carta a los equipos indicando que no se puede modificar la norma del límite presupuestario de 45 millones sin el consentimiento de todos los competidores; por ello, el británico les recomienda que firman antes de reunirse para discutir el asunto. Por su parte los equipos parecen plantearse una inscripción incondiconal después de recibir esa carta de Mosley. Día 10: Cuando habla Ferrari es por algo. Stefano Domenicali dice que la FIA no está capacitada para incluir a su equipo como participante para 2010 salvo que acepten las demandas de la Asociación de Equipos. Y desde París, la FIA no tarda en responder, ya que le recuerda a los italianos que tras haber firmado un acuerdo que dura hasta finales de la temporada de 2012, entrará en la lista de competidores para la próxima temporada quieran o no.

Día 11: Nueva reunión de los equipos y la FIA buscando la solución final, esta a sólo 24 horas de que la Federación publicase la 1º lista de inscritos. No sirvió de nada como era de esperar por aquel entonces

Día 12: Se habó que Brabham podría entrar en 2010, pero esto queda en saco roto al realizar una demanda Sir Jack Brabham contra la empresa Formtech por intenar usar su nombre. En la nota emitida dice que “la familia no ha tenido otra alternativa que presentar los procedimientos relevantes para proteger el nombre familiar, independientemente de si Formtech es elegido o no por la FIA”. Pero hoy era el día señalado para que la FIA hiciese saber los equipos de 2010 , y la publica sin novedades reseñables al frente ya que los incluye a todos.

Continuará……

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Vettel pole en Silverstone; Alonso 10º

Se esperaba agua para la zona de SIlverstone (cosa habitual), pero finalmente no ha llovido, y eso ha permitido al alemán Sebastian Vettel lograr su segunda pole consecutiva sobre seco con un registro de 1:19.509s, siendo tres décimas de segundo más rápido que Rubens Barrichello, segundo clasificado.

Y mientras en Red Bull celebraban la tercera pole de la temporada para Vettel, su compañero Mark Webber se mostraba bastante frustrado por haber tenido que conformarse con la tercera posición. El veterano piloto australiano, que aún no ha conseguido batir este año a Vettel en calificación, se ha quedado a una centésima del segundo puesto de Barrichello.

Toyota ha estado a un buen nivel, con Jarno Trulli cuarto en parrilla, mientras que su compañero Timo Glock tomará mañana la salida desde la octava posición al no poder reducir cuatro décimas de diferencia respecto al italiano

Quizás la mayor sorpresa de la sesión la ha protagonizado Kazuki Nakajima, que ha terminado quinto a los mandos de su Williams Toyota, un gran resultado si tenemos en cuenta que el japonés es el último en el Mundial. Hoy no ha cometido ningún error y ha firmado el mejor resultado de su carrera en una sesión de calificación de Fórmula Uno. A ver si mañana le da una alegría a Sir Frank

Jenson Button tomará mañana la salida desde la sexta posición. Él mismo ha reconocido que su rendimiento esta tarde ‘no ha sido bueno’. Y mientras Barrichello sí parece haberle tomado la medida al BGP001 en este circuito, Button está teniendo problemas para encontrar el equilibrio idóneo. Veremos la táctica del inglés mañana.

Nico Rosberg saldrá séptimo con el segundo Williams, viéndose superado en esta ocasión por su compañero Nakajima, que ha sido una décima de segundo más rápido.

Kimi Raikkonen ha concluido noveno con su Ferrari, pero a 1,2 segundos del tiempo de Vettel, mientras que Fernando Alonso ha cerrado el ‘top ten’ para Renault. Por su parte, Felipe Massa saldrá 11º mañana al volante del segundo Ferrari, mientras que el BMW Sauber de Roberg Kubica será 12º. Su compañero Nick Heidfeld ha protagonizado un par de salidas de pista y ha colocado su F1.09 en la 15ª posición.

McLaren ha completado una sesión de calificación lamentable. Heikki Kovalainen ha conseguido meterse en la Q2, pero saldrá 13º justo por delante del segundo Renault de Nelson Piquet. Lewis Hamilton, vencedor aquí hace un año, no ha sido capaz de superar el primer corte y saldrá desde la última fila de la parrilla, en 19ª posición.

Pos	No	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:18.685	1:18.119	1:19.509	21
2	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:19.325	1:18.335	1:19.856	23
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:18.674	1:18.209	1:19.868	18
4	9	Jarno Trulli	Toyota	1:18.886	1:18.240	1:20.091	21
5	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:18.530	1:18.575	1:20.216	27
6	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:18.957	1:18.663	1:20.289	25
7	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:19.228	1:18.591	1:20.361	21
8	10	Timo Glock	Toyota	1:19.198	1:18.791	1:20.490	25
9	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:19.010	1:18.566	1:20.715	24
10	7	Fernando Alonso	Renault	1:19.167	1:18.761	1:20.741	22
11	3	Felipe Massa	Ferrari	1:19.148	1:18.927		19
12	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:19.730	1:19.308		21
13	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:19.732	1:19.353		19
14	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:19.555	1:19.392		18
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:19.559	1:19.448		19
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:19.802			11
17	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:19.898			10
18	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:19.909			10
19	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:19.917			7
20	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:20.236			12

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Rosberg no falla en la FP3

En la última sesión de entrenamientos libres del GP Británico, y tras un arranque de sesión en el que los pilotos apenas rodaron con neumáticos intermedios dada la lluvia que qeudó en el asfalto después de una noche pasada por agua, los ensayos comenzaban realmente mediada la sesión, ya con neumáticos lisos.

Al final, Nico Rosberg con un registro de 1:18.899 obtenía el mejor registro del fin de semana, aparte de liderar una nueva sesión libre de la temporada 2009 (es la 11ª del año). Nico ha sido dos décimas más rápido que su compañero Nakajima. Trulli ha concluido tercero, con su compañero Timo Glock séptimo tras una salida de pista en Chapel.

El autor de un doblete doblete ayer, Sebastian Vettel, acabó cuarto a medio segundo de Rosberg. Por su parte, el “aussie” Mark Webber ha concluido en novena posición.

Ferrari ha mejorado ligeramente su rendimiento esta mañana colocando a Felipe Massa y Kimi Raikkonen en la quinta y sexta posición de la tabla de tiempos respectivamente.

Fernando Alonso ha liderado a Renault nuevamente firmando el octavo mejor registro, mientras que su compañero Nelson Piquet ha sido tres décimas de segundo más lento y ha terminado 13º. Rubens Barrichello ha completado el ‘top ten’ de la sesión con el décimo mejor registro. Su compañero y líder del Mundial, Jenson Button, ha sido 12º en esta ocasión y parece no estar tan fino como en otras carreras.

Lewis Hamilton se ha colado entre los dos Brawn en la 11ª posición y lo ha hecho teniendo que pasar la primera curva en sexta velocidad, algo que algunos de sus rivales, como Jarno Trulli, no debe hacer y puede trazarla al máximo. La falta de adherencia aerodinámica sigue siendo un problema para el actual Campeón del Mundo y su equipo.

Los datos completos como siempre en la tabla de resultados:

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:18.899		20
2	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:19.102	0.203	19
3	9	Jarno Trulli	Toyota	1:19.125	0.226	15
4	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.371	0.472	15
5	3	Felipe Massa	Ferrari	1:19.596	0.697	19
6	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:19.855	0.956	13
7	10	Timo Glock	Toyota	1:19.868	0.969	19
8	7	Fernando Alonso	Renault	1:19.917	1.018	14
9	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.946	1.047	15
10	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.028	1.129	14
11	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.048	1.149	16
12	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.157	1.258	17
13	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:20.232	1.333	18
14	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:20.459	1.560	17
15	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.548	1.649	15
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:20.572	1.673	17
17	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:20.638	1.739	18
18	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.696	1.797	20
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.024	2.125	11
20	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.039	2.140	13

Foto: F1 Live

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Vettel hace doblete en los libres del viernes

Sebastian Vettel ha vuelto a marcar la pauta en Silverstone en la 2º tanda de libres del GP Británico EN esta ocasión su tiempo ha sido 0,056s más lento que en la primera sesión, mientras su compañero Mark Webber ha mejorado un poco y ha marcado de nuevo el segundo mejor crono. Aun así, Webber terminaba la sesión con un problema justo cuando bajaba la bandera a cuadros. Al salir de Chapel camino de la la recta Hanger, Webber se salió un poco de pista y pisó el piano del exterior. El australiano redujo enseguida velocidad mientras el coche probablemente haya sufrido un problema de motor igual que le ocurrió en Turquía a Vettel.

Ojo a la sorpresa del día. Adrian Sutil conseguía un increíble tercer puesto con su Force India Mercedes. El equipo de Silverstone tiene varias mejoras aerodinámicas para su VJM02 este fin de semana, incluyendo alerones delanteros, suelo y otros componentes. Sutil ha terminado a seis décimas del mejor tiempo mientras él y su equipo sin duda simulaban una vuelta de calificación. Aún así está más que en duda la valía del tiempo, dado que lo más probable es que fuese hecho con poca carga.

Kazuki Nakajima ha sido el mejor Williams al hacerse con el cuarto mejor tiempo, mientras Nico Rosberg era noven. Fernando Alonso ha vuelto a presionar al máximo en el primer Renault y ha conseguido el quinto mejor tiempo, apenas una fracción por detrás de Nakajima.

Brawn Mercedes a lo suyo. Jenson Button y Rubens Barrichello volvieron a quedarse lejos de los mejores, ya que Barrichello ha concluido sexto y Button 14º. Parece claro que Brawn debe acabar de ajustar la puesta a punto de sus coches, pero como ya sucedió en Turquía, los cambios que se puedan realizar esta noche podrían transformar al BGP001 mañana.

Lewis Hamilton ha conseguido una sólida séptima posición con su McLaren, mientras que su compañero Kovalainen, que sí llevaba montado el KERS en su MP4-24, ha concluido en 12ª posición. Si McLaren optara por no utilizar el KERS este fin de semana, sólo Ferrari contaría con esta tecnología en la parrilla del domingo. Teniendo en cuenta las astronómicas cifras que han invertido algunos equipos en el KERS, parece claro que este sistema ha sido una enorme pérdida de dinero y tiempo.

El dúo de Toyota, Jarno Trulli y Timo Glock, han tenido altibajos durante todo el día y han concluido en octava y 13ª posición respectivamente en un circuito que debería irle bien al TF109. Nico Rosberg y Nelson Piquet han completado las diez primeras posiciones para Williams y Renault respectivamente.

Robert Kubica se ha perdido prácticamente media sesión tras sufrir un problema de mtoor en su BMW Sauber. Sin embargo, un rápido cambio de propulsor ha permitido al polaco volver a pista a tiempo para concluir 11º, cuatro puestos por delante de su compañero Nick Heidfeld.

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.456		39
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.597	0.141	35
3	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.141	0.685	41
4	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.209	0.753	36
5	7	Fernando Alonso	Renault	1:20.237	0.781	36
6	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.244	0.788	26
7	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.417	0.961	35
8	9	Jarno Trulli	Toyota	1:20.458	1.002	40
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.468	1.012	42
10	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:20.608	1.152	37
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.622	1.166	23
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:20.733	1.277	37
13	10	Timo Glock	Toyota	1:20.762	1.306	37
14	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.767	1.311	28
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.932	1.476	35
16	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:20.945	1.489	36
17	3	Felipe Massa	Ferrari	1:21.005	1.549	37
18	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.132	1.676	38
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:21.413	1.957	40
20	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.668	2.212	37

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