¿Qué neumáticos calzará la F1 en 2011?

Con la marcha de Bridgestone al final de esta temporada, los equipos intentan resolver cuanto antes la incógnita de cuál o cuáles serán los suministradores de gomas para 2011. Tanto el jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, como el de McLaren y presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh, han manifestado durante la semana pasada que el tema de los neumáticos para el 2011 debería ser acordado durante el fin de semana de Gran Premio en Montmeló.

Antes de coger el vuelo que le trasladaba de China a Italia, Domenicali se mostraba confiado en tener la solución para el Gran Premio de España: “Creo que sabremos algo más, yo diría que al cien por cien, en Barcelona el próximo fin de semana”, dijo Domenicali antes de salir de Shanghai.
Avon es mucho más barato que Michelin, pero es un producto menos probado”

Pero tras la reunión mantenida este miércoles por la FOTA, el director técnico de Williams, Sam Michael, indicó como poco probable la resolución del tema en España. Se pensaba que la totalidad de los equipos estaba de acuerdo en que Michelin fuese el provedor el año que viene, pero Avon ha hecho una propuesta de bajo coste que al parecer es respaldada por Bernie Ecclestone y los equipos más modestos.
Michelin estuvo en la F1 hace muy poco tiempo. Pero hay una diferencia significativa en el coste”

La marca italiana Pirelli también ha manifestado interés en entrar en la F1 el año que viene, pero en la reunión celebrada ayer el grueso de la conversación giró entorno a la disyuntiva entre Michelin y Avon. “Avon es mucho más barato que Michelin, pero es un producto menos probado, a pesar de que ha fabricado un montón de neumáticos muy competitivos”, declaró Michael a la cadena de televisión británica BBC.

Ellos (Avon) son una incógnita más grande que la de Michelin, ya que Michelin estuvo en la F1 hace muy poco tiempo. Pero hay una diferencia significativa en el coste, estamos hablando de casi el triple de diferencia para los equipos”, explicó.

Avon ya estuvo involucrado con la F1 casi al comienzo de la competición, siendo suministrador desde 1954 hasta 1958. Volvió tres décadas más tarde, en los años 1981 y 1982, pero la compañía decidió abandonar tras unos pobres resultados.

La solución no parece que vaya a dilatarse en el tiempo, más que nada porque los equipos necesitan saber cuanto antes qué marca les suministrará los neumáticos para poder empezar a diseñar los monoplazas del año que viene. Michelin manifestó hace tiempo que ellos quieren competencia, así que si la propuesta de Avon es interesante, como parece serlo, es probable que en 2011 veamos tanto a franceses como a anglo-norteamericános ‘calzando’ a la parrilla del año que viene.

VIA THEF1

Popularity: 1% [?]

Doblete de Mc Laren pasado por agua

Con la amenaza de lluvia comenzaba la carrera en el circuito se Shangai, aunque los grandes favoritos para la carrera montaban ruedas de seco. Timo Glock se quedaba parado en la vuelta de formación y se vio obligado a salir desde el pit Lane.

En la salida Alonso adelantó a los Red Bull y se puso primero, tras el, Webber que salió mejor que Vettel y le superó en la primera curva, seguido por Rosbreg, Button, Hamilton, Massa, Schumacher y Barrichelo en los diez primeros puestos. El primer incidente no tardó en llegar, Hulkenberg intenta hacerle un interior a Liuchi, este intenta cerrarle a la vez que frena, irremediablemente el coche se le va, sale al arcén y cuando vuelve a pista se lleva puesto a  Buemi y Kobayashi, estando a milímetros de hacer lo propio con Jaime. Hulk ve venir la tangana y se libra por los pelos de verse involucrado. Hace su aparición en pista del coche de seguridad mientras Button por la radio avisa al equipo de que Fernando Alonso se adelanta en la salida. Pero en el momento de la misma Charlie Waitng ya se había percatado. Sólo dos décimas se adelantó Fernando en la “largada” pero lo suficiente para que le sancionaran con un “Drive Through” o paso por la calle de box.  Entre tanto la lluvia empezaba a dejar sentirse tímidamente, con lo que las cabezas pensantes de los jefes de equipo echaban humo. La estrategia elegida en este momento podría ser determinante para el posterior desarrollo de la carrera. Barrichelo, Sutil y Alguersuari fueron los primeros en entrar a cambiar a ruedas de lluvia intermedios. A continuación salvo Rosberg y Button, todos los favoritos entran a cambiar sus neumáticos de seco por los  intermedios de lluvia. La entrada de Hamilton en el la calle de boxes es cuando menos irregular. Si no que se lo comenten a los operarios encargados de barrer la calle de box.  Se retira el coche de seguridad y empieza el espectáculo. Los adelantamientos se suceden, Alonso pasa a De La Rosa y Petrov, viéndose este último también superado por un fantástico Pedro. Hamilton adelanta al Lotus de Kovalainen, pero en una pasadita de frenada le devuelve la moneda, lo mismo hace Pedro con Fernando mientras Vettel presiona Hamilton, esto es fórmula uno en estado puro señoras y señores. Nico Rosberg al frente de la carrera seguido por Jenson Button, Robert Kúbica  Vitaly Petrov y un sorprendente Jaime Alguersuari.

La estrategia de cambiar a intermedios ha resultado un fiasco y los favoritos paran de nuevo en el box para poner slicks, la carrera está loca en estos momentos, a vueltas con la caprichosa climatología de este día en Shangai. Hamilton adelanta a Vettel en la curva de entrada al pit Lane, en el límite del bien y del mal. Sebastian sale antes del pit stop y con gran peligro, Lewis intenta adelantar  por la línea azul dentro del pit Lane y a punto están de tocarse, pero ya sabemos que el británico tiene bula en estos lances…mientras Felipe emula a Lewis en la puzolana de San Ganchao con la fortuna de sacar al Ferrari del trance.

De La Rosa aguanta en pista como un campeón con las ruedas de seco y rueda cuarto cuando el motor Ferrari del Sauber rompe. Una verdadera lástima para Pedro, injustamente criticado en los días previos a la carrera por parte de su jefe de equipo Peter Sauber. La fórmula uno tiene estas cosas. Entre tanto Vettel y Hamilton adelantan a Webber.

La estrategia de elegir el compuesto más duro para las ruedas de seco parece funcionar. Michael Schumacher se las ve y se las desea para contener a un Lewis desmelenado que acabará por adelantarle. Vettel también lo hace, Jaime a Sutil, Rosberg pierde toda su ventaja con Button en una pequeña salida de pista, al poco tiempo el inglés le adelanta, los neumáticos del Mercedes están desechos, aquí no hay quien pare.

Cuando parece que la lluvia está próxima a su aparición  empieza otro baile en los boxes. Fernando adelanta a Massa en la misma curva de entrada al pit Lane donde Hamilton había hecho lo propio con Vettel.

El movimiento es frenético en el la calle de boxes. Alguersuari rompe el alerón delantero en un lance con Bruno Senna, lo que provoca la una nueva salida del coche de seguridad para que se pueda limpiar la pista.

En la reanudación Jenson Button frena antirreglamentariamente cuando ya ni veía al coche de seguridad y apunto está de provocar un incidente en las posiciones posteriores. Maniobra que se prohibió desde el incidente de Fuji 2007 provocado por Hamilton. Por si fuera poco con la carrera ya lanzada, Lewis se mete entre los dos Red Bull en la apurada, se va largo y literalmente obliga a Webber a salirse para evitar el accidente. Y todo esto antes de haber cruzado la línea de meta. Pero ya sabemos que el equipo inglés, al igual que sus pilotos, tienen más margen que los demás. Ni en los peores tiempos de Schumacher el que suscribe había visto algo tan escandaloso. Una vergüenza.

Batalla tremenda en estas vueltas con un Hamilton desatado a sabiendas de que nadie le va sancionar, mientras que Fernando hace lo propio con Vettel y después con Michael, superándole espectacularmente por fuera en la primera curva. Como en los viejos tiempos. Pero Michael no es, de momento, el de entonces y se ve superado por varios pilotos en una reanudación espectacular. Mientras Massa navega a duras penas en la parte media de la tabla en su particular pelea con Barrichelo.

El Force India de Sutil empieza a hacer de tapón y aguanta los envites de un Fernando, que ve como poco a poco mejora el panorama de la carrera. Hamilton pasa a Kúbica y Fernando a Sutil en una maniobra de gran riesgo, esto es fórmula uno. Michael parece no poder con Adrián y Petrov trompea regalándole la quinta posición a Fernando, que emprende la caza de Kúbica. Hamilton alcanza a Rosberg y le rebasa, pero en la siguiente curva éste le devuelve la pasada.

Empieza otro baile en los boxes donde Hamilton adelanta a Rosberg y Alonso a Kúbica con Vettel a su estela. Button aguanta el ritmo y Hamilton no consigue reducir significativamente la distancia con su compañero en Mc Laren. Alguersuari entra en boxes de nuevo  y Alonso se acerca a Rosberg. El desgaste en el neumático delantero izquierdo del monoplaza de Lewis no le permite acercarse a Button mientras Rosberg y Alonso empiezan a recortarle tiempo. Button también con problemas de desgaste se marca un recto a final de recta de meta sin consecuencias, mientras Rosberg aguanta el tipo al igual que Kúbica con Vettel. El que no lo aguanta es Michael que se ve superado por el debutante Petrov y su Renault.

Incertidumbre en estas últimas vueltas, Button pierde tiempo vuelta tras vuelta con Hamilton que se acerca peligrosamente. Michael abre la trayectoria y Massa debe salirse cuando intentaba adelantarle al final de la recta trasera. Mientras Petrov presiona a Webber que comete un error y el ruso lo aprovecha para rebasarle por el interior. Rosberg parece que aguanta el ritmo a Fernando. Massa adelanta a Michael en la última vuelta.

Button gana la carrera seguida de Hamilton a poco menos de dos segundos, Rosberg y Alonso a diez, Kúbica, Vettel, Petrov, Webber, Massa y Schumacher cerrando las posiciones con derecho a puntos, a poco más de un minuto  del ganador. Jaime Alguersuari finalizaba en decimotercera posición después de todos los incidentes sufridos y con los monoplazas del Hispania Team finalizando la carrera.

1        J. Button                     McLaren                               1:46:42.163

2       L. Hamilton                 McLaren                                      + 1.530

3       N. Rosberg                  Mercedes Grand Prix             + 9.484

4       F. Alonso                     Ferrari                                       + 11.869

5       R. Kubica                     Renault                                      + 22.213

6       S. Vettel                       Red Bull                                     + 33.310

7        V. Petrov                   Renault                                      + 47.600

8       M. Webber                  Red Bull                                    + 52.172

9       F. Massa                      Ferrari                                       + 57.796

10     M. Schumacher       Mercedes Grand Prix          + 1:01.749

11     A. Sutil                         Force India F1                       + 1:02.847

12     R. Barrichello           Williams                                    + 1:03.665

13     J. Alguersuari          Scuderia Toro Rosso            + 1:11.416

14     H. Kovalainen          Lotus F1                                     + 1 vuelta

15     N. Hulkenberg          Williams                                    + 1 vuelta

16     B. Senna                       HRT F1 Team                         + 2 vueltas

17     K. Chandhok              HRT F1 Team                         + 4 vueltas

Retirados

18     J. Trulli           Lotus F1

19     L. Di Grassi     Virgin Racing

20     P. de la Rosa     Sauber

21     S. Buemi          Scuderia Toro Rosso

22     K. Kobayashi    Sauber

23     V. Liuzzi           Force India F1

24      T. Glock            Virgin Racing

ANALISIS

Otra carrera mas en la que se demuestra que los chicos de Mc Laren tienen bula para realizar determinadas maniobras, que a los demás les supondrían una sanción con toda seguridad. Los incidentes en la calle de boxes y el adelantamiento a Vettel y Webber antes de marcharse el coche de seguridad son bochornosos. En la rueda de prensa se hacía el inglés se hacía el sueco a preguntas de un periodista alemán sobre el incidente con Vettel en el Pit Lane.

No muy tranquilo debe estar Fernando Alonso de la fiabilidad de su Ferrari. El fallo en la salida no puede achacarse a esta  circunstancia desde luego, pero el nivel de optimismo que existía después de la carrera de Bahrein parece haberse disipado en forma de fallos en fiabilidad, pero seguro que los hombres de Maranello atajarán ese problema.

Mala suerte para los otros dos compatriotas. Después de acertar con la estrategia  al mantener los neumáticos de seco y cuando rodaba en cuarta posición, el motor del Sauber de Pedro decía adiós a las ilusiones del bravo piloto español. A ver si el señor Peter Sauber se dedica a darle un monoplaza más fiable a Pedro y deja de criticarle por lo bajini.

Otra historia es la de Jaime Alguersuari. Después de un arranque en el que se libró por los pelos de ser arroyado por Liuchi, rápidamente cogió ritmo y empezó a subir posiciones y de no haber sido con por el toque con Senna habría estado en los puntos con toda seguridad.

Buena carrera para el Hispania Team consiguiendo terminar la carrera con sus dos monoplazas. Parece que poco a poco el equipo español va encontrando el camino de la fiabilidad.

En Red Bull estarán pensando como se les siguen escapando las carreras por una razón  o por  otra. Buena carrera de Nico Rosberg que sigue mojando la oreja a un Michael que no estuvo a gusto en  ningún momento de la carrera y se vio superado por todos sus rivales directos. La evolución de este año de Renault parece que funciona. Buena carrera de sus dos pilotos.

Muy bien Kovalainen llevando una vez más hasta la meta al Lotus. Parece que los malayos empiezan a dar con soluciones y se postulan como el mejor equipo debutante.

Nos vemos en Barcelona.

Sebas.

Fotos: GP Update.com , Fórmulaf1.es, Que.es.

Popularity: 5% [?]

Los pulgares de Alonso cuestan 10 millones

El Banco Santander ha confirmado en un acto promocional en Madrid que los pulgares del piloto Fernando Alonso- con los que saluda positivamente a los fans cuando gana en Fórmula 1- ya están a salvo y asegurados por valor de 10 millones de euros.

El astuariano ha firmado un acuerdo con su patrocinador en el que protagonizará una de las campañas publicitarias de la marca. Por ello, la entidad le ha regalado un seguro de vida con cobertura especial para sus pulgares. “Para tu conducción los pulgares son fundamentales y también son el signo de victoria que esperamos poder ver mucho, empezando por Montmeló

“, apunta el director de la división de seguros de la firma, Jorge Morán.

Por su parte, Fernando Alonso se ha centrado en responder a la prensa presente y ha asegurado estar contento con su inicio de temporada a pesar de estar a 11 puntos del líder del mundial, Jenson Button. “No estaba contento cuando acabé la carrera en Shanghai, pero ahora, con la cabeza fría, puedo estar muy satisfecho“, señala. “Estamos luchando por el título y eso cuenta más que cualquier otra cosa“.

El piloto de Ferrari ha añadido que los problemas de fiabilidad del motor del F10 están localizados

y que estará al 100% para el GP de España el próximo 9 de mayo en Montmeló

VIA  |TheF1

Popularity: 4% [?]

Peligra el asiento de De la Rosa

Parece que todo el mundo ve a De la Rosa fuera de su asiento. Los resultados no llegan, quizás los motores Ferrari tengan algo que ver, y eso hace que muchos quieran hacerse con él. Los llamaría buitres, pero es que la Fórmula 1 es así. Para bien o para mal.

Tras las declaraciones de la semana pasada de Peter Sauber en las que afirmaba que a Pedro De la Rosa le estaba costando adaptarse al Sauber C29, no tardó mucho la rumorología en sacar el nombre de Pastor Maldonado a la palestra. El venezolano, con el apoyo de PDVSA, ya estuvo cerca de fichar por Campos Meta y ahora tenía un nuevo objetivo.

Pero a pesar de que de nuevo un motor Ferrari reventó en el Gran Premio de China, el asiento de Pedro sigue siendo suyo. Esperemos que por mucho tiempo ya que hay un nuevo candidato a bajar del coche al barcelónes y su nombre es Luca Filippi. Habrá que mencionarlo lo primero porque no veo más razón que esta para que puedan comparar a Filippi con el catalán. El italiano traería consigo un pan bajo el brazo bastante interesante, 10 millones de euros. Filippi en el pasado ha tenido relación con Honda, Super Aguri o Minardi aunque principalmente le conocemos por su paso por la GP2. Este año disputará su cuarta temporada en el campeonato.

VIA | Racingpasion

Popularity: 5% [?]

El león ruge de nuevo

Como ya os anunciamos en el último post de Nigel Mansell, este ha vuelto a la competición en el equipo Beechdean Mansell  a los mandos de un Ginetta-Zytec 09S, y con sus hijos Greg y Leo como compañeros de equipo en las Le Mans Series.

Las ocho horas de  Le Castelet  la abrían la temporada de la serie europea en el circuito de Paul Ricard. Partía el equipo británico desde la séptima posición con un tiempo de  01´ 44.475 segundos. En los primeros compases de la carrera adelantaron un par de posiciones y  el primer tercio de carrera lo solventaron sin demasiadas complicaciones afianzándose en la sexta posición.

Pero cuando faltaba poco más de una hora  para el término de la prueba, problemas con el alternador y la batería les hacía perder mas de diez minutos en el box, relegándoles a la decimocuarta posición absoluta y octava de su categoría, LM-P1, a 23 vueltas del ganador de la carrera y la categoría, el Audi R15 TDI del equipo Audi Sport Team Joest con Capello y Mc Nish a los mandos. Buen comienzo de temporada para los pilotos ingleses que terminaron la carrera aunque nunca estuvieron en el ritmo de los hombres de cabeza.

Desde f1inlive.com podréis seguir las próximas evoluciones del equipo inglés. Hasta pronto.

Sebas

Popularity: 6% [?]

Doblete en calificación para RedBull, Alonso 3º

Tres de cuatro: Sebastian Vettel ha vuelto a conseguir la Pole Position en el Gran Premio de China, por delante de su compañero Mark Webber y del Ferrari de Fernando Alonso. Red Bull todavía tiene mejores estadísticas, porque tiene las cuatro Poles que llevamos disputadas en esta temporada 2010, lo que evidencia su cómoda supremacía en condiciones de calificación.

En cuanto a Alonso, el bicampeón asturiano ha vuelto a sacar el máximo de su F10, y esta tercera posición es realmente de oro si tenemos en cuenta que ha superado por escasas milésimas a rivales tan duros como Nico Rosberg y los dos McLaren. Esto son muy buenas noticias para un Alonso, que mañana disfrutará de un ritmo de carrera al menos tan rápido como el de los Red Bull, y que ha conseguido dejar bastante atrás a su compañero Felipe Massa, que se ha tenido que conformar con el séptimo puesto en parrilla.

El asturiano ya se ha declarado “ansioso” porque llegue el momento de la carrera, y no es el único: mañana hay altas probabilidades de lluvia a la hora de la carrera, así que todo está en el aire. En cualquier caso, los líderes de hoy también lo serían mañana bajo el agua, con permiso de los McLaren, cuyos pilotos se han declarado bastante insatisfechos con el resultado de hoy, pero que mañana podrán beneficiarse de su elevada velocidad punta y quizá de la habilidad de Lewis Hamilton en condiciones de lluvia.

Volvemos a la calificación con Robert Kubica, que tomará la salida desde la octava posición tras disputar otra genial calificación con su Renault. Justo por detrás nos encontramos con la gran decepción entrel los líderes: el noveno lugar de Michael Schumacher. El Káiser ha cedido siete décimas respecto a su compañero de equipo y sólo ha podido aventajar en tres al Force India de Adrian Sutil, que completa el ‘top ten’ en esta sesión oficial de entrenamientos en Shangai.

Jaime Alguersuari tomará mañana la salida desde el duodécimo hueco en la parrilla, lo que iguala su mejor calificación en su trayectoria en F1, pero sobre todo le sitúa por delante de su compañero de equipo Sébastien Buemi. Es cierto que el suizo no está viviendo su mejor fin de semana, después de sus problemas con la suspensión que ayer le impidieron rodar con normalidad, pero eso no quita méritos a un Jaime que avanza rápidamente hacia la conquista del equipo Toro Rosso.

Más atrás se sitúan Petrov, Kobayashi, Hulkenberg y Pedro de la Rosa. Efectivamente, el piloto catalán ha tenido serios problemas con su Sauber C29 que, al contrario que el de su compañero, no ha podido equipar el F-Duct. Además, Pedro ha cometido un error en su última vuelta y no ha podido pasar de la decimoséptima plaza final.

Via | TheF1

Popularity: 5% [?]

Siguiente Página »