Vettel gana en Valencia con Webber volando por los aires

Sebastian Vettel fue el ganador del Gran Premio de Europa, pero no se recordará por este hecho sino por el monstruoso accidente que sufrió su compañero de equipo, el australiano Mark Webber. El alemán de Red Bull fue acompañado al podio por los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button.

Vettel saliá desde la pole por primera vez desde Malasia y quería ganar, aunque su compañero Mark Webber también estaba al acecho partiendo segundo en la parrilla. Vettel se mantuvo líder al comienzo mientras Webber tuvo una horrorosa salida al ser apretado por Hamilton. En la curva 1 el australiano perdió el segundo lugar y en el interior de la segunda curva perdió el tercero con el Ferrari de Alonso. Trás perder varios puestos más, Webber se salió de la trazada una vez más por si la vuelta no había sido del todo mala y se colocó en la P9.

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Horarios G.P.Europa

El circuito urbano de Valencia acoge el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 desde 2008, transcurre por la zona del Grao, rodea la dársena interior del puerto de la ciudad y por la nueva reordenación urbana del barrio de Nazaret que será construido entre las vías del ferrocarril, el antiguo cauce del Turia y del puerto. La media de anchura del circuito es de 14 metros.

Los boxes y la recta de meta se encuentran en el tinglado número 4 del puerto. El trazado del circuito sigue rodeando la dársena en sentido de las agujas del reloj por el vial perimetral hasta llegar a la “Grúa Cabria” donde se acerca al cantil del puerto. El trazado, a continuación, atraviesa el paseo del Foredeck lleno de palmeras para pasar a la explanada previa a la Marina Norte,
allí con unas cuantas curvas “lentas” se acercan perpendicularmente al canal de acceso a la dársena para cruzarlo a través de un puente giratorio.

Una vez por la Marina Sur, el trazado discurre cerca del muelle siguiendo la curva que éste describe, para adentrar por donde actualmente se encuentra el puente levadizo, ya pegado al muro que separa la marina de ocio del puerto comercial.

Tras pasar junto a la lonja de pescadores el trazado se aleja de la dársena por la puerta de Astilleros, enfilando directo hacia el puente del mismo nombre, pero antes de llegar a donde él, gira a la derecha 90º para adentrarse en la nueva zona urbana del Grao. Aquí, el trazado bordea el antiguo cauce del río Turia hasta llegar a la vía del ferrocarril, donde con una curva en horquilla que pasa junto al cementerio del Grao y se dirige hacia el norte a buscar la prolongación de la avenida de Francia.

Al llegar a esta nueva avenida discurre por su calzada derecha, cruza la glorieta que en el futuro servirá de unión de este barrio con el de Moreras, y transita por un juego de curvas en “S” que sortea algunos edificios todavía en uso existentes por la zona. Finalmente, pasa la avenida Ingeniero Manuel Soto y con un giro a izquierdas entra de nuevo en la recta de salida, ya dentro del puerto y cerca de la dársena.

* Longitud total de la pista: 5.473,5 metros
* Tiempo récord de vuelta: 1:38.683, Timo Glock (Vuelta rapida de la carrera de 2009)
* Velocidad máxima: 316,4 km/h, Sebastian Vettel
* Velocidad mínima estimada: 95,2 km/h
* Velocidad media: 197.637 Km/h
* Longitud de la calle de boxes: 657 metros

* Ancho mínimo en la recta de meta: 15 metros
* Ancho mínimo resto de la pista: 12 metros
* Número de curvas: 25 (11 a izquierda 14 a derecha)

Horarios del G.P.de Europa:

Viernes 25 de Junio:

Entrenamientos libres 1:    10:00h.
Entrenamientos libres 2:    14:00h.

Sabado 26 de Junio:

Entrenamientos libres 3:     11:00h.
Sesión clasificación:          14:00h.

Domingo 27 de Junio:
Carrera:                          14:00h.

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NUEVO DOBLETE DE MC LAREN

Buen fin de semana para Mc Laren con sus dos bólidos en lo alto del cajón, acompañados por el Ferrari de Fernando alonso en el tercer cajón del podio.Webber penalizó cinco posiciones en parrilla al haber cambiado la caja de cambios por precaución el día anterior.

Hamilton, Vettel y Alonso salen sin problemas, pero Felipe Massa que había progresado por el medio de la pista, en la primera curva a izquierdas intenta superar a Liuzzi entre este y Button, pero no se dejan el espacio suficiente y el Ferrari impacta con el Force India arruinando las posibilidades ambos para la carrera.

En las posiciones retrasadas Petrov toca la hierba, pierde el control y en la cruzada posterior de pista se lleva puesto a su “amigo” Pedro De la Rosa, y no es la primera. El día que no le toquen en la salida y no parta el Sauber la lía.

En las posiciones medias y posteriores los adelantamientos se suceden y Kamui Kobayashi es el primero en rebotar del piano y comerse las protecciones anteriores del famoso muro. ¿Conseguirá el joven piloto japonés proclamarse campeón?, el tiempo lo dirá.  El Mc Laren de Button no parece ir tan fino como el Red Bull de Mark y tras varios intentos le rebasa en la vuelta 5. Hamilton se las ve y se la desea para contener a Sebastián Vettel en estos primeros compases y entra a cambiar gomas en la vuelta 8 con Alonso pisándole los talones. Tanto es así que los mecánicos de Ferrari consiguen rebajar el tiempo del cambio de neumáticos a los chicos de Mc Laren y ambos bólidos se emparejan en la calle de boxes y a la salida Fernando le gana la baza a Lewis y se pone por delante.

Poco tardaron  Fernando y Lewis en dar caza al Toro Rosso de Bouemi que rodaba en cuarta posición y fue muy agresivo ante los embates por adelantarle de Alonso y aprovechando el rebufo del suizo que entraba en boxes, Hamilton adelanta a Fernando en la apurada de entrada a meta y empieza a destacarse.

Cuando Vettel sale de boxes es cuarto por detrás de Button, siendo los Red Bull los más perjudicados en este primer “stint” ; en el segundo el Ferrari de Fernando tuvo tráfico en su vuelta limpia y no pudo superar al Mc Laren. Mientras Mark Webber parecía volaba con su Red Bull en primera posición, pero el ritmo del australiano era menor y veía como Hamilton y Fernando le presionaban justo antes de entrar a cambiar el  juego de neumáticos, saliendo quinto tras su compañero de escuadra, que mas adelante empezaría a ralentizar su ritmo por problemas en el cambio, pudiendo finalmente mantener la posición. El que no lo haría sería el asturiano que se vio claramente rebasado por Jenson Button, que rebasó a Fernando en el mismo punto que lo había hecho Hamilton.  A estas alturas de carrera son variados y diversos, con Sutil, Massa, Alguersuari y demás dándonos un bonito espectáculo y el deterioro de  gomas empieza a hacer de las suyas en el comportamiento de los monoplazas. Pero la maniobra absurda y peligrosa del fin de semana se la lleva por goleada Robert Kúbica y su adelantamiento a Sutil. Cuando parecía que había ganado la posición al alemán para continuar hacia la chicane de entrada en meta, da un quiebro a izquierdas y entra en box. Inexplicable, tanto se acercó el polaco al Force India que le pinchó uno de los neumáticos traseros, estando a punto de tener un accidente al final de la recta de meta y a arruinando un mejor resultado posterior

Rosberg se consolidaba en la sexta plaza por delante de un Robert Kúbica que no tuvo su día, seguidos de lejos por el suizo de Red Bull. Detrás Michael Schumacher se defiende como puede, por no decir a la suya, saltándose las chicanes y llegando a impactar con el Force India de Liuzzi, llevándose la peor parte el alemán después de una excursión por el verde acabando con sus ya mermados Brigestone y viendo como era adelantado en la última vuelta por su compatriota Adrián Sutil, apartándole de la zona de puntos.  Gran victoria de Mc Laren y Lewis Hamilton, no sin sus dosis de buscada y merecida suerte, secundado por su compañero Button y con Alonso en la tercera posición seguido a  mas de medio minuto de los Red Bull de Vettel, que aparcó su bólido al poco de pasar la bandera a cuadros, y Webber respectivamente.  El análisis de la carrera no puede ser mas positivo para la escudería británica que ve como se reduce la diferencia con los chicos de las bebidas energéticas, y con su piloto estrella como líder del campeonato, en un circuito que les ha sido claramente favorable. En Ferrari la renovación de contrato a Felipe Massa no se vio refrendada con un resultado acorde. Por su parte Fernando Alonso remató un buen fin de semana con un podio que a la postre sabe a poco, en un circuito algo mas favorable a las características del F10.

El circuito canadiense no es el que mejor se adapta a la configuración de los Red Bull y unido a los problemas de fiabilidad con la caja de cambios les impidieron acabar en posiciones  más adelantadas y no pudimos ver otro duelo entre los compañeros de la escudería austriaca.Discreto fin de semana para Mercedes, Nico Rosberg  con una estrategia acertada logró la sexta posición. Lo de Michael fue para olvidar en su peor carrera de la temporada y es que parece que se le atragantó el circuito Gilles Villeneuve.  Aunque se puede decir que la novena y la décima son un resultado bueno para Force India, las expectativas después de la calificación del sábado eran mucho mayores, pero los desafortunados lances de carrera se cebaron con ellos.  Primeros puntos para Bouemi en este campeonato  favorecido por una mejor estrategia que su compañero en Toto Rosso, el español Jaime Alguersuari que terminó en duodécima posición, siendo de los pocos pilotos en acabar todas las carreras que llevamos de temporada.  Otro fin de semana aciago para Sauber con Kobayashi fuera en la segunda vuelta y posteriormente Pedro con problemas de motor por enésima vez. Algo raro le ocurre al C-29, con esos mismos propulsores Toro Rosso no está teniendo tantos problemas.  No se cumplieron las expectativas para el equipo Renault con los dos pilotos por debajo del nivel de anteriores carreras. Lo de Petrov con Pedro De la Rosa empieza a ser cansino, muy  cansino.  Buena carrera para Kovalainen que llevaba su Lotus en decimosexta posición por delante del Renault de Petrov.   Los Williams muy discretos, quizá lastrados por las prestaciones del motor Cosworth con Hulkenberg por delante de un Barrichelo que superaba a su compatriota en Ferrari. Karun Chandhok conducía al final de la prueba al Hispania en otra carrera por delante del Virgin Racing  de Lucas di Grassi.

Clasificación

1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1h33:53.456

2.  Button                 McLaren-Mercedes           +     2.254

3.  Alonso                 Ferrari                    +     9.214

4.  Vettel                  Red Bull-Renault           +    37.817

5.  Webber               Red Bull-Renault           +    39.291

6.  Rosberg              Mercedes                   +    56.084

7.  Kubica                Renault                    +    57.300

8.  Buemi                Toro Rosso-Ferrari         +  1 vuelta

9.  Liuzzi                 Force India-Mercedes       +     1 v

10. Sutil                   Force India-Mercedes       +     1 v

11. Schumacher      Mercedes                   +     1 v

12. Alguersuari       Toro Rosso-Ferrari         +     1 v

13. Hulkenberg       Williams-Cosworth          +     1 v

14. Barrichello        Williams-Cosworth          +     1 v

15. Massa                Ferrari                    +     1 v

16. Kovalainen        Lotus-Cosworth             + 2 vueltas

17. Petrov                Renault                    +    2 v

18. Chandhok         HRT-Cosworth               +    4 v

19. Di Grassi         Virgin-Cosworth            +    5 laps

Vuelta rápida en carrera: Robert Kubica, 1:16.972

No clasificados

Glock          Virgin-Cosworth             50

Trulli           Lotus-Cosworth              43

De la Rosa   Sauber-Ferrari                 31

Senna           HRT-Cosworth               14

Kobayashi    Sauber-Ferrari                 2

En resumidas cuentas una carrera muy entretenida, de las que hacen afición  en un circuito que no suele decepcionar. Hasta pronto amigos.

Sebas.

Fotos: Terra.com, GranPrix.com, europapress.es, Retof1.com, Ultimacurva.com

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La lista de tiempos de los libres 1.2

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Alonso en los libres 1.2

Final de la sesión. Sebastian Vettel ha sido el más rápido del pelotón, por delante de Fernando Alonso, Rosberg, Webber, Massa, Sutil, Hamilton, Kubica, Schumacher, Liuzzi y Button. De la Rosa ha sido decimoquinto y ha acabado claramente por delante de Kobayashi, mientras que Alguersuari ha acabado a una décima de Buemi. Mañana más amigos. Será a las 16:00 hora española, y seguiremos esa última tanda de entrenamientos libres desde aquí, desde F1inlive.com. Hasta entonces, un cordial saludo.

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COMISARIO FITTIPALDI

En el Gran Premio que se disputará en el circuito canadiense de Gilles Villeneuve este fin de semana, uno de los grandes campeones de F1 regresa a las pistas ocupando el cargo de comisario, junto a los tres oficiales de la FIA. Seguro que en el trazado de Montreal no le va a faltar trabajo y más aún si se cumplen las predicciones de lluvia para la carrera.

Nacido un 12 de diciembre de 1946 en São Paulo, la trayectoria deportiva de este incomparable brasileño es amplia y diversa. Persona de  gran carisma encarna el espíritu de la competición de antaño, cuando aún pilotos y periodistas lo mismo departían amigablemente en los muros de los boxes, que en algún café o pub. cercano.

El periodista portugués Francisco Santos se refería al carisma de Enmo de esta manera.

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Mas que los dos títulos mundiales de F1, el título de Indy y los éxitos en Indianápolis, Emerson siempre fue un hombre que supo transmitirnos a todos (periodistas, espectadores y aficionados) grandes emociones. Buenas vibraciones, de amistad, de lealtad. De todos los pilotos brasileños punteros, Emerson siempre tuvo (como Ayrton Senna) un carisma muy especial, que unía una mezcla de héroe nacional, persona sencilla y líder con grandes principios.

La pasión por los “carros” le viene desde la más tierna infancia. Su padre  Wilson Fittipaldi comentarista deportivo, conocido locutor de radio y promotor de la Mil Milha,  y su hermano Wilson Jr, al que hacía las veces de mecánico, le encendieron la llama de la competición automovilística a la vez que tejieron en su persona los mimbres de un futuro campeón dentro y fuera de las pistas.

Campeón de carts y formula V en Brasil, triunfador en su primer año de la F3 británica, ganador de 14 carreras, 35 podios y campeón del mundo de F1 en 1972 y 1974, doble campeón de las 500 millas de Indianápolis y  vencedor del campeonato Cart americano en 1989…

El palmares es amplio y variado, en próximos post de El retrovisor os ampliaremos la historia de este mítico piloto que ha transcendido profundamente en la historia de  nuestro deporte y, porqué no, en nuestro lenguaje.

Hasta pronto.

Sebas

Bibl: Francisco Santos Ed. Cúpula.

Fotos: 1bp.bolgspot.com, obvio.ind, marca.com, gasolinealleyantiques.com

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