Hungria qualifying Q1 Q2 Q3

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:20.417	1:19.573	1:18.773	21
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:21.132	1:19.531	1:19.184	20
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.278	1:20.237	1:19.987	23
4	7	Felipe Massa	Ferrari	1:21.299	1:20.857	1:20.331	25
5	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.455	1:20.877	1:20.499	25
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:21.212	1:20.811	1:21.082	21
7	12	Vitaly Petrov	Renault	1:21.558	1:20.797	1:21.229	25
8	11	Robert Kubica	Renault	1:21.159	1:20.867	1:21.328	22
9	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:21.891	1:21.273	1:21.411	23
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:21.598	1:21.275	1:21.710	26
11	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.422	1:21.292		19
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:21.478	1:21.331		14
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.080	1:21.517		18
14	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:21.840	1:21.630		15
15	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.982	1:21.897		17
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:21.789	1:21.927		17
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:21.978	1:21.998		16
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:22.222			10
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:24.050			10
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:24.120			9
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:24.199			9
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:25.118			10
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:26.391			9
24	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:26.453			9

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Alonso cree que las distancias con Red Bull se reduciran.

Alonso optimista hoy. Las distancias entre Ferrari y Red Bull se reduciran mucho el sabado, por lo visto hoy en las sesiones libres.

Alonso acabo hoy a medio segundo del mas rapido el aleman Sebastian Vettel.

Alonso admite que no sera facil vencer a Red Bull de cara a obtener la pole mañana, cree que estaran mas cerca el domingo, y que es lo que cuenta.

*Estamos contentos pero sabemos que los viernes sirven de poco. Hemos probado diferentes cosas. Para eso estan los viernes, y salimos satisfechos de nuestro trabajo *, dijo Alonso. Creo que debemos esperar. Hoy hemos rodado mas lento que los  Red Bull, pero para hacer comparaciones validas deberiamos saber como han rodado ellos. Tambien debe señalar que hemos tenido trafico en las vueltas rapidas, asi que eso nos hace pensar que las cosas van a mejorar mas.

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Horarios G.P.Hungría

Este año el circuito de Hungaroring será la sede de su Gran Premio número 25, tras haber escenificado un evento cada año desde 1986. La pista, situada a unos 25 kilómetros de la capital de Hungría, Budapest, es prácticamente idéntico a su trazado original y es notoriamente estrecho, sinuoso y resbaladizo, ya que es poco utilizado entre los fines de semana de Fórmula Uno del Gran Premio.
En la carrera del año pasado, destaca por desgracia, el incidente de Felipe Massa, que fue golpeado por un componente que se había aflojado del Brawn de Rubens Barrichello.

El Gran Premio de Hungría es notable por el número de ganadores que ha visto la bandera a cuadros; Más de 24, Michael Schumacher ha ganado cuatro carreras, tres Ayrton Senna, han ganado dos veces Mika Häkkinen, Lewis Hamilton, Damon Hill, Nelson Piquet y Jacques Villeneuve, y con una sola victoria: Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Thierry Boutsen, Jenson Button, Heikki Kovalainen, Nigel Mansell y Kimi Räikkönen.

Jenson Button consiguió su primera victoria de Fórmula Uno en el Gran Premio de Hungría de 2006 – su 113 ª carrera de Fórmula Uno. La victoria también fue la primera Honda desde su regreso al deporte como un equipo a principios de esa temporada.

* Duración de vuelta: 4.381 kilometros
* Número de curvas: 14
* Tiempo récord de vuelta: 1:19.071 (Michael Schumacher, 2004, Ferrari)
* Número total de vueltas de carrera: 70
* Total distancia de la carrera: 306.630 kilometros

HORARIOS G.P. HUNGRIA

Viernes 30 de Julio
Práctica 1:                10,00 a 11,30 hrs
Sesión Práctica 2 :   14,00 a 15,30 hrs

Sábado 31 de Julio
Sesión Práctica 3:      11,00 a 12,00 hrs
Clasificación:            14,00 a 15,00 hrs

Domingo 1 de Agosto
Carrera:      a partir de las 14,00 hrs

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Sera M. Schumacher campeon otra vez?

De acuerdo a estudios tecnicos y matemaricos que he hecho en relacion a los reflejos de pilotos de F1. He comcluido lo siguiente:

Una centesima de segundo de perdida en la velosidad de los reflejos de un piloto de F1 representa en un circuito de 4000 metros de longitud, con unas 15 curvas y con un promedio de velocidad de 195 kph,  372 milesimas de perdida por cada vuelta al circuito.

En este caso supuesto, serian 76 vueltas para cumplir con la distancia reglamentaria para las carreras de F1. Si multiplicamos las 76 vueltas por las 372 milesimas de segundo, nos dara algo mas de 28 segundos de perdida en las 76 vueltas de la carera.

Podria Schumi medir el valor de la perdida de sus reflejos actualmente?  Tiene Schumi algun record de de la velocidad de sus reflejos

de la epoca en que fue campeon?

Seria muy interesante poder saber y tener estos datos, para  analizar mas profundamente en este tipo de estudios. Los preparadores fisicos de los pilotos de F1, hacen alguna evaluacion de  la velocidad de reflejos de los pilotos?

Por G. Pieschacon.

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Alonso vuelve a ganar, pero la polémica le persigue

Ferrari ha vuelto a lo más alto al firmar hoy su segundo doblete de la temporada en Hockenheim. Sin embargo, aunque la Scuderia gana por primera vez desde la primera carrera de la temporada, toda la atención se centra en el adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa a mitad de carrera.

Quienes vieron el GP de Alemania del domingo se les puede perdonar el haber olvidado gran parte de la acción que se produjo al principio de la carrera, debido al caos posterior que ha aparecido en el paddock de Hockenheim provocado por el adelantamiento de Ferrari. Sin embargo, después de mucha lluvia el viernes, y más ayer, el sol confirmó un día glorioso para la competición el domingo.

La calificación ya había traído consigo un entusiasmo fantástico, con Ferrari volviendo a la primera línea, pero perdiendo el primer lugar a favor del héroe local Sebastian Vettel, que logró la pole position por sólo dos milésimas de segundo.

Todo cambió en la salida; como Vettel se apartó de la línea exterior, el alemán presionó a Alonso hacia el muro de boxes y Massa aprovechó el exterior de la curva 1 para ponerse en cabeza. Detrás, Lewis Hamilton, líder del Campeonato, subió al cuarto lugar al pasar el Red Bull de Mark Webber en el interior de la curva 6.

Banderas amarillas ondearon mientras Alguersuari – el primer Toro Rosso en parrilla, pero pasado por Sébastien Buemi en la salida- chocó en la parte posterior del coche de su compañero de equipo; así que los dos coches se vieron obligados a parar en boxes, así como los Force India, ya que se vieron envueltos en el incidente.

Buemi se retiró sin alerón trasero, y Adrian Sutil – que comenzó 19º debido a una penalización por cambio de caja de cambios – terminó en decimoséptima plaza. Vitantonio Liuzzi paró dos veces en boxes, en las vueltas 4 y 5, ya que le montaron las ruedas de su compañero de equipo. Un intento de reincorporación a la carrera por parte de Jarno Trulli resultó sin éxito, y el Lotus tuvo que abandonar con problemas en la caja de cambios.

El orden en la parte delantera siguió siendo el mismo hasta la vuelta 22, con Massa líder, y Alonso Vettel y Webber detrás. Jenson Button – que se mantuvo en pista unas diez vueltas más que los demás – pasó al Red Bull de Mark Webber y se puso quinto. El Australiano logró terminar sexto, a pesar de que el equipo le aconsejara frenar “duro y tarde”, debido al nivel de consumo, que era demasiado alto.

Robert Kubica completó una carrera tranquila hasta el séptimo puesto mientras Nico Rosberg – que había sido pasado en la salida por su compañero Michael Schumacher – pasó a su compañero de equipo en la parada y acabó en un meritorio octavo puesto, mientras que el Renault de Vitaly Petrov recogió otro punto para el equipo galo, a pesar de ser avisado por su equipo para administrar con cuidado las marchas sexta y séptima, para evitar que los técnicos tuvieran que hacer perder potencia al motor.

Nico Hülkenberg cayó hasta el decimotercer lugar después de su parada, habiendo ido más largo que la mayoría y en los puntos por algún tiempo, aunque pudo adelantar al desafortunado Pedro de la Rosa – que también hizo un stint largo, pero calzando neumáticos duros en lugar de blandos – después de que el español fuera golpeado por el Lotus de Heikki Kovalainen mientras lo doblaba.

En la parte delantera, Massa continuó liderando aunque Alonso comenzó lentamente a reducir la ventaja de tres segundos a dos y medio, dos, uno y medio, 1,2, 1 segundo y por último tan solo ocho décimas antes de que el brasileño recibiera las siguientes palabras por radio de su ingeniero de pista, Rob Smedley: “Fernando-es-más-rápido-que-tú, ¿lo has entendido? ”

Massa entregó debidamente la primera posición a su compañero de equipo, justo cuando ambos salían de la horquilla en la vuelta 48. Después, el español marcó una serie de vueltas rápidas hasta el final de la carrera con el fin de confirmar su mayor velocidad, que al final sólo fue décima más rápido que Massa.

Los resultados del domingo confirman que Lewis Hamilton y Jenson Button siguen a la cabeza del campeonato de pilotos, con McLaren al frente del Campeonato de Constructores, aunque aún reina el caos en Hockenheim, con un frenesí de medios de comunicación rodeando a Ferrari.

Puesto	Piloto	Equipo
1.	Fernando Alonso	Ferrari	1:27:38.844
2.	Felipe Massa	Ferrari	+4.196
3.	Sebastian Vettel	Red Bull	+5.121
4.	Lewis Hamilton	McLaren	+26.896
5.	Jenson Button	McLaren	+29.482
6.	Mark Webber	Red Bull	+43.606
7.	Robert Kubica	Renault	+1 Vuelta
8.	Nico Rosberg	Mercedes Grand Prix	+1 Vuelta
9.	Michael Schumacher	Mercedes Grand Prix	+1 Vuelta
10.	Vitaly Petrov	Renault	+1 Vuelta
11.	Kamui Kobayashi	Sauber	+1 Vuelta
12.	Rubens Barrichello	Williams	+1 Vuelta
13.	Nico Hulkenberg	Williams	+1 Vuelta
14.	Pedro de la Rosa	Sauber	+1 Vuelta
15.	Jaime Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	+1 Vuelta
16.	Vitantonio Liuzzi	Force India F1	+2 Vueltas
17.	Adrian Sutil	Force India F1	+2 Vueltas
18.	Timo Glock	Virgin Racing	+3 Vueltas
19.	Bruno Senna	HRT F1 Team	+4 Vueltas
Retirados
20.	Heikki Kovalainen	Lotus F1	+11 Vueltas
21.	Lucas Di Grassi	Virgin Racing	+17 Vueltas
22.	Sakon Yamamoto	HRT F1 Team	+48 Vueltas
23.	Jarno Trulli	Lotus F1	+64 Vueltas
24.	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	+66 Vueltas

Foto: GPUpdate

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SHALL M. SCHUMACHER BE CHAMPION AGAIN?

SCHUMI,

Acording of technical and mathematical studies I have done, in terms of F1 drivers, I have concluded the following:

A hundredth of a secund delay in the speed reflexes of a driver, on average a  4.000 meters circuit, 15 turns  and 195 Kph. average speed. It is 372 thousandths of secund loss per lap.

This study did not take into account the courage, resilency and others points loss over the years.

Schumi could measure the value of the loss reflexes? Shumi has some record of their reflexses?

By G.  Pieschacon.

sp

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