Con la suerte de espaldas

Con el cielo muy oscuro y amenazante de lluvia se situaba en formación la parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica. De los 10 primeros Barrichelo es el único en montar el compuesto duro de neumáticos.

Perfecta salida de Hamilton que se coloca primero, no así la Webber que se ve superado por Kúbica, Button, Vettel y Massa que realiza una gran salida adelantando posiciones. La otra cara de la moneda es de nuevo para Fernando Alonso, cuando Barrichelo defendiéndose de Hulkenberg se pasa de frenada y impacta violentamente con el monoplaza del asturiano de Ferrari que milagrosamente puede seguir en pista !que duro es el F10! Con las primeras gotas de lluvia sobre la pista Alonso entra en box para cambiar a neumáticos de lluvia intermedios cuando el coche de seguridad sale a pista. Mala elección pues a los pocos minutos la pista se seca y se ve obligado a entrar de nuevo para poner neumáticos lisos. En la cabeza Hamilton se destaca a ritmo de vuelta rápida y Vettel adelanta a Kúbica en una bonita maniobra mientras Bruno Senna, ya en la vuelta 6, se ve obligado a abandonar. Alonso empieza su particular remontada desde las últimas posiciones y la pugna con Vittantonio Liucci es milimétrica y espectacular. En una gran maniobra Petróv adelanta a Rosberg, y Schumacher que venía justo detrás aprovecha para adelantar a su compañero llegando a rozarse. En este deporte no hay compañeros amables.  Button, que había dañado el ala delantera en la salida, empieza a formar un trenecito con Vettel, Kúbica y Massa. Pero lo mejor estaba por llegar. En una de sus habituales, Vettel pierde el control de su monoplaza en la frenada de Bus Stop y golpea al Mc Laren de Button arruinado la carrera de ambos. Del incidente quedan en la pista algunos trozos de fibra de un tamaño importante, pero ya sabemos que con Hamilton en cabeza, el amigo Charly no saca el coche de seguridad a pista. Por mucho menos salió en la pista húngara, pero ya sabemos lo que hay…Mientras el alemán de Red Bull es sancionado con un “Drive Thru”…y todo esto con Niguel Mansell de comisario. Sin comentarios. Entre tanto el polaco de Renault se defiende como gato panza arriba de los ataques del australiano de Red Bull, pero en un error en la aproximación al entrar a cambiar sus neumáticos le hace perder un tiempo precioso que Webber aprovecha para rebasarla en la calle de boxes. Sutil aprovecha el rebufo a la salida de eau rouge y le quita hasta las pegatinas al coche de Schumacher y es que la velocidad punta de los Force India en este punto es elevadísima, a tal puto es así que Vettel en su intento por superar a Liucci revienta su rueda trasera al impactar contra el ala delantera del italiano del equipo indio, teniendo ambos que entrar a boxes. La lluvia hace su acto de aparición en la vuelta 34 y Hamilton se sale a la puzolana y a punto está de tocar con las protecciones, pero regresando a pista sin perder posiciones. En los boxes empieza el baile y la elección del compuesto para lluvia rompe la cabeza de los ingenieros. En la vuelta 38 el campeón español pisa un piano, el coche trompea y golpea las protecciones quedando cruzado en la pista. Las pocas posibilidades del bravo asturiano de alzarse con el entorchado mundial se desvanecen, una verdadera lástima. El coche de seguridad vuelve a hacer su aparición en pista y a su retirada dos vueltas mas tarde parece que Webber y Kúbica dan por buena su posición y no arriesgan en la reanudación. Eso si, después de que Lewis volviera a frenar antirreglamentariamente con el coche de seguridad en pista. Pecata minuta… Pedro De La Rosa comete un error y se sale mientras Jaime Alguersuari defiende como un jabato el punto de la décima posición ante los ataques de Liucci. Gran resultado para el español de Toro Ross. Pedro ve la bandera a cuadros en duodécima posición y el japonés de Hispania en último lugar de la clasificación pero terminado una carrera complicada.

Merecida tercera victoria de Lewis Hamilton que le aupa a lo más alto de la clasificación general seguido de cerca por Webber y con el bravo piloto de Renault en la última plaza del podio. Desde luego que este ha sido un resultado crucial para lo que queda de temporada.

Clasificación final.

Pos.	Dorsal	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Lewis Hamilton	McLaren	44	Ganador	2	25
2	6	Mark Webber	Red Bull	44	+1.5 sec	1	18
3	11	Robert Kubica	Renault	44	+3.4 sec	3	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	44	+8.2 sec	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India	44	+9.0 secs	8	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	44	+12.3 sec	14	8
7	3	Michael Schumacher	Mercedes	44	+15.5 sec	21	6
8	23	Kamui Kobayashi	Sauber	44	+16.6 sec	17	4
9	12	Vitaly Petrov	Renault	44	+23.8 sec	23	2
10	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	44	+29.4 sec	11	1
11	15	Vitantonio Liuzzi	Force India	44	+34.8 sec	12
12	22	Pedro de la Rosa	Sauber	44	+36.0 sec	24
13	16	Sebastien Buemi	Toro Rosso	44	+39.8 sec	16
14	10	Nico Hulkenberg	Williams	43	+1 Lap	9
15	5	Sebastian Vettel	Red Bull	43	+1 Lap	4
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus	43	+1 Lap	13
17	25	Lucas di Grassi	Virgin	43	+1 Lap	22
18	24	Timo Glock	Virgin	43	+1 Lap	20
19	18	Jarno Trulli	Lotus	43	+1 Lap	15
20	20	Sakon Yamamoto	Hispania	42	+2 Laps	19
Ret	8	Fernando Alonso	Ferrari	37	+7 Laps	10
Ret	1	Jenson Button	McLaren	15	Accident	5
Ret	21	Bruno Senna	Hispania	5	+39 Laps	18
Ret	9	Rubens Barrichello	Williams	0	Accident	7

Hasta pronto amigos.

Fotos: terra.es, GPUpdate.net, que.es

Popularity: 1% [?]

Clasificacio Q1 Q2 Q3 Spa Gran Premio de Belgica

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:57.352	1:47.253	1:45.778	21
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:56.706	1:46.211	1:45.863	18
3	11	Robert Kubica	Renault	1:56.041	1:47.320	1:46.100	19
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:58.487	1:47.245	1:46.127	23
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:57.981	1:46.790	1:46.206	18
6	7	Felipe Massa	Ferrari	1:58.323	1:47.322	1:46.314	20
7	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:55.757	1:47.797	1:46.602	19
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:58.730	1:47.292	1:46.659	18
9	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:55.442	1:47.821	1:47.053	20
10	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:57.023	1:47.544	1:47.441	21
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:56.313	1:47.874		16
12	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:54.826	1:47.885		16
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:58.944	1:48.267		17
14	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	2:01.102	1:48.680		14
15	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	2:00.386	1:49.209		16
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	2:01.343	1:50.980		12
17	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2:01.316	1:52.049		16
18	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	2:01.491			9
19	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	2:02.284			6
20	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	2:03.612			7
21	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	2:03.941			8
22	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	2:05.294			6
23	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	2:18.754			5
24	12	Vitaly Petrov	Renault	No time			1

Popularity: 1% [?]

Gran premio de Belgica SPA Q1,Q2,Q3.

Hemos visto unas clasificaciones con muchas variantes por las condiciones cambiantes del clima, lluvias, mojado, humedo, sol, seco lo que ha producido una gran variacion dentro de las posibilidades para la formacion final de la parrilla de partida. Especialmente para los 5 primeros en la lista de posiciones del campeonato F1 del 2010.

Webber ha logrado otra Pole que engrosa su record de poles. Con una actuacion heroica y en la ultima vuelta en  mojado, Hamilton logro el 2do  lugar de la grilla de partida. Otros como Ferrari tuvieron menos suerte y su tactica en la Q3 fue errada al salir para la ultima vuelta cundo ya estaba lloviendo y solo quedaban menos de 2 minutos para finalizar la Q3. Esto no les dio oportunidad de mejorar su posicion final.

Rosberg es penalizado con 5 puestos en la grilla por cambiar la caja de velocidades en su Mercedes GP.   

                                                                                                                           

Popularity: 1% [?]

Horarios del G.P. de Belgica

La carrera número 13 del campeonato de F1 2010, tiene lugar en el clásico Spa-Francorchamps, en la región belga de las Ardenas. Famoso por ser una pista en que los conductores y los coches van al límite, con curvas de alta velocidad, como Eau Rouge y Pouhon, Spa ha conseguido estar entre los favoritos de los pilotos.

El circuito, esta situado a menos de 10 km del balneario de hidroterapia de Spa, es una versión abreviada del original, que estaba formado casi exclusivamente por trazado urbano desde 1950 hasta 1970.  Las preocupaciones de seguridad llevaron a la pista a sufrir varias modificaciones siendo reducida además su longitud original, debido a esto Spa regresó de nuevo al calendario de Fórmula Uno en 1983.

Un factor que probablemente estará presente en algún momento del fin de semana es la lluvia: el Gran Premio de Bélgica se caracteriza por el carácter de su clima y condiciones de humedad que han contribuido en gran medida a una serie de victorias memorables en condiciones adversas y graves incidentes pista.

• El siete veces campeón del mundo Michael Schumacher ha ganado la carrera seis veces, triple campeón del mundo Ayrton Senna ganó cinco veces, doble campeón Jim Clark estaba invicto desde 1962-1965,  mientras que el campeón del mundo 2007 Kimi Räikkönen es también ganador en cuatro ocasiones en Spa.

• El Gran Premio de Bélgica ha sido parte de la Fórmula Uno desde 1950, y no ha podido aparecer en el calendario sólo seis veces: 1957, 1959, 1969, 1971, 2003 y 2006.  Junto con Mónaco, G.P. Gran Bretaña y G.P. Italia, el Gran Premio de Bélgica es uno de los cuatro eventos que sobreviven de la original F1 de 1950.

• Ningún belga ha ganado el Gran Premio de Bélgica. De los 22 a los belgas que han competido en la Fórmula Uno, sólo dos han ganado grandes premios: Jacky Ickx (8) y Thierry Boutsen (3).

• Tres escenarios han sido anfitriones del Gran Premio de Bélgica desde 1950: Spa-Francorchamps (42 veces); Zolder (10: 1973, 1975-1982, 1984) y Nivelles (en dos ocasiones: 1972 y 1974).

Datos del circuito:

* Frenos: Exigencia baja
* Motor: 73 % de la vuelta a fondo
* Neumáticos: – -
* Carga aerodinámica: Media
* Consumo gasolina: 2,6 Kg/vuelta
* Penalización gasolina: 4 décimas por cada 10 Kg de más
* Récord de vuelta: 1´45″108 – 2004 Kimi Raikkonen – McLaren
* Duración de vuelta: 7,004 kilometros
* Número de curvas: 19
* Número total de vueltas de carrera: 44
* Total distancia de la carrera: 308.0 kilometros

HORARIO G.P. BELGICA:

Viernes 27 de Agosto
Práctica 1:                10,00 a 11,30 hrs
Sesión Práctica 2 :   14,00 a 15,30 hrs

Sábado 28 de Agosto
Sesión Práctica 3:      11,00 a 12,00 hrs
Clasificación:            14,00 a 15,00 hrs

Domingo 29 de Agosto
Carrera: a partir de las 14,00 horas

Popularity: 2% [?]

Asi esta el Mundial de F1 despues del GP de Humgria.

Popularity: 1% [?]

Webber, Alonso y Vettel al podio en el GP de Hungría. Se cierra la lucha por el Mundial

Mark Webber Brillante victoria de Mark Webber en el Gran Premio de Hungría, es su cuarta victoria en la  temporada 2010, que  le catapulta al 1er puesto del  del Campeonato Mundial de Pilotos. El australiano de Red Bull ha aprovechado la aparición del coche de seguridad en pista, ha  cambiado de estrategia en el cambio de llantas usando al máximo  las super blandas con lo que pudo ponerse en la punta de la carrera y conservarla en forma brillante hasta el final, con record tras record de vuelta.  Fernando Alonso ha terminado en segunda posición, contento por batir a Sebastian Vettel pese a que su Ferrari no tenía  el ritmo de ganador. Esto pudo ser sensillamente por la penalizacion de Vettel  con un drive-through por dejar demasiado espacio respecto a su compañero de equipo cuando la carrera estaba neutralizada, lo cual ha facilitado su escapada en solitario. El castigo al piloto alemán ha provocado su descenso a la tercera posición que ha mantenido hasta el final de la prueba. Sin ese drive-through por boxes, la victoria hubiera sido posible  y la vuelta rápida lograda  al paso por meta lo confirma. La lucha por el mundial Vemos una  clasificación general, muy muy cambiada por los factores inerentes a esta carrera como son el caso del también bajo rendimiento de los McLaren en Hungaroring, en el que  Hamilton tuvo que retirarse y Button llego sólo de octavo.  Mark Webber  es el nuevo líder del Mundial, aunque con sólo cuatro puntos de ventaja sobre Hamilton. El tercer puesto en la tabla es para Sebastian Vettel, con diez puntos  menos que Webber y con cuatro mas que Jenson Button, que se mantiene cuarto en el campeonato.  Fernando Alonso cierra en la quinta plaza el grupo de los aspirantes más fuertes al título, a solo 20 puntos del líder y a sólo seis de de Button. Si tenemos en cuenta que cada victoria vale 25 puntos, podemos afirmar que estamos ante el Mundial más competido de los últimos años. Felipe Massa en el cuarto puesto, ha demostrado un ritmo de carrera constante pero lejos  de los primeros puestos.   Vitaly Petrov, he estado sobresaliente, con esta actuacion podra seguramente permanecer  en la  categoria en proximo año. Pero Petrov no ha podido medirse con su compañero   Kubica, ya que los mecánicos de éste han cometido un error en boxes que le ha llevado a el golpe con  el Force India de Adrian Sutil en pleno carril del pit line, esto no quita  mérito aPetrov que se ha disputado el puesto con los Williams durante más de media carrera y que le ha ganado  a pilotos como Button o Schumacher y otros. Pedro de la Rosa; muy contento, el veterano barcelonés ha firmado una actuación impecable con su Sauber premiada con un séptimo lugar en la clasificación que, por fin, le otorga puntos en la temporada de su retorno a la Fórmula 1. Pedro ha sido consistente y más rápido que su fogoso compañero Kobayashi, aunque no ha tenido ocasión de plasmarlo en la clasificación definitiva porque ha rodado en grupo durante la mayor parte de la carrera. Mención aparte merece la sucia maniobra que Michael Schumacher ha efectuado sobre Rubens Barrichello cuando su ex compañero y escudero le ha superado en plena recta de meta gracias a la mejor capacidad de tracción de sus neumáticos blandos: el Káiser ha cerrado a Barrichello más allá de la línea blanca de salida de boxes, incluso hasta llegar a la hierba. El alemán ha recibido  una penalización en de 10 pociciones en la grilla de salida de la proxima carrera. Despues que los comisarios  han que estudiado la maniobra. De vuelta a los pilotos españoles, Jaime Alguersuari es el menos afortunado del día, ya que ha roto la mecánica de su Toro Rosso en los primeros compases de carrera y no ha podido demostrar su velocidad en carrera. Si consideramos el decimosegundo puesto de su compañero Buemi y que Jaime ya le había superado cuando ha sufrido su problema técnico, no hubiera sido descabellado pensar en los puntos para el joven catalán que sale con las manos vacías del circuito donde debutó en la Fórmula 1 hace ahora un año. Por último, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli se han disputado a la décima su particular liderato entre los equipos debutantes, llegando incluso a entorpecer algunos doblajes en pos de una batalla personal que les ha llevado claramente por delante de los Virgin y los Hispania, aunque a tres vueltas del líder. The F1.com

Popularity: 1% [?]

Siguiente Página »