Ferrari F150: el 1º coche presentado en 2011

Ferrari se convirtió ayer en el primer equipo en presentar su coche para la temporada 2011 cuando los pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa sacaron las cubiertas de su F150 en la sede de Maranello. Un monoplaza cuyo principal objetivo será compensar la desilusión final de la carrera que le costó el título mundial en Abu Dhabi, llevando al diseño del coche la agresividad que los hagan ser más competititvos.

El director de equipo Stefano Domenicali es consciente de que la Scuderia perdió terreno vital en las primeras etapas del año pasado, así que es evidente que han prestado mucho interés en el F150 para que éste sea competitivo desde el principio. En declaraciones a los medios de comunicación a principios de este mes, dijo: “Para el 2011 nuestros objetivos son muy claros, que son los títulos de constructores y de pilotos”.


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“Hay muchas expectativas depositadas, la de ser capaz de tener un coche competitivo desde el principio, un coche fiable, fuerte, y tenemos la sensación de que así será. Si no somos perfectos dentro de un entorno competitivo, con los rivales tan fuertes que tenemos, se hará difícil ganar”.

Aunque hubo niebla muy temprano en Maranello, el equipo pudo darle a Fernando Alonso la oportunidad de probar el coche en su pista de pruebas de Fiorano en la tarde del viernes para filmar algunos promocionales. Felipe Massa lo probará esta mañana, antes de su primer test serio en Valencia el próximo martes.

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Para Glock, Virgin competirá de verdad en 2011

Timo Glock insiste en que Virgin Racing puede disfrutar de una mejor campaña en 2011, tras asegurar que sus preocupaciones sobre el equipo han sido enterrados. Recordemos que el alemán expresó públicamente sus dudas acerca de su compromiso de futuro para el equipo el año pasado, en la parte final de una temporada con numerosos problemas para el equipo.

Pero después de varias charlas con la alta dirección para planificar el futuro, Glock está muy entusiasmado con el potencial del equipo para el 2011. “no nos fue mal en el último par de carreras. John Booth y Graeme Lowdon y yo pasaba mucho tiempo juntos, hablando del próximo año. Había algunas cosas muy positivas, que calmaron la situación, e hicieron la vida un poco más fácil para todos”.

“El equipo se está moviendo en la dirección correcta y tenemos algunos buenos patrocinadores con nosotros como Marussia. Creo que son bastante sencillos y quieren algo de éxito en el futuro, y eso es bueno. Eso es lo que el equipo necesita, y al final tenemos que movernos rápido hacia puestos superiores”.

Glock cree que los cambios en la estructura de personal, y la experiencia adquirida a lo largo de 2010, serán vitales en el futuro. “El equipo ha hecho muchos cambios en cuanto a la estructura, cambiando al personal poniéndolos en diferentes posiciones, lo cual al final ha ayudado. Estamos mucho mejor, mucho más fuertes, que el mismo período del año pasado. Pero al final lo que necesita un coche es ser rápido para avanzar, y eso es lo que tenemos que demostrar este año”.

“No se puede ganar tres segundos durante el invierno, tenemos que ser realistas con lo que tenemos y el presupuesto que tenemos. Debemos encontrar la manera de acercarse a Toro Rosso y superar Lotus, o lo que el equipo se llama ahora! Eso tiene que ser el objetivo”.

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Marlboro y Ferrari podrían seguir vinculados hasta 2014

Según se comenta, Marlboro está a punto de ampliar sus ofertas de patrocinio con Ferrari y el equipo Ducati de MotoGP. Los contratos actuales vinculan a las tres empresas hasta el final de esta temporada, pero diversas fuentes han revelado que las negociaciones están en una fase avanzada para que puedan ser renovados hasta finales de 2014.

Es posible que la continuación de la relación con Ferrari sea anunciada en la presentación del nuevo coche, en Maranello el 28 de enero. Aunque el patrocinio del tabaco había sido previsto originalmente para ser erradicado de la F1, y muchos países han hecho efectiva la prohibición de la exhibición de los logotipos de patrocinio, Marlboro ha continuado su asociación de alto perfil con la F1 y Moto GP.

Un portavoz de Philip Morris, la casa matriz de Marlboro, dijo que cualquier nuevo acuerdo estaría totalmente en consonancia con el derecho internacional. “No vemos ningún obstáculo en el camino de la ampliación. Nuestra relación con Ferrari es una verdadera asociación construida sobre un período de más de 20 años de apoyo constante y mutua”.

El año pasado, Marlboro se vio obligado a abandonar su patrocinio de diseño de códigos de barras dado que se trataba de una forma de publicidad subliminal. Se ha sustituido este año por un logotipo nuevo, que lució el personal de Ferrari durante el evento anual Wrooom celebrado la semana pasada con los medios de comunicación.

Ferrari se negó a comentar sobre lo cerca que estaba a un nuevo acuerdo, pero sugirió que no había ninguna razón para creer que un acuerdo de patrocinio fresca no se acordó. “Todas las condiciones (por extensión) se han cumplido”, dijo.

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Montezemolo: “Aún sueño con Abu Dhabi”

Dicen que el pasado pasado es, pero en algunos casos el pasado siempre vuelve. Eso es lo que se puede decir a raíz de las palabras ayer en Madonna Di Campiglio del presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo. En la charña con la prensa, hace mención clara al suceso de Abu Dhabi: “Todavía me despierto por la noche y pienso en aquella carrera. Si dijera otra cosa, mentiría, pero creo que debemos mirar hacia adelante, porque se está trabajando muchísimo en el coche de esta temporada”.

Sobre la temporada, tiene claro que habrá batalla y se atreve con el piloto revelación: “Creo que 2011 será un año muy competido y habrá tres o cuatro escuderías peleando por el título. Además, hay una nueva generación de pilotos como Rosberg, que ha sido más rápido que Schumacher, lo que es una prueba de su valía”. De puertas a dentro, “el único problema que no tengo son los pilotos. Estoy muy contento con ambos. No quiero decir quién es el mejor piloto del mundo, pero yo sé quien es”.

Montezemolo también comentó la frase del año en este ‘Wrooom’, Fernando Alonso opinando sobre Schumacher: “No me sorprendió que dijera eso y es bueno para los periódicos. Cualquiera hubiera dicho Hamilton o Vettel. Esto es bueno, pero vamos a esperar a la primera carrera. Michael forma parte de mi corazón y mi vida. Es una parte importante en la historia de Ferrari”.

Tampoco se olvida de los veitgentes campeones, Red Bull, enviando un recadito especial al principal asesor, Helmut Marko, por sus palabras sobre Ferrari y la posibilidad de fichar al campeón Sebastian Vettel: “Veo que hay gente que no sabe comportarse como campeones. Cuando hayan ganado un diez por ciento de lo que hemos ganado nosotros, entonces merecerán una respuesta”.

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Narain Karthikeyan regresa a la F1 gracias a HRT

El piloto indio Narain Karthikeyan acaba de anunciar su regreso a la Formula 1 después de seis años de ausencia. Su vuelta será con el equipo español HRT.

El piloto indio escribió en su Twitter personal: “De vuelta en la F1 en 2011. He llegado a un acuerdo con HRT para competir. Siempre he mantenido que mi tiempo en la F1 no había terminado“.

Hispania, que todavía no ha anunciado de forma oficiosa sus pilotos de cara el 2011, hará pública su alineación mañana viernes 7 de enero.

Así pues se mantiene la presencia India en la F1. El año pasado ya se contaba con un piloto indio en la F1. Chandock compitió para HRT, aunque su aventura en la F1 no llegó ni hasta la mitad del campeonato. Además, en 2011 asistiremos a segunda celebración de un Gran Premio en India.

Respecto al segundo asiento de HRT, todavía existen muchos interrogantes. El español Pedro de la Rosa, Senna, Yamamoto o Christian Klien son algunos de los aspirantes a conseguir el codiciado volante.

Sea cual sea la decisión de Hispania, esta noticia nos sirve para saber que el equipo español sigue pensando en competir en 2011, noticia que va en contra de los múltiples rumores aparecidos durante las últimas semanas.

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Cambios en la estrategia de Ferrari: Dyer por Fry

Fallido el intento de ferrari de volver a ser campeones del mundo, la Scuderia se ha pensado mucho hacer cambios, y al final los ha realizado. Con el nuevo año el primero en caer ha sido Chris Dyer, el hasta hoy director de estrategia en pista y máximo responsable del fiasco en el pasado Gran Premio de Abu-Dhabi que costó el título a Fernando Alonso. La Scuderia no ha anunciado su nuevo papel en la organización y dice que lo comunicará en los próximos días.

Y quien ocupará el puesto de Dyer como estratega en la pista será el ex de McLaren Pat Fry, que viene de la mano con Neil Martin, que cogerá los mandos del nuevo departamento de de Desarrollo, Estrategia y Operaciones. Se da la circunstancia de que tanto Martin como Fry compartieron box con Fernando Alonso en McLaren en el año 2007. Toda una garantía.

Martin desempeñó antes sus funciones en McLaren y, en los últimos años, en Red Bull. Precisamente, su labor con los coches de la bebida energética en Abu-Dhabi fue la que propició el título de Sebastian Vettel. Esta contratación responde a los deseos directos del director técnico, Aldo Costa.

De todos cabe decir que personalmente este cambio de cromos no es ideal para Ferrari, puesto que el título no lo perdieron solo por la carrera en los emiratos. Ellos sabrán lo que hacen

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