Dudas sobre la continuidad del GP de Turquía

La carrera en Estambul peligra al final del contrato que tienen con Bernie Ecclestone, y el proboema radica en la petición de este de doblar la tarifa para seguir formando parte de la competición. Murat Yalçintas, presidente de la Cámara de COmercio de Estambul, reveló hace unos días que las cosas pintan mal para firmar la renovación, ya que ahora tendrían que hacer frente a un pago anual de 26 millones de dólares.

“Parece que la Fórmula 1 no va a volver a Turquía”, escribió Yalçintas en su Twitter, tras una reunión sobre el tema. “La cuestión se centra en que al ser la cifra muy elevada no podemos encontrar los fondos estatales. Esa es la razón de la no renovación por ahora”.


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Yalçintas también ha dicho que e monento no se ha tomado la decisión final. “Ambas partes no han dicho nada oficial. Lo único que es cierto es que el señor Ecclestone insiste en un acuerdo de 26 millones y medio por temporada, y el gobierno turco no ha evaluado la oferta de manera positiva”.

Otras voces se han sumado para hablar al respecto, como por ejemplo el australiano Mark Webber, quien piensa que los ciudadanos de la zona simplemente no pueden permitirse las entradas: “Por desgracia creo que es una carrera bastante cara como para que la gente de allí pueda acudir, lo que implica que a menudo el ambiente no es el que podría ser”.

O el jefe de McLaren y presidente de la FOTA Martin Whitmarsh, que cree que el problema es la falta de promoción. “Den una vuelta por Estambul y díganme cuantas vallas publicitarias o anuncios ven”.

Total, que debemos esperar a lo que pase próximamente.

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Base Batteries e Hispania logran un acuerdo

Hispania Racing ha llegado a un acuerdo con la empresa india ‘Base Batteries’ para ser esta el proveedor oficial del equipo para lo que resta de temporada y los siguientes dos años. “Estamos encantados de haber alcanzado un acuerdo internacional deportivo de nuevo, esta vez con la escudería de Fórmula 1, Hispania Racing, y esperamos tener una temporada exitosa. Esto es una progresión natural, asegurando la exposición de Base Batteries en el panorama internacional en una plataforma tan prestigiosa como la Fórmula 1 de la mano de Hispania Racing”, anunció Aditya Arora, jefe de operaciones de ”Base Batteries”.

Por otra parte, el presidente de HRT, José Ramón Carabante, reconoció estar muy contento con la alianza. “Es un paso más en nuestro deseo de sentar las bases del proyecto que seguimos modelando desde el pasado año. Estoy seguro de que este acuerdo nos permitirá seguir con nuestros planes de desarrollo, para convertirnos en un equipo cada vez más competitivo y con ganas de ver cumplidos los objetivos que nos hemos propuesto”, apuntó.


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También quiso hablar al respecto Colin Kolles, diciendo que es un acuerdo clave en su interés de ser conocidos en la India. “Para nosotros, India es uno de los mercados con más potencial de crecimiento. Al fichar a Narain (Karthikeyan), el mejor piloto indio, esperábamos el apoyo de las empresas de este país. Estamos orgullosos de anunciar que otro proveedor indio, ”Base”, va a ayudar al equipo a seguir progresando”, añadió.

Por último, el piloto indio Narain Karthikeyan declaró estar orgulloso por el acuerdo y confía en que otras empresas de su país sigan los pasos apoyando al equipo. “Es un honor para nosotros, los indios, que los coches más avanzados tecnológicamente sean cada vez más dependientes de los conocimientos indios”, comentó.

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Kubica abandona el hospital

El polaco Robert Kubica ha abandonado de manera permanente el hospital Santa Corona dodne ha pasado los últimos 2 meses desde que sufriera el gravísimo accidente durante la celebración del rallly Ronda di Andore. Según fuentes locales, “Robert Kubica ya no sigue internado en Santa Corona en Pietra Ligure. Su condición física es aceptable y el piloto podrá empezar la rehablitación fuera del hospital. Los médicos de Santa Corona tendrán información de cómo evoluciona el piloto, quien deberá cumplir los plazos previstos para su completa recuperación.”


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Recordemos que Kubica sufrió numerosas fracturas en su cuerpo y su mano derecha fue parcialmente sesgada cuando el Skoda que pilotaba impactó contra el guardarraíl y que entró en el coche provocandole los cortes.

El polaco dijo a principios de esta semana que una vez fuera del hospital empezaría su proceso de rehabilitación. “Tan pronto como salga de aquí, me iré a mi casa de Mónaco para descansar. Después iré junto al Doctor Ceccarelli para empezar la rehabilitación y un preliminar programa de entrenamiento. Los dos procesos graduarán mi nivel de recuperación.”

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Podría no usarse el DRS en Mónaco

El alerón móvil ha sido la gran innovación técnica de la temporada, pero podría no tener utilidad en el Gran Premio de Mónaco ya que los jefes de equipo están valoranbdo prohibir su instalación aludiendo a razones de seguridad. El miedo ha surgido de algunos pilotos que han mostrado sus reservas para usar el dispositivo en Montecarlo debido a la particularidad del trazado.


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Partiendo de la base de que no hay una recta en la que se pueda activar plenamente el DRS, los pilotos temen que su ibre uso en libres y calificación comprometa la seguridad del circuito. Esto cobra mayor importancia en calificación puesto que la posición en parrilla es el 95% de la carrera, y algún piloto podría tomar riesgos de más usando el alerón móvil en zonas como el túnel.

Aún no se ha tomado decisión oficial, pero la primera idea de lA FIA es prohibir su uso en el Principado. En principio se esperará a posibles reuniones en las próximas semanas que podrían tener fin en el fin de semana de Gran Premio de Turquía entre equipos y pilotos.

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Problemas para el circuito de Austin

Los contratos están para cumplirlos, o eso se dice habitualmente, pero estamos ante un posible nuevo caso de incumplimiento por parte de la organización de un Gran Premio de Fórmula 1. Y es que se ha sabido que el Circuito de las Américas de Austin podría ser cancelado provisionalmente tras el rechazo del Comité del Senado de Texas para asuntos financieros para aportar 25 millones a la construcción por dudar de que invertir en carreras sea bueno en crisis.


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Por lo visto los 25 millones deberían salir de un fondo generado a raíz de otros grandes eventos deportivos que se celebran en EEUU. Sin embargo, en junio se publicó que esa inversión iba a salir de los fondos generales del estado, aparte de no conocerse al detalle el destino de los beneficios generados por la organización de las pruebas, por lo que la postura adoptada por el Senador republicano Houston Dan Patrick y la démocrata Judith Zaffirini ha sido la ganadora.

Con todo, se vuelve a demostrar que en EEUU no funcionan las cosas igual que en otros países, más aún cuando los deportes que se quieren llevar a Texas son poco seguidos. En contra de esta visión, también hay los que hablan de que Austin es una de las ciudades más dinámicas del país, donde un proyecto de alta tecnología como la Fórmula 1 y MotoGP encajaría y traería mucho dinero a la región.

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Rupert Murdoch podría ser el nuevo dueño de la F1

Podríamos estar ante un cambio de propietario del grupo F1, que pertenece desde 2005 al grupo empresarial CVC Capital Partners, y aunque no hay rumores sobre su posible marcha del deporte, desde hace semanas hay quien habla de potenciales compradores si se decidiera finalmente a dar el paso. Ayer se conoció que la multinacional News Corp había hablado sobre una eventual oferta por uno o dos equipos, así como con el magnate mexicano de las telecomunicaciones Carlos Slim.

El grupo de Murdoch parece haber desechado el hecho de comprar aisladamente una escudería y sólo estaría dispuesta a participar en una puja con otros, algo que no han confirmado News Corp ni América Móvil, el grupo de Slim. La inversión que News Corp pudiera hacer en la Fórmula 1 dependería siempre de si se hace efectiva la oferta de compra del grupo de TV British Sky Broadcasting y del precio que tuviera que pagar por la adquisición.

Esta última operación requeriría mucho capital disponible para invertir por parte de News Corp aparte de afrontar el hecho de no poder realizar otras inversiones previstas y que de materializarse asustarían a los accionistas en tiempos de crisis. News Corp ha invertido sumas importantes en los deportes, entre ellos en la National Football League, en EEUU, en la Premier League inglesa y en el cricket en la India.


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Los dueños a día de hoy, CVC Capital Partners, pagaron en su momento 1.700 millones a los bancos que se hicieron con el control de F1 después de la quiebra del propietario anterior, el grupo alemán Kirch, y hoy sólo la vendería por una cifra muy superior.

Por otro lado, también hay a la vista negociaciones en torno a un nuevo acuerdo tripartito entre la Federación Internacional del Automóvil, órgano de gobierno de la F1, y la compañía gestora de la Fórmula 1, de la que es dueño Bernie Ecclestone, acuerdo del que depende la distribución de los ingresos.

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