También se apunta que Michelin intentó un último acercamiento a los constructores, pero aparentemente sin demasiado éxito, ya que los costes de los neumáticos Michelin son hasta 10 veces superiores a los de Pirelli, algo totalmente incompatible con la política actual de reducción de costes.

La Gazzetta dello Sport ya se atrave a afirmar que el acuerdo de suministro de neumáticos con Pirelli está prácticamente cerrado, a falta de la firma oficial

El coste de este acuerdo, para 2011-2013, se estima en un millon de euros por temporada, y habrá tres compuestos: blando, medio y duro.

Al menos de momento, el tamaño será similar al de los bridgestone. Serán de 13 pulgadas

Y por último, cabe la posibilidad de que Pirelli sea el nuevo suministrador de neumáticos también en la GP2.

La salida de este gran premio fue sin sobresaltos, donde Mark Webber impuso su tremendo ritmo desde el principio. Hamilton, por contra, se veía adelantado por Vettel durante los primeros compases de la séptima prueba puntuable del mundial de Formula 1.

Después de las primeras paradas en box para cambiar los neumáticos, Vettel conseguía recuperar su puesto en detrimento de Hamilton. El británico no se iba a rendir tan fácilmente, así que no dejó de presionar a los pilotos de Red Bull

Cuando superamos el ecuador de la carrera, las amenazas de lluvia empezaron a amenazar el desarrollo de la carrera, y en ese instante, Vettel aprovechó para ir a por su compañero de equipo Mark Webber, ya que el joven alemán iba con un ritmo muy superior. Y el final ya lo conocemos. Una vez más, Vettel se dejó llevar de forma impulsiva, provocando un granve accidente con su compañero de equipo.

Así pues, Vettel tuvo que abandonar, mientras que Webber, tras una parada en box para sustituir su alerón delantero, puedo retomar la carrera y acabar 3º. En este instante de la carrera, todavía nos deparaba más polémica. Mientras a Hamilton le pedían que ahorrase combustible, Button no dudaba en lanzarse a por él aprovechando la notable bajada de rendimiento de Lewis. Por unos instantes parecía que los británicos iban a correr la misma suerte que los vendedores de latas.

Lamentablemente, Alonso solo pudo ser octavo, que era lo máximo que se podía hacer.

Fernando Alonso se ha estrenado de la mejor forma en su nueva escudería, Ferrari: ganando. Le han acompañado en el podio su compañero de equipo Felipe Massa junto al británico Lewis Hamilton.

Los otros dos españoles han tenido unas actuaciones discretas. Jaime Alguersuari finalizó el 13, mientras que Pedro de la Rosa tuvo que retirarse a causa de un problema hidráulico. El equipo español Hispania Racing tuvo una buena primera carrera, pudiendo rodar unas 30 vueltas con cada uno de los coches.

En la salida saltaron las chispas entre los pilotos de Ferrari. Alonso aprovechaba el hueco que dejaba Felipe Massa, pasando así los dos bólidos rojos muy cercanos entre sí, situación que hizo recordar la salida de Montmelo 2007. Afortunadamente, el español pudo deshacerse facilmente del brasileño y comenzar, así, su persecución por la victoria.

Fernando supo manejar la situación y mimar como solo él sabe los neumáticos, esperando el momento oportuno para adelantar al alemán Sebastian Vettel. Y así fue, en la vuelta 34 superó con relativa facilidad al Red Bull gracias a un fallo que experimentó en uno de sus escapes. A patir de este momento, Fernando empezó a tirar en solitario reventando los cronos vuelta tras vuelta, consiguiendo la vuelta rápida de carrera, y meterle nada más y nada menos que 16 segundos a su compañero de equipo.

Mientras tanto, Vettel tuvo que intentar terminar el gran premio, reduciendo drásticamente su ritmo. Al final tuvo que conformarse con una 4º posición, que sin duda sabe mejor que un abandono.

Como nosotros esperabamos, la actuación de Jenson Button fue lamentable, no tuvo ritmo en ningún momento y finalizó la carrera en séptimo lugar. Le seguiría el australiano Mark Webber, que fue septimo. Tras de si cruzaron la linea de meta Vitantonio Liuzzi, y el brasileño Rubens Barrichello, que cogería la última posición puntuable, 10º.

La actuación de Michael Schumacher fue más que digna. Terminó 6º a tan solo 4 segundos de su compañero de equipo Nico Rosberg, y marcando una mejor vuelta rápida en carrera.

Respecto a los nuevos equipos, el equipo español Hispania Racing se tuvo que conformar con los dos últimos puestos de parrilla, algo muy meritorio si tenemos en cuenta la incertidumbre que rondaba el proyecto hace 1 mes.

El circuito se caracterizó por unas altas temperaturas, 34º para el ambiente y 40º para la pista, lo que no es nada bueno para la vida útil de los neumáticos. El mejor de los “nuevos” sería Timo Glock, ocupando la decimonovena posición.

Respecto a los eliminados, en la Q1 cayeron Jaime Alguersuari junto a los pilotos de los tres nuevos equipos. El español sufrio un fallo en su vuelta lanzada, lo que le impidió ascender posiciones en parrilla.

En la Q2 se descolgaron los dos Sauber junto a los dos Willams y el Force india de Liuzi. Ni el Toro Rosso de Buemi ni el Renault de Petrov pudieron pasar a la Q3.

Durante la Q3, cabe destacar que Fernando Alonso era el gran favorito tras haber marcado el mejor tiempo en la Q2, pero un pequeño fallo cometido en el segundo sector le mandaría a la 3º posición. Los “segundos pilotos” de McLaren y Mercedes firmaron las mejores actuaciones para sus respectivos equipos. Hamilton sería 4º, mientras que Rosberg marcaba se consolidaba 5º.

Y por último, el gran -y esperado- retorno de Michael Schumacher se vio eclipasado desde el primer instante del fin de semana de GP por la velocidad del joven alemán Nico Rosberg. Sin embargo, no podemos olvidar los 3 años de inactividad de Michael Shumacher. Aún así, se ha quedado, en  la Q3, a tan solo 3 décimas del mejor crono de Nico. Esperamos que con el transcurso de las carreras Michael recupere la velocidad a una vuelta, algo que parece bastante factible conforme vaya cogiéndole el punto al Mercedes.

Vía | GP-Update

“No podemos hacer la prueba por el momento y todavía estamos tratando de encontrar una solución”, explica Zoran Stefanovic. “No tenemos los neumáticos y no probaremos con neumáticos que no son adecuados para probar el coche a su máxima velocidad”.

Muchos  equipos, para estos tipos de test, emplean neumáticos de GP2, pero ésta no es una opción para Stefan GP, ya que  esta petición se realizó demasiado tarde para Bridgestone.

Mientras tanto, Stefan hará todo lo posible por poder estrenar su coche cuanto antes “Ahora tenemos que ver cuáles son nuestras opciones, pero definitivamente hay que hacer algo para resolver esta situación,” concluyó Stefanovic.

Y lo mejor de todo es que no sabría encontrarle ninguna asignatura pendiente al F10 “Por ahora no hay ninguna señal para ser pesimistas”, añadió el español. “Hoy por hoy, es el mejor coche que he tenido nunca. Quizás, en el aspecto donde el equipo italiano deba mejorar sea en las tandas cortas con poca carga de combustible que son las circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios”.

Fernando Alonso, que registró el segundo mejor crono en la sesión del viernes, se siente poco a poco cada vez más satisfecho con su rendimiento con el coche así como con su relación con el equipo y ya cree que está muy cerca de poder exprimir el 100% del coche. Así lo decía Fernando Alonso” Los resultados son positivos porque hemos podido conocer mejor el nuevo coche. También hemos mejorado en cuanto a mi relación con el equipo y en general la adaptación al F10. Se puede decir que poco a poco nos vamos acercando al cien por cien”

Vía | Blog Antonio Lobato