Si todo se desarrolla según lo previsto, Robert podría abandonar el hispital en una semana.

De momento, el pronóstico es “reservado”. Se espera más información a partir de las cuatro de la tarde. Os mantendremos informados.

EDITADO: 14:56 En este video de youtube podréis comprobar el estado en que quedó el coche de Kubica.

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EDITADO: 17:41. Los médicos han evitado la más mínima posibilidad de amputación de su mano derecha. Seguirán trabajando hasta las 8 para intentar asegurar la mejor recuperación posible de su extremidad.

EDITADO: 22.02: La operación ha sido un éxito. Si tras 7 días la operación aguanta bien, RobertKubica necesitará un año de recuperación.

EDITADO: El accidente de Kubica ha calado fondo entre los aficionados españoles de la Formula 1. Tal ha sido la repercusión, que varios usuarios han contribuido a la compra de una pancarta para animar al joven piloto polaco. Dicha pancarta podrá verse durante los próximos test de F1. La idea surge del blog de los minidrivers. Desde F1inlive, hemos hecho una pequeña aportación para la causa. Esperamos ansiosos ver el resultado final de esta pancarta.

El piloto indio escribió en su Twitter personal: “De vuelta en la F1 en 2011. He llegado a un acuerdo con HRT para competir. Siempre he mantenido que mi tiempo en la F1 no había terminado“.

Hispania, que todavía no ha anunciado de forma oficiosa sus pilotos de cara el 2011, hará pública su alineación mañana viernes 7 de enero.

Así pues se mantiene la presencia India en la F1. El año pasado ya se contaba con un piloto indio en la F1. Chandock compitió para HRT, aunque su aventura en la F1 no llegó ni hasta la mitad del campeonato. Además, en 2011 asistiremos a segunda celebración de un Gran Premio en India.

Respecto al segundo asiento de HRT, todavía existen muchos interrogantes. El español Pedro de la Rosa, Senna, Yamamoto o Christian Klien son algunos de los aspirantes a conseguir el codiciado volante.

Sea cual sea la decisión de Hispania, esta noticia nos sirve para saber que el equipo español sigue pensando en competir en 2011, noticia que va en contra de los múltiples rumores aparecidos durante las últimas semanas.

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EL piloto explica su decisión aludiendo que ha continuado con “problemas en el cuello” y que no supo “adaptarse a las nuevas normas de la Formula 1“. Así pues, tras haber completado una decepcionante temporada en Mercedes GP, ha decidido poner punto y final a su andadura en la F1.

Además, quiso hacer una valoración sobre su primera temporada en Mercedes Gp: “Creo que no hice bien al volver al Gran Circo. Ross me convenció para estar en un coche de F1 de nuevo, aludiendo mi talento y mis ganas. Él no podía verme sentado en el sofá mi casa como un flanders viendo como pasaba el tiempo“. “Sin embargo, creo que a pesar de la falta de kilometros con estos nuevos monoplazas, he dado siempre mi 100%, por lo que me voy satisfecho“, añadía.

El kaiser, ganador de 91 grandes premios, no ha querido irse sin antes manifestar su agradecimiento al equipo Mercedes GP. “Quiero agradecer profundamente la confianza que ha depositado este equipo en mí, se lo agradeceré eternamente“. “Ross Brawn es un gran tipo y un gran amigo, estaré a su disposición para todo lo que pueda necesitar en el futuro“. Continuaba diciendo que su decisión es “unilateral. Aunque es evidente que incumplir un contrato tiene sus inconvenientes, espero poder arreglarlo de la manera más amistosa posible con Ross y Mercedes GP”.

Por su parte, Ross Brawn ha querido agradecer la contribución de Schumacher durante este año. “La contribución de Michael ha sido incalculable. Sus ganas y su motivación han despertado el hambre de victorias del equipo. Su contribución en terminos de experiencia y motivación han sido de gran valor, le agradecemos el enorme esfuerzo que ha hecho durante el tiempo que ha permanecido en el equipo. Desafortundamente, lamentamos su pronta salida del equipo; pero es su decisión y la tenemos que respetar. Le deseamos lo mejor para el futuro“.

La carrera tuvo un arranque normal, a pesar del respeto que imponen las “S” de Senna. Nico Hulkenberg no fue capaz de mantener la pole position, ya que durante los primeros metros de la carrera fue superado facilmente por Vettel. Poco más tarde serian Webber y Alonso los pilotos que adelantarían en pista al joven piloto alemán de Williams.  Sin embargo, Lewis Hamilton no fue capaz de adelantarle, debido a “falta de agarre”.

Como viene siendo habitual, siempre sale un coche de seguridad, y este año no iba a ser la excepción. El safety car encendía las luces tras un accidente del piloto de Force India Liuzzi, lo que parecía darle una pequeña opción a Fernando Alonso de acercarse a los pilotos de Red Bull. Desgraciadamente no fue así, ya que había demasiados pilotos doblados por el medio.

Lllegando al final de la carrera, Fernando Alonso trató de presionar a Webber, recortándole a éste varias décimas por vuelta. Esto no fue suficiente ya que apenas faltaban7 vueltas para finalizar la carrera.

Ahora todo el paddock tiene su mirada puesta en el gran premio de Abu Dhabi, donde se decidirá el próximo campeón del mundo. Fernando Alonso y Mark Webber son los máximos favoritos, aunque todavía no se puede descartar a Sebastian Vettel.

Esta noticia podría tener una gran repercusión, ya que HRT quedaría muy dañada económica y financieramente, mientras que por la parte de Lotus, volveriamos a ver a un Senna pilotando uno de sus coches.

Sin duda todo parece ser una gran estrategia de marketing. Tras confirmar que Lotus llevará motores Renault, además, es muy probable que Senna sea uno de sus pilotos titulares.

Os mantendremos informados con próximas actualizaciones

Con la llegada de la noche en Corea, Fernando Alonso da un golpe de autoridad en la mesa y recupera el liderato en el mundial de F1 2010. Con esta van ya cinco victorias en lo que va de temporada, nadie más ha conseguido ganar, de momento, tanto como el asturiano. Números ganadores que se pueden traducir en un tercer título mundial ya en la próxima carrera de Brasil. Existen varias combinaciones para que esto suceda; una de ellas sería otra victoria de Alonso, y Webber quinto.

Alonso salía tercero, detrás de los dos pilotos de Red Bull. Los pilotos de la casa de bebidas energéticas se mostraron rapidísimos durante todo el fin de semana, aunque en esta ocasión, la suerte no estuvo su lado. Mark Webber sufría un desafortunado accidente pocas vueltas después de la reanudación de carrera, acabando así con sus posibilidades para esta carrera. También se vio envuelto en el incidente Nico Rosberg, quien fue atrapado de lleno por el monoplaza de Mark. Pocas vueltas mas tarde sería el turno de Vettel, quien se tuvo que retirar del Gran Premio de Corea tras reventar su motor Renault.

Tras el doble abandono de los pilotos Red Bull, el panorama de carrera poco o nada cambió. Alonso ganó, seguido de Lewis Hamilton y Felipe Massa. Detrás de ellos pasaron Michael schumacher, quien completó una buena carrera. Kubica, Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Nick Heidfeld y Nico Hulkemberg fueron los últimos pilotos que lograron puntuar.

Por su parte, el español Jaime Alguersuari hizo una gran carrera, estando por momentos octavo, pero una vez más, sufrió mucho el final de carrera para finalmente perder las posiciones puntuables.

Otra mención especial se la merece Adrian Sutil. Hoy ‘rainman’ no ha estado especialmente fino, aunque sí nos ha propiciado bastantes momentos interesantes, peleándose de forma espectacular con varios pilotos. Estuvo demasiado agresivo, y si carrera terminó cuando chocó contra el coche de Kobayashi.

Ahora la F1 pone su mirada en el Gran Premio de Interlagos, Brasil; donde tradicionalmente Ferrari siempre ha ido bien, y donde Fernando Alonso puede firmar su tercer titulo mundial. Estaremos atentos a todo lo que pueda suceder,  y como siempre, vosotros sereis los primeros en eteraros.

La cruz de la moneda se la ha llevado, nuevamente, Lewis Hamilton, quien sufría un fallo mecánico en su caja de cambios mientras marchaba 4º detrás de Fernando Alonso. Al final, el británico se tuvo que conformar con una 5º posición, por detrás de los dos Red Bull, Fernando Alonso, y su compañero de equipo Jenson Button.

Por su parte, el asturiano se mostraba “Muy contento con el resultado final”, ya que se sabía de antemano que este circuito era territorio privado de Red Bull. Sin duda, un gran resultado que sirve de impulso para las tres últimas carreras de la temporada, donde, presumiblemente, se adaptarán mejor a la filosofía del Ferrari F10.

Otro gran perdedor del día es Felipe Massa, quien suma otro cero a su casillero particular. Parece que el brasileño solo sabe hablar fuera de los circuitos, porque como siga por este camino, lo tiene difícil para exigir una posición de privilegio dentro del equipo. También cabe destacar el abandono del polaco Robert Kubica, quien hasta el momento había hecho un fin de semana magnífico. Desafortunadamente, un problema hidráulico le ha apartado del que podría ser un gran resultado para la escudería del rombo. Continuando con Renault, cabe mención especial el accidentado arranque de Vitaly Petrov, quien no conseguía ni completar la primera curva del circuito al verse inmerso en un accidente múltiple, que provocaría la salida del Safety-Car.

Tras la salida del coche de seguridad, pocos más cambios vimos en pista. Button consiguió liderar de forma provisional la carrera, gracias a una estrategia diferente al resto. Por la parte de abajo, disfrutamos de un gran duelo entre los dos pilotos de Mercedes GP, así como otra demostración de talento y valentía por parte de Kamui Kobayashi, quien ya suma 26 puntos.

El Gran Premio de Japón, como dijimos, nos deja el mundial al rojo vivo; el australiano Mark Webber manda, seguido por Fernando Alonso y Sebastian Vettel (empatados a puntos). Por contra, los pilotos de McLaren han perdido algo de fuelle y parecen alejarse poco a poco de la senda del título mundial.

Dentro de dos semanas asistiremos a otra “emocionante final”, donde seguramente se perfile de forma más nítida el nombre del campeón del 2010.

También se apunta que Michelin intentó un último acercamiento a los constructores, pero aparentemente sin demasiado éxito, ya que los costes de los neumáticos Michelin son hasta 10 veces superiores a los de Pirelli, algo totalmente incompatible con la política actual de reducción de costes.

La Gazzetta dello Sport ya se atrave a afirmar que el acuerdo de suministro de neumáticos con Pirelli está prácticamente cerrado, a falta de la firma oficial

El coste de este acuerdo, para 2011-2013, se estima en un millon de euros por temporada, y habrá tres compuestos: blando, medio y duro.

Al menos de momento, el tamaño será similar al de los bridgestone. Serán de 13 pulgadas

Y por último, cabe la posibilidad de que Pirelli sea el nuevo suministrador de neumáticos también en la GP2.

La salida de este gran premio fue sin sobresaltos, donde Mark Webber impuso su tremendo ritmo desde el principio. Hamilton, por contra, se veía adelantado por Vettel durante los primeros compases de la séptima prueba puntuable del mundial de Formula 1.

Después de las primeras paradas en box para cambiar los neumáticos, Vettel conseguía recuperar su puesto en detrimento de Hamilton. El británico no se iba a rendir tan fácilmente, así que no dejó de presionar a los pilotos de Red Bull

Cuando superamos el ecuador de la carrera, las amenazas de lluvia empezaron a amenazar el desarrollo de la carrera, y en ese instante, Vettel aprovechó para ir a por su compañero de equipo Mark Webber, ya que el joven alemán iba con un ritmo muy superior. Y el final ya lo conocemos. Una vez más, Vettel se dejó llevar de forma impulsiva, provocando un granve accidente con su compañero de equipo.

Así pues, Vettel tuvo que abandonar, mientras que Webber, tras una parada en box para sustituir su alerón delantero, puedo retomar la carrera y acabar 3º. En este instante de la carrera, todavía nos deparaba más polémica. Mientras a Hamilton le pedían que ahorrase combustible, Button no dudaba en lanzarse a por él aprovechando la notable bajada de rendimiento de Lewis. Por unos instantes parecía que los británicos iban a correr la misma suerte que los vendedores de latas.

Lamentablemente, Alonso solo pudo ser octavo, que era lo máximo que se podía hacer.