Rumor: Senna a Lotus

Nos acaba de llegar un rumor desde medios brasileños: Bruno Senna ficha por Lotus llevándose consigo el patrocinador de Embratel.

Esta noticia podría tener una gran repercusión, ya que HRT quedaría muy dañada económica y financieramente, mientras que por la parte de Lotus, volveriamos a ver a un Senna pilotando uno de sus coches.

Sin duda todo parece ser una gran estrategia de marketing. Tras confirmar que Lotus llevará motores Renault, además, es muy probable que Senna sea uno de sus pilotos titulares.

Os mantendremos informados con próximas actualizaciones

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Horarios del G.P.de Brasil

El Campeonato del Mundo se traslada a Brasil para su penúltima jornada, con una carrera emocionante y con la lucha por el título muy abierta.

El Gran Premio de Brasil de este año es la 38 ª edición de esta carrera, que se unió por primera vez al calendario de Fórmula Uno en 1973.  El circuito de Interlagos es popular entre los pilotos y se caracteriza por su trazado difícil y con una superficie llena de baches. Ha sido sede de grandes carreras espectaculares en los últimos años, es uno de los cinco en la Fórmula Uno que se corre en sentido contrario, los otros son: el Circuito de Corea, G.P.de Turquía, G.P.de Singapur y el circuito Yas Marina en Abu Dhabi.

El Autódromo Carlos Pace es una versión abreviada del original ocho kilometros del circuito de Interlagos que acogió el Gran Premio de Brasil desde 1973 hasta 1977 y en 1979-80, con modificaciones menores. Tras un lapso de diez años durante el cual el Gran Premio de Brasil se llevó a cabo en el circuito de Jacarepaguá Río, (que también organizó la carrera en 1978) la “nueva” Interlagos regresó al calendario de la F1 para 1990. Se ha acogido el Gran Premio de Brasil cada año desde entonces.

Los tres primeros Grandes Premios de Brasil fueron ganados por los brasileños: Emerson Fittipaldi de Lotus, McLaren, a continuación, en 1973 y 1974, seguido por el fallecido Carlos Pace, en 1975, pilotando para Brabham. Otros brasileños que ha ganado su carrera de casa, figuran: Nelson Piquet (1983, Brabham, 1986, Williams), Ayrton Senna (1991 y 1993, ambos de McLaren) y Felipe Massa (2006 y 2008, ambos de Ferrari). Carlos Reutemann ganó en tres ocasiones (1977-78 y 1981) y el colombiano Juan Pablo Montoya en dos (2004-5).

Para los curiosos: descipción de la vuelta: En la Salida, los coches aceleran a fondo y llegan en 7ª marcha a unos 320km/h para frenar fuerte (-3,3g) a la famosa “S” de Senna, una chicane del tipo izquierda-derecha-izquierda que empieza con la curva 1-2, uno de los pocos lugares donde se pueden ver maniobras de adelantamiento, que es cuando los pilotos intentan apurar al máximo la frenada. Los coches hacen esta curva en 1ª-2ª más o menos a 110km/h, cambiando para 3ª velocidad y acelerando a más de 160 km/h para la ultima curva del sector (Curva do Sol) en 5ª marcha a más de 240km/h. Con el pié abajo, los pilotos aceleran a más de 310km/h por la Recta Opuesta en la marcha mas larga. La Descida del Lago és una curva a la izquierda, lo hacen en 3ª velocidad, a 140km/h, después de frenar fuertemente en el final de recta. Después de una cuarta recta, otra curva a la derecha(220km/h en 5ª) lleva los coches a otra pequeña recta, donde aceleran hasta 270km/h antes de una fuerte frenada para la entrada de la Ferradura que es una curva a la derecha, con doble punto de tangencia. Probablemente es la curva más dificil del circuito, pues se llega a ella en 5a a una velocidad de 260km/h. Después de se pasar por lo primero punto de tangencia en 3a tración a más o menos 160km/h, el coche pasa por lo segundo punto y, al salir aun en 3a, hay otra curva a la derecha, El Pinheirinho, que és hecha en 2a y aproximadamiente 80km/h.El Bico de Pato es hecho en 2ª a poco más de 110km/h, desde onde se sale en 3ª y se vá acelerando hasta llegar a la 5a tración, donde los coches van para la parte izquierda de la pista antes de entraren en el Mergulho. Esta curva és hecha en 5ª tración a más de 230km/h, antes de se llegar a la Junçao, que és hecha en 3a tración. La Subida de lo Boxes marca la entrada de dos curvas a la izquierda, ambas inclinadas y en subida. La primera puede ser hecha en 175km/h y és seguida por la que és hecha en 5a tración en más de 255km/h. La aceleración continua con el comienzo de la Recta de los Boxes, y los coches cruzan la linea de llegada a mas de 300km/h.

Histórico de victorias:
2009: Mark Webber
2008: Felipe Massa
2007: Kimi Raikkonen
2006: Felipe Massa
2005: Juan Pablo Montoya

Datos del circuito:
*Frenos: Exigencia media
*Motor: 65 por ciento de la vuelta a fondo
*Neumáticos: -
*Carga aerodinámica: Media
*Consumo gasolina: 1,9 Kg/vuelta
*Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más
*Duración de vuelta: 4.309 kilometros
*Record de vuelta:  1:11.473 Juan P.Montoya (Williams) 2004
*Numero de curvas: 15 (10 izq, 5 drcha)
*Número total de vueltas de carrera:71
*Total distancia de la carrera: 305.909 Km
*GP disputados: 37
*Primer Gp: 1973

*HORARIOS EN ESPAÑA DEL G.P. BRASIL:

Viernes 5 de Noviembre
Práctica 1:             13,00 a 14,30 hrs
Sesión Práctica 2:  17,00 a 18,30 hrs

Sábado 6 de Noviembre
Sesión Práctica 3:  14,00 a 15,00 hrs
Clasificación:          17,00 a 18,00 hrs

Domingo 7 de Noviembre
Carrera a partir de las 17:00 hrs

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La victora de Alonso en el GP de Corea.

La victoria de Fernando Alonso  en el GP. de Correa le ha dado un nuevo giro al campeonato mundial de pilotos y de constructores. Fernando Alonso ha dado un gran paso hacia el titulo del 2010. El doble campeon del mundo ha logrado en  Corea un triunfo muy importante para su pretencion de ser nuevamente campeon  mundial de la maxima categoria del automovilismo.  Con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber. Ganado en forma extraordinaria , en condiciones de carrera muy dificiles,  lluvia, una pista si agarre o grip por falta de uso falta de goma. Tambien  la poca  luz en el ultimo tramo de la carrea. Fuen una carreara en unas condiciones muy dificiles.

Esta cita del primer GP de  Corea , sera muy recordada por la importacia que ha tenido en  los cambios de las  posibilidades  en el campeonato y el paso de Fernado Alonso a comandar  los puntos  del mundial. Ademas del gran revez de Red Bull con el retiro de sus dos carros. Las catastroficas condiciones de la pista, por lluvia en un circuito con muy mal drenaje, lo que obligo a retrasar la partida de la carrera par mas de una hora.  El coche de seguridad estuvo  mas de 16 vueltas en la pista. Esto ha produciendo  un final de carrera con muy poca luz, poniendo en peligro la seguridad de los pilotos en las ultimas vueltas. 

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Fernando Alonso gana en Corea

Con la llegada de la noche en Corea, Fernando Alonso da un golpe de autoridad en la mesa y recupera el liderato en el mundial de F1 2010. Con esta van ya cinco victorias en lo que va de temporada, nadie más ha conseguido ganar, de momento, tanto como el asturiano. Números ganadores que se pueden traducir en un tercer título mundial ya en la próxima carrera de Brasil. Existen varias combinaciones para que esto suceda; una de ellas sería otra victoria de Alonso, y Webber quinto.

Alonso salía tercero, detrás de los dos pilotos de Red Bull. Los pilotos de la casa de bebidas energéticas se mostraron rapidísimos durante todo el fin de semana, aunque en esta ocasión, la suerte no estuvo su lado. Mark Webber sufría un desafortunado accidente pocas vueltas después de la reanudación de carrera, acabando así con sus posibilidades para esta carrera. También se vio envuelto en el incidente Nico Rosberg, quien fue atrapado de lleno por el monoplaza de Mark. Pocas vueltas mas tarde sería el turno de Vettel, quien se tuvo que retirar del Gran Premio de Corea tras reventar su motor Renault.

Tras el doble abandono de los pilotos Red Bull, el panorama de carrera poco o nada cambió. Alonso ganó, seguido de Lewis Hamilton y Felipe Massa. Detrás de ellos pasaron Michael schumacher, quien completó una buena carrera. Kubica, Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Nick Heidfeld y Nico Hulkemberg fueron los últimos pilotos que lograron puntuar.

Por su parte, el español Jaime Alguersuari hizo una gran carrera, estando por momentos octavo, pero una vez más, sufrió mucho el final de carrera para finalmente perder las posiciones puntuables.

Otra mención especial se la merece Adrian Sutil. Hoy ‘rainman’ no ha estado especialmente fino, aunque sí nos ha propiciado bastantes momentos interesantes, peleándose de forma espectacular con varios pilotos. Estuvo demasiado agresivo, y si carrera terminó cuando chocó contra el coche de Kobayashi.

Ahora la F1 pone su mirada en el Gran Premio de Interlagos, Brasil; donde tradicionalmente Ferrari siempre ha ido bien, y donde Fernando Alonso puede firmar su tercer titulo mundial. Estaremos atentos a todo lo que pueda suceder,  y como siempre, vosotros sereis los primeros en eteraros.

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Horarios del G.P.Corea

Este fin de semana llegamos a Corea para escribir un nuevo capítulo en la historia de este deporte, es el último país en lanzarse al mundo de la Fórmula Uno, siguiendo los pasos de Singapur y China, quienes han puesto en marcha un éxito en proyectos de F1 en los últimos años. Después de haber organizado los Juegos Olímpicos (1988) y la Copa del Mundo (2002, co-organizado con el Japón), Corea responde a las presiones de la organización de eventos importantes.

Desde que anunció su acuerdo con la Fórmula Uno, los organizadores de la carrera (Corea del Auto Valle de Operación, o KAVO) y las agencias gubernamentales locales y nacionales han supervisado la construcción en la que se ha trabajado duro con los preparativos para llegar a tiempo a la cita.

El circuito está situado en Yeongam en terrenos ganados al mar entre las colinas de las afueras de la ciudad de Mokpo en el sur oeste provincia de Jeollanam-do a unos 350 km de la capital coreana, Seúl. Es un lugar muy rural, lleno de un paisaje natural impresionante, con magníficas montañas como el Monte de Jirisan y Wolchulsan, y una serie de hermosas islas como Hongdo, Baekdo y Geomundo.

La ciudad de Jeollanam-do, sin embargo, se irá desarrollando por todo el circuito, que servirá como punto focal y en el futuro esperamos un telón de fondo paisaje urbano para competir en Singapur. La región es también un centro de crecimiento para el turismo y la cultura en el noreste de Asia, y los organizadores están siguiendo el ejemplo de Abu Dhabi y el desarrollo de la zona que rodea el circuito con un parque de negocios, residencial y de ocio.

El diseño y la construcción del Circuito Internacional de Corea (CCI) ha sido liderado por el arquitecto Hermann Tilke. Para ello, Tilke ha tomado de inspiración algunos emblemas de Corea. El techo de la tribuna principal, por ejemplo, se inspira en el alero de una ‘Hanok’, una casa tradicional coreana.

Dispone de una recta de 1,2 kilometros (uno de los tres tramos de alta velocidad), la recta más larga de cualquier circuito de Asia. También es una de las pocas pistas que se gira a la izquierda en el calendario y cuenta con cinco curvas lentas y dos puntos buenos para los adelantamientos, tiene 120.000 asientos en las tribunas del circuito, la capacidad total es de 135.000 espectadores.

El nuevo circuito será testigo de otro choque entre los cinco pilotos que han liderado la lucha por el campeonato: Mark Webber (Red Bull Racing), Fernando Alonso (Ferrari), Sebastian Vettel (Red Bull Racing), LewisHamilton (McLaren) y Jenson Button (McLaren). Después de 16 rondas que quedan separados por sólo 31 puntos, con 75 disponibles. Los constructores pelean a tres bandas también, con Red Bull Racing en 426 puntos, McLaren 381 y Ferrari en 334.

El 4 de septiembre de este año, Karun Chandok se convirtió en el primer piloto de Fórmula Uno en correr en el circuito, conduciendo un Red Bull en una demostración.

Datos del circuito:

* Frenos: – -
* Motor: – - % de la vuelta a fondo
* Neumáticos: – -
* Carga aerodinámica:- -
* Consumo gasolina: – -
* Penalización gasolina: – -
* Récord de vuelta: – -
* Duración de vuelta: 5.621 kilometros
* Número de curvas: 18 (10 Izqda y 8 Drcha)
* Número total de vueltas de carrera: 55
* Total distancia de la carrera: 309.155 kilometros

*HORARIOS EN ESPAÑA DEL G.P. COREA:

Viernes 22 de Octubre
Práctica 1:             03,00 a 04,30 hrs
Sesión Práctica 2:  07,00 a 08,30 hrs

Sábado 23 de Octubre
Sesión Práctica 3:  04,00 a 05,00 hrs
Clasificación:         07,00 a 8,00 hrs

Domingo 24 de Octubre
Carrera a partir de las 8:00 hrs

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Gana Vettel, Alonso 3º

El joven piloto alemán Sebastian Vettel consigue coger algo de oxígeno en este mundial de Formula 1 2010 al lograr su tercera victoria de la temporada. En el podio, le han acompañado su compañero de equipo Mark Webber,  y el español Fernando Alonso. Como consecuencia, la lucha del mundial está todavía más apretada y reñida gracias a esta victoria del joven piloto de Red Bull, aunque, todavía, Mark Webber sigue siendo el favorito a llevarse este mundial.

La cruz de la moneda se la ha llevado, nuevamente, Lewis Hamilton, quien sufría un fallo mecánico en su caja de cambios mientras marchaba 4º detrás de Fernando Alonso. Al final, el británico se tuvo que conformar con una 5º posición, por detrás de los dos Red Bull, Fernando Alonso, y su compañero de equipo Jenson Button.

Por su parte, el asturiano se mostraba “Muy contento con el resultado final”, ya que se sabía de antemano que este circuito era territorio privado de Red Bull. Sin duda, un gran resultado que sirve de impulso para las tres últimas carreras de la temporada, donde, presumiblemente, se adaptarán mejor a la filosofía del Ferrari F10.

Otro gran perdedor del día es Felipe Massa, quien suma otro cero a su casillero particular. Parece que el brasileño solo sabe hablar fuera de los circuitos, porque como siga por este camino, lo tiene difícil para exigir una posición de privilegio dentro del equipo. También cabe destacar el abandono del polaco Robert Kubica, quien hasta el momento había hecho un fin de semana magnífico. Desafortunadamente, un problema hidráulico le ha apartado del que podría ser un gran resultado para la escudería del rombo. Continuando con Renault, cabe mención especial el accidentado arranque de Vitaly Petrov, quien no conseguía ni completar la primera curva del circuito al verse inmerso en un accidente múltiple, que provocaría la salida del Safety-Car.

Tras la salida del coche de seguridad, pocos más cambios vimos en pista. Button consiguió liderar de forma provisional la carrera, gracias a una estrategia diferente al resto. Por la parte de abajo, disfrutamos de un gran duelo entre los dos pilotos de Mercedes GP, así como otra demostración de talento y valentía por parte de Kamui Kobayashi, quien ya suma 26 puntos.

El Gran Premio de Japón, como dijimos, nos deja el mundial al rojo vivo; el australiano Mark Webber manda, seguido por Fernando Alonso y Sebastian Vettel (empatados a puntos). Por contra, los pilotos de McLaren han perdido algo de fuelle y parecen alejarse poco a poco de la senda del título mundial.

Dentro de dos semanas asistiremos a otra “emocionante final”, donde seguramente se perfile de forma más nítida el nombre del campeón del 2010.

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