Alonso: “En el pasado había más respeto entre pilotos”

Puede sonar raro, pero según el bicampeón de Ferrari Fernando Alonso hoy en día hay una clara falta de respeto entre los pilotos de F1 en comparación con otras épocas. Y lo ha dicho durante el día dedicado al aniversario de la muerte de Gilles Villeneuve, acto celebrado en Fiorano el pasado martes en el que pudimos ver de nuevo en acción a Jacques Villeneuve, pilotando el 312 T4 que utilizó su padre durante la temporada 1979.

Alonso dijo a través de la web ferrari.com que, teniendo en cuenta el peligro del deporte, el canadiense compitió en una época en la que había más respeto entre los pilotos y añadió que le gustaría ver como vuelve ese respeto en los tiempos modernos. “Gilles es una figura legendaria para todos, en Maranello y en todo el mundo, y creo que debe haber sido increíble para Jacques pilotar este fantástico monoplaza. Lo que sé de su padre sólo lo sé por las películas y, obviamente, el que mejor recuerdo es el duelo que mantuvo con Arnoux en Dijon, cuando pilotaba el mismo coche que ayer vimos en pista.”

“Desafortunadamente, en estos días, ya no vemos este tipo de lucha, porque hay más dificultades para hacer frente a: los monoplazas están ahora dominados por la aerodinámica y ese tipo de adelantamientos ya no son posibles. Además de eso, sin duda alguna había mucho más respeto del que hay ahora entre nosotros los pilotos, en parte porque sabían que, en esos coches, estaban arriesgando sus vidas.”

“No quiero decir que hoy las cosas se hagan mal, pero creo que no hay ese respeto mutuo, por lo menos no de todos los pilotos, que había por entonces. Es un problema que viene de tiempo atrás, desde las categorías junior y creo que ha llegado el momento de tratar de recuperarlo. “

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Previo GP de España 2012

Con Bahrein ya en el recuerdo, disputado hace tres semanas, la actividad vuelve a copar la atención de la prensa y de los aficionados en territorio español, al Circuit de Catalunya, para la disputa de un nuevo Gran Premio de España. CVon la atención puesta también en si finalmente se mantendrá en 2013 la cita en Barcelona y su alternancia con Valencia en el futuro, pasamos a comentar detalles del trazado catalán.

66 Vueltas en el sentido de las agujas del reloj, con 16 curvas, para recorrer en total por cada vuelta 4655 metros. Habrá DRS solo en la recta de meta, y Pirelli suministrará los neumáticos blandos con marcas amarillas y Duros con marcas plateadas. El comisario FIA de los Pilotos será el danés Tom Kristensen.


Histórico de poles:

Estas son todas las Pole Position de Barcelona:

2011 Mark Webber, Red Bull-Renault
2010 Mark Webber, Red Bull-Renault
2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes
2008 Kimi Räikkönen, Ferrari
2007 Felipe Massa, Ferrari
2006 Fernando Alonso, Renault
2005 Kimi Räikkönen, McLaren
2004 Michael Schumacher, Ferrari
2003 Michael Schumacher, Ferrari
2002 Michael Schumacher, Ferrari
2001 Michael Schumacher, Ferrari
2000 Michael Schumacher, Ferrari
1999 Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes
1998 Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes
1997 Jacques Villeneuve, Williams-Renault
1996 Damon Hill, Williams-Renault
1995 Michael Schumacher, Benetton-Renault
1994 Michael Schumacher, Benetton-Ford
1993 Alain Prost, Williams-Renault
1992 Nigel Mansell, Williams-Renault
1991 Gerhard Berger, McLaren-Honda

Y estos los ganadores en Montmeló:

2011 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault
2010 Mark Webber, Red Bull-Renault *
2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes *
2008 Kimi Räikkönen, Ferrari *
2007 Felipe Massa, Ferrari *
2006 Fernando Alonso, Renault *
2005 Kimi Räikkönen, McLaren *
2004 Michael Schumacher, Ferrari *
2003 Michael Schumacher, Ferrari *
2002 Michael Schumacher, Ferrari *
2001 Michael Schumacher, Ferrari *
2000 Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes
1999 Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes *
1998 Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes *
1997 Jacques Villeneuve, Williams-Renault *
1996 Michael Schumacher, Ferrari
1995 Michael Schumacher, Benetton-Renault *
1994 Damon Hill, Williams-Renault
1993 Alain Prost, Williams-Renault *
1992 Nigel Mansell, Williams-Renault *
1991 Nigel Mansell, Williams-Renault

* Victoria desde la pole

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Jacques Villeneuve homenajea a su padre Gilles

30 años cumplen hoy de la pérdida de uno de los grandes del motor. El canadiense Jacques Villeneuve sufría un accidente de tráfico mortal en el circuito belga de XOlder, mientras se disputaba una edición más del GP de Bélgica. Para rendir homenaje, nadie mejor que el Campeón del Mundo en 1997 e hijo de Gilles, Jacques Villeneuve, quien ha pilotado el Ferrari 312 T4 de su padre en el circuito de pruebas de Fiorano situado en Italia.
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Carbonell, nuevo patrocinador de HRT

La marca líder en España de aceite de oliva Carbonell ha firmado un contrato de colaboración con la escudería HRT para iniciar su aventura en el mundo del patrocinio en F1, de forma que Carbonell será la marca exclusiva de aceites, aceitunas y vinagres de la escudería. La presencia de Carbonell supondrá también una gran aportación en la experiencia gastronómica del equipo de cocineros de Arzak-Bokado.
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Mark Webber buscará repetir victoria en Montmeló

Todavía no ha ganado una carrera esta temporada, y eso que ha sido muy repartida en cuanto a vencedores, pero Mark Webber, después de haber terminado cuarto en todas las carreras de esta temporada, espera repetir el resultado de Barcelona de hace dos años cuando llegó a lo más alto del podio. Para alimentar esa esperanda, Webber cuenta con un sólido historial en el Circuit de Catalunya, anotó dos puntos para Jaguar en 2003, en 2008 llegó su primer final en el top 5 para Red Bull, seguido por un podio cuando Jenson Button ganó para Brawn GP en 2009. Sin embargo, fue 2010 en cuando se logró la victoria.
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Alonso: “Barcelona debe ser el primer paso para mejorar”

Fernando Alonso se muestra cauto pero optimista después de los test en Mugello por los progresos hechos por Ferrari. El de Oviedo, junto con su compañero de equipo Felipe Massa, han probado varias piezas nuevas y soluciones en el F2012 que han funcionado de manera satisfactoria para el equipo. “No hay nada sorprendente en términos de rendimiento, hemos probado diferentes configuraciones de escape, cada día hemos puesto uno diferente y también diferentes piezas en el coche… así podemos confirmar nuestras ideas y lo que debemos llevar a las próximas carreras para desarrollarlas.”
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