Carlos Slim compra Honda
December 28, 2008 Autor: bauer
Escrito en Temporada 2008, destacado
| Asegura el diario italiano La Stampa Breakfast for Two dvdrip que el segundo hombre más rico del mundo es el nuevo propietario de la escudería japonesa al pagar simbólicamente un dólar por ella
El mexicano Carlos Slim, el segundo hombre más rico del mundo y dueño del gigante de las telecomunicaciones Telmex, es el nuevo propietario de la escudería japonesa de Fórmula Uno Honda, asegura hoy en su página web el diario italiano “La Stampa”.”El anuncio no es aún oficial, a la espera de que sean formalizados los detalles del traspaso de propiedad. Pero dos son los asuntos seguros: primero, el equipo está salvado; segundo, los pilotos serán (el británico) Jenson Button y el debutante (brasileño) Bruno Senna, en lugar de (su compatriota) Rubens Barrichello”, afirma el diario. “El precio de compra ha sido simbólicamente establecido por Honda en un dólar. El comprador deberá hacerse cargo de los gastos para mantener con vida a la escudería y afrontar la próxima temporada de Fórmula Uno” , añade. “La Stampa” repasa las propiedades y participaciones del magnate mexicano, quien en 2007 desbancó al fundador de Microsoft, Bill Gates, del primer puesto de la lista de los hombres más ricos del mundo que elabora la revista “Forbes” y que este año ha sido superado en esa clasificación por Warren Buffett. Entre las apuestas de Slim se encuentra un joven Senna, sobrino del legendario campeón de Fórmula Uno brasileño Ayrton Sena y patrocinado por Embratel, sociedad del grupo Telmex. “Y, sobre todo, es sobrino de Ayrton, un nombre que a quince años de su desaparición suscita aún enorme emoción en la Fórmula Uno. El círculo se ha cerrado” , comenta “La Stampa”. De confirmarse la compra, el equipo Honda podría participar en la próxima temporada del Mundial de Fórmula Uno, después de que la escudería anunciara hace unas semanas su retirada debido a los elevados costes causados por la crisis económica global. fuente: El universal Young Guns full movie I, Robot dvd
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La Atalaya se despide hasta 2009
December 26, 2008 Autor: Lord Jose
Escrito en Noticias F1, Temporada 2008
watch accepted in divx Hola y bienvenidos a nuestra atalaya de boxes. En este articulo me toca hablar del GP de Brasil, pero también haré a la vez un resumen de la temporada. En general puedo decir que ha sido una temporada floja en cuanto a actuaciones de los pilotos, pero no se puede negar que el campeonato ha estado disputado hasta la última curva literalmente.
Ferrari culminó un año lleno de contradicciones pero en el fondo negativo. Por un lado se ganó el campeonato de constructores con una cómoda ventaja de 21 puntos. Puede parecer que ha sido un coche fiable, pero el titulo se ha ganado en mi opinión a la mala politica de Mclaren hacia los compañeros de Hamilton. El coche rojo ha abandonado demasiadas veces, lo que ha costado puntos en abundancia a los pilotos. Estos no han estado tampoco muy finos. Felipe Massa en Brasil pilotó como un campeón por primera vez en toda la temporada, dominando de cabo a rabo pero perdiendo el título en la última curva. Fue aspirante al titulo más por demérito de otros que por su calidad. El caso de Kimi Raikkonen es bien sabido, asi que no voy a repetir otra vez lo que he dicho en todas las atalayas que he escrito. Espero que en Maranello espabilen porque hace mucha falta si no quieren darle el futuro de la F1 a Hamilton.
Mclaren ha sido creo que el ganador de la temporada. Hamilton ganó el titulo merecidamente gracias a que tuvo sus pifias gordas pero las compensó con carreras brillantes, junto al hecho de que desde Ferrari no hubo un piloto capaz de darle guerra. De la parrilla actual solo Alonso y Kubica pueden hacerle morder el polvo en cuanto tengan coches competitivos. El amigo Lewis seguirá en mi opinion en lo alto hasta que aparezca competencia fuerte o la fiabilidad de su coche empeore. Kovalainen por su parte ha padecido con un coche lento y no fiable que ha causado la perdida del mundial de marcas. Para el año que viene deberían ganar el mundial de marcas y dar un mejor trato al segundo piloto (y decir publicamente que Lewis es el numero 1)
Toyota y BMW han seguido caminos similares, porque tras una buena racha a mitad de temporada se han ido hundiendo. Me da pena Kubica porque seria campeón con un coche más competitivo y un compañero que ayudase más. Tambien me ha gustado Timo Glock, por lo correoso y regular que ha sido en carrera y por ser capaz de dar el salto a la F1 cuando ya todos los del mundillo lo daban por acabado. Sus respectivos compañeros Heidfeld y Trulli han mostrado que su carrera va claramente cuesta abajo.
El polo opuesto son Renault y Toro Rosso, que han progresado muchisimo. Sebastian Vettel ha sido la revelación y todo apunta que si tiene coche puede ser campeón. Fernando Alonso ha sido el campeón moral y el mejor piloto del año, ha evolucionado un coche lento en un coche competitivo y su pilotaje lo ha colocado a la altura de los dos grandes. Este año de ir en un Ferrari hubiese sido el campeón, pero en Maranello prefieren al pasota finlandés.
Feliz año a todos y la sección de La Atalaya seguirá dejando notas sobre la actualidad de la F1 desde una vista diferente.
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Massa no quiere ver disminuido su sueldo
December 26, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Ferrari, Temporada 2008
Felipe Massa se ha mostrado más que reticente a ver disminuido su salario anual, después de conocer la idea de los equipos de reducir costes vía rebajando las nóminas de las estrellas. El piloto de Ferrari cobra en torno a los nueve millones de euros, mientras que su compañero Kimi Raikkonen cobra al menos tres veces esa suma.
El jefe de equipo Stefano Domenicali lanzó al aire la posibilidad de bajar el sueldo de sus pilotos para reducir gastos en un deporte muy afectado por la crisis económica que se ha llevado por delante a Honda. Sin embargo, Massa no comparte ese punto de vista.
“No estoy muy a favor de ello”, dijo Massa cuando le preguntaron sobre la propuesta en Brasil. “En un deporte tan competitivo como éste, el piloto juega un papel fundamental, y el coste de los pilotos es pequeño en comparación con el presupuesto total de los equipos”
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Fuente: F1 Live
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Ferrari debate el futuro de Schumacher
December 26, 2008 Autor: bauer
Escrito en Noticias F1, Temporada 2008
Ferrari planea hablar con el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, sobre su continuidad en el equipo, para el que trabaja como asesor. Estas declaraciones se producen en vista del término de su contrato a finales de 2009. Por ahora, Ferrari afirma que no hay nada decidido.
El jefe del equipo, Stefano Domenicali, mediante unas declaraciones a la revista italiana Autosprint, comentó la situación de Schumacher para los próximos años y dió a entender que el equipo afrontará el tema de un modo abierto, con perspectiva de futuro: “Él aún tiene un contrato con nosotros para el año que viene, así que estará con nosotros“, dijo Domenicali sobre el futuro inmediato del ex-piloto.
“Las actividades que ha estado desempeñando continuarán estando a su cargo buy The Andromeda Strain
. De todos modos, y esto lo digo desde mi punto de vista, está claro que todo tiene que ser evaluado por lo que conllevará en el futuro. Así que lo discutiremos a lo largo de la temporada, cuando veamos si su colaboración sigue siendo realmente necesaria o no“.
The Cookout download The Mists of Avalon download Fuente. The-f1
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Presentaciones equipos 2009: Ferrari el primero.
December 24, 2008 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Temporada 2008, destacado
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Según La Gazzetta dello Sport Ferrari pondrá a dar las primeras vueltas de su nuevo monoplaza el día 15 de Enero. Ese mismo día Toyota mostrará al mundo las primeras imágenes de su TF109.
Será el día siguiente cuando McLaren enseñe su nuevo monoplaza, encargado de defender el título de Lewis Hámilton y lo hará Woking. mientras que el 19 de enero Williams y Renault pondrán en pista a sus nuevos monoplazas sobre el trazado portugués de el Algarve.
El 20 de enero, el F1.09 de BMW rodará por primera vez en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.
Red Bull no tiene previsto comenzar las pruebas con el RB5 hasta febrero, y Force India esperará hasta el mes de marzo.
Vía | TheF1.com
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Honda continúa desarrollando el coche del 2009
December 24, 2008 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Temporada 2008, destacado
El equipo japonés Honda, que recientemente anunciaba su retirada de la Fórmula 1 espera como agua de mayo algún comprador para su escudería y poder así estar presente en la parrilla del primer gran premio de la temporada, allá por el mes de Marzo.
“Hemos tenido un alto nivel de interés por el equipo desde que Honda Motor Co. anunció su retiro de la Fórmula Uno”, comentó el británico a ‘autosport.com’. “Desde entonces, Ross (Brawn) y yo hemos tenido conversaciones serias con varios potenciales compradores que han manifestado interés en comprar el equipo”.
“Continuaremos trabajando en el desarrollo y la construcción de nuestro vehículo del 2009 durante las próximas semanas para conseguir asegurar nuestro objetivo de estar en la grilla de Melbourne a fines de marzo”, añadió Fry.
Vía | gpupdate buy Cyborg
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Toyota en crisis, falta de demanda de coches.
December 23, 2008 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Temporada 2008, Toyota
3 semanas depues de que Honda anunciara que se retiraba del mundo de la Fórmula 1 debido a la crisis financiera, ahora es Toyota ( la según mas adinerada ) quien vuelve a dar noticias preocupantes. El fabricante de coches japonés, uno de los más importantes del mundo, emitió un comunicado donde se detallaba la previsión de sus primeras pérdidas económicas del año, que ascienden a un total de 1.200 millones de euros.
Dead Like Me: Life After Death psp Estas pérdidas caen como un jarro de agua fría para los de Toyota, ya que la anterior previsión auguraba unos beneficios de casi 4.800 millones de euros. Estos números hacen levantar muchas dudas sobre la permanencia de Toyota en la Fórmula 1.
“El ambiente en el que nos encontramos es muy duro“, dijo el presidente Katsuaki Watanabe a los periodistas en Nagoya. “Nos enfrentamos a una situación de emergencia sin precedentes. Desgraciadamente, no podemos ver el fondo“.
En un intento por reducir los costes debido a caída de la demanda de coches nuevos y a que el yen se ha hecho más fuerte, Toyota ha reducido los contratos de trabajo, la producción y las pagas de los ejecutivos, además de cancelar los extras de los miembros de la junta.
A pesar de los rumores de que la situación de la compañía podría hacer que replanteasen su futuro en la Fórmula 1, una portavoz de Toyota lo ha negado rotundamente.
“No tenemos absolutamente ningún plan de marcharnos de la Fórmula 1“, dijo la portavoz Yoshie Matsura al diario The Guardian.
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Mecachrome anuncia la quiebra casi asegurada
December 20, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Renault, Temporada 2008
Mecachrome, la empresa de ingeniería de deportes de motor vinculada a Renault, parece a punto de la quiebra. La empresa de Montreal pidió protección de sus acreedores a la justicia bajo el Companies Creditor Arrangement Act, el procedimiento de declaración de bancarrota en Canadá.
La empresa, implicada en la preparación de los motores de F1 de Renault y también uno de los principales proveedores de GP2, dijo que también sus subsidiarias en Francia habían obtenido el mismo tipo de protección.
“Nuestro objetivo es que Mecachrome pueda seguir operando para beneficio de todos los afectados, incluyendo nuestros leales empleados, clientes y proveedores,” decía el presidente de Mecachrome, Christian Jacqmin.
Las noticias sobre Mecachrome llegan en plena crisis financiera mundial y Jacqmin admitía los “problemas que afectan a toda la industria ” y la “incapacidad de conseguir capitales en el actual estado del mercado” de la empresa
Fuente: F1 LiveEast of Eden ipod
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Los recortes de gastos amenazan a Jerez
December 19, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Jerez, Temporada 2008
El Circuito de Jerez podría dejar de ser escenario de los test de F1 en el futuro a causa del gran recorte de entrenamientos privados aprobado recientemente.
El trazado andaluz es de los preferidos junto Montmeló y Cheste por los equipos de F1 para realizar sus pruebas fundamentalmente por el clima benigno español. Sirva de dato que Jerez ha acogido este año 22 días de entrenamientos de un total de 63, y 47 de ellos se han completado en algún trazado español.
” Jerez es el circuito preferido por las escuderías de Fórmula 1 y hemos hecho muchos esfuerzos económicos y humanos para conseguir un circuito ideal para probar un Fórmula 1. Pero ahora la cosa está complicada. De momento sólo tenemos confirmados 8 días de tests en 2009,” explicaba el Director del Circuito de Jerez, Juan Alvarez.
“Sería precipitado decirlo ahora pero esto no tiene buena pinta. La crisis está golpeando fuerte y los recortes hacen daño a circuitos como el nuestro, que han hecho todo lo necesario para seguir acogiendo la Fórmula 1.”
“Creo que si la situación se mantiene nos lo tendremos que pensar seriamente. Tenemos homologación de Fórmula 1 hasta 2011 y a partir de ahí veremos. En las actuales condiciones no sé si nos interesará seguir con los tests, ya que cuesta mucho conseguir la homologación y para 20 días es rentable, pero siete u ocho…”
Fuente: F1 Live
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Día 3 en Algarve: De la Rosa primer recordman
December 17, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en McLaren-Mercedes, Temporada 2008
McLaren y Ferrari han termiado con las pruiebas que han realizado en el trazado portugués de Portimao con uina buena noticia mpara los ingleses ya que Pedro de la Rosa ha logrado el mejor crono de la semana después de haber completado 350 kilómetros.
El catalán ha conseguido un tiempo de 1:28.993, el más rápido firmado en este circuito. A destacar que la jornada de hoy ha proseguido con el trabajo de ayer centrado en la aerodinámica 2009 y en el KERS. Puede que tenga poco mérito ser el primer recordman, pero bueno, lo hizo con Ferreri en el box rival, y eso siempre es una noticia buena para el propio De la Rosa
Por parte de los italianos, Luca Badoer ha sido el último piloto de Ferrari en ponerse al volante del F2008 este año. Badoer se ha encargado de completar el programa previsto para esta semana en la primera visita de la F1 al nuevo circuito luso, trabajando en la puesta a punto del coche y evaluando los neumáticos lisos de Bridgestone.
El piloto italiano también ha probado nuevas soluciones de cara a la próxima temporada y ha trabajado en el motor. En total ha realizado 75 vueltas y ha obtenido un mejor registro de 1.30.163.
Pos Piloto Equipo Tiempo GAP Vueltas
01 P. De La Rosa McLaren 1′28”993 — 74
02 L. Badoer Ferrari 1′30”163 +1”170 75
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Día 2 en Algarve: De la Rosa supera a los Ferrari
December 17, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en McLaren-Mercedes, Temporada 2008
McLaren Mercedes y Ferrari por segundo día consecutivo han realizado con éxito los programas de entrenamientos previstos, los últimos del año 2008, donde Pedro Martínez De la Rosa ha tomado el relevo de Gary Paffett, y los pilotos de pruebas de Ferrari, Marc Gené y Luca Badoer, reemplazaron al brasileño Felipe Massa.
De la Rosa pasó el grueso de la jornada entrenando con el MP4-23 KERS y, a pesar de algunos problemas de adherencia al inicio como consecuencia de la configuración lenta del circuito y las bajas temperaturas, rápidamente se adaptó al nuevo trazado.
Además de evaluar y desarrollar el KERS, Pedro completó algunas pruebas aerodinámicas para el 2009 usando los alerones específicos para la próxima temporada. Al final, De la Rosa fue el más rápido con un tiempo de 1′30″080.
Los dos probadores de Ferrari, por su parte, dedicaron la jornada a buscar los mejores reglajes para el monoplaza con los neumáticos para 2009 y en evaluar nuevas soluciones para el 2009. Badoer también realizó una prueba de resistencia de motor.
| Posición | Piloto | Equipo | Tiempo | Vueltas | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pedro de la Rosa | McLaren Mercedes | 01:30.080 | 68 | |
| 2 | Luca Badoer | Ferrari | 01:31.320 | 71 | |
| 3 | Marc Gené | Ferrari | 01:33.076 | 51 |
Foto: GP Update
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Día 1 en Algarve: Estreno oficial del circuito de Portimao
December 16, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en McLaren-Mercedes, Temporada 2008
Las dos escuderías que mejor colocadas quedaron en la campaña pasada, McLaren Mercedes y la Scuderia Ferrari, estrenaon ayer lunes el nuevo Autódromo Internacional do Algarve en Portugal, donde dieron comienzo a sus últimos entrenamientos del año.
Los únicos que han tomado la primera impresión del circuito fueron respectivamente Gary Paffett y Felipe Massa, siendo el probador inglés de McLaren Mercedes el más rápido con un tiempo de 1′31″788 en el cómputo de las 63 vueltas que completó.
El británico rodó todo el día con un monoplaza equipado con el famoso KERS y el nuevo alerón frontal que sigue las especificación del nuevo reglamento de la F1, aparte de hacer kilómetros para determinar los reglajes que requiere el circuito de Algarve.
En Ferrari, fue Massa quien se puso al volante del F2008 para continuar los trabajos comenzados la semana pasada en el trazado muy próximo de Jerez, centrando las pruebas en la resistencia del motor y la evaluación de algunas soluciones técnicas con vistas a la próxima temporada. Massa marcó un mejor tiempo de 1′32″926, tuvo que dar por terminada la sesión antes de lo previsto al encontrarse indispuesto.
Luca Badoer y Marc Gené continuarán los test para Ferrari y Pedro de la Rosa será quien tome los mandos del McLaren desplazado a tierras lusas. Esta es la tabla de tiempos aunque tenga poca trascendencia
Foto Portada: GP Update
| Posición | Piloto | Equipo | Tiempo | Vueltas | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gary Paffett | McLaren Mercedes | 01:31.788 | 63 | |
| 2 | Felipe Massa | Scuderia Ferrari | 01:32.926 | 36 |
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