Fernando Alonso era un cómodo 3º y Kimi Raikkonen le mantenía a raya desde la 2º. Por detrás Vettel presionaba al asturiano, pero Alonso llevaba más gasolina, cosa que no supuso problemas ya que Vettel pararía antes..


Todo siguió con tranquilidad, sin excesivos tumultos hasta las últimas 12 vueltas, instante en el que comenzó a llover, y a falta de 6 o 7 vueltas se produjo lo inevitable: todos los que iban con ruedas de seco entraron a cambiar a intermedios.

Una vez que todos hicieron sus repostajes, empezó otra carrera: la de aguantar en pista. Felipe cumplía su parte al seguir primero, seguido de Alonso, Raikkonen, Glock, Hamilton y Vettel, con muchas ganas de mejorar el puesto, presionando enérgicamente al inglés.

Primera clave: Vettel adelantó a Hamilton a 2 vueltas para el final, llevando la ilusión a la torçida reunida en Interlagos, además de a todos los seguidores de Ferrari que soñaron por unos minutos con repetir campeonato.


Segunda clave: Kubica quería desdoblarse de Lewis Hamilton a toda costa, y este nmo se lo impidió. Había recibido la orden de aguantar ya que tenía cerca la opción de adelantar a Timo Glock, el hombre con la varita mágica para decidir el campeón. Dicho y hecho, Lewis abrió la puerta, pasó Kubica….y también vettel, que ante el enorme error del inglés escaló hasta la 5º plaza límite, reforzando las esperanzas italianas.

Última clave: Felipe pasa por la linea de meta celebrando con el público la machada, al igual que dentro del box Ferrari. El grupo de Vettel, Glock y Hamilton llega a la última curva y ZAS, Lewis Hamilton pasa a ser 5º sin que nadie lo supiera. Lewis había adelantado a Glock en o que pasó a ser la imagen del año, la familia Massa celebrando y 20 segundos después la cara de incredulidad al ver el marcador HAM 5.

Total, que Hamilton acabó siendo el campeón del mundo más joven del deporte por delante de Alonso, no sin decir que Massa se ganó el respeto incluso del inglés al haber demostrado su valía como aspirante al título, a la vez que probando su valía bajo presión.

Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo Parrilla Puntos
1 2 Felipe Massa Ferrari 71 1:34:11.435 1 10
2 5 Fernando Alonso Renault 71 +13.2 secs 6 8
3 1 Kimi Räikkönen Ferrari 71 +16.2 secs 3 6
4 15 Seb. Vettel STR-Ferrari 71 +38.0 secs 7 5
5 22 Lewis Hamilton McLaren 71 +38.9 secs 4 4
6 12 Timo Glock Toyota 71 +44.3 secs 10 3
7 23 Heikki Kovalainen McLaren 71 +55.0 secs 5 2
8 11 Jarno Trulli Toyota 71 +68.4 secs 2 1
9 10 Mark Webber Red Bull 71 +79.6 secs 12
10 3 Nick Heidfeld BMW 70 +1 Lap 8
11 4 Robert Kubica BMW 70 +1 Lap 13
12 7 Nico Rosberg Williams 70 +1 Lap 18
13 16 Jenson Button Honda 70 +1 Lap 17
14 14 Seb. Bourdais STR-Ferrari 70 +1 Lap 9
15 17 R. Barrichello Honda 70 +1 Lap 15
16 20 Adrian Sutil Force India 69 +2 Laps 20
17 8 Kazuki Nakajima Williams 69 +2 Laps 16
18 21 G. Fisichella Force India 69 +2 Laps 19
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 0 Accidente 11
Ret 9 David Coulthard Red Bull 0 Accidente 14

El Gran Premio de China ha sido una carrera sin problemas para el actual líder del mundial, quien desde la salida dominó a sus rivales sin dejar que la presión de estos le afectase y después de diez vueltas ya había conseguido abrir un margen de 3.8 segundos sobre Raikkonen.

Sin dramas espectaculares, a excepción del abandono de Jarno Trulli tras dos vueltas después de haber colisionado con Sebastien Bourdais en la primera curva, en la vuelta 14 Massa fue el primer hombre en entrar en boxes junto a Fernando Alonso, mientras que Hamilton y Raikkonen lo hacían un giro más tarde.

Los hombres de cabeza realizaron sus respectivas paradas en boxes y Hamilton recupeó la cabeza de carrera con Raikkonen en segundo lugar a 6.9 segundos. En la vuelta 25, Robert Kubica realizó su primera parada en boxes dejando que Massa heredase el tercer lugar y Alonso se colocase en cuarta posición seguido de Kovalainen y Heidfeld.

La carrera mantuvo un orden estaba hasta la vuelta 35, cuando la mala suerte se cebó con el equipo McLaren Mercedes que veía como el monoplaza de Kovalainen sufría un pinchazo en la rueda delantera derecha haciéndole perder unas posiciones muy valiosas.

El finlandés entró en boxes, pero de regreso a pista quedó relegado a los últimos lugares. Mientras tanto, los hombres de cabeza comenzaron a realizar las segundas paradas de repostaje de la tarde sin problemas ni dramas.

De vuelta en carrera, Hamilton volvió a pisar el acelerador para abrir un margen de 12 segundos sobre Raikkonen quien, durante siete vueltas y sabiendo que tenía a Massa detrás, comenzó a disminuir su ritmo hasta que finalmente su compañero de equipo le adelantó.

Hamilton cruzó la línea de meta en primera posición para sumar diez puntos, mientras que la maniobra de Ferrari en las últimas vueltas sirvió para reducir los daños y que en lugar de cuatro puntos el británico aumentase sólo en dos su ventaja sobre Massa cuando sólo queda una carrera para que concluya el campeonato.

Por detrás del trío de cabeza quedaron Alonso y los BMW Sauber de Heidfeld y Kubica. Timo Glock y Nelson Piquet Jr. sumaron los últimos puntos válidos del Gran Premio de China.

Fernando Alonso nunca pudo imaginar que este año ganaría una carrera tal y como se estaba desarrollando la temporada, y tras el milagro de la semana pasada en Singapur, se ha vuelto a subir al cajón más alto del podio bajo la atenta mitrada del monte Fuji en el GP Japón disputado hace unos minutos. Kubica y Räikkönen fueron testigos de excepción como segundo y tercero respectivamente.

Una carrera extraña y eléctrica ya desde la salida, donde Kimi Räikkönen jugó sus pocas bazas de llevarse el triunfo de Japón, al ponerse líder tras una mejor arrancada que la del poleman Lewis Hamilton. Pero las cosas no iban a ser tan fáciles ya que una metedura de pata del inglés al querer recuperar a toca costa su puesto echó por tierra tanto las opciones suyas como las de los dos Ferrari.

Los beneficiados fueron Robert Kubica y Fernando Alonso, que empezaron a tirar del grupo nada más tener pista libre. En esta misma salida, además, se produjo el primer y único incidente serio, al quedar eliminado David Coulthard tras impactar contra el muro después de un toque con el piloto local Kazuki Nakajima.

El otro incidente de la primera vuelta, y que revolucionó la carra fue el toque entre Massa y hamilton en la curva 10, que provoco en primer lugar el trompo del inglés, y después los comisarios actuaron de oficio al sancionar al brasileño con un Drive – Through que liquidó su carrera. Hamilton también tuvo lo suyo po la salida tan violenta que hizo, y se llevó el otro Drive – Through de la carrera.

A partir de aquí los líderes realizaron su primer relevo, con Kubica distanciándose poco a poco de Alonso, mientras Hamilton paraba en boxes para cambiar su estrategia, y Massa rodaba séptimo mientras esperaba a que su equipo le notificase si tendría que cumplir sanción o no.

Adrian Sutil no pudo deleitar a sus fans niponas que esperaban una carreea buena de él, y eso que desde la grada le animaron con pancartas bastante grandes y legibles, pero tuvo que tomar el mismo camino que Coulthard al abandonar tras un pinchazo en la recta de meta en la vuelta 9. Quedó demostrado que los trozos disperson en pista podían jugar una mala pasada a quien pasae por allí, por suerte, no hubo más abandonos por esta causa.

Mala carrera para McLaren, ya que si Lewis Hamilton no puntuó y ve mermada en un punto (a falta de saber qué pasa con la investigación a Bourdais por el toque con Massa) su diferencia con Massa, Heikki Kovalainen rompía en la vuelta 18 la racha de McLaren de dos años sin sufrir averías en sus motores.

El intervalo de vueltas entyre la 19 y la 29 fue donde se fraguó la victoria de Alonso. En la 19 Massa recibía la esperada sanción de Drive Through, el abandono anterior de Kovalainen facilitaba el camino de Alonso al podio, y en los repostajes el asturiano le ganó la partida a Kubica, si bien Alonso reconoció en la rueda de prensa que él fue quien pidió que el equipo cambiase la estrategia para cargar menos gasolina y ási tener es a ventaja sobre el polaco de BMW. En las siguientes vueltas fueron parando sucesivamente Vettel, Bourdais y el renacido Piquet, que no lo hizo hasta la vuelta 29, y que le permitió salir por los pelos por delante de Bourdais.

La parte central de la carrera fue una lucha contrarreloj de Alonso por aumentar la diferencia drespecto de Kubica. El objetivo era sacarle más de 7 segundos antes de realizar la segunda parada para compensaar las vueltas extra del polaco, pero non hizo falta expirmir mucho el coche ya que dicha diferencia se logró en apenas 6 vueltas (intervalo 30-36), y se incrementó a 10 en unas pocas vueltas más. Por detrás Hamilton y Massa luchaban con los rezagados por posiciones poco habituales para ellos, sin ni siquiera asomar por el top ten de carrera.

Llegaron los repostajes, y fue Hamilton el hombre encargado de abrirlos con su parada en la vuelta 42, seguido de Alonso en la 44. Ahora todo el mundo estaba expectante por saber que haría Kubica. Estaba previsto que parase en la 49, pero para disgusto de todos paró en la 47, y quizá fue eso lo que le privó de algo más, ya no ganar, si no por lo menos el hecho de poder pelear la victoria, ya que en este momento Alonso se dedicó a mantener la ventaja y rodar más o menos cómodo hasta el banderazo final.

En Ferrari la cosa no iba mal del todo ya que Räikkönen nos dio un recital de vueltas rápidas que le acercaron a Kubica, es más, intentó en varias ocasiones adelantarle, y en una casi lo logra. Le faltó muy poco para que los dos chocasen y se acabse la carrera, pero Kimi dio el espacio necesario para que Kubica recuperase su plaza y seguir en pista, que es lo que Kimi realmente buscaba con ahínco tras los 4 “ceros” que acumkula. Por su parte Massa luchó a muerte por remontar posiciones y logró una pequeña pero vital recompensa al quedar octavo tras adelantar a un Webber que rodaba muy lento en las últimas vueltas con unas gomas blandas que eran más slick que estriadas.

Las últimas vueltas fueron casi un paseo para Alonso quien cruzó la meta como lo que es, un ganador nato que se impone al resto sin necesidad de ayudas como en Singapur. Kubica y Räikkönen segundo y tercero, un gran Piquet que casi logra el primer podio del año acabó en un dignísimo cuarto lugar, y el resto de pilotos que puntuaron fueron un deslucido Trulli, que en casa  de Toyota debió rodar más agresivo, Bourdais, Vettel y el “milagro” de Massa al acabar octavo, repito, pendiente de la investigación a Bourdais por el toque con éste.

Dos apuntes finales: con este triunfo Alonso es el mejor piloto por puntos en las últimas seis carreras, y que el vigente campeón del mundo se queda sin título al no poder defenderlo en China y Brasil. Hamilton mete a Kimi 21 puntos, suficientes para que el finés se quede sin su segunda corona, hecho que desde Spa ya era algo consumado.

Fernando Alonso ha ganado la primera edición del GP Singapur en una carrera marcada por la suerte, donde un Safety Car provocado por el accidente de Nelson Piquet, y los Drive Through a varios pilotos han abierto el camino del asturiano cara a la victoria. Alonso ha sido acompañado por Nico Rosberg y Lewis Hamilton, que le mete 7 puntos en la clasificación a un desafortunado Felipe Massa.

El Gran Premio tuvo la primera parte buena cuando la FOM anunció que no habría lluvias durante toda la carrera. La salida fue más limpia de lo esperado ya que apenas hubo toques, y de la que cabe destacar la garra de Alonso al ganar 3 plazas, eso sí, no exento de problemas puesto que tuvo que usar la escapatoria para salir airoso. Peor suerte corrió Heikki Kovalainen, quien sufrió un pequeño toque de Robert Kubica que lo relegó a la 7º plaza.

Las primeras vueltas fueron de dominio aplastante tanto del poleman Felipe Massa como de Lewis Hamilton, que mantuvieron sus posiciones a pesar del intento fallido de Räikkönen de superar al inglés en la salida, lo que le costó perder tiempo en estas primeras pasadas por meta (6 segundos siendo exactos).

Por detrás había varios frentes abiertos, pero el grupo que más destacaba era el formado por un hipercargado de gasolina Jarno Trulli que jercía de tapón a Nico Rosberg, Kazuki Nakajima y un Fernando Alonso desatado con las ruedas más blandas que Bridgestone facilitó para este fin de semana que quería a toda costa adelantar a este grupo para rodar con pista libre.

En la vuelta 5 apareció la primera bandera amarilla a causa de lo que suponemos que es un retrovisor de algún piloto, y que tuvo varias anécdotas ya que primero Mark Webber lo echaba contra las barreras, rebotando en ellas y volviendo a pista, y después Felipe Massa lo incrustó debajo de su coche haciéndole perder algo de tiempo por vuelta.

Retomemos el grupo más divertido de la carrera puesto que en la vuelta 6 empezaron los adelantamientos a Trulli. El primero era un desesperado Rosberg, que lo consiguió en la única parte donde se puede adelantar a los pilotos más lentos. En las vueltas consecutivas, primero Nakajima y luego Alonso hicieron lo propio, teniendo pista libre para hacer valer sus estrategias.


Los repostajes los abrió Fernando Alonso en la vuelta 12, con una parada bastante larga, cambiando su estrategia inicial de 3 a 2 paradas. Fue de los pocos que pararon nates de que sucediese lo que cambiaría el destino de la carrera. Un grave accidente del brasileño Nelson Piquet hací salir al Safety Car y al Medical car a la vez a pista, aunque este último no tuviese que actual por fortuna.

A partir de este momento, Alonso tuvo la suerte de su lado, ya que hasta 14 coches, incluidos Massa, Hamilton y Räikkönen, se vieron obligados a entrar indistintamente antes o después de la apertura del pitlane. Esta nueva situación de carrera le colocó 5º virtualmente, pero desde el box informaban que Rosberg y Kubica debían hacer un Stop & Go de 10 segundos, por lo que su puesto real era el 3º. Además, Jarno Trulli pararía a repostar unas vueltas más tarde, y Fisichella tendría que hacer o mismo, por lo que Alonso estaba ante la oportunidad que tantas veces se le negó este año de luchar por las victorias.

La segunda víctima fue Rubens Barrichello, cuyo coche se quedó parado mientras el Safety Car alineaba a los coches detrás suyo. Otras víctimas del Safety fueron los Ferrari, pero no por abandono, sino porque sus coches hicieron el peor repostaje en mucho tiempo. Massa se llevó enganchado la manguera, pero hay que decir que no fue culpa suya, sino del equipo por poner mal el semáforo que usan, y Räikkönen arrastró consuigo el tiempo que perdió esperando en la cola más el tiempo de su parada. Total, que los dos se fueron para atrás.

Desde que Alonso cogió el liderato, fue aabriendo metros de distancia respecto a Rosberg y en la vuelta 40, cuando el piloto de Williams entró a repostar, ya contaba con una ventaja de ocho segundos. El español paró en boxes un giro más tarde y regresó a pista en primera posición, por delante de Coulthard y Hamilton, mientras estos dos luchaban por el segundo lugar.

A diez vueltas para el final el Safety salió de nuevo después de que Adrian Sutil chocase contra el muro de en la entrada del túnel. Cuando la carrera reanudó su ritmo, Alonso se alejó sin problemas de sus rivales mientras que Rosberg, en segundo lugar, aguantaba los ataques de Hamilton.

Alonso controló la carrera hasta que cayó la bandera a cuadros para lograr su primera victoria en un año y quedar por delante de Rosberg y Hamilton, quien gracias a su tercer lugar aumenta a siete puntos su ventaja sobre Massa en el mundial de pilotos.

Sebastien Vettel flamante vencedor del Gran Premio de Italia, ha demostrado por qué mucha gente apuesta por él como futuro campeón del mundo, tras haber dado un recital de pilotaje a mandos de un Toro Rosso. Vettel, de 21 años, vecendedor del gran premio de Italia, estuvo acompañado en el podio por Kovalainen y Kubica.

Sin embargo, no todo fue tan fácil para la escudería italiana Toro Rosso, ya que Sebastien Bourdais, que había clasificado cuarto, tuvo que iniciar el gran premio desde boxes, ya que su monoplaza no consiguió arrancar.
Vettel inició su camino hacia la gloria sin tomar riesgos y ya en la séptima vuelta había logrado abrir una ventaja de 5.7 segundos sobre Kovalainen, mientras que más atrás Kimi Raikkonen iba mejorando posiciones después de haber arrancado desde la 14ª plaza y se colocaba 11º tras pasar a Giancarlo Fisichella, quien una vuelta más tarde perdía otra posición con Lewis Hamilton.

Raikkonen y Hamilton mantuvieron una batalla privada por el 11º lugar y el actual líder del mundial adelantaba al vigente campeón del mundo al entrar en Lesmo en la decimoprimera vuelta. El británico continuó recuperando posiciones en las siguientes vueltas tras pasar a Nick heidfeld, Timo Glock y Robert Kubica.

Vettel no tuvo dificultades para mantener a raya a Kovalainen y fue aumentando su ventaja hasta los once segundos, mientras que Mark Webber seguía al dúo cuatro segundos más atrás con Felipe Massa en cuarto lugar, Nico Rosberg quinto y Jarno Trulli, Fernando Alonso, Kubica, Hamilton y Glock completando las diez primeras posiciones.

Kovalainen, Webber y Massa, que ocupaban las tres primeras posiciones de carrera, entraron a repostar en la vuelta 22, dejando que Vettel volviese a tomar las riendas. Pero más atrás, Hamilton iba recortando distancias y dos giros más tarde se colocaba detrás del alemán a poco más de un segundo de distancia, amenazando el dominio del hombre de Toro Rosso. Pero el de McLaren Mercedes entró en boxes en la vuelta 27 y la prueba recobró su orden.

Con la pista comenzando a secarse en varias secciones, los pilotos que optaron por dos paradas en boxes entraron para cambiar los neumáticos de condiciones extremas por los intermedios a partir de la vuelta 33. Vettel lo haría tres giros más tarde, regresando a carrera con la suficiente ventaja como para continuar al frente.

Vettel cruzó la línea de meta ante los vítores de su equipo desde el ‘pitwall’ y haciendo uno de sus sueños realidad. Kovalainen acabó en segundo lugar seguido de Kubica, Alonso, Heidfeld, Massa y Hamilton. Webber sumó el último punto del GP de Italia.

Hacía tiempo que no sonaba el himno alemán en el circuto italiano, pero hoy Vettel logró que sonasen tanto el himno aleman, como el italiano, en honor de su escudería, algo que nos ha recordado bastante a  la era Michael Schumacher.

Lewis Hamilton se ha impuesto esta tarde en Spa con todas las de la ley al vencer en una bonita pelea a Kimi Räikkönen a tres vueltas para acabar, en una pugna de la cual el piloto de Ferrari no salió bien parado ya que abandonó tras chocar contra el muro en Bus Stop. Acompañaron en el podio a Hamilton Felipe Massa y Nick Heidfeld.



Una carrera de locos la que hemos visto hoy en Bélgica, con muchísimos adelantamientos en pista y mucha emoción por saber quién se levaría el gato al agua.

La salida ya para empezar fue de las que rara vez se ven, con varios pilotos haciendo súper salidas en las que se veía por ejemplo a Trulli recuperando nada menos que 6 plazas del tirón (aunque le sirviese de poco), o al Toro Rosso de Bourdais haciendo algo parecido. Choques provocados por la pista un poco resbaladiza en los que se vieron involucrados Trulli, Kovalainen (quien hizo una salida horrenda) y el Williams de Nakajima.

Fernando Alonso también tuvo algún susto en la salida ya que se vio forzado a salirse a la escapatoriade asfalto colindante a Le Source si no quería chocar con Trulli, lo que realmente le sirvió de mucho ya que ganó una plaza, para ganar otra poco después al pasar a Vettel por el exterior en Les Combes.

Todo estuvo más o menos parejo hacia la primera tanda de repostajes, con Hamilton mandando seguido de cerca por Kimi, Massa y Alonso, que hacía lo que piodía para aguantar el ritmo de los tres de cabeza. Por detrás, Kovalainen tuvo que hacer lo impensable para intentar recuperar todas las plazas perdidas en la salida, y nos dejó adelantamientos muy bonitos, como el que le hizo a Nelson Piquet en Bus Stop, y también pifias sonoras como el intento de adelantar a Webber también en Bus Stop, pero lo único que logró fue tocar el Red Bull del australiano provocando la pérdida de control de su monoplaza y el alerón delantero. Poco después los comisarios deportivos sancionaban al piloto de McLaren con un ‘drive through’.

Hamilton realizó la primera parada en boxes de la tarde en la vuelta 11, confirmando las sospechas de que iba más ligero que sus rivales. Ferrari no tardó en responder a McLaren y una vuelta más tarde Raikkonen entraba a repostar, regresando a pista cómodamente por delante del inglés. Cinco vueltas más tarde todos los pilotos ya habían entrado en boxes y Raikkonen continuaba al frente del GP de Bélgica con una ventaja de casi seis segundos sobre Hamilton, Massa, Alonso, Bourdais y Kubica.
divx mobsters


Raikkonen mantuvo una ventaja estable de 5.6 segundos sobre Lewis hasta la segunda tanda de paradas en boxes, que llegaron en la vuelta 25. En ese momento Hamilton, con los neumáticos de compuesto más duro, comenzó a mostrar un ritmo mucho mejor que el líder de la carrera, mientras que Massa también mejoraba y perseguía al británico.

A seis vueltas para el final de la carrera comenzó a llover ligeramente sobre el circuito de Spa-Francorchamps, pero con apenas tres giros para meta, la lluvia cogió fuerza y el caos llegó al trazado belga: Hamilton logró alcanzar a Raikkonen y en Bus Stop ambos lucharon rueda con rueda por la primera posición. El finlandés tocó al inglés, éste recortó la chicane y volvió a la batalla para pasar a su rival en La Source.

La lluvia siguió cayendo y Hamilton perdió el control de su McLaren en el sector medio al intentar pasar a un Williams, que se había salido de pista y estaba reintegrándose a la carrera. Raikkonen aprovechó la oportunidad para recuperar el liderato, pero unos metros después hizo un trompo y el inglés volvió a adelantarle.

Mientras Hamilton intentaba controlar su McLaren, Raikkonen acababa colisionando contra el muro de protección a dos vueltas para el final de la carrera y el resto de pilotos entraban de forma frenética en boxes para cambiar sus neumáticos por los intermedios. Massa y Hamilton decidían continuar en pista a pesar de las condiciones del trazado y finalmente cruzaban la línea de meta en primera y segunda posición respectivamente.

Heidfeld, que fue uno de los hombres que cambió las gomas, acabó en tercer lugar tras adelantar a varios rivales en los últimos momentos del gran premio. Fernando Alonso, inexplicablemente también con las ruedas intermedias, acabó en cuarto lugar por delante de Vettel, Kubica y Bourdais. Timo Glock sumó el último punto del GP Bélgica, la mejor carrera vista esta temporada sin lugar a dudas.

El brasileño Felipe Massa ha logrado el hat-trick al vencer esta tarde en el primer GP Europa celebrado en Valencia, aparte de lograr la vuelta rápida y la pole de ayer. Lewis Hamilton y Robert Kubica le acompañaron en el podio. Fernando Alonso no pudo ni terminar la 1º vuelta al ser impactado por el Williams de Kazuki Nakajima.

Hay que admitir que Valencia no ha sido una de las pruebas más emocionantes de la temporada, y ya desde el comienzo los pilotos evitaron provocar o verse envueltos en incidentes que acabasen con sus posibilidades de lograr un buen resultado. Massa, Hamilton y Kubica realizaron una salida perfecta, en la que el polaco presionaba al británico por la segunda posición, aunque no llegó a nada, aunque hizo algo mñas que Kimi Raikkonen, quien no seguía el ejemplo de sus rivales y perdía una posición con Heikki Kovalainen. Lo mismo le sucedía a Nick Heidfeld, que veía como su compatriota Nico Rosberg le adelantaba para colocarse en octavo lugar. Viendo los muchos incidentes en la carrera de la GP2 esta mañana, muchos pilotos se tomaron las cosas con calma, pero Kazuki Nakajima no pudo evitar la tentación y en la primera vuelta golpeó el Renault de Fernando Alonso por detrás, provocando que el español tuviese que decir adiós a sus seguidores y a su segunda carrera en casa. En la novena vuelta de carrera el temor se apoderó de la escudería BMW Sauber que veía como Kubica reducía su velocidad y se descolgaba de los dos hombres de cabeza. En un principio parecía que el polaco tendría que entrar en boxes para cambiar el morro y limpiar algunos escombros que se habían metido en la parte izquierda de su monoplaza, pero finalmente controló la situación y no tuvo necesidad alguna de visitar su garaje. El primer hombre en entrar en boxes fue Massa en la decimoquinta vuelta, sorprendiendo a muchos de los presentes que esperaban ver al piloto de Ferrari durante más tiempo en pista. De nuevo en carrera, el brasileño se colocó en quinta posición justo delante de Raikkonen. Vuelta tras vuelta sus rivales fueron entrando a repostar: Hamilton lo haría en la vuelta 17 y Kubica y Raikkonen un giro más tarde. Massa retomó las riendas de la carrera en la vuelta 20 con Hamilton en segundo lugar y Kubica tercero. El piloto brasileño continuó rodando a un ritmo imparable y cuatro giros más tarde ya había conseguido crear una diferencia superior a los cinco segundos sobre su rival más directo, mientras que su ventaja sobre Kubica era de 20 segundos.

La segunda parada en boxes del líder de la carrera llegó en la vuelta 37 y con ella llegó la polémica: en su salida estuvo a punto de colisionar con el Force India de Adrian Sutil y los comisarios de la FIA comenzaron a investigar el incidente. Sin embargo, unas vueltas más tarde anunciaban que tomarían una decisión una vez finalizada la prueba.

Raikkonen y Kovalainen entraron en pits en la vuelta 43, y el drama volvió a cebarse con la escudería Ferrari. El vigente campeón del mundo intentó salir de boxes antes de tiempo y con la manguera de gasolina aúnen su monoplaza se llevó por delante a uno de sus mecánicos. La mala suerte del equipo italiano no acabó ahí: cuatro giros después de regresar a pista, Raikkonen se vio forzado a aparcar su bólido tras sufrir una avería de motor.

Finalmente Massa cruzó la línea de meta tras una gran demostración de control y entereza, pero con la duda y a la espera de la decisión de los comisarios sobre su incidente en boxes. Hamilton y Kubica acabaron en segunda y tercera posición respectivamente y seguidos de Kovalainen, Trulli, Vettel y Glock. Rosberg sumó el último punto del GP Europa.

El finlandés Heikki Kovalainen ha ganado hoy el GP Hungría después de que la suerte abandonase al brasileño Felipe Massa, quien lideró la carrera hasta las tres últimas vueltas. Un gran Timo Glock y Kimi Raikkonen han acompañado al piloto de McLaren Mercedes en el podio.

Ferrari ha tenido la suerte como enemiga hoy en Budapest, ya que ha visto cómo Felipe Massa perdía la victoria en Hungría a tres vueltas para el final cuando su monoplaza sufrió una inoportuna avería de motor en la mismísima recta de meta.

Hasta este momento, el brasileño había dominado la carrera desde el inicio, tras adelantar de una forma espectacular a Kovalainen en la salida y a Lewis Hamilton por el exterior de la primera curva.

Durante las primeras vueltas, Massa y Hamilton se alternaron las vueltas más rápidas de carrera, aunque rápidamente el brasileño se mostró el hombre más rápido sobre el trazado de Hungaroring, lo que provocó las dudas en ambos equipos al intentar saber quién iba más cargado de gasolina.

La respuesta la tuvimos en la vuelta 18, cuando el Ferrari nº 2 entró a repostar por primera vez, dejando la cabeza de carrera en manos de Hamilton. El británico no tardó mucho en seguir a su rival y una vuelta más tarde entraba en boxes. De nuevo en pista, Hamilton volvió a seguir a Massa, quien retomaría las riendas de la carrera en la vuelta 21, cuando Kovalainen hacía su parada en pits.

Hamilton intentó reducir la ventaja de su rival, pero en sus esfuerzos cometió un pequeño error que le hizo salirse de pista y pinchar la rueda delantera izquierda de su monoplaza. El inglés no tuvo otra opción que entrar en boxes para cambiar el neumático, lo que le llevó a perder unos segundos muy valiosos.

Massa continuó al frente de la carrera sin la presión de Hamilton. Con Kovalainen a 23.7 segundos de él, el piloto de Ferrari se lo tomó con calma y en la vuelta 44 entró de nuevo en boxes para calzar los neumáticos blandos. Tras volver a pista, todo parecía indicar que el brasileño ganaría fácilmente el GP de Hungría, pero a tres vueltas para meta llegó la tragedia: su motor reventó, obligándolo a retirarse.

Al final la victoria fue para Kovalainen, con Glock completando una espectacular carrera para acabar en segunda posición por delante de Raikkonen.

Hoy ha sido un buen día para el equipo Renault, ya que tanto Alonso y Nelson Piquet han llegado a la meta en cuarta y sexta posición respectivamente, aunque Alonso tuvo algún problemilla con Kimi ya que tuvo que contenerlo durante buena parte de la carrera en pugna por el quinto puesto.

Hamilton acabó en quinto puesto tras recuperarse del pinchazo, lo que le ha permitido recoger algunos valiosos puntos. A pesar de su problemas, Hamilton mantiene el liderato del campeonato.

Jarno Trulli salía noveno y ha terminado en séptima posición con el segundo Toyota; en cambio, ha sido un día decepcionante para el equipo BMW Sauber, ya que Robert Kubica ha perdido una posición al comienzo de la carrera y otras en las paradas, con lo que ha terminado en octavo lugar. Su compañero Nick Heidfeld ha optado por una estrategia a una parada y ha terminado en décimo puesto tras salir 15º.

Red Bull Renault ha perdido aún más terreno respecto a Toyota en el campeonato de constructores, ya que Mark Webber ha terminado noveno y David Coulthard 11º por detrás de Heidfeld. Los ocho puntos de Glock le colocan a Toyota nueve puntos por delante de Red Bull en la batalla por la cuarta posición del campeonato.

Jenson Button ha terminado 12º con una vuelta perdida en el primer Honda, mientras Rubens Barrichello ha progresado al principio de la carrera, pero un problema en el repostaje le ha hecho caer a la 16ª posición. Entre ellos, Kazuki Nakajima ha usado una estrategia a una parada y ha terminado 13º por delante de su compañero en Williams-Toyota Nico Rosberg y el Force India Ferrari de Giancarlo Fisichella.

Sebastien Bourdais también ha sufrido un problema durante el repostaje y ha terminado con tres vueltas perdidas y 18º, mientras su compañero Sebastian Vettel se ha salido de pista al inicio de la carrera y ha perdido varias posiciones, aunque al final se ha visto obligado a parar su STR3 debido a otro problema mecánico más. Adrian Sutil ha tenido un pinchazo hacia el final de la carrera con el segundo Force India ay se ha visto obligado a retirarse pocas vueltas después.

El británico Lewis hamilton ha vuelto a demostrar que puede superar las adversidades, y se lleva la victoria en casa de Mercedes por delante del afortunado Nelson Piquet y un Felipe Massa que ha sufrido el las últimas vueltas para mantener el tercer lugar del cajón lejos del BMW del alemán Nick Heidfeld. Fernando Alonso ha finalizando 1º, en lo que ha sido un pésimo GP para el asturiano.

El piloto de McLaren Mercedes hizo una buena salida para liderar a Massa y Heikki Kovalainen, mientras que unas posiciones más atrás Robert Kubica adelantaba a Fernando Alonso y Jarno Trulli para colocarse en cuarta posición. Kimi Raikkonen aprovechaba poco después una maniobra del español para adelantar al italiano en la segunda curva para pasarlo y colocarse en sexto lugar.

Hamilton, cómodamente, al frente de la carrera, fue abriendo un buen margen respecto a Massa y en la décima vuelta ya contaba con una ventaja de siete segundos sobre el brasileño. Esa ventaja fue aumentando en las vueltas siguientes hasta que el británico entró en boxes en la vuelta 11, seguido por Kubica.

De regreso al trazado alemán, Hamilton quedó delante de Trulli, pero el italiano aprovechó un descuido de su rival para adelantarlo en la segunda curva. El piloto de McLaren no tuvo problemas para recuperar su posición pues el de Toyota entró en boxes una vuelta más tarde.

Tras la primera tanda de paradas en boxes Hamilton retomó las riendas del Gran Premio y restableció su ventaja (11 segundos) sobre Massa, con Kovalainen en segunda posición y seguido de Kubica, Trulli, Glock, Vettel, Alonso y Webber.

Drama llegó al Circuito de Hockenheim en la vuelta 36 cuando una rotura en la suspensión trasera del Toyota de Glock provocaba que el monoplaza saliese despedido al salir de la última curva y colisionase contra el ‘pit-wall’.

La intervención del coche de seguridad produjo numerosos cambios en el orden de carrera. En el momento en el que pit-lane abrió en la vuelta 38, a excepción de Hamilton, Heidfeld y Piquet, todos los pilotos aprovecharon para repostar.

Una vez que la carrera resumió su ritmo normal Hamilton, Heidfeld y Piquet ocupaban las tres primeras posiciones, mientras que Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel y Alonso les seguían en el orden. El finlandés hizo una gran maniobra poco después para adelantar al polaco y colocarse en la quinta posición.

Hamilton hizo todo lo posible para crear un buen margen que le permitiese entrar a repostar y regresar a pisa en primer lugar. Pero no lo logró. En la vuelta 50 hizo su segunda parada en boxes y durante dos vueltas tuvo que ver el alerón trasero del McLaren de su compañero… pero poco después lo adelantaba.

Heidfeld hizo su parada en la vuelta 53, dejando las riendas de la carrera en manos del joven Piquet, quien apostó por una estrategia a una parada. Mientras tanto, Hamilton lograba acortar la distancia respecto a Massa y en la vuelta 56 lo adelantó por el interior de la horquilla para colocarse en segundo lugar. Poco después haría lo propio con Piquet, retomando así la primera posición de carrera.

Hamilton cruzó la línea de meta en primera posición seguido de un satisfecho Piquet, que se estrenó en el podio de la Fórmula Uno, y Massa. Por detrás del trío del podio quedaron Heidfeld, Kovalainen, Raikkone, Kubica y Vettel.

Tras el resultado de esta tarde en Alemania, Hamilton lidera en solitario la clasificación general de pilotos con 58 puntos, cuatro más que el segundo en la tabla, Massa, Raikkonen es tercero con 51 unidades y Kubica cuarto con 48.

Lewis Hamilton ha rodado ayer con su MP4-23 en la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en Silverstone y el piloto británico ha sido el más rápido sobre la pista con un amplio margen sobre el resto de sus rivales.

Hamilton, que estos últimos días ha tenido que leer numerosas críticas por su pobre actuación en las carreras de Montreal y Magny Cours, paró el crono en su mejor vuelta en un tiempo de 1:19.170s, aventajando y machacando por más de seis décimas al segundo clásificado.

Aunque parece claro que esta vuelta de Hamilton fue lograda con unos neumáticos nuevos y sin apenas gasolina a bordo, viendo los tiempos podemos decir que ha dejado sin nada que replicar a su compañero de equipo Kovalainen, que fue el más rápido ayer con un registro de 1:20.015s. Si realizamos una comparación, la vuelta rápida en carrera del año pasado en Silverstone fue para Kimi Raikkonen con un tiempo de 1:20.638s, mientras que Fernando Alonso logró en la segunda manga de la calificación un crono de 1:19.152.

Por detrás de Hamilton, Timo Glock ha vuelto a mostrar el potencial del Toyota al finalizar segundo por delante de Kimi Raikkonen, que hoy sustituía a Felipe Massa en Ferrari, y que se ha quedado a más de un segundo de Hamilton.

Fernando Alonso, que ayer completó su única jornada de pruebas de esta semana a los mandos del Renault, terminó cuarto, a 1,7 segundos de Hamilton, mientras que Nick Heidfed (BMW Sauber) y Kazuki Nakajima (Williams Toyota) eran quinto y sexto respectivamente.

En cuanto a Force India, Adrian Sutil tomó el relevo de Giancarlo Fisichella tras el accidente del italiano el miércoles. El VJM01 lució el popular capo motor en forma de aleta de tiburón que estrenó Red Bull Racing a principios de temporada y con el que Sutil acabó séptimo por delante del Honda de Rubens Barrichello, al que aventajó en tres centésimas de segundo.

Sebastien Bourdais rodó por parte del equipo Toro Rosso Ferrari quedándose con el noveno mejor tiempo por delante del Red Bull Renault de David Coulthard. El veterano piloto escocés dio 31 vueltas en esta última tanda.