Lewis gana ante el asombro de Budapest

Lewis Hamilton ha dominado hoy el GP Hungría, logrando de paso su primera victoria de la temporada. Tras partir cuarto, no supuso problema alguno superar a Sebastian Vettel y Mark Webber, antes de colocarse líder cuando Fernando Alonso entró en boxes por primera vez.

A partir de ese momento, Hamilton ha controlado la carrera y ha cruzado la línea de meta con 11,5 segundos de ventaja sobre Kimi Raikkonen. Mark Webber ha completado el podio.

En los primeros compases, Fernando Alonso aventajaba en tres segundos a Hamilton y lideraba la carrera con un Renault R29 muy descargado de combustible. El doble Campeón del Mundo debía entrar a boxes en torno a la vuelta 13, pero lo hacía un poco antes ya que tenía problemas en la bomba de gasolina. En esa detención, un mecánico no colocaba bien el neumático delantero derecho y el español perdía la rueda poco después de salir de nuevo a pista. Eso le obligaba a regresar a boxes y poco después se retiraba.

Por delante, Hamilton rápidamente abría hueco respecto a Webber, que optaba por el neumático más duro en su segundo stint. Decisión errónea de Red Bull y del australiano, que no era capaz de seguir el ritmo de Hamilton, y que después, tras una parada muy lenta en boxes, cedía la segunda posición a Kimi Raikkonen.

El finlandés de Ferrari mantenía la presión sobre Hamilton, rodando a unos seis o siete segundos del líder hasta la segunda parada en boxes. A partir de ahí, Raikkonen se limitaba a marcar un ritmo controlado y finalizar la carrera en segunda posición, su mejor resultado de la temporada.

Nico Rosberg ha terminado en cuarta posición, aumentando el total de puntos del equipo Williams Toyota, mientras Heikki Kovalainen ha logrado acabar en los puntos por tercera vez esta temporada con la quinta posición a bordo del segundo McLaren Mercedes.

Toyota ha utilizado un primer stint largo para darles un buen empujón a Timo Glock y Jarno Trulli en la clasificación después de los malos resultados en la calificación. Glock acabó sexto mientras perseguía a Kovalainen hasta la meta, mientras Trulli se ha llevado el último punto, en octava posición.

Jenson Button salía octavo a borde de su Brawn Mercedes y ha terminado un puesto más arriba. No ha sido un buen fin de semana para el equipo, ya que el abandono de Alonso ha sido el que le ha ayudado a ganar un puesto mientras el equipo sigue hablando de ‘neumáticos’ como la razón de su bajón en el rendimiento. Puede que ese sea el problema, pero la ventaja de Button en el campeonato ha bajado a 18,5 puntos sobre Webber antes del descanso veraniego.

Kazuki Nakajima ha luchado al máximo pero ha quedado justo fuera de los puntos con su Williams, aunque ha perseguido a Trulli para intentar arrebatarle el último punto en las últimas vueltas. Rubens Barrichello no ha conseguido recuperar mucho terreno después de los problemas que tuvo ayer en la clasificación con el segundo Brawn y ha acabado décimo.

Por su parte, el novato Jaime Alguersuari ha hecho su debut en el Gran Premio y ha logrado su objetivo de terminar la carrera con el equipo Toro Rosso. No solo eso, el piloto de Gran Premio más joven de la Fórmula Uno ha terminado por delante de su compañero Sebastien Buemi. Misión cumplida para el protegido de Red Bull.

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Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	1:38:23.876	4	10
2	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+11.5 secs	7	8
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	70	+16.8 secs	3	6
4	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	70	+26.9 secs	5	5
5	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	70	+34.3 secs	6	4
6	10	Timo Glock	Toyota	70	+35.2 secs	13	3
7	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	70	+55.0 secs	8	2
8	9	Jarno Trulli	Toyota	70	+68.1 secs	11	1
9	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	70	+68.7 secs	9
10	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	70	+69.2 secs	12
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+70.6 secs	15
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	70	+71.5 secs	14
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+74.0 secs	18
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	16
15	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	69	+1 Lap	19
16	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	10
Ret	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	29	+41 Laps	2
Ret	7	Fernando Alonso	Renault	15	+55 Laps	1
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1	+69 Laps	17

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Cargas de carburante GP Hungría

Viendo esta tabla, queda claro que Alonso deberá hacer una salida perfecta para poder tirar las primeras vueltas y así poder maximizar su estrategia a 3 paradas que ayer le valió la pole, dado que la victoria, viendo cómo van los Red Bull de gasolina, se antoja imposible salvo catástrofe. Al igual que los Red Bull, Mclaren también irá a dos paradas, y el KERS podría ayudarles en la salida.

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Los Brawn parece que se diluyen, y Jenson Button, el único que ha alcanzado la Q3, sale con mucha gasolina (27 vueltas). La pena es que en esta pista es duro adelantar y los coches de delante pueden escaparse al ir más ligeros, con lo que los británicos tienen difícil sacar partido de su más larga estrategia. El único Ferrari en liza, el de Kimi Raikkonen, también va bastante descargado y puede ser una amenaza para Rosberg, sobre todo, en la salida gracias al mencionado KERS.

El resto de la parrilla ha cargado bastante sus monoplazas y parecen verse incluso estrategias de una sola parada, en concreto, en los coches que superan la treintena de vueltas de combustible. En cualquier caso, la salida de mañana será de infarto entre los tres coches con KERS y los que van más ligeros. EL más cargado es Sutil, que con más de 35 vueltas apuesta por una única parada

Dorsal	Piloto	Equipo	Peso (kg)	Aprox. 1ª parada (v)
1.	Alonso	Renault	637.5	15
2.	Vettel	Red Bull	655.0	23
3.	Webber	Red Bull	652.0	21
4.	Hamilton	McLaren	650.5	20
5.	Rosberg	Williams	654.0	22
6.	Kovalainen	McLaren	655.5	23
7.	Raikkonen	Ferrari	651.5	21
8.	Button	BrawnGP	664.5	27
9.	Nakajima	Williams	658.0	24
10.	Massa	Ferrari	-	-
11.	Buemi	Toro Rosso	671.5	30
12.	Trulli	Toyota	671.3	30
13.	Barrichello	BrawnGP	689.0	38
14.	Glock	Toyota	679.2	34
15.	Piquet	Renault	667.7	28
16.	Heidfeld	BMW	658.0	24
17.	Fisichella	Force India	680.5	24
18.	Sutil	Force India	683.5	36
19.	Kubica	BMW	666.0	28
20.	Alguersuari	Toro Rosso	675.5	32

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Alonso poleman en el día que Massa acabó en la UCI

Sorpresa en tierras magires. Quizá fuese el arte de Alonso pra hacer trucios de magia, pero realmente ha siudo sorprendente ver al monplaza de Renault haciéndose con la 1º pole de 2009 cuando había otros favoritos para ello. La clave ha estado en que el sistema de cronometraje ha fallado totalmente en el circuito, provocando que todo quisque preguntase quén fue el poleman real.

Fernando Alonso, sin embargo, había hecho el trabajo y la estrella de Renault se ha llevado la que sin duda es la pole position más importante de la temporada, y a la vez la más desapercibida ya que se produjo el mismo día en que el paulista Felipe Massa acabó siendo trasladado en helicóptero al hospital después de ser golpeado en el casco por un muelle desprendido del coche de Rubens Barrichello.

Massa consiguió apretar los frenos, así que no quedó inconsciente por el golpe, pero el F60 se fue recto a gran velocidad y chocó violentamente contra la barrera de neumáticos. Massa fue sacado del Ferrari y trasladado en helicóptero al hospital, como precaución. La última hora que se conoce es que Massa ahora mismo está en a UCI con un coma inducido, a la espera de mañana poder ver si ha sufrido algún daño cerebral. Ésta es una foto sacada en el post accidente:

La calificación continuó después de un largo retraso y Alonso le arrebató la pole position al dúo de Red Bull Renault, Sebastian Vettel y Mark Webber. Dado que adelantar es casi imposible en este circuito, los tres vigilarán por los retrovisores a los primeros calificados con KERS cuando se apague el semáforo mañana por la tarde.

Lewis Hamilton acabó en cuarta posición de parrilla, puesto que debería permitirle usar el KERS para conseguir ventaja en la salida de la carrera y luchar con los de delante para intentar conseguir su primer podio de la temporada. Su compañero Heikki Kovalainen saldrá sexto con el segundo MP4-24 con Nico Rosberg entre ellos a bordo del Williams con motor Toyota.

Kimi Räikkönen saldrá séptimo en su Ferrari por delante de Jenson Button, que solo ha completado una vuelta en la última ronda de calificación. El equipo Brawn decidió retener el coche en boxes para asegurarse de que el BGP001 no sufría problemas similares a los del coche de Barrichello. Desde la octava posición de parrilla, Button se enfrenta a un trabajo muy duro con sus rivales por el campeonato muy por delante de él. Kazuki Nakajima se ha calificado noveno con el segundo Williams y Massa queda en décima posición al no tomar parte en la última tanda de calificación.

Como decimos, lo más importante es el estado de salud de Massa, a quien le deseamos que salga de este golpe tan duro lo antes posible, aunque por el paddock corrieron rumores muy pesimistas

Pos	No	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	7	Fernando Alonso	Renault	1:21.313	1:20.826	1:21.569	20
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:21.178	1:20.604	1:21.607	20
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:20.964	1:20.358	1:21.741	22
4	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.842	1:20.465	1:21.839	23
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.793	1:20.862	1:21.890	24
6	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.659	1:20.807	1:22.095	29
7	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.500	1:20.647	1:22.468	25
8	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:21.471	1:20.707	1:22.511	20
9	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.407	1:20.570	1:22.835	24
10	3	Felipe Massa	Ferrari	1:21.420	1:20.823		18
11	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.571	1:21.002		20
12	9	Jarno Trulli	Toyota	1:21.416	1:21.082		18
13	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:21.558	1:21.222		17
14	10	Timo Glock	Toyota	1:21.584	1:21.242		19
15	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.278	1:21.389		21
16	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.738			8
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:21.807			12
18	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:21.868			5
19	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.901			8
20	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:22.359			10

Foto Massa: As.com

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Hamilton barre en la última tanda libre

Lewis Hamilton ha vuelto a dominar con mucha solvencia la última sesión de entrenamientos libres con un McLaren MP4-24 muy adaptado al revirado trazado magiar, y ha impuesto cuatro décimas de segundo a su más inmediato perseguidor, el sorprendente BMW de Nick Heidfeld. Nico Rosberg ha firmado el tercer mejor tiempo, mientras que Heikki Kovalainen se ha tenido que conformar con el cuarto puesto final después de fallar durante su mejor vuelta cronometrada.

Los pilotos españoles no han tenido una sesión fácil, pero los resultados no son representativos. El decimosexto lugar de Fernando Alonso no hace justicia al rendimiento real del Renault R29, que debería poder colarse en la tercera fase de la calificación sin demasiadas dificultades, mientras que Jaime Alguersuari ha finalizado la sesión a 591 milésimas de su compañero Sébastien Buemi, ambos con neumáticos blandos y configuraciones similares. Un decimoctavo puesto que debe saber a gloria al jovencísimo catalán, pues ha conseguido superar una parte de los problemas que tenía para ‘domar’ su Toro Rosso con el compuesto más ‘agresivo’.

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Por el contrario, otros equipos y pilotos que suelen estar en las primeras posiciones han firmado hoy actuaciones especialmente discretas: los Red Bull han sido noveno y décimo, con Webber por delante de Vettel, mientras que los Brawn no han pasado de la decimotercera y la decimoséptima posiciones. En todo caso, no sabemos cuál es su rendimiento real, que sólo se mostrará durante la sesión de calificación.

Esta fue la tabla de tiempos:

Pos	Nº	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.009		19
2	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.408	0.399	23
3	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:21.509	0.500	21
4	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.655	0.646	20
5	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.800	0.791	23
6	10	Timo Glock	Toyota	1:21.849	0.840	12
7	3	Felipe Massa	Ferrari	1:21.911	0.902	19
8	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.935	0.926	19
9	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:21.936	0.927	16
10	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:21.971	0.962	21
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:22.076	1.067	20
12	9	Jarno Trulli	Toyota	1:22.097	1.088	25
13	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:22.101	1.092	22
14	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:22.210	1.201	17
15	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:22.270	1.261	20
16	7	Fernando Alonso	Renault	1:22.274	1.265	19
17	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:22.312	1.303	22
18	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:22.391	1.382	20
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:22.684	1.675	23
20	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.231	2.222	16

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Recital McLaren en Budapest: Hamilton el mejor en la FP2

Lewis Hamilton fue el más rápido en la segunda tanda de libres en Hungría a pesar de necesitar varios intentos. Tras montar un nuevo juego de neumáticos súper blandos en los últimos instantes de la sesion, Hamilton cometía sendos errores en sus dos primeros intentos de vuelta rápida, pero en el tercero no fallaba y marcaba el mejor registro de la sesión con un crono de 1:22.079s.

Nico Rosberg también acabó entre los mejores para Williams al terminar a unas milésimas del dúo de McLaren en tercera posición. Su compañero Kazuki Nakajima ha terminado quinto a tres décimas de segundo.

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Mark Webber no pudo ver el banderazo al sufrir una avería hidráulica en su monopalza. El australiano ya había completado gran parte de su programa y su tiempo hasta ese momento le ha valido para terminar la sesión en cuarta posición por delante de Sebastian Vettel, que sólo ha podido ser sexto.

Brawn llegaba con confianza a Hungría a pesar de sus pobres rendimientos en Silverstone y Nurburgring, pero lo cierto es que ni Barrichello ni Button lucieron. El brasileño fue séptimo, y Button decimoterceroº. Quizás con los 17 primeros pilotos en el mismo segundo, este rendimiento pueda ser preocupante para el equipo.

Jarno Trulli se ha perdido un tercio de la sesión tras sufrir un problema eléctrico en su Toyota, pero el veterano piloto italiano se ha recuperado bien y ha marcado el octavo mejor crono, dos posiciones por delante de su compañero Timo Glock. Tras haberse pasado gran parte de la sesión en las últimas posiciones, Nick Heidfeld ha concluido entre los dos Toyota a los mandos de su BMW Sauber.

Kimi Raikkonen quedó 11ª, mientras que su compañero Felipe Massa ha tenido serios problemas de equilibrio y de frenos en su F60. El brasileño ha clavado frenos en varias ocasiones y ha sufrido también varias salidas de pista, además de terminar la sesión en una más que discreta 18ª posición.

Renault tuvo un día tranquilo. Fernando Alonso sólo pudo ser 12º por delante de Jenson Button, Robert Kubica y su compañero Nelson Piquet, que podría completar en Hungría su última carrera con el equipo francés si hacemos casos de los insistentes rumores.

En la parte trasera de la tabla de tiempos, el dúo de Force India Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han superado a Massa y a los dos Toro Rosso de Sebastien Buemi y el debutante Jaime Alguersuari. El piloto español ha finalizado de nuevo último, como se esperaba, pero no ha cometido ningún error de bulto en su primer día al volante de un F1 y continúa con su proceso de aprendizaje.

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.079		36
2	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:22.126	0.047	36
3	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:22.154	0.075	47
4	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:22.369	0.290	29
5	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:22.426	0.347	40
6	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:22.550	0.471	30
7	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:22.641	0.562	38
8	9	Jarno Trulli	Toyota	1:22.663	0.584	28
9	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:22.690	0.611	43
10	10	Timo Glock	Toyota	1:22.751	0.672	45
11	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:22.763	0.684	38
12	7	Fernando Alonso	Renault	1:22.793	0.714	37
13	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:22.806	0.727	42
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:22.870	0.791	36
15	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:22.927	0.848	36
16	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.978	0.899	28
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:23.029	0.950	39
18	3	Felipe Massa	Ferrari	1:23.156	1.077	32
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:23.176	1.097	45
20	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:23.942	1.863	40

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Kovalainen manda en la 1º sesión libre

Heikki Kovalainen marcó ayer el mejor registro en la primera sesión libre del GP Hungría. El finlandés, bajo presión por los últimos rumores que le sitúan fuera del equipo para la próxima temporada, ha sido el más rápido esta mañana con un crono de 1:22.278 registrado su mejor tiempo en su último intento, cuando ya había bajado la bandera a cuadros.

Mientras, Rosberg finalizaba segundo y Lewis Hamilton tercero, a menos de tres décimas de su compañero, con lo que parece que McLaren puede ir muy bien este fin de semana en el Hungaroring.

Mark Webber ha sido el mejor de los Red Bull obteniendo el cuarto lugar. El vencedor del pasado GP Alemania ha ocupado la primera posición de la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión antes de ceder algunos puesto en los últimos instantes. Mientras, Sebastian Vettel no ha pasado de la 15ª posición tras quejarse de problemas de agarre.

Con un nuevo conjunto aerodinámico en su Toyota, Jarno Trulli y Timo Glock ha concluido en sexta y 14ª posición respectivamente, mientras que Kimi Raikkonen y Felipe Massa han sido séptimo y octavo para Ferrari. Fernando Alonso y Jenson Button han completado el ‘top ten’ para Renault y Brawn Mercedes.

Brawn parece estar mucho más confiado este fin de semana con el nuevo conjunto aerodinámico que estrenan en su BGP 001 en Hungría, y además las altas temperaturas que ya están registrando en Budapest deberían beneficiarles. Button y Rubens Barrichello, 13º esta mañana, tendrán que incrementar el ritmo mostrado en esta sesión, pero aún queda mucho fin de semana por delante.

En cuanto al resto, Robert Kubica y Nick Heidfeld disponen de un nuevo alerón delantero en su BMW Sauber y ha concluido en 11ª y 12ª posición, mientras que Toro Rosso ha acaparado buena parte de la atención de esta mañana con el debut de Jaime Alguersuari al volante del STR4 en sustitución de Sebastien Bourdais.

El piloto español, que llega a Hungría sin haber completado ningún test serio con un F1, ha finalizado la sesión en 20ª posición, pero lo ha hecho tras no cometer ningún error y tan solo a dos décimas del mejor registro de su compañero Buemi. Buena sesión la del debutante sin duda alguna

Esta fue la tabla de tiempos:

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:22.278		21
2	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:22.337	0.059	27
3	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.554	0.276	20
4	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:22.615	0.337	21
5	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:22.619	0.341	25
6	9	Jarno Trulli	Toyota	1:22.705	0.427	17
7	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:22.796	0.518	23
8	3	Felipe Massa	Ferrari	1:22.855	0.577	25
9	7	Fernando Alonso	Renault	1:23.001	0.723	28
10	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:23.130	0.852	25
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:23.146	0.868	24
12	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:23.154	0.876	23
13	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:23.209	0.931	24
14	10	Timo Glock	Toyota	1:23.234	0.956	30
15	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:23.283	1.005	25
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:23.484	1.206	20
17	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:23.678	1.400	22
18	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.845	1.567	18
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:23.998	1.720	37
20	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:24.228	1.950	42

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” La llegada de Alguersuari no supone ningún problema”

El asturiano Fernando Alonso afirmó hoy que no tiene “ningún problema con la precocidad de Jaime Alguersuari”, el próximo español en la lista de pilotos participantes en un GP de F1, y el más joven al hacerlo con 19 años el domingo en la carrera de Hungría.

“Todas las referencias que tengo de Alguersuari son muy buenas. Si pilotas un Fórmula uno es porque eres bueno, así que no hay que preocuparse”, comentó Alonso mientras se celebraba un acto donde se reunión con los beneficiarios de la beca Cajastur-Fernando Alonso de Ingeniería de Automoción Deportiva.

Las posibilidades de Alguersuari esta temporada, según Fernando, “dependerán del coche Toro Rosso, que hasta ahora ha sido regular”, dijo al ser preguntado por las opciones del debutante. “Lo que hay que mirar en Alguersuari es el futuro. Soy partidario de empezar lo más joven posible en el deporte. Le felicito y le deseo un futuro espléndido”.

Además de hablar de la nueva incorporación, también destacó el buen trabajo de Red Bull: “Los demás no hemos sabido hacerlo tan bien como Red Bull, así que tendremos que ponernos manos a la obra”, y sobre el GP Hungría sigue pensando en el podio: “no sé qué posibilidades tengo de subir al podio. Hoy, miércoles, quiero pensar que podemos acercarnos, pero no siempre es posible”.

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Kimi se retiró por lo mismo que Massa en Hungría

Los ingenieros del equipo Ferrari que estuvieron en Valencia han regresado a Maranello para llevar a cabo la reunión habitual después de una carrera y analizar con sus colegas los puntos claves del fin de semana con la intención de buscar una solución que resuelva los problemas que han tenido que afrontar.

Antes de acudir a una reunión con los directivos de la escudería para discutir los aspectos de la situación que está atravesando Ferrari en la Fórmula Uno, su presidente Luca di Montezemolo estuvo presente en la que mantuvieron los ingenieros, donde expresó su satisfacción por la gran victoria de Felipe Massa en Valencia, en su 100ª prueba en la categoría.

Sobre la avería que obligó a Kimi Raikkonen a abandonar la prueba, los análisis iniciales del motor confirmaron que el problema estaba relacionado con una biela, la misma causa del retiro de Massa en el circuito de Hungaroring a tres vueltas de la línea de meta cuando iba liderando la carrera.

Así mismo, los ingenieros estaban al tanto del potencial riesgo en términos generales con el motor 056 del coche de Raikkonen, que estaba en su segunda carrera, dado que las bielas eran parte del mismo lote usado en el motor de Massa.

Ferrari asegura que cambiar el motor del coche del finlandés supondría comenzar desde atrás en la parrilla de salida en un circuito donde parecía que el adelantamiento era imposible.

Fuente: GP Update

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Predicción Repostajes GP Hungría

Gracias a Forocoches por ofrecernos las estimaciones de carga para esta carrera. A falta del dato del consumo por vuelta, se tomará como referencia el dato de Mónaco, por las similares características que tiene con Hungaroring. En Mónaco el consumo por vuelta es de 1,66 kilos de combustible, pero si tenemos en cuenta que el circuito monegasco (3367 mts) es un 30% más corto que Hungaroring (4381 mts), el dato aproximado del consumo por vuelta en el circuito Húngaro es de 2,15 Kilos de combustible por vuelta aproximadamente.

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Hamilton lidera, Renault sonríe con razón

McLaren Mercedes ha respondido a sus rivales de Ferrari en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría con su piloto Lewis Hamilton marcando el mejor crono (1′20″554) y Heikki Kovalainen el tercero. El brasileño Nelson Piquet Jr. fue segundo.

Después de ver a los dos hombres de Ferrari al frente de la tabla de tiempos en la sesión matinal, los pilotos de McLaren Mercedes salieron con gran determinación al trazado de Hungaroring esta tarde, ocupando las dos primeras plazas hasta que en los últimos momentos Piquet les separó.


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Massa el más rápido, Alonso quinto

Han concluido los primeros entrenamientos libres del GP Hungría, en los que el brasileño Felipe Massa ha sido con diferencia el hombre más rápido, seguido de su compañero Kimi Räikkönen y el finlandés de Mclaren Mercedes Heikki Kovalainen. Fernando Alonso ha hecho una buena sesión al finalizar quinto.

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Previo GP Hungría

Después de rodar a grandes velocidades en Hockenheim, la Fórmula 1 cambia de panorama radicalmente y llega a un trazado que recibe el nombre de “torniquete”. Al ser muy lento, estar muy sucio y ser muy estrecho, la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.

La recta principal es la más larga del circuito pero sólo permite alcanzar los 290 Km/h de velocidad punta. Se puede intentar adelantar, pero durante estos últimos años no se han dado muchos casos. Los pilotos dicen que en otros lugares es imposible. Por eso, los entrenamientos cronometrados tienen la misma importancia que en Mónaco a la hora de conseguir un buen resultado final.

En 1999, los McLaren de Hakkinen y Coulthard dominaron delante de un Irvine, que no estaba muy preparado sin su compañero de equipo Schumacher, aún convaleciente después de su accidente de Silverstone. En el 2000 Schumacher consiguió una pole antológica, pero como revancha, Hakkinen hizo una carrera magistral y consecuentemente se anotó la victoria.

Ferrari consiguió la victoria los dos años siguientes, con Michael Schumacher en el 2001 y con Rubens Barrichello in 2002. El español Fernando Alonso hacía historia en el 2003 al conseguir la victoria y convertirse en el ganador más joven de una carrera de Formula Uno. Fernando lideró la carrera del principio al final, ganando por 16.768 segundos sobre Kimi Raikkonen en su McLaren y con los pilotos de Williams, Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher como tercero y cuarto.

Michael Schumacher recuperaba la senda de la victoria en el 2004 y lo hacía entre otras cosas gracias al nuevo compuesto de neumáticos que Bridgestone diseñó para el revirado circuito húngaro. Después del pobre rendimiento ofrecido por Bridgestone-Schumacher-Ferrari en la carrera del 2003, el piloto alemán se adjudicó el triunfo por delante de su compañero Barrichello y del vencedor el año anterior, Fernando Alonso, que en esta ocasión tuvo que conformarse con la tercera posición.

Kimi Raikkonen se alzó con una clara victoria en la edición del 2005 por delante del alemán de Ferrari Michael Schumacher, mientras que su rival en la lucha por el título, Fernando Alonso, cometía un extraño error y finalizaba fuera de los puntos en la 11ª posición.

La edición del 2006 llegaba con Michael Schumacher y Fernando Alonso librando una gran batalla por el título mundial, pero curiosamente ambos fueron penalizados en la sesión de calificación y tomaron la salida desde la 12ª y 15ª posición de la parrilla respectivamente.

Con lluvia durante la carrera, Kimi Raikkonen salía desde la pole y muy pronto quedó claro que los coches con neumáticos Michelin tenían una ostensible ventaja sobre los Bridgestone sobre mojado. Mediada la carrera, Alonso había logrado remontar muchas posiciones y se colocaba líder, justo en el momento en el que Raikkonen se encontraba con problemas para doblar al Toro Rosso de Tonio Liuzzi.

Situado ya como líder de la carrera y con el triunfo bastante bien encaminado, Alonso veía como un tornillo mal apretado en uno de sus neumáticos en la segunda parada en boxes lo enviaba fuera de la pista y arruinaba su carrera. Jenson Button se hacía con el control de la carrera y finalmente lograba su primera victoria en el Mundial y también la primera de Honda en el Campeonato del Mundo. El segundo puesto fue para un excelente Pedro de la Rosa, seguido por Nick Heidfeld.

Palmarés:

2007 L. Hamilton (McLaren)

2006 J. Button (Honda)

2005 K. Raikkonen (McLaren)

2004 M. Schumacher (Ferrari)

2003 F. Alonso (Renault)

2002 R. Barrichello (Ferrari)

2001 M. Schumacher (Ferrari)

2000 M. Hakkinen (McLaren)

1999 M. Hakkinen (McLaren)

1998 M. Schumacher (Ferrari)

1997 J. Villeneuve (Williams)

1996 J. Villeneuve (Williams)

1995 D. Hill (Williams)

1994 M. Schumacher (Benetton)

1993 D. Hill (Williams)

1992 A. Senna (McLaren)

1991 A. Senna (McLaren)

1990 T. Boutsen (Williams)

1989 N. Mansell (Ferrari)

1988 A. Senna (McLaren)

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