Tres Dobletes Tres
May 24, 2009 Autor: Sebas
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2009
A falta de toros en Las Ventas, los bólidos blancos y amarillos, demostraron casta en la carrera del principado. A este ritmo, será dificil que se le escape a Brawn la puerta grande.
Símiles taurinos a parte, la carrera con mas glamour del calendario no defraudó una vez mas.
buy Eden Lake Esta vez no falló Button en la salida , Barrichelo aprovechó el lado limpio de la pista y Kimi nada pudo hacer con su Kers para defender la posición. Sebastian Vettel discreto, una vez mas Dirty Webber en acción, cerrando a Fernando contra el muroy tocando a Nakajima en la frenada de Santa Devota.
Sunshine divx
En los primeros compases de la carrera la elección de neumáticos le costará caro a Vettel, el tenecito que forma es evidente. En un intento por superarle a la sailda del tunel, Massa se salta la chicane y en la prolongación , un espabilado Rosberg le arrebata la posición en un bonito lance. Pero no se confarmará con eso, y en la sigiente vuelta, llegando a la piscina, apura la frenada y adelanta a un Sebastian que poco puede hacer con neumáticos, viendose superado por Felipe en el mismo lugar. Esto debió minar su concentración, después del paso por box, estrellaría el Red Bull en la curva de entrada a Santa Devota. En ese mismo punto Bouemi arrastra literalmente a Nelson Piquet contra las protecciones. Otro fin de semana en negativo para ambos.
La carrera empieza a definirse, Button se consolida en la primera plaza y solo Kimi parece inquietar la segunda plaa de un Barrichelo con problemas de blistering . Al tanto Massa no pierde comba a cuenta de comerse la chicane, sinedo avisado por los comisarios en dos ocasiones.
The Hot Chick dvdrip A la salida de sus paradas Alonso se vio claramente perjudicado por los Force India, no así por Trulli, detale a tener en cuenta. Esto al final de carrera le supuso no poder presionar a Rosberg.
El espectáculo se va a las últimas posiciones, con un increible adelantamiento de Glock a Heidfeld en la horquilla, y otro de Hamilton a Trilli a la salida del tunel. Kovalainen una vez mas demostrando que el asiento del Mc Laren le viene grande, se come al gardarail de la piscina.
De aquí hasta el final sin cambios. Button gana la carrera y se lía. Aparca el coche en el pit, en vez de en la recta de meta. Pero ni corto ni perezoso, depués del tremendo palizón de la carrera, se marca una carrerita por la pista hasta el podium de la “recta” de meta. Impresionante la alegría del piloto inglés. Dificli será que se le escape este polémico mundial.
Barrichelo segundo y Raikkonnen tercero, le devuelve a Ferrari al podium.
Hasta Turquía amigos.
To Kill a Mockingbird dvdrip The Final Cut move Beach Ball rip Sebas
Popularity: 12% [?]
Una pole más para JB
May 23, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Jenson Button, Monte Carlo, Temporada 2009, destacado
Suma y sigue Jenson Button, en lo qe sin duda parece una carrera contrarreloj por saber cáudno se alzará con el título 2009. En la calificación del GP Mónaco, el líder del campeonato se ha adueñado de la pole position por delante de un Raikkonen que ha volado bajo entre las calles de Monte Carlo.
Ferrari vuela alto, algo que resultó evidente en la pasada carrera en Montmeló, donde de no ser por un error en la instrumentación del Ferrari de Massa, el piloto brasileño podía haber estado perfectamente en el podio. Hoy 25 milésimas han alejado a un irreconocible Raikkonen de la pole pero mañana en la carrera las cosas pueden cambiar.
Rubens Barrichello, en el día de su cumpleaños, no ha tenido más remedio que aceptar la superioridad de su compañero y felicitarlo públicamente por la gran vuelta que el inglés ha conseguido hilvanar en los últimos momentos de sesión. Rubens ha estado todo el fin de semana por delante de Jenson pero cuando llega el momento de la verdad el líder tiene siempre un poco más guardado.
Mclaren ha tenido menos éxito del esperado. Kovalainen parece haber optado por una estrategia más conservadora a la hora de elegir su carga de combustible y no ha estado en la lucha por la pole. Sin embargo, el piloto finlandés de McLaren había tenido una actuación descollante en la segunda ronda de calificación en la que consiguió un 1′14″809, un tiempo que le aseguraba la segunda plaza y que es también el segundo mejor registro absoluto conseguido por un piloto en todo este fin de semana.
Tampoco ha estado más afortunado su teórico jefe de filas. Hamilton destrozó su monoplaza tras cometer un error de conducción en la frenada de Mirabeau. El campeón del mundo perdió el control de su monoplaza y fue a impactar contra los neumáticos de protección rompiendo la suspensión trasera izquierda de su McLaren y poniendo fin en la primera ronda de calificación a su actuación de hoy. Al final saldrá 16º, limitando a casi nulas sus copciones de podio
Fernando Alonso ha estado menos incisivo de lo que se esperaba tras su buena actuación durante los libres 2.1 y saldrá desde la novena posición con una táctica conservadora y esperando que las circunstancias, Safety Car, puedan aparecer en su ayuda.
Buen papel para Vettel que es cuarto en discordia y para Rosberg que desde la sexta posición piensa en una carrera al ataque. En la otra parte del espectro, muy mal los BMW y los Toyota que no han pasado de la Q1 y que han sido superados por Toro Rosso y por Force India. Mañana tendrán que confiar en la suerte para hacer un papel que les devuelva la dignidad pedida.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:15.210 | 1:15.016 | 1:14.902 | 25 |
| 2 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:15.746 | 1:14.514 | 1:14.927 | 31 |
| 3 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:15.425 | 1:14.829 | 1:15.077 | 26 |
| 4 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:15.915 | 1:14.879 | 1:15.271 | 27 |
| 5 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:15.340 | 1:15.001 | 1:15.437 | 28 |
| 6 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:15.094 | 1:14.846 | 1:15.455 | 23 |
| 7 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:15.495 | 1:14.809 | 1:15.516 | 24 |
| 8 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:15.260 | 1:14.825 | 1:15.653 | 20 |
| 9 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:15.898 | 1:15.200 | 1:16.009 | 24 |
| 10 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:15.930 | 1:15.579 | 1:17.344 | 28 |
| 11 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:15.834 | 1:15.833 | 17 | |
| 12 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:16.013 | 1:15.837 | 22 | |
| 13 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:16.063 | 1:16.146 | 18 | |
| 14 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:16.120 | 1:16.281 | 19 | |
| 15 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:16.248 | 1:16.545 | 19 | |
| 16 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:16.264 | 4 | ||
| 17 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:16.264 | 11 | ||
| 18 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:16.405 | 12 | ||
| 19 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:16.548 | 11 | ||
| 20 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:16.788 | 12 |
Popularity: 11% [?]
Alonso lidera la sesión pre-calificación
May 23, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2009
La última sesión libre del GP Mónaco ha finalizado con sorpresa, ya que el mejor tiempo lo ha marcado Fernando Alonso. En segunda posición se ha situado el líder del campeonato de pilotos 2009, Jenson Button. La tercera posición ha sido finalmente para Heikki Kovalainen que ha superado a los dos Ferrari y a su compañero de equipo, Lewis Hamilton.
Las condiciones han sido óptimas para la disputa de la sesión y los coches y pilotos ha indo mejorando sus cronos ha medida que transcurría la sesión. Hubo muchos cambios de posición, lo que implicó la falta de un dominador claro de la sesión. En los primeros minutos, Hamilton y Alonso se han estado alternando en la posición de privilegio pero en tiempos muy alejados de los que se intuía que los pilotos marcarían más avanzada la sesión.
El punto que ha marcado el despertar de las hostilidades ha sido cuando a falta de 15 minutos los principales protagonistas han montado en sus bólidos los compuestos super-blandos. En ese momento los timpos han ido cayendo paulatinamente y la primera plaza ha tenido diversos propietarios. Button ha sido el primero que ha rebajado el tiempo de referencia dejado por Rosberg el jueves y detrás de él ha llegado Alonso con una vuelta muy limpia y rápida.
Tras esta vuelta Alonso se ha visto bloqueado tras Kovalainen y, a pesar de que sus parciales hacían presumir que podía rodar más rápido, Heikki impedía mejorar su crono. Finalmente, y no sin una dosis de sufrimiento, Alonso ha podido encadenar una vuelta lanzada sin obstáculos y su mejor tiempo ha sido imposible de superar para el resto de los pilotos.
Raikkonen también ha tenido hoy una buena actuación junto con su compañero de equipo. La principal virtud de los coches de Maranello ha sido que sus tiempos con gomas duras han estado muy cerca de los conseguidos con gomas blandas lo que les deja con una gran igualdad de prestaciones independientemente de las condiciones de gomas.
Mal también BMW, que siguen sumidos en el fondo de la tabla a pesar de las modificaciones aportadas al monoplaza en el GP España. Aquí en las calles del principado se están viendo acompañados por Toyota, que también parece haber olvidado sus buenas prestaciones de inicio de temporada.
La sesión definitiva será la de calificación de tendrá lugar a las 14:00 y tras la que quedará la parrilla de salida de mañana. Las posiciones están muy ajustadas y los siete primeros pilotos de esta sesión ha finalizado con una distancia de 225 milésimas de segundo entre ellos.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:15.164 | 24 | |
| 2 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:15.233 | 0.069 | 29 |
| 3 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:15.278 | 0.114 | 24 |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:15.286 | 0.122 | 26 |
| 5 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:15.293 | 0.129 | 23 |
| 6 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:15.382 | 0.218 | 25 |
| 7 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:15.389 | 0.225 | 23 |
| 8 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:15.722 | 0.558 | 23 |
| 9 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:15.758 | 0.594 | 23 |
| 10 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:15.985 | 0.821 | 24 |
| 11 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:16.103 | 0.939 | 22 |
| 12 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:16.228 | 1.064 | 20 |
| 13 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:16.301 | 1.137 | 23 |
| 14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:16.317 | 1.153 | 29 |
| 15 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:16.382 | 1.218 | 27 |
| 16 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:16.432 | 1.268 | 22 |
| 17 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:16.527 | 1.363 | 29 |
| 18 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:16.599 | 1.435 | 26 |
| 19 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:16.661 | 1.497 | 22 |
| 20 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:16.810 | 1.646 | 26 |
Foto: F1 Live
Popularity: 10% [?]
Mónaco hace saltar la regla habitual con los neumáticos
May 20, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2009
El más glamouroso de los Grandes Premils, el de Mónaco, empieza mañana con los primeros libres, en los que Bridgestone se vestirá de gala y les entregará a los equipos los compuestos blandos y súper blandos de su línea Potenza, sin duda una novedad ya que como hicieron hasta el año pasado vuelven a dar dos tipos de gomas seguidos y no con saltos como daban este año hasta este fin de semana.
Bridgestone, con esta decisión, no quiere dar lugar a especulaciones y proporcionará las ruedas que mejor agarran, combatiendo el “verdor” de las calles monegascas, donde el piso es muy liso ya que es muy continuo, dificultando encontrar un buen nivel de adherencia acorde para una carrera.
Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, nos avanza más datos sobre la carrera del 24 de este mes:
“Mónaco es un circuito muy exigente, el error se paga muy caro debido a la proximidad de las barras protectoras. Una vez mas seleccionamos nuestra gama blandas y aquí la tracción trasera es primordial y buscamos una mayor adherencia sin sacrificar el nivel de desgaste y durabilidad”.
“Utilizaremos por primera vez nuestros dos compuestos más blandos en forma simultánea, estamos muy ansiosos por ver su rendimiento. Lograr la mejor adherencia será el reto de los equipos ya que la pista posee varios tipos de asfalto, además de las marcas viales por ser un trazado callejero.
“Como el viernes no hay actividad en pista, las condiciones del sábado pueden variar mucho si los comparamos con los entrenamientos del jueves. Cuando no hay pruebas, el trazado está abierto al público lo que dificulta que la goma pueda agarrarse al asfalto y provoca que la pista vuelva a ensuciarse.
“Los nuevo neumático intermedio son mas adherentes al asfalto, esto se debe a que el compuesto es más blando que el que usábamos el año pasado. De todas formas, sea cual sea el neumático que se emplee, pilotar los F1 de este año son más complicados en mojado. Los monoplazas de F1 de este año tienen menos agarre aerodinámico, que se ve tanto en mojado como en seco.
“En seco, el menor apoyo aerodinámico no arroja muchos problemas ya que los neumáticos lisos tienen más adherencia que los ranurados. Pero en mojado, sólo hay algo más de agarre que antes. En suelo mojado, debemos contar con los canales de drenaje del dibujo de los neumáticos para evitar que se produzca aquaplaning”. Terms of Endearment video
Popularity: 8% [?]
Reacciones diversas tras el GP Mónaco
May 26, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2008
Como todos los Grandes Premios que se celebran en la Fórmula 1, los pilotos y las escuderías valoran muy distintamente los resultados obtenidos en las carreras. Y Mónaco no iba a ser menos. Empezando por el ganador, Lewis Hamilton, que después de imponerse a sus rivales en el GP Mónaco, y colocarse al frente de la clasificación general de pilotos, aseguró que esta victoria es “lo mejor que le ha pasado en su vida“.
“Logré hacer una buena salida. Desde el inicio me sentí cómodo, con un buen coche en mis manos, y sabía que podría ir a Felipe. Cuando comenzó a llover, al producirse una gran estela de agua, no puedes adivinar si el otro va más cargado o no, y en Tabac pasé por un río de agua que estaba atravesando la pista y, afortunadamente, sólo sufrí un pinchazo”, explicó Hamilton.
Popularity: 20% [?]
Barrichello y Coulthard han tenido distinta suerte
May 25, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2008
Rubens Barrichello y david Coulthard no han podido esperar resultados más distintos tras la intervención de los cimisarios en los actos que han protagonizado. David Coulthard ha sido obligado a comenzar el GP Mónaco cinco posiciones por detrás del décimo lugar después de su accidente en calificación. El escocés no pudo marcar ningún tiempo en la Q3 del sábado después de perder el control de su RB4 y chocar a la salida del túnel.
Popularity: 11% [?]
"Si llueve, puede pasar de todo"
May 25, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2008
Fernando Alonso fue séptimo esta tarde en la clasificatoria para el GP Mónaco tras registrar un mejor tiempo de 1.16.852, lo que pude considerarse como de excelente, ya que casi iguala al que había logrado en la Q2, con los depósitos casi vacíos.
“Supongo que la gente que ha luchado por la pole position ha pensado más en la clasificación que en la carrera, y creo que Trulli, Webber o yo, gente que no estábamos muy arriba, hemos variado un poco la estrategia, ya que unas cuatro o cinco vueltas pueden hacer la diferencia mañana en el agua, y supongo que ellos habrán hecho una estrategia pensando incluso más que nosotros en mañana, y por eso han clasificado detrás”, explicó el asturiano tras la clasificatoria en Mónaco.
Popularity: 9% [?]
Resultados 3º Sesión Libre GP Mónaco
May 24, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2008
Heikki Kovalainen ha sido el hombre más rápido en las calles del principado de Mónaco por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton y el finlandés Kimi Raikkonen. Si fuese carrera les acompañarían en los puntos el alemán Nico Rosberg cuarto, quinto El oiloto polaco de BMW Sauber Robert Kubica, sexto Felipe Massa, séptimo el australiano Mark Webber y octavo, la sorpresa de esta sesión, el alemán de Force India Adrian Sutil.
La primera sorpresa saltó cuando la gente del mundillo vio que la pista estaba totalmente mojada a causa de la lluvia caída en la noche anterior. Como adelantábamos en nuestras previsiones para este fin de semana, la lluvia provocó que la pista estuviese más fría de lo norma, alcanzando una temperatura al inicio de la sesión de sólo 21 grados.
Popularity: 7% [?]
Resultados 2º Sesión Libre GP Mónaco
May 22, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Noticias F1, Temporada 2008
Se han disputado en Montecarlo los segundos entrenamientos libres correspondientes al GP Mónaco de Fórmula 1, donde el piloto inglés Lewis Hamilton ha sido el hombre más rápido en pista, por delante del alemán de Williams Nico Rosberg y los Ferrari de Kimi Raikkonen y Felipe Massa, tercero y cuarto respectivamente.
Popularity: 11% [?]
Resultados 1º Sesión Libre GP Mónaco
May 22, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Noticias F1, Temporada 2008
Un cielo soleado ha recibido a los equipos esta mañana en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco. Al no ser posible probar durante el año en este circuito, esta primera tanda de ensayos ha registrado una intensa actividad en pista. Kimi Raikkonen ha sido el más rápido para Ferrari con un mejor tiempo de 1:15.948s, un segundo más rápido que el mejor registro el año pasado en esta misma sesión.
Popularity: 8% [?]
Previo GP Mónaco
May 21, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2008
En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco, después de haber ganado en 1997 sobre mojado. Ferrari consiguió el doblete con Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.
En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael Schumacher ganaba la prueba. Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el 2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.
Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante del McLaren de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher cruzó la meta en tercera posición, a un segundo del finlandés.
El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable, el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera neutralizada y se vio obligado a abandonar.
La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de Ralf Schumacher. Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.
Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del 2005. El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de Nick Heidfeld y Mark Webber.
El GP de Mónaco 2006 estuvo envuelto de una gran polémica después de que Michael Schumacher detuviera su Ferrari deliberadamente en la penúltima curva del circuito en los últimos instantes de la sesión de calificación. Dado que su coche se quedó atravesado en la pista, ya nadie pudo mejorar su crono y el alemán se llevó la pole.
Schumacher fue sancionado, perdió su mejor tiempo y tuvo que tomar la salida desde la última fila de la parrilla, lo que le impidió luchar con Alonso por la victoria. El triunfo fue para el piloto español de Renault. Juan Pablo Montoya acabó en segunda posición con su McLaren, su 30º y último podio en la F1, mientras que David Coulthard finalizó con su Red Bull Ferrari en una excelente tercera posición y conquistó así su primer podio para su equipo.
2007 F.Alonso (McLaren) |
| 2006 F.Alonso (Renault) |
| 2005 K. Raikkonen (McLaren) |
| 2004 J. Trulli (Renault) |
| 2003 J-P. Montoya (Williams) |
| 2002 D. Coulthard (McLaren) |
| 2001 M. Schumacher (Ferrari) |
| 2000 D. Coulthard (McLaren) |
| 1999 M. Schumacher (Ferrari) |
| 1998 M. Hakkinen (McLaren) |
| 1997 M. Schumacher (Ferrari) |
| 1996 O. Panis (Ligier) |
| 1995 M. Schumacher (Benetton) |
| 1994 M. Schumacher (Benetton) |
| 1993 A. Senna (McLaren) |
| 1992 A. Senna (McLaren) |
| 1991 A. Senna (McLaren) |
| 1990 A. Senna (McLaren) |
| 1989 A. Senna (McLaren) |
| 1988 A. Prost (McLaren) |
Popularity: 19% [?]
Vettel retrasado cinco plazas en la parrilla de Mónaco
May 20, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Monte Carlo, Temporada 2008
El alemán Sebastian Vettel perderá cinco posiciones en la parrilla de salida del GP Mónaco a consecuencia del debut del nuevo monoplaza de la escudería Toro Rosso.
Vettel retrocederá cinco posiciones en la parrilla de este domingo después de que su equipo confirmase que harían debutar el nuevo STR3 en la carrera del Principado, lo que implica una nueva caja de cambios.
El hecho de que haya competido con una caja en las cuatro competencias previas y que el nuevo vehículo tenga una totalmente diferente a la del modelo 2007, significa que Vettel deberá cumplir la sanción de cinco posiciones.
La sanción no afecta a aquellos pilotos que no finalizaron la carrera anterior, por lo que su compañero de equipo, el francés Sebastien Bourdais, no correrá la misma suerte que él al haberse retirado en Estambul.
Vía GP Update
Popularity: 7% [?]
