Resultado Encuesta Post-GP Malasia
April 13, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Con un día de retraso analizamos brevemente la encuesta que os hemos hecho sobre vuestro parecer al respecto de la decisión de los comisarios del GP malasia de dar por terminada la carrera después de haberse disputado solamente 31 vueltas de las 56 programadas a causa de la intensa lluvia caída en el circuito de Sepang. Este es el resultado:
Un total de 65 votos recogidos desde el día siguiente al término de la carrera, y aunque ahora pueda parecer que la diferencia sea pequeña, los que hayáis seguido la página diariamente habréis comprobaqdo más de una vez que la votación fue muy pareja, incluso en algún momento hubo tantos votos para el si como para el no. Hoy mismo abriremos la encuesta sobre el ganador del GP China a celebrarse este domingo.
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Alonso no fue el único enfermo en Sepang
April 11, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
El pasado GP Malasia
fue proclive en enfermedades. A la ya conocida del asturiano Fernando Alonso, la cual supimos hasta la saciedad, se le aladen lasmenos conocidas pero no menos importantes de los alemanes Nico Rosberg y Nick Heidfeld.
Lo más probable es que tanto Rosberg como Heidfeld estuvieran enfermos por la ingestión de algún alimento en mal estado. Lo que llama la atención es que a diferencia de Alonso, quizás por miedo a desvelar su estado a los rivales, estos dos últimos optaron por no admitirlo.
El piloto de Williams estuvo ‘bastante enfermo’ aquejado de una fuerte gripe, según ha desvelado él mismo. Nico comentó que se trata de algo típico en Sepang. “Siempre que vamos allí y entramos y salimos de los sitios con los aire acondicionados tan fuertes, debido al calor, el cuerpo lo acaba notando.”
Nick Heidfeld también lo pasó mal debido a un virus no identificado, pero el piloto no ha hecho declaraciones al respecto, llevando la discreción sobre el tema a un nivel quizá demasiado elevado, pero respetable como muchas otras decisiones.
Fuente: F1 Live
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¿Schumacher culpable del desastre malayo?
April 6, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Por improbable que pueda parecer, el alemán Michael Schumacher podría haber jugado un papel decisivo en la que a la postre fue una horrible decisión de montar neumáticos de lluvia extrema en el coche de Kimi Raikkonen durante la disputa del GP de Malasia, cuando aún habían caído apenas cuatro gotas mal contadas.
Tras la carrera de Sepang, donde al igual que en Melbourne Ferrari se fue sin un solo punto, el jefe de la Scuderia Stefano Domenicalli aseguró que el equipo necesita ahora ‘cambiar su mentalidad’.
Pero lo cierto es que montar ese juego de neumáticos para lluvia extrema en el coche de Räikkönen fue una apuesta demasiado arriesgada por parte de Ferrari. “Me recordó a cuando apuestas a un número en el casino,” comentó el tercer piloto de Brawn, Alex Wurz, en declaraciones a la ORF.
Lógicamente, de puertas adentro del equipo se defiende a Schumi, siendo el primero de ellos el director del equipo Stefano Domenicalli, quien se negó a contestar cuando se le sugirió que podía haber sido el asesor del equipo, Michael Schumacher, el que habría recomendado ese cambio de neumáticos.
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Schumacher, por su parte, comentaba en declaraciones al diario Bild: “No me gustaría contestar a eso. Es un tema interno.” buy Blow Out Por último, el piloto de Ferrari Felipe Massa añadía que “nada tuvo que ver con Michael.”
Fuente: F1 Live
Foto: GP Update
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Otra carrera que termina antes de tiempo
April 5, 2009 Autor: Sebas
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Sudaba el asfalto en la parrila de salida de Sepang. Heidfeld era el primero en salir bajo el sol.
Las nubes están ahí, como gigantes voladores de caprichosas formas, siempre amenazantes, acechando, para en un descuido, descargar con fuerza su preciada carga.
Las computadoras de los equipos arden en cálculos. La estrategia será decisiva una vez más, en el momento que el líquido elemento haga su aparición, trastocará los cáculos realizados. Por fn veremos si el KERS es decisivo. En la larga recta de salida se Sepang, llegando a la primera curva, vermos que pasa. Se apaga el semaforo y el BMW de Kúbica se queda prácticamente parado. Rosberg sale como un misil poniendose a la cabeza. Alonso, por el interior, nos rememora tiempos pasados de salidas filgurantes, entrando en la primera curav muy cerrado rodeado de bólidos, en la recuperación de la siguiente curva se coloca tercero. Buena salida de Barriquelo en una salida limpia, esta vez no arroyó a nadie. 
El Brawn de Button es muy superior, tras dos intentonas, en un limpio y bonito lance rebasa a un Fernado, penalizado por su elevada carga de combustible. En breve el Brawn se despega del Renault, que comanda “un trenecito” seguido por Barriquelo, Kimi, Glock y Webber. En un intento de adelantamiento, Glock roza la parte delantera derecha de su aleron, con la rueda posterior izquierda del Australiano. El Toyota aguanta el tirón sin poder superar al bólido del australiano. Barriquelo adelanta a Fernado.Gran remontada de Vettel en los primeros compases de la carrera, hasta que se encuentra con el BMW de Heidfeld cargado hasta arriba de gasolina. Parece que el aleman se sirve de su KERS para soportar el ritmo de un Vettel desmelenado. Hamiloton parece no progresar en estas primeras vueltas, desplazando una importante carga en su depósito. Mientras, Alonso parece aguantar los embates de un Raikkonnen, que con un monoplaza más descargado, acosa en cada vértice al español.
Cada vuelta que resista puede ser decisiva para el transcurso de su carrera. Pero en la vuelta 10, cede ante la presión de Kimi, que se aleja rápidamente tras el adelantamiento. El video lo dice todo.
Pero los probelmas no han acabado ahí para Fernando, en una lucha agónica y espectacular, el australiano rebasa límpiamente al español, que vé como Webber se desmarca rápidamente y Glock no sale de sus retrovisores. Entre tanto Vettel se acerca a ellos. En la cabeza de carrera Button tiene controlado a Trulli que rueda a poco más de un segundo, sabiendo que tendrá alguna vuelta más que su rival de Toyota. Vettel entra a box en la vuelta 13, hasta entonces, el joven hijo del campeón finlandes comanda con autoridad la carrera, entrando a box en la siguiente vuelta, dejando a Trulli en cabeza despues de mucho tiempo. Pueden estar contentos en la casa del mayor fabricante mundial de vehículos. Entrando a box Glock en la vuelta 15 Fernando parece tener un momento de tranquilidad, estando Hamilton a varios segundos del asturiano, que parece controlar su carrera. Vuelta 16 y empiezan a aparecer timidamente las primeras gotas sobre la pista. Kimi es el primero en arriesgase montando las gomas de lluvia extrema, pasan dos vueltas sin que se llegue a mojar el circuito, las opciones a la sospresa se acaban para el hombre de Ferrari. Entre tanto, Barriquelo apunto está de calar el motor del Branw en la arrancada despues de su parada en box. A la postre este tiempo perdido lo aprovechará Trulli para defender su posición en la primera curva.
Vuelta 21 las primeras gotas mojan el asfalto del circuito de Sepang, Fernando se sale en la curva 7, pero tras una escursión por la grava, se reincorpora el 13º. Mala suerte para el piloto español, que se pierde la apasionante lucha entre Webber y Hamilton, que no dejan de replicarse en adelantamientos, hasta que un problema parece ralentizar al inglés que se vé superado por varios competidores.
En los boxes el ritmo es frenético, despues de la inicial monta de gomas de agua exterma, el agua no cae en la sufiente cantidad, viendose continuos cambios en los equipos de cabeza. Nadie acierta con la elección y el momento adecuado para el cambio de neumáticos. Timo Glock rueda en cabeza presionado por un Button que se sabe dueño la misma. Mientras Trulli y Barriquelo siguen muy apretados tras un nuevo paso por el box. De pronto, un trueno parece anunciar el fin del mundo, la retrasmisión se corta, la noche parece haber llegado anticipadamente al circuito.Todo este baile arruina la carrera de Rosberg que había regresado a pista en 9ª posición.
Diluvia en Sepang. En la vuelta 31 Button sale lider después de su cuarta parada, el bólido del inglés parece una zodiak en la pista malaya, las condiciones se hacen imposibles.
El coche de seguridad paraece retrasarse en su salida, una vez más. Los trompos y las pequeñas salidas de pista se suceden. Vettel parece imitar un vals, pero la tormenta marca el tempo y el joven aleman desespera.
El caos se convierte en protagonista del evento, el público corre a refugiarse, los reponsables de cada equipo no sasben que ocurre con dirección de carrera. Los bolidos no pueden seguir al Pace Car.
Vuelta 32 bandera roja
Mientras algunos entran a sus repectivos box, los primeros clasificados colocan sus monoplazas en la recta de salida. Con la hora echandose encima, no parece que esto arranque de nuevo. Aun tendremos que pasar casi media hora de incertidumbre.
Kimi Raikkonnen entre tanto ya se ha quitado el mono y deambula por el box de Ferrari, como preguntando a que hora sale el avión de regreso. Lewis aguanta el chaparron bajo un paraguas en el interior de su Mc Laren, mientras los comisarios deliberan sobre si dar la salida, con los bolidos detrás del SC, o dar por terminado el GP de Malasia.
A las 12:52, hora española, la carrera se suspende sin haberse completado la mitad de las vueltas. Será la segunda mas corta de la historia tras la aquella rocambolesca carrera de Adelaida 91.
Button se impone por segunda vez sin ver la bandera a cuadros en carrera, seguido por un Trulli que parece haberle coguido gustillo al podium, y un Heidfeld que completa mas de 30 carreras sin abandonar.
La clasificación final queda así.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Parrilla | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 31 | 55:30.622 | 1 | 5 |
| 2 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 31 | +22.7 secs | 10 | 4 |
| 3 | 10 | Timo Glock | Toyota | 31 | +23.5 secs | 3 | 3 |
| 4 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 31 | +46.1 secs | 2 | 2.5 |
| 5 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 31 | +47.3 secs | 8 | 2 |
| 6 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 31 | +52.3 secs | 5 | 1.5 |
| 7 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 31 | +60.7 secs | 12 | 1 |
| 8 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 31 | +71.5 secs | 4 | .5 |
| 9 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 31 | +76.9 secs | 16 | |
| 10 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 31 | +102.164 secs | 15 | |
| 11 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 31 | +109.422 secs | 9 | |
| 12 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 31 | +116.130 secs | 11 | |
| 13 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 31 | +116.713 secs | 17 | |
| 14 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 31 | +142.841 secs | 7 | |
| 15 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 30 | Spin | 13 | |
| 16 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 30 | Spin | 20 | |
| 17 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 30 | +1 Lap | 19 | |
| 18 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 29 | Spin | 18 | |
| Ret | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1 | Engine | 6 | |
| Ret | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 0 | Spin | 14 |
Espero os sea entretenido el video.
Fotos: F1 Live
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Pesos de todos los coches – GP Malasia
April 4, 2009 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Sepang, Temporada 2009
La FIA ha publicado los pesos de los monoplazas, combustible incluído, tras la sesión de clasificación de Malasia.
A continuación la lista de los pesos de los coches por el orden en que clasificaron esta tarde en el Circuito de Sepang. Podemos ver como Fernando Alonso ha decidido salir con bastante carburante, veremos si esto le sirve para terminar en los puntos.
Pos. Piloto Equipo Peso coche (kg)
1. Button Brawn-Mercedes 660
2. Trulli Toyota 656.5
3. Vettel Red Bull-Renault 647
4. Barrichello Brawn-Mercedes 664.5
5. Glock Toyota 656.5
6. Rosberg Williams-Toyota 656
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7. Webber Red Bull-Renault 656
8. Kubica BMW-Sauber 663
9. Raikkonen Ferrari 662.5
10. Alonso Renault 680.5
11. Heidfeld BMW-Sauber 692
12. Nakajima Williams-Toyota 683.4
13. Hamilton McLaren-Mercedes 688
14. Kovalainen McLaren-Mercedes 688.9
15. Bourdais Toro Rosso 670.5
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16. Massa Ferrari 689.5
17. Piquet Renault 681.9
18. Fisichella Force India 680.5
19. Sutil Force India 655.5
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20. Buemi Toro Rosso 686.5
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Button marca una nueva pole en Sepang
April 4, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Jenson Button sigue con la racha de buenos resultados al lograr la segunda pole en dos carreras celebradas, la quinta de su carrera deportiva. En unos últimos instantes emocionantes, JArno Trulli pudo ser pole,an pero se tuvo que conformar con la segunda posición, y Sebastian Vettel también tuvo sus opciones pero mañana saldrá tercero. Fernando Alosno acabó décimo al entrar en la Q3 contra pronóstico.
Q1
Empezaba la sesión con 30º en el ambiente, 39 en la pista y una humedad del 70%. Hubo salida en tromba de varios coches, los dos Williams, Kimi Räikkönen, Adrian Sutil y el Red Bull de Mar Webber. Uno de ellos, Räikkönen, nos dejó la pimera imagen para las cámaras al marcarse la primera de varias excursiones por el campo malayo. EL primero en marcar un tiempo fue el alemán de Williams Nico Rosberg, parando el reloj en 1.36.596
Felipe Massa protagonizó la sorpresa gorda de la sesión al quedarse fuera de la Q2, pero ya al principio mostró problemas con su coche al no pode meter el coche en pista cuando pasaba por la curva 13 que tantos problemas ha dado a los pilotos en general.
Adrian Sutil empezó bien, pero cierto es que su coche no le permite muchas florituras a pesar de la gran mejoría que ha realziado Force India entre 2008 y 2009,. El indicativo de ello es la cantidad de correcciones que tuvo que hacer mientras seguíamos una vuelta onboard suya. Ahi marcó un 1.36.335. Mientras tanto, los Brawn salían a la vez y prácticamente se aseguraron la Q2 al marcar los primeros tiempos a tener en cuenta.
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Pasaban los minutos con una enorme sucesión de tiempos que caían, y en los últimos momentos de la tanda, cuando la tensión aumentaba, llegó la sorpresa. Massa se quedaba en 16º lugar sin opciones de poder hacer una vuelta buena; Alonso sí pudo pasar pero a costa de elimina a su compañero Piquet, y Buemi no pudo marcar tiempo al salirse de pista, hecho que le llevó a desesperarse por radio.
Los eliminados fueron Massa, Piquet, Fisichella, Sutil y Buemi. La igualdad reinante hizo que cualquiera pudiese caer, ya que hubo 2 décimas entre un gran número de pilotos de la zona central
Q2
Aún con la resaca de ver a Massa fuera, en Ferrari ya pasaron a la Q2 sacando a Räikkönen fuera nada más ponerse el semáforo en verde. Sin embargo, no fue el primero en marcar tiempo ya que el encargado de ello fue el japonés Kazuki Nakajima al parar el reloj en 1.35.118. Hablando de Kimi, volvió a probar las escapatorias, esta vez a casuda de un gran derrapaje qu no pudo controlar, y que por contra no le impidió hacer un buen tiempo (1.35.202)
Kubica, Button y Trulli dejaron una bonita lucha por el mejor tiempo al pasar por meta consecutivamente y en ese orden bajando sus cronos de esta forma: 34.918, 34.409 y 34.250. Cosa de 30 segundos después Alonso pareció resurgir al marcar un buen 34.902, bastante mejor de lo esperado vista la Q1 que le salió.
De nuevo la igualdad imperó en la zona media de pilotyos, ya que desde el 6º al antepenúltimo solo habia 2 décimas de distancia, hecho que no dejó a nadie indiferente, y a 8 minutos de acabar todos los equipos sacaron sus coches a pista. Desde aquí hasta el final hubo un nuevo baile de posiciones en el que Button acabó primero conm 1.33.784, Fernando Alonso acabó 10º y por los pelos, y los eliminados fueron Heidfeld, Nakajima, Hamilton, Kovalainen y Bourdais
Q3
Sólo hubo 2 coches con KERS, y eso que se decía que estos coches estarían mucho mejor colocados respecto a lo sucedido en Australia. Uno de ellos, Räikkönen, fue el primero de todo el grupo en salir a pista en busca de la pole (objetivo casi ímprobo tanto para Kimi como para Alonso, el otro piloto con KERS).
Rosberg fue el primero en marcar un tiempo de referencia (1.36.681), al que le siguieron Barrichello (36.420), Trulli (36.017), Button (35.773) y Vettel (1.35.4). Alonsop dio una única vuelta en 37 alto, y después se metió en boxes a sabiendas de que no podría salir de esa posición, buscando la ventaja de gasolina que le permita mejorar mañana en carrera.
Shane move Pararon los coches en boxes, y en el segundo intento hubo emoción de la buena. barrichello tuvo la pole unos segundos al marcar 35.651, pero aparecieron Button, Trulli Y Vettel y lo relegaron al cuarto lugar: Button fue el que se llevó la pole al hacer 1.35.181, aunque los otros dos aspirantes le dieron emoción al quedarse muy cerquita (Trulli fue 2º con 1.35.273 y Vettel 3º con 1.35.518)
| Pos | No | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:35.058 | 1:33.784 | 1:35.181 | 18 |
| 2 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:34.745 | 1:33.990 | 1:35.273 | 20 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:34.935 | 1:34.276 | 1:35.518 | 17 |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:34.681 | 1:34.387 | 1:35.651 | 20 |
| 5 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:34.907 | 1:34.258 | 1:35.690 | 24 |
| 6 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35.083 | 1:34.547 | 1:35.750 | 21 |
| 7 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:35.027 | 1:34.222 | 1:35.797 | 19 |
| 8 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:35.166 | 1:34.562 | 1:36.106 | 19 |
| 9 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:35.476 | 1:34.456 | 1:36.170 | 17 |
| 10 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:35.260 | 1:34.706 | 1:37.659 | 15 |
| 11 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:35.110 | 1:34.769 | 14 | |
| 12 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:35.341 | 1:34.788 | 13 | |
| 13 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:35.280 | 1:34.905 | 13 | |
| 14 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:35.023 | 1:34.924 | 14 | |
| 15 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:35.507 | 1:35.431 | 16 | |
| 16 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:35.642 | 4 | ||
| 17 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:35.708 | 11 | ||
| 18 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:35.908 | 8 | ||
| 19 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:35.951 | 10 | ||
| 20 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:36.107 | 9 |
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Rosberg recupera lo perdido ayer
April 4, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Nico Rosberg se ha hecho de nuevo con el liderato en los últimos entrenos libres del GP Malasia con un mejor tiempo de 1:35.940s, una fracción más lento que su mejor crono del viernes. Como es habitual la mayoría de los pilotos rodaron con neumáticos duros, antes de poner los blandos para simular una vuelta de calificación al final de la sesión.
Mark Webber se hizo con la segunda posición a bordo de su Red Bull Renault. El piloto australiano ha tenido buenos resultados en Sepang, y aunque en la primera vuelta ha rodado un poco bajo, luego ha conseguido tiempos muy competitivos con las gomas duras mientras algunos de sus rivales usaban las blandas.
Felipe Massa ha sido tercero por delante del dúo de Toyota, Jarno Trulli y Timo Glock, que han mejorado en las últimas vueltas para subir en la clasificación. Sebastian Vettel, que recibirá diez posiciones de parrilla de penalización en la carrera del domingo debido a su incidente en Melbourne, ha marcado el sexto mejor tiempo en el segundo Red Bull por delante de Kimi Räikkönen con su F60.
Kazuki Nakajima ha terminado octavo, destacando que ha marcado el mejor tiempo en algún sector cuando volvía a boxes al final de la sesión. Nakajima ha acabado a cuatro décimas de su compañero Rosberg.
Barrichello y Button completan los diez primeros puestos para Brawn Mercedes, con el detalle de que los dos motores Mercedes V8 echaron bastante humo en algunas ocasiones. El equipo no parecía muy preocupado por ello, pero ya sabemos que Barrichello recibirá una penalización de cinco posiciones de parrilla por sustituir la caja de cambios.
BMW Sauber aún no ha mostrado mucha velocidad en Malasia, ya que Robert Kubica ha sido 11º y Nick Heidfeld 15º. Heidfeld era el primero en cambiar a los neumáticos blandos y estuvo en cabeza de la tabla durante unos momentos antes de verse relegado a medida que avanzaba la sesión. Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen han sido 12º y 13º para McLaren Mercedes por delante del antiguo piloto de McLaren Fernando Alonso. El asturiano aún sigue con problems de oído, y cabe presuponer quen en calificación no rendirá a su mejor nivel.
Nelson Piquet azcabó 16º por delante de Adrian Sutil en el primer Force India clasificado. Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais han acabado 18º y 19º para Toro Rosso Ferrari, mientras Giancarlo Fisichella ocupa el último puesto de la clasificación con su Force India.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35.940 | 19 | |
| 2 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:36.048 | 0.108 | 13 |
| 3 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:36.089 | 0.149 | 13 |
| 4 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:36.132 | 0.192 | 21 |
| 5 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:36.189 | 0.249 | 22 |
| 6 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:36.194 | 0.254 | 14 |
| 7 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:36.322 | 0.382 | 14 |
| 8 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:36.325 | 0.385 | 18 |
| 9 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:36.519 | 0.579 | 19 |
| 10 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:36.541 | 0.601 | 17 |
| 11 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:36.563 | 0.623 | 18 |
| 12 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:36.657 | 0.717 | 15 |
| 13 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:36.742 | 0.802 | 13 |
| 14 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:37.004 | 1.064 | 16 |
| 15 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:37.026 | 1.086 | 18 |
| 16 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:37.032 | 1.092 | 18 |
| 17 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:37.118 | 1.178 | 18 |
| 18 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:37.282 | 1.342 | 17 |
| 19 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:37.322 | 1.382 | 16 |
| 20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:37.398 | 1.458 | 19 |
Foto Portada: F1 LIve
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Kimi el mejor en un dominio Ferrari
April 3, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Ferrari parece dispuesta a purgar los pecados cometidos en Melbourne ya que se acaba de hacer con la primera línea virtual en los segundos entrenamientos libres. El más rápido fue Kimi Räikkönen con un 1.35.707, seguido de Massa y Vettel, segundo y tercero respectivamente.
Una segunda sesión con calor y una humedad elevada entorno al 70%, con poca gente por no decir que el circuito estaba prácticamente vacío, y que además nos dejó acción de la buena durante los primeros minutos. Los pilotos se lo tomaron en serio, y ya empezaron a marcar tiempos. El primero en hacerlo fue Nico Rosberg, y acto seguido fueron pasando por meta Massa, Sutil, Kovalainen y de nuevo Massa que en ese instante con un 1.38.891 era la referencia.
Force India mostró un ritmo inicial fuerte, ya que hata se permitieron el lujo de ponerse en lo más alñto de la hoja de tiempos gracias a Adrian Sutil, aunque finalmente tuvieron que conformarse con bajar a las posiciones intermedias.
El primer incidente de la sesión lo protagonizaba el alemán de Toyota Timo Glock, ya que hizo un pequeño trompo en el segundo sector sin consecuencias. Sin embargo, más adelante, se marcó una excursión más seria en la que tuvo que hacer alguna maniobra para meter de nuevo el coche en pista.
Transcurrida media hora, y tras ver cómo un grupo de nubes amenazantes pasaba justo por encima del circuito de Sepang, los equipos con la polémica del difusor a rastras eran los que marcaban la pauta, con los Brawn en los primeros puestos., seguidos de Rosberg y Nakajima.
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Fernando Alonso ha tenido problemas en toda la sesión o eso nos ha hecho creer ya que su posición final (15º) no refleja la imagen que desde el equipo francés han querido vender de que el R29 iría bien en esta pista. Hubo un momento en el que se metió en el gupo de arriba al colocarse 5º, pero desde ese momento apenas pudo mejorar y vio cómo caía puestos en la tabla hasta el 15º.
A partir de este instante empieza el carrusel de tiempos a tener en cuenta. Jenson Button marcaba el primer tiempo en 1.36.555, pero inmediatamente después Räikkönen paraba el reloj en 1.36.523, primero de los tiempos que Kimi hizo para llevarse el mejor tiempo final.
Vettel en esta tanda venía en vuelta rápida, pero se salió de pista y no probó los muros de milagro ya que pasó a menos de un metro de ellos. Unos minutos después, Kazuki Nakajima pasaba por meta poniéndose líder con un 1.36.334, demostrando que Williams tiene ritmo para estar en la pomada y con la idea de no repetir lo de Australia.
Rubens Barrichello no ha tenido el mismo ritmo que mostró hace justo una semana, ya que ha tenido algunos percances en forma de cruzadas al tomar curvas o salidas de pista. Su sexto puesto final bien puede ser un premio mayor al que merecía dado lo que se le vio en el trazado.
El que sí tuvo una actuación magnífica fue Sebástuien Buemi, que con su Toro Rosso hizo muchísimos méritos para tenerlo en consideración para la clasificación de mañana. Llegó a colocarse sexto durante un buen tramo de la sesión, pero finalmentemsucumbió al poderío de otros coches y bajó hasta el 13º final, por delante incluso del bicampeón Fernando ALonso.
El accidente serio de la jornada fue el que hizo que Giancarlo Fisichella abandonase al impactar contra los muros en la curva 11. En la repetición pudimos ver cómo Fisico no pudo controlar su Force India al tomar dichja curva ya que se le movió de delante, y apenas pudo hacer algo útil para evitar la colisión
Los últimos minutos fueron de paseo para muchos ya que apenas hubo mejoras de tiempos. Acabada la sesi
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:35.707 | 40 | |
| 2 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:35.832 | 0.125 | 38 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:35.954 | 0.247 | 40 |
| 4 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:36.015 | 0.308 | 39 |
| 5 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:36.026 | 0.319 | 36 |
| 6 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:36.161 | 0.454 | 37 |
| 7 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:36.254 | 0.547 | 31 |
| 8 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:36.290 | 0.583 | 35 |
| 9 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:36.397 | 0.690 | 40 |
| 10 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:36.401 | 0.694 | 35 |
| 11 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:36.515 | 0.808 | 30 |
| 12 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:36.516 | 0.809 | 34 |
| 13 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:36.628 | 0.921 | 32 |
| 14 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:36.639 | 0.932 | 29 |
| 15 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:36.640 | 0.933 | 20 |
| 16 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:36.875 | 1.168 | 36 |
| 17 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:37.267 | 1.560 | 38 |
| 18 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:37.278 | 1.571 | 30 |
| 19 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:37.432 | 1.725 | 27 |
| 20 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:37.930 | 2.223 | 37 |
Foto Portada: F1 Live
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Rosberg manda en la 1º sesión libre
April 3, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2009
Han terminado los primeros entrenamientos libres del GP Malasia, y al igual que ocurrió en Australia, Nico Rosberg ha marcado el ritmo con su Williams Toyota. al realizar un intento de vuelta rápida que ha parado el crono en 1:36.260s, menos de una décima por delante de su compañero Kazuki Nakajima.
Puede que Williams marcara el ritmo de nuevo esta mañana, pero los pilotos de Brawn Mercedes Jenson Button y Rubens Barrichello han mostrado su poderío marcando el tercer y cuarto mejor tiempo respectivamente, a solo dos décimas del primer puesto. Felipe Massa terminó en quinta posición a bordo de su Ferrari por delante del finlandés Kimi Raikkonen, una vez más con problemas para acabar la sesión. Esta vez, al entrar en la última curva mientras intentaba la vuelta rápida, su Ferrari perdió velocidad bruscamente mientras salía humo. Por lo que se sabe se estudia si el KERS ha tenido algo que ver en este incidente. Sesión tranquila para el descalificado en Australia Lewis Hamilton, que ha terminado séptimo mientras su compañero Heikki Kovalainen solo ha completado siete vueltas antes de sufrir problemas mecánicos. El finlandés terminaba en última posición y a 2,2 segundos del mejor tiempo.
En Red Bull la cosa también ha estado muy pajea, ya que sus pilotos Mark Webber y Sebastien Vettel han marcado el octavo y noveno mejor tiempo por delante del dúo de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli. El TF109 parecer nervioso en la frenada de la última curva y los dos pilotos han sufrido trompos mientras trabajaban en la estabilidad del coche al inicio de la sesión.
Renault ha tenido una actuación discreta, ya que por un lado Nelson Piquet ha sufrido un pinchazo al entrar en la última secuencia de curvas y después de un trompo se ha quedado en la trampa de tierra y ha terminado con el 14º mejor tiempo. Su compañero Fernando Alonso solo ha completado 12 vueltas y ha acabado 16º por detrás de Adrian Sutil.
| Pos | No | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:36.260 | 27 | |
| 2 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:36.305 | 0.045 | 25 |
| 3 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:36.430 | 0.170 | 20 |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:36.487 | 0.227 | 22 |
| 5 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:36.561 | 0.301 | 21 |
| 6 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:36.646 | 0.386 | 18 |
| 7 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:36.699 | 0.439 | 16 |
| 8 | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:36.703 | 0.443 | 23 |
| 9 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:36.747 | 0.487 | 25 |
| 10 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:36.980 | 0.720 | 27 |
| 11 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:36.982 | 0.722 | 26 |
| 12 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:37.025 | 0.765 | 20 |
| 13 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:37.039 | 0.779 | 18 |
| 14 | 8 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:37.199 | 0.939 | 20 |
| 15 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:37.241 | 0.981 | 18 |
| 16 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:37.395 | 1.135 | 12 |
| 17 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:37.634 | 1.374 | 22 |
| 18 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:37.640 | 1.380 | 17 |
| 19 | 11 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:38.022 | 1.762 | 19 |
| 20 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:38.483 | 2.223 | 7 |
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Foto Portada: F1 Live
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No se correrá de noche en Sepang
October 4, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2008
El GP Malasia ha rechazado cambiar al horario nocturno la carrera de Fórmula Uno a pesar de la constante presión de Bernie Ecclestone en los últimos meses para que así fuese, y del reciente éxito del GP Singapur, aunque esto no haya mermado la idea de la organización malaya.
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“El GP Malasia no se verá de noche”
September 29, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Circuitos GP, Sepang, Temporada 2008
Así se descuelga el director del circuito de Sepang Datuk Mokhzani Mahathir, quien ha declarado al periódico The Star que el contrato de F1 de Malasia solo ha sido modificado para que la carrera empiece más tarde de lo habitual.
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El GP Malasia 2009 será nocturno
March 24, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Sepang, Temporada 2008
Bernie Ecclestone ha confirmado a los medios en Sepang que el próximo GP Malasia se disputará en horario nocturno para así aumentar el número de la audiciencia televisiva en Europa y el de público en su país.
El jefe de la Fórmula Uno ha dicho que los organizadores del Gran Premio de Malasia han acordado cambiar el horario de la actual prueba a las 19.00 hora local a partir de la próxima temporada. “Los organizadores de la carrera en Malasia saben que es necesario para atraer más audiencia en Europa y más público aquí”, dijo Ecclestone. “Será magnífico para la gente en Malasia y cualquier que venga a visitar la carrera puesto que será algo muy emocionante”.
El GP de Malasia sería la segunda prueba nocturna en el calendario de la Fórmula Uno después de Singapur, que organizará la primera carrera de noche este año.
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