Con la amenaza de lluvia comenzaba la carrera en el circuito se Shangai, aunque los grandes favoritos para la carrera montaban ruedas de seco. Timo Glock se quedaba parado en la vuelta de formación y se vio obligado a salir desde el pit Lane.

 En la salida Alonso adelantó a los Red Bull y se puso primero, tras el, Webber que salió mejor que Vettel y le superó en la primera curva, seguido por Rosbreg, Button, Hamilton, Massa, Schumacher y Barrichelo en los diez primeros puestos.  El primer incidente no tardó en llegar, Hulkenberg intenta hacerle un interior a Liuchi, este intenta cerrarle a la vez que frena, irremediablemente el coche se le va, sale al arcén y cuando vuelve a pista se lleva puesto a  Buemi y Kobayashi, estando a milímetros de hacer lo propio con Jaime. Hulk ve venir la tangana y se libra por los pelos de verse involucrado. Hace su aparición en pista del coche de seguridad mientras Button por la radio avisa al equipo de que Fernando Alonso se adelanta en la salida. Pero en el momento de la misma Charlie Waitng ya se había percatado. Sólo dos décimas se adelantó Fernando en la “largada” pero lo suficiente para que le sancionaran con un “Drive Through” o paso por la calle de box.  Entre tanto la lluvia empezaba a dejar sentirse tímidamente, con lo que las cabezas pensantes de los jefes de equipo echaban humo. La estrategia elegida en este momento podría ser determinante para el posterior desarrollo de la carrera. Barrichelo, Sutil y Alguersuari fueron los primeros en entrar a cambiar a ruedas de lluvia intermedios. A continuación salvo Rosberg y Button, todos los favoritos entran a cambiar sus neumáticos de seco por los  intermedios de lluvia. La entrada de Hamilton en el la calle de boxes es cuando menos irregular. Si no que se lo comenten a los operarios encargados de barrer la calle de box.  Se retira el coche de seguridad y empieza el espectáculo. Los adelantamientos se suceden, Alonso pasa a De La Rosa y Petrov, viéndose este último también superado por un fantástico Pedro. Hamilton adelanta al Lotus de Kovalainen, pero en una pasadita de frenada le devuelve la moneda, lo mismo hace Pedro con Fernando mientras Vettel presiona Hamilton, esto es fórmula uno en estado puro señoras y señores. Nico Rosberg al frente de la carrera seguido por Jenson Button, Robert Kúbica  Vitaly Petrov y un sorprendente Jaime Alguersuari.

La estrategia de cambiar a intermedios ha resultado un fiasco y los favoritos paran de nuevo en el box para poner slicks, la carrera está loca en estos momentos, a vueltas con la caprichosa climatología de este día en Shangai. Hamilton adelanta a Vettel en la curva de entrada al pit Lane, en el límite del bien y del mal. Sebastian sale antes del pit stop y con gran peligro, Lewis intenta adelantar  por la línea azul dentro del pit Lane y a punto están de tocarse, pero ya sabemos que el británico tiene bula en estos lances…mientras Felipe emula a Lewis en la puzolana de San Ganchao con la fortuna de sacar al Ferrari del trance.

 De La Rosa aguanta en pista como un campeón con las ruedas de seco y rueda cuarto cuando el motor Ferrari del Sauber rompe. Una verdadera lástima para Pedro, injustamente criticado en los días previos a la carrera por parte de su jefe de equipo Peter Sauber. La fórmula uno tiene estas cosas. Entre tanto Vettel y Hamilton adelantan a Webber.

 La estrategia de elegir el compuesto más duro para las ruedas de seco parece funcionar. Michael Schumacher se las ve y se las desea para contener a un Lewis desmelenado que acabará por adelantarle. Vettel también lo hace, Jaime a Sutil, Rosberg pierde toda su ventaja con Button en una pequeña salida de pista, al poco tiempo el inglés le adelanta, los neumáticos del Mercedes están desechos, aquí no hay quien pare.

  Cuando parece que la lluvia está próxima a su aparición  empieza otro baile en los boxes. Fernando adelanta a Massa en la misma curva de entrada al pit Lane donde Hamilton había hecho lo propio con Vettel.

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El movimiento es frenético en el la calle de boxes. Alguersuari rompe el alerón delantero en un lance con Bruno Senna, lo que provoca la una nueva salida del coche de seguridad para que se pueda limpiar la pista.

 En la reanudación Jenson Button frena antirreglamentariamente cuando ya ni veía al coche de seguridad y apunto está de provocar un incidente en las posiciones posteriores. Maniobra que se prohibió desde el incidente de Fuji 2007 provocado por Hamilton. Por si fuera poco con la carrera ya lanzada, Lewis se mete entre los dos Red Bull en la apurada, se va largo y literalmente obliga a Webber a salirse para evitar el accidente. Y todo esto antes de haber cruzado la línea de meta. Pero ya sabemos que el equipo inglés, al igual que sus pilotos, tienen más margen que los demás. Ni en los peores tiempos de Schumacher el que suscribe había visto algo tan escandaloso. Una vergüenza.

Batalla tremenda en estas vueltas con un Hamilton desatado a sabiendas de que nadie le va sancionar, mientras que Fernando hace lo propio con Vettel y después con Michael, superándole espectacularmente por fuera en la primera curva. Como en los viejos tiempos. Pero Michael no es, de momento, el de entonces y se ve superado por varios pilotos en una reanudación espectacular. Mientras Massa navega a duras penas en la parte media de la tabla en su particular pelea con Barrichelo.

 El Force India de Sutil empieza a hacer de tapón y aguanta los envites de un Fernando, que ve como poco a poco mejora el panorama de la carrera. Hamilton pasa a Kúbica y Fernando a Sutil en una maniobra de gran riesgo, esto es fórmula uno. Michael parece no poder con Adrián y Petrov trompea regalándole la quinta posición a Fernando, que emprende la caza de Kúbica. Hamilton alcanza a Rosberg y le rebasa, pero en la siguiente curva éste le devuelve la pasada.

 Empieza otro baile en los boxes donde Hamilton adelanta a Rosberg y Alonso a Kúbica con Vettel a su estela. Button aguanta el ritmo y Hamilton no consigue reducir significativamente la distancia con su compañero en Mc Laren. Alguersuari entra en boxes de nuevo  y Alonso se acerca a Rosberg. El desgaste en el neumático delantero izquierdo del monoplaza de Lewis no le permite acercarse a Button mientras Rosberg y Alonso empiezan a recortarle tiempo. Button también con problemas de desgaste se marca un recto a final de recta de meta sin consecuencias, mientras Rosberg aguanta el tipo al igual que Kúbica con Vettel. El que no lo aguanta es Michael que se ve superado por el debutante Petrov y su Renault.

 Incertidumbre en estas últimas vueltas, Button pierde tiempo vuelta tras vuelta con Hamilton que se acerca peligrosamente. Michael abre la trayectoria y Massa debe salirse cuando intentaba adelantarle al final de la recta trasera. Mientras Petrov presiona a Webber que comete un error y el ruso lo aprovecha para rebasarle por el interior. Rosberg parece que aguanta el ritmo a Fernando. Massa adelanta a Michael en la última vuelta.

 Button gana la carrera seguida de Hamilton a poco menos de dos segundos, Rosberg y Alonso a diez, Kúbica, Vettel, Petrov, Webber, Massa y Schumacher cerrando las posiciones con derecho a puntos, a poco más de un minuto  del ganador. Jaime Alguersuari finalizaba en decimotercera posición después de todos los incidentes sufridos y con los monoplazas del Hispania Team finalizando la carrera.

1        J. Button                     McLaren                               1:46:42.163

2       L. Hamilton                 McLaren                                      + 1.530

3       N. Rosberg                  Mercedes Grand Prix             + 9.484

4       F. Alonso                     Ferrari                                       + 11.869

5       R. Kubica                     Renault                                      + 22.213

6       S. Vettel                       Red Bull                                     + 33.310

7        V. Petrov                   Renault                                      + 47.600

8       M. Webber                  Red Bull                                    + 52.172

9       F. Massa                      Ferrari                                       + 57.796

10     M. Schumacher       Mercedes Grand Prix          + 1:01.749

11     A. Sutil                         Force India F1                       + 1:02.847

12     R. Barrichello           Williams                                    + 1:03.665

13     J. Alguersuari          Scuderia Toro Rosso            + 1:11.416

14     H. Kovalainen          Lotus F1                                     + 1 vuelta

15     N. Hulkenberg          Williams                                    + 1 vuelta

16     B. Senna                       HRT F1 Team                         + 2 vueltas

17     K. Chandhok              HRT F1 Team                         + 4 vueltas

 Retirados

 18     J. Trulli           Lotus F1                  

19     L. Di Grassi     Virgin Racing                   

20     P. de la Rosa     Sauber                   

21     S. Buemi          Scuderia Toro Rosso                

22     K. Kobayashi    Sauber                   

23     V. Liuzzi           Force India F1                 

24      T. Glock            Virgin Racing            

 ANALISIS

  Otra carrera mas en la que se demuestra que los chicos de Mc Laren tienen bula para realizar determinadas maniobras, que a los demás les supondrían una sanción con toda seguridad. Los incidentes en la calle de boxes y el adelantamiento a Vettel y Webber antes de marcharse el coche de seguridad son bochornosos. En la rueda de prensa se hacía el inglés se hacía el sueco a preguntas de un periodista alemán sobre el incidente con Vettel en el Pit Lane.

 No muy tranquilo debe estar Fernando Alonso de la fiabilidad de su Ferrari. El fallo en la salida no puede achacarse a esta  circunstancia desde luego, pero el nivel de optimismo que existía después de la carrera de Bahrein parece haberse disipado en forma de fallos en fiabilidad, pero seguro que los hombres de Maranello atajarán ese problema.

 Mala suerte para los otros dos compatriotas. Después de acertar con la estrategia  al mantener los neumáticos de seco y cuando rodaba en cuarta posición, el motor del Sauber de Pedro decía adiós a las ilusiones del bravo piloto español. A ver si el señor Peter Sauber se dedica a darle un monoplaza más fiable a Pedro y deja de criticarle por lo bajini.

 Otra historia es la de Jaime Alguersuari. Después de un arranque en el que se libró por los pelos de ser arroyado por Liuchi, rápidamente cogió ritmo y empezó a subir posiciones y de no haber sido con por el toque con Senna habría estado en los puntos con toda seguridad.

 Buena carrera para el Hispania Team consiguiendo terminar la carrera con sus dos monoplazas. Parece que poco a poco el equipo español va encontrando el camino de la fiabilidad.

 En Red Bull estarán pensando como se les siguen escapando las carreras por una razón  o por  otra. Buena carrera de Nico Rosberg que sigue mojando la oreja a un Michael que no estuvo a gusto en  ningún momento de la carrera y se vio superado por todos sus rivales directos. La evolución de este año de Renault parece que funciona. Buena carrera de sus dos pilotos.

 Muy bien Kovalainen llevando una vez más hasta la meta al Lotus. Parece que los malayos empiezan a dar con soluciones y se postulan como el mejor equipo debutante.

 Nos vemos en Barcelona.

 Sebas.

Fotos: GP Update.com , Fórmulaf1.es, Que.es.

Realmente si no tuviera más problemas tendría motores suficientes para terminar la temporada sin tener que usar un noveno que le supondría la perdida de diez puestos en la formación de salida la primera vez que le usara y también es cierto que en circuitos como Mónaco o Hungría, donde el motor no se castiga, podrían utilizarse unidades con mas kilómetros, pero el límite de error es cero. Hoy viernes Alonso ha probado, en las pocas vueltas que ha dado en la primera sesión, ninguna de ellas cronometradas, el “conducto F”, que hasta ahora da ventaja a los Mclaren-Mercedes en la rectas, pero ha sido solo un primer paso para poderlo introducir seguramente a partir de España.Al término de la sesión Fernando Alonso marcó el décimo mejor tiempo. Los Mclaren han dominado las dos sesiones, como se esperaba, pero quién ha sorprendido ha sido el Mercedes del alemán Nico Rosberg, que en las dos ocasiones ha sido segundo. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha conseguido el octavo mejor tiempo.

A pesar de ser otro circuito nuevo, y difícil, Jaime ha completado otra jornada muy buena, que le da esperanzas y la posibilidad de volver a puntuar por segunda carrera consecutiva. Eso a pesar del susto que se han llevado en la escudería Toro Rosso, cuando cerca del final de la sesión de mañana, el suizo Sebastian Buemi rompía el buje delantero derecho, de nuevo diseño, en la frenada de la recta mas larga del circuito, e inmediatamente se rompía, bajo el esfuerzo, el del lado izquierdo y las ruedas terminaban contra la valla de separación de la pista y el público.Alguersuari dejó de rodar hasta saber el origen del accidente de su compañero de equipo y salió de nuevo en la segunda sesión una vez que volvieron a montar los bujes que estaban utilizando desde el inicio de temporada.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) ha terminado relativamente contento de su decimotercer puesto, a pesar de no haber podido dar una vuelta buena con las gomas blandas que le hubiera permitido mejor tiempo y posición.El “conducto F” funciona cada vez mejor, les da una mayor velocidad en la recta principal del circuito y lo usarán durante todo el fin de semana.En cuanto al equipo Hispania hoy ha vuelto a tener una nueva jornada sin problemas y cada vez se encuentran mas cerca de los Virgin, a los que ya adelantan en la clasificación del mundial. Hoy el indio Karum Chandhok ha terminado por delante del brasileño Lucas di Grassi y su Virgin.

LIBRES 1
1. Button         McLaren-Mercedes       1:36.677           15
2. Rosberg        Mercedes               1:36.748  +0.071   17
3. Hamilton       McLaren-Mercedes       1:36.775  +0.098   19
4. Vettel         Red Bull-Renault       1:37.509  +0.832   14
5. Kubica         Renault                1:37.601  +0.924   20
6. Petrov         Renault                1:37.716  +1.039   17
7. Schumacher     Mercedes               1:37.745  +1.068   25
8. Webber         Red Bull-Renault       1:37.980  +1.303   17
9. Sutil          Force India-Mercedes   1:38.008  +1.331   13
10. Massa          Ferrari                1:38.098  +1.421   19
11. Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:38.161  +1.484   19
12. Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:38.375  +1.698   21
13. de la Rosa     Sauber-Ferrari         1:38.421  +1.744   19
14. Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:38.569  +1.892   20
15. di Resta       Force India-Mercedes   1:38.618  +1.941   26
16. Barrichello    Williams-Cosworth      1:38.678  +2.001   17
17. Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:39.939  +3.262    5
18. Trulli         Lotus-Cosworth         1:41.531  +4.854   22
19. Kovalainen     Lotus-Cosworth         1:41.779  +5.102   23
20. Glock          Virgin-Cosworth        1:41.830  +5.153   20
21. di Grassi      Virgin-Cosworth        1:42.181  +5.504   27
22. Senna          HRT-Cosworth           1:43.875  +7.198   23
23. Chandhok       HRT-Cosworth           1:43.949  +7.272   20
24. Alonso         Ferrari                            sin tiempo          6

LIBRES 2
1.  Hamilton       McLaren-Mercedes        1:35.217            26
2.  Rosberg        Mercedes                1:35.465  + 0.248   22
3.  Button         McLaren-Mercedes        1:35.593  + 0.376   26
4.  Schumacher     Mercedes                1:35.602  + 0.385   28
5.  Vettel         Red Bull-Renault        1:35.791  + 0.574   30
6.  Webber         Red Bull-Renault        1:35.995  + 0.778   29
7.  Sutil          Force India-Mercedes    1:36.254  + 1.037   31
8.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari      1:36.377  + 1.160   43
9.  Kubica         Renault                 1:36.389  + 1.172   29
10.  Alonso         Ferrari                 1:36.604  + 1.387   33
11.  Massa          Ferrari                 1:36.944  + 1.727   36
12.  Petrov         Renault                 1:36.986  + 1.769   27
13.  de la Rosa     Sauber-Ferrari          1:37.421  + 2.204   32
14.  Kobayashi      Sauber-Ferrari          1:37.431  + 2.214   33
15.  Barrichello    Williams-Cosworth       1:37.657  + 2.440   30
16.  Liuzzi         Force India-Mercedes    1:37.804  + 2.587   31
17.  Hulkenberg     Williams-Cosworth       1:37.867  + 2.650   29
18.  Trulli         Lotus-Cosworth          1:39.624  + 4.407   35
19.  Kovalainen     Lotus-Cosworth          1:39.947  + 4.730   30
20.  Glock          Virgin-Cosworth         1:40.233  + 5.016   27
21.  Chandhok       HRT-Cosworth            1:41.008  + 5.791   32
22.  di Grassi      Virgin-Cosworth         1:41.107  + 5.890   28
23.  Senna          HRT-Cosworth            1:41.345  + 6.128   32
24.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari

El impresionante circuito de Shanghai International está ubicado a 30 kilómetros al noroeste de la capital de los negocios de China,  y se unió a la Fórmula Uno en 2004.

El circuito fue, al igual que muchos otros nuevos circuitos de la Fórmula Uno, diseñado por el experto alemán Hermann Tilke.

Tiene una longitud total de 5.451 km y cuenta con 7 curvas a la izquierda y 7 a la derecha.  El circuito es muy amplio y también cuenta con rectas muy rápidas, las posibilidades de adelantamiento son muchas.  El circuito es exigente para los frenos y motores. Más del 70 por ciento de la vuelta  se llevará a cabo con el acelerador a fondo.

Dos secciones del Circuito Internacional de Shanghai han sido llamadas “caracoles”, debido a su forma que se encrespa: la primera en las curvas 1, 2 y 3, que tiene un radio de cierre, mientras que la segunda es en las curvas 10, 11 y 12, que tienen un radio de apertura.

El trazado tiene 5.451 kilometros, se darán 56 vueltas con un total de 305.066 Km y la Vuelta récord fue en 2004 para Michael Schumacher, Ferrari, en 1:32.238.

Los horarios oficiales y locales publicados en la web de la FIA son los siguientes:

Viernes 16 de Abril

Practica 1       04:00h

Practica 2       08:00h

Sábado 17 de Abril

Practica 3       05:00h

Clasificación   08:00h

Domingo 18 de Abril

Carrera desde las 9.00 h.

87 votos totales, y el que más recibió fue un Fernando Alonso que no precisamente se cubrió de gloria al tener que sufrir el Safety Car en la salida y perder toda la estrategia planteada. EL líder del campeonato Jenson Button, se quedó segundo en nuestra encuesta, y tercero en pista frente a los intratables Red Bull, de los cuales siendo sinceros, no teníamos pensado que pudieran ganar en China. El campeón actual, Lewis Hamilton, quedó cuarto pero emparejado a votos con Kimi Räikkönen. Los brasileños que estaban en la encuesta quedaron últimos y con apenas 7 votos entre los dos.

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Este fue el desarrollo de la prueba: tras las primeras ocho vueltas de carrera por detrás del coche de seguridad, necesario viendo la cantidad de agua que habíoa en el asfalto chino, la carrera arrancaba con normalidad justo después de que Fernando Alonso hubiera entrado a boxes para repostar y cediera su segunda posición en carrera por la última. El dúo de Red Bull formado por Vettel y Webber rápidamente abría brecha con Jenson Button, que adelantaba a su compañero Rubens Barrichello en las primeras vueltas. Con 11 segundos de ventaja al frente de la carrera, Vettel entraba a repostar en la vuelta 15 y Mark Webber lo hacía a continuación, lo que dejaba a Jenson Button en cabeza.

Por detrás, Jarno Trulli iba cediendo posiciones de modo progresivo al sufrir problemas en su coche y en la vuelta 18 era embestido en un vuelo espectacular por detrás por el BMW Sauber de Robert Kubica, que le arrancaba el alerón trasero y le obligaba a abandonar, mientras el coche de seguridad entraba nuevamente en pista por los restos de fibra de carbono que se habían esparcido sobre el asfalto.

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La ventaja de 14 segundos de Jenson Button al frente de la carrera se esfumaba de un plumazo cuando el británico debía entrar en boxes para realizar su primera parada. A partir de ese momento, Vettel y Webber han dominado la carrera, intercambiándose vueltas rápidas, y consiguiendo un cómodo doblete por delante de Button.

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Mark Webber acabó a once segundos de Vettel, y aunque debería estar más que satisfecho con su actuación, el australiano ha tenido que conformarse con la segunda posición mientras su joven compañero se ha llevado todos los honores.

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Sebastian Vettel ha marcado una pole no esperada, y que pasa a ser la segunda pole de su carrera tras la lograda en Monza 2008, pero que a la vez es la primera con su actual equipo.

Si Vettel se mostraba eufórico con su éxito, no menos contento estaba Fernando Alonso, que ha logrado ser segundo después de que su equipo trabajase duro para montar un nuevo fondo plano en su R29. El bicampeón ha recompensado a su equipo con una primera fila de parrilla tras quedarse a tan solo dos décimas de segundo de Vettel.

Mark Webber también ha completado una excelente sesión de calificación y tomará la salida en tercera posición con el segundo RB5, mientras que Rubens Barrichello y Jenson Button saldrán cuarto y quinto para Brawn Mercedes. Este no es el resultado que esperaba Button, que hoy perseguía su tercera pole consecutiva, pero habrá que esperar a conocer la carga de combustible de los tres primeros clasificados. Toyota ha sido el equipo con más desequilibro, ya que Jarno Trullihizo una buena sesión al acabar sexto, ha visto como su compañero Glock sufría una avería en la caja de cambios en la sesión libre y después no pasaba del 14º puesto en calificación. Y a eso habrá que añadirle los cinco puestos que perderá en la parrilla por haber sustituido su caja de cambios.
Nico Rosberg, que lideraba los tiempos esta mañana, no ha podido superar la séptima posición en la sesión de calificación con su Williams Toyota. Su compañero Kazuki Nakajima ha vuelto a fallar y no ha pasado de una más que discreta 15ª posición. Ferrari sigue con problemas en Shanghai, pero está claro que sin el KERS encima pueden hacer algo más, y así fue. Kimi Räikkönen pudo colocarse octavo mientras la calificación ha vuelto a ser decepcionante para Felipe Massa, que ha sido 13º. Lewis Hamilton se ha calificado noveno con su McLaren Mercedes modificado, mientras Heikki Kovalainen ha tenido la mala suerte de encontrar tráfico en su última calificación y solo ha podido ser 12º por delante de Massa, Glock y Nakajima.

Otra magnífica actuación ha sido la del suizo Buemi, décimo con su Toro Rosso. Dado que su compañero Sebastien Bourdais, más experimentado, no ha conseguido pasar de la primera tanda de calificación, ha sido un gran esfuerzo para Buemi colocarse décimo.

Nick Heidfeld encabeza hoy el ataque de BMW Sauber con el 11º mejor tiempo, pero ha sido una sesión decepcionante para el equipo. Robert Kubica ha caído en la primera tanda y Heidfeld ha entrado por poco en la segunda. El equipo ha optado por rodar con los neumáticos duros en las primeras vueltas antes de cambiar a las gomas blandas hacia el final de la primera ronda de calificación. Heidfeld consiguió mejorar su tiempo pero Kubica ha quedado muy decepcionado, en 18ª posición de parrilla, solo por delante de los Force India y por detrás de Bourdais y de Nelson Piquet.

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A pesar de que los últimos entrenos no comenzaron bien para Nico Rosberg, al perder el control de su FW31 camino a boxes tras su vuelta de instalación, saliéndose de la pista en la entrada al pitlane e impactando contra una de las barreras de neumáticos en el mismo lugar donde Lewis Hamilton santificó al famoso en España “Sanganchao” cuando se jugaba el título mundial en 2007.

Sin embargo, las asistencias rescataban rápidamente el coche de Rosberg, y transcurridos 20 minutos podía volver a la pista. Finalmente, exprimió su monplaza y acabó marcando el mejor registro de la sesión en los últimos instantes con un tiempo de 1:36.133s.

Por detrás de Rosberg ha concluido, en segunda posición, el Toyota de Jarno Trulli. El piloto italiano ha sido el primero en montar neumáticos blandos cuando restaban 20 minutos para concluir la sesión, y es destacable que sus tiempos han sido consistentes con esos neumáticos.

Lewis Hamilton logró el tercer mejor crono, aunque con problemas para controlar su coche en determinados momentos de la sesión. Es muy probable que Hamilton haya rodado muy descargado en su última tanda, lo que le ha permitido marcar el tercer mejor registro. Aparte, hay que tener en cuenta que también tiene el difusor de marras.

Jenson Button sólo ha popdido ser cuarto, quedándose a ocho décimas de segundo de su mejor tiempo ayer, lo que indica que ha rodado con bastante más gasolina en su BGP001. El brasileño Nelson Piquet ha firmado un excelente quinto puesto para Renault quedándos a tan solo una milésima de Button.

Felipe Massa y Kimi Raikkonen se han metido entre los diez primeros para Ferrari, sexto y noveno respectivamente, lo que supone cierta mejoría para los del cavallino. Entre ambos, se han colado el McLaren de Heikki Kovalainen y el Williams de Kazuki Nakajima. Rubens Barrichello ha completado las diez primeras plazas con el segundo Brawn Mercedes.

Por detrás de los 10 primeros, Nick Heidfeld fue 11º y el mejor de los BMW, teniendo en cuenta que va equipado con el KERS, no como su compañero Robert Kubica, 12º, y que no lo montó en Q3 ni en caificación, ni mañana en carrera hará lo contrario.

Los Toro Rosso Ferrari han finalizado a continuación por delante de Mark Webber y Sebastian Vettel. Los dos coches de Red Bull Renault han sufrido un problema idéntico en la dirección y se han visto obligados a ausentarse de la parte final de la sesión. Webber había rodado a un buen nivel hasta ese momento.

Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han terminado en 17ª y 18ª posición respectivamente para Force India, mientras que Fernando Alonso ha concluido 19º tras rodar solo seis vueltas en los primeros minutos y no volver a la pista. Renault ha montado un nuevo fondo plano en el R29 de Alonso y le ha retirado el KERS, pero el asturiano ha visto como algún problema mecánico en su coche le ha impedido rodar.

El colista fue el alemán Timo Glock, que ps podemos adelantar que será la entrevista especial de la revista F1 Racing en la sección “Tú Haces las Preguntas”. Glock fue de los primeros pilotos en salir a pista, pero tuvo un problema en la caja de cambios de su Toyota cuando había completado sólo seis vueltas. Quizá la cambien para carrera

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download The Deaths of Ian Stone Desde luego el problema de los difusores ha traído cola ya que gracias a él el equipo Red Bull ha conseguido posicionar a sus dos pilotos entre los cinco más rápidos, siendo Mark Webber ha logrado cuarto y Sebastian Vettel quinto.

Toyota y Williams, las otras escuderías que rodaban con dobles difusores, han conseguido un sexto y un séptimo puesto con los pilotos Jarno Trulli y el nipón Kazuki Nakajima.

Por su parte, Lewis Hamilton no ha podido repetir el asombroso primer puesto de los primeros entrenos. El británico se ha tenido que conformar con la décimo tercera mejor marca, en medio de los dos Ferraris de Felipe Massa y Kimi Raikkonen. Lo mismo le ha ocurrido al español Fernando Alonso, que no ha podido superar el penúltimo lugar en lo que se prevé como carrera difícil para el equipo anglofrancés

Los Ferrari también andan con problemas a pesar de que muy probablemente hayan entrenado sinj el KERS encima. Massa acabó 12º y el finandés Räikkönen 14º

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Los Brawn volverino brillar, al colocar a Jenson Button y Rubens Barrichello segundo y tercero respectivamente, seguidos por Heikki Kovalainen en cuarta posición con el segundo McLaren. El finés ha sido uno de los muchos que ha sufrido un excesivo desgaste de neumáticos al final de la sesión, con anillos oscuros claramente visibles en los neumáticos traseros, algo que no ha afectado a su compañero, que llevaba el McLaren mejorado.

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Mark Webber ha sido quinto con el primer Red Bull Renault, por delante de Jarno Trulli con el Toyota. Rosberg ha sido séptimo con su Williams mucho más cargado de lo habitual; eso demuestra la confianza de Rosberg en el FW31, puesto que no considera que rodar en la Q2 con poco combustible sea el problema principal. Acabó por delante de Timo Glock a bordo del segundo Toyota, mientras Fernando Alonso y Sebastien Bourdais completan los diez primeros puestos para Renault y Toro Rosso Ferrari.

Ferrari, después de eliminar el KERS este fin de semana con la esperanza de ganar fiabilidad, ha visto como Kimi Raikkonen y Felipe Massa terminaban 11º y 15º respectivamente, éste último con un desgaste de neumáticos excesivo que ha dado como resultado varias salidas de pista.

Sebastian Vettel ha marcado el 12º mejor tiempo con el segundo Red Bull Renault por delante de Sebastien Buemi y Adrian Sutil, mientras BMW Sauber mostraba muy poca velocidad, con Nick Heidfeld 16º por delante de Giancarlo Fisichella y de su compañero Robert Kubica. Kazuki Nakajima y Nelson Piquet completan los últimos puestos de la tabla para Williams y Renault.

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Fuente: F1 Live