Silverstone pone todas las cartas encima de la mesa

Silverstone juega “su última baza” en su deseo de hacerse otra vez con la F1

En junio, la localidad de Northamptonshire contó con su última carrera de Fórmula 1, ya que Donington Park firmó un contrato para acoger los próximos 17 gran premios británicos.

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“He corrido más para divertirme”

Cualquiera que lea este titular dirá con razón que Alonso ha tenido una carrera muy tranquila en términos generales, pero de eso nada dada las innumerables peleas que tuvo que librar en la pista de Silverstone.

Al empezar sus declaraciones, ya dejó caer que la carrera se acabó “pronto por perder tantas posiciones en la salida”. Y ya van siendo unas cuantas salidas en las que perdemos posiciones. Tenemos que mejorar las salidas para futuras carreras porque tanto Nelson (Piquet) como yo solemos perder ahí varias posiciones”. También explicó que las malas salidas se deben a varios motivos: “Uno es el embrague, que tienes que tenerlo en una posición precisa que te indican desde el ”box” dicen. Tenemos nueve posiciones de embrague y ellos te dicen cuál es la acertada. A veces va bien y a veces no va bien”.

“Luego dimos el resto de las vueltas por diversión más que por otra cosa. En este circuito es imposible adelantar; eso es lo que tienen los circuitos tradicionales. Tuve una interesante lucha con Sutil a media carrera y ahí también estuve entretenido. La verdad es que siempre he tenido que luchar con alguien aunque prefiero hacerlo por delante no en las posiciones 13 ó 14″, agregó. Lo peor que se puede sacar de sus declaraciones de cara al futuro próximo, el GP Alemania, es que se verá “poco más de lo que se ha visto aquí”. Hasta que no llegue una evolución de 3 ó 4 décimas la verdad es que no vamos a cambiar mucho. Si introducimos sólo media décima en cada gran premio, que es lo que hace cada equipo, al final las posiciones se quedan parecidas”, explicó.

Sin duda algo que no sorprende visto como ha salido el R29, pero sí sorprende por la resignación que parece mostrar Alonso tras ver con tristeza cómo se le escapan las opciones de pelar por victorias. Sirva como dato estadístico que este 14º puesto de hoy es su peor resultado desde la edición de esta misma carrera del 2001, cuando entonces, al volante de un Minardi, se clasificó decimosexto…..

Fuente: AS

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Vettel pole en Silverstone; Alonso 10º

Se esperaba agua para la zona de SIlverstone (cosa habitual), pero finalmente no ha llovido, y eso ha permitido al alemán Sebastian Vettel lograr su segunda pole consecutiva sobre seco con un registro de 1:19.509s, siendo tres décimas de segundo más rápido que Rubens Barrichello, segundo clasificado.

Y mientras en Red Bull celebraban la tercera pole de la temporada para Vettel, su compañero Mark Webber se mostraba bastante frustrado por haber tenido que conformarse con la tercera posición. El veterano piloto australiano, que aún no ha conseguido batir este año a Vettel en calificación, se ha quedado a una centésima del segundo puesto de Barrichello.

Toyota ha estado a un buen nivel, con Jarno Trulli cuarto en parrilla, mientras que su compañero Timo Glock tomará mañana la salida desde la octava posición al no poder reducir cuatro décimas de diferencia respecto al italiano

Quizás la mayor sorpresa de la sesión la ha protagonizado Kazuki Nakajima, que ha terminado quinto a los mandos de su Williams Toyota, un gran resultado si tenemos en cuenta que el japonés es el último en el Mundial. Hoy no ha cometido ningún error y ha firmado el mejor resultado de su carrera en una sesión de calificación de Fórmula Uno. A ver si mañana le da una alegría a Sir Frank

Jenson Button tomará mañana la salida desde la sexta posición. Él mismo ha reconocido que su rendimiento esta tarde ‘no ha sido bueno’. Y mientras Barrichello sí parece haberle tomado la medida al BGP001 en este circuito, Button está teniendo problemas para encontrar el equilibrio idóneo. Veremos la táctica del inglés mañana.

Nico Rosberg saldrá séptimo con el segundo Williams, viéndose superado en esta ocasión por su compañero Nakajima, que ha sido una décima de segundo más rápido.

Kimi Raikkonen ha concluido noveno con su Ferrari, pero a 1,2 segundos del tiempo de Vettel, mientras que Fernando Alonso ha cerrado el ‘top ten’ para Renault. Por su parte, Felipe Massa saldrá 11º mañana al volante del segundo Ferrari, mientras que el BMW Sauber de Roberg Kubica será 12º. Su compañero Nick Heidfeld ha protagonizado un par de salidas de pista y ha colocado su F1.09 en la 15ª posición.

McLaren ha completado una sesión de calificación lamentable. Heikki Kovalainen ha conseguido meterse en la Q2, pero saldrá 13º justo por delante del segundo Renault de Nelson Piquet. Lewis Hamilton, vencedor aquí hace un año, no ha sido capaz de superar el primer corte y saldrá desde la última fila de la parrilla, en 19ª posición.

Pos	No	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:18.685	1:18.119	1:19.509	21
2	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:19.325	1:18.335	1:19.856	23
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:18.674	1:18.209	1:19.868	18
4	9	Jarno Trulli	Toyota	1:18.886	1:18.240	1:20.091	21
5	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:18.530	1:18.575	1:20.216	27
6	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:18.957	1:18.663	1:20.289	25
7	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:19.228	1:18.591	1:20.361	21
8	10	Timo Glock	Toyota	1:19.198	1:18.791	1:20.490	25
9	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:19.010	1:18.566	1:20.715	24
10	7	Fernando Alonso	Renault	1:19.167	1:18.761	1:20.741	22
11	3	Felipe Massa	Ferrari	1:19.148	1:18.927		19
12	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:19.730	1:19.308		21
13	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:19.732	1:19.353		19
14	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:19.555	1:19.392		18
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:19.559	1:19.448		19
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:19.802			11
17	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:19.898			10
18	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:19.909			10
19	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:19.917			7
20	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:20.236			12

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Rosberg no falla en la FP3

En la última sesión de entrenamientos libres del GP Británico, y tras un arranque de sesión en el que los pilotos apenas rodaron con neumáticos intermedios dada la lluvia que qeudó en el asfalto después de una noche pasada por agua, los ensayos comenzaban realmente mediada la sesión, ya con neumáticos lisos.

Al final, Nico Rosberg con un registro de 1:18.899 obtenía el mejor registro del fin de semana, aparte de liderar una nueva sesión libre de la temporada 2009 (es la 11ª del año). Nico ha sido dos décimas más rápido que su compañero Nakajima. Trulli ha concluido tercero, con su compañero Timo Glock séptimo tras una salida de pista en Chapel.

El autor de un doblete doblete ayer, Sebastian Vettel, acabó cuarto a medio segundo de Rosberg. Por su parte, el “aussie” Mark Webber ha concluido en novena posición.

Ferrari ha mejorado ligeramente su rendimiento esta mañana colocando a Felipe Massa y Kimi Raikkonen en la quinta y sexta posición de la tabla de tiempos respectivamente.

Fernando Alonso ha liderado a Renault nuevamente firmando el octavo mejor registro, mientras que su compañero Nelson Piquet ha sido tres décimas de segundo más lento y ha terminado 13º. Rubens Barrichello ha completado el ‘top ten’ de la sesión con el décimo mejor registro. Su compañero y líder del Mundial, Jenson Button, ha sido 12º en esta ocasión y parece no estar tan fino como en otras carreras.

Lewis Hamilton se ha colado entre los dos Brawn en la 11ª posición y lo ha hecho teniendo que pasar la primera curva en sexta velocidad, algo que algunos de sus rivales, como Jarno Trulli, no debe hacer y puede trazarla al máximo. La falta de adherencia aerodinámica sigue siendo un problema para el actual Campeón del Mundo y su equipo.

Los datos completos como siempre en la tabla de resultados:

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:18.899		20
2	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:19.102	0.203	19
3	9	Jarno Trulli	Toyota	1:19.125	0.226	15
4	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.371	0.472	15
5	3	Felipe Massa	Ferrari	1:19.596	0.697	19
6	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:19.855	0.956	13
7	10	Timo Glock	Toyota	1:19.868	0.969	19
8	7	Fernando Alonso	Renault	1:19.917	1.018	14
9	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.946	1.047	15
10	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.028	1.129	14
11	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.048	1.149	16
12	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.157	1.258	17
13	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:20.232	1.333	18
14	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:20.459	1.560	17
15	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.548	1.649	15
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:20.572	1.673	17
17	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:20.638	1.739	18
18	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.696	1.797	20
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.024	2.125	11
20	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.039	2.140	13

Foto: F1 Live

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Vettel hace doblete en los libres del viernes

Sebastian Vettel ha vuelto a marcar la pauta en Silverstone en la 2º tanda de libres del GP Británico EN esta ocasión su tiempo ha sido 0,056s más lento que en la primera sesión, mientras su compañero Mark Webber ha mejorado un poco y ha marcado de nuevo el segundo mejor crono. Aun así, Webber terminaba la sesión con un problema justo cuando bajaba la bandera a cuadros. Al salir de Chapel camino de la la recta Hanger, Webber se salió un poco de pista y pisó el piano del exterior. El australiano redujo enseguida velocidad mientras el coche probablemente haya sufrido un problema de motor igual que le ocurrió en Turquía a Vettel.

Ojo a la sorpresa del día. Adrian Sutil conseguía un increíble tercer puesto con su Force India Mercedes. El equipo de Silverstone tiene varias mejoras aerodinámicas para su VJM02 este fin de semana, incluyendo alerones delanteros, suelo y otros componentes. Sutil ha terminado a seis décimas del mejor tiempo mientras él y su equipo sin duda simulaban una vuelta de calificación. Aún así está más que en duda la valía del tiempo, dado que lo más probable es que fuese hecho con poca carga.

Kazuki Nakajima ha sido el mejor Williams al hacerse con el cuarto mejor tiempo, mientras Nico Rosberg era noven. Fernando Alonso ha vuelto a presionar al máximo en el primer Renault y ha conseguido el quinto mejor tiempo, apenas una fracción por detrás de Nakajima.

Brawn Mercedes a lo suyo. Jenson Button y Rubens Barrichello volvieron a quedarse lejos de los mejores, ya que Barrichello ha concluido sexto y Button 14º. Parece claro que Brawn debe acabar de ajustar la puesta a punto de sus coches, pero como ya sucedió en Turquía, los cambios que se puedan realizar esta noche podrían transformar al BGP001 mañana.

Lewis Hamilton ha conseguido una sólida séptima posición con su McLaren, mientras que su compañero Kovalainen, que sí llevaba montado el KERS en su MP4-24, ha concluido en 12ª posición. Si McLaren optara por no utilizar el KERS este fin de semana, sólo Ferrari contaría con esta tecnología en la parrilla del domingo. Teniendo en cuenta las astronómicas cifras que han invertido algunos equipos en el KERS, parece claro que este sistema ha sido una enorme pérdida de dinero y tiempo.

El dúo de Toyota, Jarno Trulli y Timo Glock, han tenido altibajos durante todo el día y han concluido en octava y 13ª posición respectivamente en un circuito que debería irle bien al TF109. Nico Rosberg y Nelson Piquet han completado las diez primeras posiciones para Williams y Renault respectivamente.

Robert Kubica se ha perdido prácticamente media sesión tras sufrir un problema de mtoor en su BMW Sauber. Sin embargo, un rápido cambio de propulsor ha permitido al polaco volver a pista a tiempo para concluir 11º, cuatro puestos por delante de su compañero Nick Heidfeld.

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.456		39
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.597	0.141	35
3	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.141	0.685	41
4	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.209	0.753	36
5	7	Fernando Alonso	Renault	1:20.237	0.781	36
6	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.244	0.788	26
7	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.417	0.961	35
8	9	Jarno Trulli	Toyota	1:20.458	1.002	40
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.468	1.012	42
10	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:20.608	1.152	37
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.622	1.166	23
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:20.733	1.277	37
13	10	Timo Glock	Toyota	1:20.762	1.306	37
14	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.767	1.311	28
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.932	1.476	35
16	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:20.945	1.489	36
17	3	Felipe Massa	Ferrari	1:21.005	1.549	37
18	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.132	1.676	38
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:21.413	1.957	40
20	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.668	2.212	37

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Novedad: Vettel manda en unos libres

Sebastian Vettel ha sido el más rápido en los primerso libres con un tiempo de 1:19.400s, siendo prácticamente tres décimas mejor que su compañero Mark Webber. Mientras, los líderes del Campeonato, Brawn Mercedes, han finalizado en tercera y cuarta posición con Jenson Button a ocho décimas de Vettel y Barrichello siendo unas milésimas de segundo más lento que su compañero.

El español Fernando Alonso ha acabado quinto, aunque se ha quedado a mas de un segundo de Vettel con su Renault. Su compañero Nelson Piquet no ha pasado de la 18ª posición tras haber hecho un trompo en Stowe y haberse llevado un buen susto en esa misma curva poco después.

Felipe Massa, con un F60 renovado y más ligero este fin de semana, ha obtenido el sexto mejor tiempo, mientras que su compañero Kimi Raikkonen ha sido seis décimas de segundo más lento y ha concluido 14º.

Jarno Trulli ha sido líder en los primeros minutos, pero después ha ido perdiendo posiciones hasta terminar séptimo. Su compañero Timo Glock ha trompeado en Club y ha vivido varias salidas de pista. El alemán ha concluido la sesión en 16ª posición con el segundo TF109.

Luciendo un nuevo diseño en su casco al igual que Button, Lewis Hamiton ha obtenido un esperanzador octavo mejor crono con su McLaren Mercedes, que ha seguido un programa paralelo hoy para probar la eficacia del KERS. Hamilton ha rodado esta mañana sin el KERS, mientras que su compañero Kovalainen, que sí llevaba el sistema incorporado en su coche, ha finalizado 12º.

Nico Rosberg ha marcado el noveno mejor registro para Williams Toyota, con su compañero Kazuki Nakajima 17º tras ser seis décimas de segundo más lento que Rosberg. Los Force India han experimentado hoy una mejora con las novedades incorporadas en el VJM02 y Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil han terminado en 10ª y 11ª posición.

BMW Sauber continúa con muchos problemas y mientras Nick Heidfeld ha sido 13º, Robert Kubica ha terminado 20º. Los Toro Rosso Ferrari de Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi han concluido en 15ª y 19ª posición.

Pos	No	Piloto	Equipo	Tiempo	Gap	Vueltas
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.400		20
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.682	0.282	19
3	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.227	0.827	20
4	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.242	0.842	29
5	7	Fernando Alonso	Renault	1:20.458	1.058	26
6	3	Felipe Massa	Ferrari	1:20.471	1.071	23
7	9	Jarno Trulli	Toyota	1:20.585	1.185	32
8	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.650	1.250	26
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.815	1.415	32
10	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:20.838	1.438	25
11	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.913	1.513	22
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.029	1.629	22
13	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.103	1.703	24
14	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.179	1.779	27
15	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:21.384	1.984	23
16	10	Timo Glock	Toyota	1:21.386	1.986	32
17	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.489	2.089	26
18	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.525	2.125	30
19	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.590	2.190	37
20	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.801	2.401	16

Fuente: F1 Live

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Ruedas duras y blandas para Silverstone

Para afrontar el Gran Premio de Inglaterra, Bridgestone Motorsport ha seleccionado su gama de compuestos duro y blando. Hiroshi Yasukawa, director de Bridgestone, dice sobre la carrera del domingo: “Conocemos muy bien el circuito de Silverstone; en las últimas temporadas tuvimos grandes enfrentamientos. La factoría europea de Bridgestone Motorsport está muy próxima al circuito por lo que consideramos a este GP como una carrera en casa”.

Por su parte, Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone: “Seguramente nos enfrentaremos al graining en el sector más lento del trazado, antes de la recta final. Un alto porcentaje del circuito de Silverstone se hace a todo gas, por lo que los coches precisan de una buena estabilidad en curva rápida y, en consecuencia, los neumáticos necesitarán una óptima resistencia al calor y al prematuro desgaste. El año pasado se compitió bajo la lluvia. En esta zona, la meteorología siempre es muy variable, por lo que es muy probable que vuelva a llover. El asfalto de Silverstone es muy abrasivo y absorbe rápidamente la humedad cuando cesa la lluvia. Hasta ahora, no se ha utilizado nuestro nuevo neumático intermedio; en líneas generales, es un compuesto blando en el cual confiamos, aun en un trazado tan abrasivo como este”.

No olvidemos que estos son los compuestos de seco, ya que como siempre, en Inglaterra habrá que echarle una ojeada al cielo, por si se da la “casualidad” de que la lluvia aparezca y haga usar los compuestos de agua.

Fuente: The F1

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Objetivo de Barrichello: batir a Button en su casa

Mientras Button llega a su casa con todos sus esfuerzos puestos en hacerse con la victoria en casa, muchos apuntan a que quizá sea su compañero Rubens Barrichello el que le ponga las cosas difíciles para conseguir el podio deseado. El mismo Ross Brawn lo dice: “Rubens es siempre muy fuerte en Silverstone debido a su dilatada carrera y el tiempo que pasó aquí”.

Las ganas de Barrichello de ganar alguna carrera esta temporada podrían saciarse este fin de semana en Silverstone. El brasileño trabajó durante seis años en Ferrari y en 2003 consiguió la victoria en Inglaterra.

“No es una pista especialmente sensible a los frenos, y eso es un aspecto crítico que Rubens siempre encuentra en el coche, así que esperamos que le vaya muy bien este fin de semana”, añade Brawn. Aunque nos llevamos bien, él intentaría ganarme en Brasil sin pensárselo dos veces”

Por su parte, Barrichello tiene claro que no dudará en robarle la victoria a su compañero en Silverstone si se presenta la ocasión. “Al final del día, después de 17 años, no existe parte emocional”.

El británico Button ya mostró el mes pasado su interés por ganar en su ciudad de residencia, Mónaco, pero no ha podido ocultar su deseo por hacerse también con el podio de su país. Además, sabe que Barrichello no le pondrá las cosas fáciles. “Rubens va a ser una amenaza en todos los circuitos a los que vayamos. Y es como tiene que ser. Si me gana, me gana. No por ello voy a estar más decepcionado”, añade Button.

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Un vistazo al GP Alemania

Hola y bienvenidos a nuestra atalaya de boxes. Hoy es el momento de hablar del Gran Premio de Alemania. Fue una de las mejores y más divertidas carreras de la temporada, ya que tan importante fueron las decisiones estratégicas como el rendimiento de los pilotos. Prueba de ello fue el podio final, en el que el ganador fue el mejor piloto en la pista y el segundo clasificadofue el más afortunado.

Como ferrarista que soy, estoy muy decepcionado por la actuación de los pilotos, que no del equipo. En el apartado estratégico, la decisión de hacer parar a sus pilotos con el safety car fue todo un acierto, ya que con el error de Mclaren, Massa se colocó en una gran situación para ganar. Pero el brasileño no fue capaz de ganar y cedió ante Hamilton al primer intento del piloto inglés. Ferrari necesita sustituir a este piloto urgentemente por alguien que sea capaz de cerrar puertas. Va siendo hora de que Alonso fiche por el equipo rojo. En cuanto a Raikkonen, hizo una carrera discreta, perdido entre las ultimas posiciones de puntos. Los pilotos de Ferrari siempre han tenido pasión y agresividad, pero estos dos parecen algo pasotas. Esperemos que en Maranello reaccionen

Mclaren ha sido el triunfador del gran premio. Si en Silverstone le quité méritos a Hamilton, aqui tengo que darselos, ya que fue capaz de ganar sobreponiendose a un error estratégico del equipo, si bien contó con la ayuda de Kovalainen (que le facilitó demasiado el adelantamiento) y de un Massa demasiado blando (un piloto con dos dedos de frente le hubiese cerrado la puerta) La carrera de Heikki fue aceptable, no se metió en lios y sumó puntos valiosos para su equipo, aunque visto el rendimiento de Lewis con el mismo coche, uno podria esperar más del finlandés.

BMW mostró signos de estar en un periodo de estancamiento. Kúbica y Heidfeld hicieron carreras discretas pero sin errores que terminaron en buenos puntos para el mundial de constructores. Pero al entendido le queda la sensación de que no están tan cerca de los dos grandes como en carreras anteriores

Renault tuvo dos caras bien distintas. Alonso fue la victima principal de la mala suerte, ya que los coches que paraban salian delante de él solo por milimetros. Este piloto necesita un coche superior para no malgastar su talento (y pensar que Massa conduce un Ferrari) Piquet fue el más afortunado de todos, ya que acabó segundo gracias al safety car

Para terminar, quisiera hacer un breve recuerdo al antiguo trazado de Hockenheim, netamente superior al actual, que parece más una gran pista de karting que un circuito con pretensiones. Ojalá alguien lo recupere.

Nos volveremos a ver en la atalaya.

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Lewis Hamilton casi choca con el coche de seguridad en Alemania

Sí señores, Lewis Hamilton estuvo a punto de protagonizar otra de las suyas. El ganador de Hockenheim, casi termina su carrera en el Gran Premio de Alemania  de un modo desastroso. El líder del campeonato obtuvo una segunda victoria consecutiva dominante para McLaren, pero por poco acaba con todo eso en lo que habría sido uno de los accidentes más vergonzosos en la historia de la F1, y sobre todo para Mercedes-Benz que corría en casa.

El periódico británico The Independent informa que Hamilton casi empotra su McLaren plateado contra el safety car después de que éste saliera a pista tras el accidente de Timo Glock.

Las cámaras de televisión no pudieron capturar el momento crítico, pero en la vuelta 41 rodando en la zona del estadio, cuando se preparaba para ganar velocidad en antelación a la reanudación de la carrera, Hamilton estuvo “literalmente a un palmo“ de chocarse con el coche de seguridad, según explica el diario citando a varios testigos oculares.

El piloto británico acabó con sus rivales en Hockenheim, obteniendo una ventaja de cuatro puntos en el liderato sobre su rival más próximo, Felipe Massa.

A pesar de los laureles, Hamilton se muestra precavido, y no quiere augurar nada sobre el resultado final del año.

“Parecemos competitivos, parece que nos va bien, pero en una temporada de Fórmula 1 las cosas cambian“, insiste Hamilton. “Ya veremos en las próximas carreras, no sé qué esperar. Todo lo que sé es que tendré un coche competitivo, y si podemos luchar por las victorias, entonces estupendo. Tenemos que seguir presionando, es así de simple, y estoy seguro de que todos los demás también lo harán“. (GMM)

Vía thef1

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Timo Glock ha salido del hospital

Timo Glock ha salido del Hospital de Ludwigshafen, Alemania, donde ha permanecido una noche como medida preventiva tras el accidente que sufrió en el Gran Premio de Alemania en el Circuito de Hockenheim.

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Lewis Hamilton vence y convence en Hockenheim

El británico Lewis hamilton ha vuelto a demostrar que puede superar las adversidades, y se lleva la victoria en casa de Mercedes por delante del afortunado Nelson Piquet y un Felipe Massa que ha sufrido el las últimas vueltas para mantener el tercer lugar del cajón lejos del BMW del alemán Nick Heidfeld. Fernando Alonso ha finalizando 1º, en lo que ha sido un pésimo GP para el asturiano.

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