Y el sustituto de Massa es….Schumacher

Sí, por increíble que parezca, Michael Schumacher y el equipo Ferrari confirmaron ayer a la vez en sus respectivas páginas web que el siete veces campeón del mundo está preparado para sustituir al lesionado Felipe Massa hasta que éste esté en condiciones de sentarse al volante del Ferrari F60.

Schumacher se declaró preparado y listo para asumir ese compromiso ya desde el GP Europa en la ciudad de Valencia, prueba a celebrarse el fin de semana del 21 al 23 de Agosto y comenzará un programa específico de preparación física ya desde los próximos días.

“Me reuní esta tarde con Stefano Domenicali y Luca di Montezemolo y juntos hemos decidido que voy a prepararme para tomar el lugar de Felipe. Aunque es cierto que el capitulo de la fórmula uno estaba completamente cerrado para mí hace un largo tiempo, también es cierto que la lealtad y las razones del equipo no puede ignorar en esta lamentable situación, pero como el competidor que soy, espero con ansia hacer frente a este desafío”

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El equipo italiano dijo que Schumacher será la alternativa a Massa, pilotando el automóvil número 3, y que realizará un programa de formación específico para el alemán, que a principios de este años sufrió una lesión en el cuello después de un accidente con una moto de pruebas.

Hubo reacciones antes y después de esta noticia bomba. Se supo que su ex-mánager, Willi Weber, le llamó personalmente para recomendarle que no aceptara el reto dado que no ha rodado casi nada esta temporada. Por otro lado, la portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, declaró que “yo realmente no puedo decirles si su cuello estaría bien para conducir un F1 y la carrera de … recuerden que ya tiene 40 años de edad también”

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El GP Europa no ocupará tantos asientos como en 2008

El GP de Europa a disputar en Valencia a finales de agosto se ha visto obligado a reducir el número de asientos del circuito urbano de cara a la carrera del próximo mes de agosto. Y todo se debe a que las entradas para la carrera de este año ‘no se están vendiendo tan rápido’, como reconocía uno de los promotores del evento, Jorge Martínez Aspar.

El año pasado hubo 112.771 espectadores el día de la carrera, y Aspar indicó por entonces que valorarían la posibilidad de incrementar la capacidad de las tribunas para posteriores ediciones. En cambio, y para disgusto de los promotores, unos 35.000 asientos menos serán los que estén disponibles para la carrera del próximo 23 de agosto ‘aunque todavía se está valorando’.

Aspar, sin embargo, añadía que esta reducción de la demanda de entradas ya era previsible tras ver la significativa bajada de espectadores en el GP España celebrado el pasado mes de mayo en Barcelona. Así que en parte no sorprende del todo esta decisión tomadna por Valmor Sports.

Fuente: F1 Live

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Valencia empieza a ponerse guapa

Esta semana se ha iniciado el montaje de la infraestructura que conformará el Valencia Street Circuit de cara a la celebración del GP Telefónica de Europa de Formula 1, que tendrá lugar del 21 al 23 de agosto. Dicho montaje ha comenzado con la instalación de las barreras de protección de pista y la construcción de las primeras gradas. Con el compromiso adquirido el año pasado para que las molestias a los ciudadanos se reduzcan a la mínima expresión, se han empezado los trabajos de montaje en el área del Grao.

La tribuna N2, en el puente de Astilleros, es la primera grada en alzarse. Después se completará la zona del Grao y el 13 de julio se emprenderá la construcción de las tribunas P-1 y P-2 en la recta de meta, las únicas del Valencia Street Circuit que cuentan con cubierta y que acogen las áreas de invitados del circuito.

Para hacer este trabajo, el tráfico será desviado de la calle Ingeniero Manuel Soto y los vehículos podrán circular por la misma pista del circuito urbano, junto a los tinglados de boxes del puerto. Las siguientes tribunas en construirse serán las de las zonas de la Malvarrosa y las gradas P-3, P-4 y P-5, así como la tribuna accesible que facilitará el acceso a los discapacitados físicos en silla de ruedas.

Asimismo, las casi 3000 barreras de protección están siendo colocadas en la pista constituyendo el primer vallado de seguridad. Una longitud que alcanzará los 15.000 metros y que este año cuenta con una novedad: las barreras de protección serán pintadas del color del mar, ofreciendo más vistosidad al circuito urbano valenciano.

Finalmente, los primeros metros de vallado perimetral empiezan a delimitar el trazado y clausurará el recinto a partir del 14 de agosto. A partir de entonces, se finalizarán los trabajos internos en pista como la colocación de pianos, señalización, colocación de pantallas gigantes, construcción de postas sanitarias, etc, para que todo esté a punto para la segunda edición del GP Europa.

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Un vistazo al GP Europa

Hola y bienvenidos a nuestra atalaya de boxes. En mi columna de esta semana haré un pequeño análisis del Gran Premio de Europa en el circuito de Valencia. La primera carrera de la historia en este trazado no pasará a la historia por su emoción, pero si que dejó algunos detalles interesantes.

En el caso de Ferrari, hubo dos caras bien distintas. Felipe Massa fue el mejor piloto del fin de semana, consiguiendo el triplete de pole, victoria y vuelta rápida. Se está convirtiendo en la única alternativa que puede ofrecer Ferrari por el campeonato. Este piloto necesita más carreras así para dar el salto a otro nivel de pilotaje que podria convertirlo en un piloto convincente. Su compañero de equipo Kimi Raikkonen sigue sumido en una especie de niebla. Sus malos resultados en calificación arruinan sus posibilidades en la carrera de cada domingo. En Valencia la actuación del sábado le forzó a luchar por adelantar a coches con peor potencial. Necesita trabajar mucho la calificación. En cuanto al equipo, empiezan a ser preocupantes las últimas roturas de motor.

Mclaren continuó en la linea de carreras anteriores. Hamilton no pudo con Massa, pero aseguró 8 puntos importantes para la clasificación de pilotos. Realizó una carrera solida y sin errores a pesar de no estar en plenas condiciones fisicas. Su compañero Kovalainen hizo otra carrera en su línea habitual de luchar por el tercer puesto, terminó cuarto dando puntos valiosos para el campeonato de marcas. La fiabilidad que están mostrando las flechas de plata puede ser una buena baza que jugar.

BMW reaccionó tras una serie de carreras discretas. Kúbica realizó una gran carrera, calificando tercero el sábado y manteniendo esa posición frente a coches superiores como el Ferrari de Raikkonen o el Mclaren de Kovalainen. En el caso de Heidfeld, tiene una evidente falta de ritmo que está lastrando a un equipo que podia luchar por el mundial de marcas si Heidfeld contribuyese tanto como su compañero. En Toyota se hicieron con otro buen puñado de puntos gracias a un Jarno Trulli que está pilotando en carrera mejor que nunca. La sorpresa de la carrera fue el gran rendimiento de Vettel, que con su Toro Rosso estuvo todo el fin de semana en las posiciones de puntos.

Renault retrocedió severamente. Ningún piloto llegó a la Q3 y eso les condenó a salir en el medio de la parrilla, lo que en un circuito como Valencia equivale a rodar demasiado cerca de otros coches en la primera vuelta, lo que le pasó a Alonso.

Por último hay que felicitar a la organización por la calidad del trazado y del gran premio.

Nos veremos proximamente en la atalaya. Un saludo

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10000 dólares y bronca para Massa

Los comisarios deportivos de la FIA han decidido sancionar con 10,000 Euros y dar una reprimenda a Felipe Massa por su peligrosa salida de boxes tras repostar por segunda vez durante el Gran Premio de Europa y en la que estuvo a punto de colisionar con Adrian Sutil.

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Una vez analizadas las imágenes del incidente y hablar con ambos pilotos, los comisarios han decidido que el mejor castigo para el piloto de Ferrari es una severa reprimenda y una sanción de 10,000 Euros, en lugar de añadir segundo a su tiempo final en la carrera en Valencia.

La decisión de los comisarios confirma el resultado de la carrera, la cual ganó el brasileño y que le coloca segundo en la clasificación general del Mundial de Fórmula Uno a seis puntos del actual líder, el británico Lewis Hamilton.

Fuente: GP Update

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Massa vence en Valencia, Alonso no acaba

El brasileño Felipe Massa ha logrado el hat-trick al vencer esta tarde en el primer GP Europa celebrado en Valencia, aparte de lograr la vuelta rápida y la pole de ayer. Lewis Hamilton y Robert Kubica le acompañaron en el podio. Fernando Alonso no pudo ni terminar la 1º vuelta al ser impactado por el Williams de Kazuki Nakajima.

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Kubica manda en los últimos libres

Robert Kubica ha mostrado un excepcional ritmo en la tercera y última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Europa al marcar un registro de 1′38″754. El alemán Nico Rosberg ha sido el único piloto junto al polaco en parar el cronómetro por debajo de la barrera del 1′39″.

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Así ven los pilotos el Valencia Street Circuit

Hemos tenido algunos problemas hoy para ver los libres, pero la sorpresa es que hemos encontrado varias vueltas onboard en las que queda claro lo que los pilotos ven cuando toman las curvas del trazado urbano.

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Resumen Libres del Viernes GP Europa

Sebastian Vettel ha sido el hombre del día por delante del finlandés Kimi Räikkönen, a pesar de que este logró batir a Fernando Alonso en la 2º sesión cuando el reloj ya marcaba el fin de la sesión, y es que el alemán de Toro Rosso marcó un registro por encima del resto; suponemos que lo hizo con poquísima gasolina.

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“Es frustrante ser tercer piloto en Valencia”

“Personalmente, no tengo ni que decir lo que me gustaría competir ante nuestra afición en este segundo GP de casa. Es tremendamente frustrante acudir a Valencia como mero tercer piloto, ¡os lo aseguro!”.

Asi se muestra Pedro Martínez De la Rosa ante una oportunidad perdida aunque ya sabida al no pode participar como tiotular en el dbut de Valencia como organizadora del un GP de Fórmula 1.

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Previo GP Europa

Tras el espectacular incremento del interés por la Fórmula Uno experimentado en España después de los éxitos del asturiano Fernando Alonso, un segundo Gran Premio de Fórmula Uno se disputará en España en 2008.  Unos meses después del GP españa en el Circuit de Catalunya, le toca el turno a Valencia y su Street Circuit de mostrar al mundo lo que España es capaz de organizar.

Valencia será el escenario del GP Europa tras haber firmado un contrato de siete años para organizar la carrera en un trazado urbano en la zona del puerto de la Copa de las Américas. El GP de Europa 2008 se disputará a 57 vueltas en el trazado urbano valenciano, que ha sido construido para tal efecto tras ser diseñado por Hermann Tilke.

La incógnita que rodea a Valencia es ver si será capaz de registrar un lleno absoluto como sus compañeros barceloneses, que año tras año ven cómo las tribunas y las pelouses están hasta los topes de gente, no ási Valencia, donde según las últimas informaciones, los reventas están vendiendo muy baratas las entradas adquiridas hace meses.

En cuanto a la previsión meteorológica, habrá que estar muy pednientes de lo que suceda, ya que el mes de agosto en Valencia puede pasar de todo, desde un día tormentoso a uno de poniente abrasador.Sin embargo, las primeras previsiones para el fin de semana son bastante buenas, ya que o se esperan lluvias, las temperaturas serán las normales para esta época del año, con máximas alrededor de los 30º y sol.

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"Valencia será algo increíble

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) cree que ya lleva “bastante tiempo” de descanso veraniego en el que ha “recargado las pilas” antes de volver a defender su liderato en el Mundial de Formula 1, que se reanudará la próxima semana en la “pista increíble” del novedoso Circuito de Valencia.

“Disfruto visitando nuevos circuitos y estoy deseando meterme en el coche el viernes por la mañana, parece que será una pista increíble. De todas formas, ir a un nuevo circuito no cambia mis preparativos: todo el mundo está en la misma situación, así que no lo trato de forma muy diferente”, explica el británico.

Hamilton revela que Valencia “no es desconocida para él”, pero que lleva tiempo realizando “algunos preparativos” para no verse sorprendido en un circuito completamente nuevo. En cualquier caso, no se atreve a realizar un pronóstico porque confiesa estar “un poco cansado de hacer predicciones”.

“La carrera de Hungría demostró lo impredecible que puede ser la Fórmula 1 y ésa es una de las razones por las que es un deporte fascinante. Está claro, sin embargo, que aún estoy en buena posición para luchar por el campeonato del mundo y ese sigue siendo mi objetivo”, explica.

Para lograr su objetivo, el británico no olvida que “los rivales serán fuertes” en este GP Europa, aunque ha “trabajado mucho para mejorar el coche”, por lo que muestra su “confianza” en que “el coche será competitivo durante el fin de semana”.

Haciendo un balance global, Hamilton estima que la presente temporada no tiene nada que ver con la anterior. “2007 fue muy intenso y la consistencia era muy importante. Este año, los resultados de todos han sido más variados y todo piloto que ha ganado una carrera también se ha visto incapaz de conseguir puntos en al menos otras dos ocasiones”, explica.

“Eso hace que conseguir buenos resultados sea aún más importante, pero creo que veremos que la consistencia se hace crucial a medida que avanzamos hacia el final de la temporada”, concluye el líder del Mundial.

Por su parte, Heikki Kovalainen afronta la parte final de la temporada “más seguro” tras lograr en Hungría su primera victoria, un triunfo que “no cambia mucho en realidad” porque sigue “mejorando y aprendiendo más del equipo y del coche en cada carrera”.

“Mi objetivo para la última parte de la temporada es ganar más carreras y estar habitualmente entre los primeros. Es algo que he podido hacer algunas veces en la primera mitad del año, pero ahora me siento más seguro de poder esta regularmente entre los primeros en las próximas carreras”, apunta.

Respecto al trazado de Valencia, le ha sorprendido porque “parece bastante rápido”. “Te acostumbras a que los circuitos urbanos son lentos, con muchas curvas lentas y medias y rectas muy cortas, pero este es casi lo contrario”, comenta sobre un circuito en el que “es demasiado pronto para decir si habrá oportunidades de adelantamiento”. “Pero hay un par de horquillas donde podría ser posible”, advierte.

Fuente: EP

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