Los doce juzgarán a Mercedes y Pirelli

El máximo organismo del automovilismo internacional ha decidido que sus doce comisarios especializados en el reglamento de la fórmula uno, revisen a fondo las pruebas conjuntas que Mercedes y Pirelli realizaron al término del gran premio de España. La FIA ha emitido una nota de prensa explicando las acciones a llevar a cabo para la clarificación del mencionado escándalo.
 


Comunicado de la FIA en su totalidad:

 

Después de el gran premio de Mónaco, lo comisarios plantearon en su informe a la FIA una cuestión relativa a la sesión de pruebas de neumáticos realizada por Pirelli con la participación del equipo Mercedes AMG Petronas F1 en Barcelona los días 15 hasta 17 mayo de  2013, solicitadas aclaraciones por la FIA a Pirelli y al equipo Mercedes AMG Petronas F1 en este sentido. La FIA también hizo preguntas a la escudería Ferrari Team, por haber participado en una prueba de neumáticos de Pirelli en Barcelona los días 23 y 24 de abril de 2013. La FIA pidió a todos los otros equipos de F1 para proporcionar la FIA con la información que tenga sobre cualquiera de los ensayos realizados por Pirelli durante la temporada 2013.

 

A  la luz de todas las respuestas recibidas y en vista de la información obtenida durante esta investigación, el presidente de la FIA, que actúa como ente acusador, ha decidido lo siguiente:

 

• Cerrar el caso en lo que respecta a la escudería Ferrari teniendo en cuenta que su participación en las pruebas de neumáticos organizado por Pirelli en Barcelona los días 23 y 24 de abril de 2013 utilizando para ello un coche 2011, considera que no contraviene las normas aplicables de la FIA.

 

• Llevar el caso relativo a la sesión de pruebas de neumáticos realizada por Pirelli y equipo Mercedes AMG Petronas F1 en Barcelona los días 15, 16 y 17 mayo de 2013 ante el Tribunal Internacional de la FIA, ya que el resultado de la investigación de las condiciones de esta prueba pueden constituir una violación de las reglas aplicables de la FIA.

 

El Tribunal Internacional FIA está llamado a tomar una decisión de conformidad con las Reglas de Disciplina Judicial y la FIA.

 


El informe de los Comisarios sigue las protestas realizadas por Red Bull Racing y la escudería Ferrari con motivo del gran premio de Mónaco contra el Mercedes AMG Petronas F1 en cuanto a su participación en las pruebas de Barcelona.

 

Con esta noticia esperemos se clarifique el asunto y se castigue ejemplarmente esta gravísima irregularidad que, a buen seguro, les dio ese extra de entendimiento de los neumáticos Pirelli en los  Mercedes que les ayudó a auparse a lo más alto del podio monegasco.

 

Hasta pronto amigos, Sebas.

Primera rueda de prensa en Australia

Fernando Alonso ha sido unos de los pilotos elegidos para esta primera rueda de prensa de la temporada. Con el gesto tranquilo y serio el campeón asturiano respondió a la pregunta de si en 2013 tendrá la mejor oportunidad de ser campeón del mundo en Ferrari:

 -“Ya veremos. Creo que no fue difícil empezar mejor que el año pasado porque era difícil empezar peor. Estábamos un poco demasiado lejos y el invierno ha sido mucho mejor que el año pasado, entender el coche, trabajar con el coche y conseguir los resultados que más o menos esperabamos. Eso nos dará mucha más confianza y optimismo para iniciar la temporada, pero quién sabe. Creo que va a ser un campeonato muy interesante, muy difícil en la primera parte del campeonato con Australia, Malasia… Circuitos difíciles, clima difícil también -cambiable – Así que tenemos que empezar con el pie derecho y espero sumar algunos buenos puntos para el campeonato”.


 El enviado especial del diario brasileño O estado de Sao Paulo, Livio Oricchio, lanzó la siguiente pregunta, ¿Tienes miedo de que el manejo del coche pueda ser completamente diferente a lo que tuviste en las pruebas de invierno?, a lo que Fernando contestó:

  -“No hay nada que añadir. Esperemos que sea diferente de las pruebas, con la temperatura”.

El compañero del diario As, Manuel Franco, preguntaba a  Fernando: ¿Ferrari puede ganar esta carrera?

-“Difícil de saber. Nadie sabe quien puede ganar la carrera en este momento. Tenemos que esperar y ver las respuestas a algunas preguntas que las pruebas de invierno no respondieron. Creo que hay equipos con un poco de ventaja. Tal vez no será lo mismo que el año pasado, donde vimos siete ganadores diferentes en las siete primeras carreras. Estaba un poco mezclado en la parrilla. Creo que este año con la coherencia de las normas cabe esperar que los cinco mejores equipos vayan a tener un poco de ventaja y no tener muchas sorpresas en las primeras carreras. Pero a partir de los cinco mejores equipos creo que es muy difícil ver realmente después de las pruebas de invierno quien tiene ese extra de dos o tres décimas que pueden hacer que usted gane. Por el momento creo que es muy estrecha (la diferencia) y muy difícil elegir un favorito”.

Entonces, ¿diría que hay diez pilotos en esta carrera con posibilidades reales de ganar el domingo?

 -“Creo que sí. Creo que Mercedes, McLaren, Lotus, Ferrari y Red Bull  muestran cierto potencial en diferentes días de las pruebas y de las diferentes partes de las carreras del año pasado. Creo difícil elegir”.

Miguel Gómez de La Gaceta, Pregunta a Fernando. Después de Barcelona, vimos que en Barcelona tiene el mejor tiempo en el último sector. Con estas condiciones, ¿podría ser muy buena para el Ferrari?

 -“No lo sé. Creo que las pruebas de invierno, como hemos dicho muchas veces, son muy difíciles y peligrosas para sacar conclusiones. Creo que en términos de tiempos de sector y cosas así, con un montón de neumáticos diferentes para cada equipo y una gran cantidad de diferentes cargas de combustible etcétera para diversos momentos de la carrera. Estamos contentos con el trabajo que hemos hecho en el invierno. Más o menos se hizo el programa que teníamos previsto -a pesar de que tuvimos un poco de tiempo variable en algunos días- y llegamos aquí al cien por cien de nuestro potencial. Realmente no te pierdes nada, era un problema antes. Por lo tanto, es de esperar que sea suficiente para ser competitivo y este circuito en particular me gusta mucho. Siempre he estado muy a gusto aquí y con un buen rendimiento, lo mismo en Malasia, estas dos primeras carreras pueden ser una buena oportunidad para nosotros para conseguir algunos buenos puntos. Pero yo no sé lo rápido que podemos ser”.

 

El enviado de Asocited Press, Ian Parkes, fue un poquito más allá con la cuestión, diciendo:

-Fernando, has perdido agónicamente en el título dos veces en los últimos tres años. ¿Lleva el dolor de los percances en esta temporada? ¿Sirve como motivación para que lo pueda llevar en esta temporada?

 -“Bueno, creo que me siento privilegiado por luchar por el campeonato del mundo dos veces en los últimos tres años. No mucha gente tiene la oportunidad de estar en el podio para disfrutar de la ceremonia final de la fórmula uno y mucha menos gente puede tener la oportunidad de ganar carreras y muy pocas personas tienen la oportunidad de pelear por un campeonato mundial. Así que me siento afortunado y privilegiado por tener esas oportunidades. Claro, hemos perdido dos veces en los últimos tres años, en la última carrera y queremos tener de nuevo la posibilidad, una vez más, de luchar por el campeonato del mundo, con suerte este año y espero que este año cambie el resultado final. Pero esto es sólo una cosa normal en el deporte y esta es quizás una motivación adicional para mí y el equipo, para realmente tener un resultado feliz al final”

Ante la pregunta de Michael Wittershagen del diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, sobre lo que pensaba de Sebastian Vettel respondió:

 -“Bueno, creo que como piloto, no hay mucho que decir, tres veces campeón del mundo batiendo todos los récords en términos de victorias vueltas rápida, poles etc… 2011 fue casi un campeonato de récord y esto no es sólo sobre el coche o sobre el grupo. Hay que llevarlo a cabo, incluso cuando se tiene el coche que esta disponible. Seb ha ganado todo a la perfección en los últimos años, él es campeón del mundo y es un duro rival y competidor para el próximo par de años. Como persona, es obvio que no pasamos mucho tiempo juntos. Somos de una generación diferente. No corrimos juntos en karts o algo por el estilo. El es un tipo normal, o se le ve como un chico normal, y nada más así que todo bien”.

Ante la misma pregunta sobre Alonso, Vettel comentó:

 -“Creo que en todas las circunstancias tiene la capacidad de estar en el límite. Creo que es un piloto muy inteligente y creo que esa es la razón por la que siempre estaba luchando por el campeonato hasta el final, en muchos años de su carrera”.

Poco queda para que se apaguen los semáforos en Albert Park y veremos donde está cada cual.

 

Sebas.

Fotos: terra.com, ligasmotor.com, marca.com.

 

Fernando Alonso día 1

febrero 20, 2013 Autor:  
Escrito en destacado, Fernando Alonso, Noticias F1, Scuderia Ferrari

Fructífera sesión de pruebas la de ayer para el equipo Ferrari. Después de rodar mas de 500 kilómetros con el F138 en una jornada exenta de problemas de consideración, el gran campeón hispano parlante no tuvo problemas en utilizar el obligatorio dialecto anglosajón, y responder a unas preguntas reflejadas en la página oficial de la fórmula uno.

 



  -Fernando, ¿Cómo te sientes físicamente después de hacer 110 vueltas con el coche nuevo en su primer día de pruebas?

 -Me siento bien. Sólo el cuello está  un poco rígido, pero eso es lo que pasa en el primer día, no importa que entrenamiento para el cuello estés haciendo, el coche es criminal en eso. Hacer más de cien vueltas en Barcelona es todo un reto el día de vuelta al trabajo. El coche es más o menos lo que esperaba. Es una continuación del coche de Brasil 2012, vamos a decir. Es una sensación muy similar, tengo el mismo asiento, los mismos pedales, todo igual, así que cuando saltas dentro del coche, más o menos el rendimiento debe ser el mismo que en Brasil. Ese fue un buen comienzo, no como el año pasado, cuando lo condujimos por primera vez y estuvimos un poco sorprendidos por el lado malo. En los próximos días nos espera una gran cantidad de trabajo con los neumáticos, la aerodinámica, con algunos componentes nuevos, y por supuesto, tenemos que centrarnos en hacer una gran cantidad de kilometraje. En Jerez hemos tenido algunos problemas mecánicos, especialmente con Pedro,  donde se perdió una mañana entera, así que tenemos que hacer un buen número de vueltas en esta prueba para demostrar que el coche es lo suficientemente fuerte como para correr.

 -Con muy pocos cambios de reglas en esta temporada 2013, ¿se siente más optimista para el próximo año?

 -En realidad no. Que las reglas no hayan cambiado mucho no provoca  mi optimismo. Tenemos que mejorar el coche mucho en comparación con el año pasado. Al final del año, nos quedamos bastante lejos de Red Bull y Mc Laren. Estuvimos en un grupo con Force India, por detrás de Lotus y Sauber. No podemos pertenecer a este grupo, lo sabemos. Tenemos que estar en el grupo de los líderes y para ello necesitamos hacer un buen trabajo este invierno. Ahora, estamos probando algunas partes del coche, intentaremos probar más en los últimos test, y más para Australia, así que el viernes en Australia también será crucial. Por supuesto, tenemos que llegar en mejor posición de la que terminamos. Nuestros competidores están haciendo un trabajo bastante bueno, así que Australia va a ser muy interesante. El único cupo de optimismo que tengo para el 2013 es saber que he luchado por el campeonato del año pasado con un coche que estaba a dos segundos del líder en invierno. De las cuatro primeras carreras hemos acabado novenos en China y séptimos en Bahrein, así que incluso con todos esos problemas con el coche estábamos luchando por el campeonato del mundo. Si superamos nuestro mal comienzo de 2012, y pienso en positivo, no hay razón por la que nosotros no podamos luchar por el campeonato de este año, si sólo mejoramos el coche un poco.

Siempre con ese optimismo tan particular nuestro asturiano de braveza. Suerte.

Sebas.

Fotos: eleconomista.com, news.at, elpais.es.

 

Felipe Massa anima el tercer día con el mejor tiempo de la semana.

febrero 7, 2013 Autor:  
Escrito en destacado, Equipos, Noticias F1, Scuderia Ferrari

En otra fría mañana se emplazaban los equipos en el circuito de Jerez para afrontar el tercer día de pruebas, con una temperatura en el asfalto realmente baja, los bólidos repletos de los más rocambolescos sensores empezaron a tronar en la pista andaluza. James Rossiter debuta como probador de Force India atropellando sin mayores consecuencias a unos de sus mecánicos al realizar un “pit stop” tras la vuelta de instalación.

 El inglés de 30 años  que ya fue probador de la extinta Super Aguri, calculó mal el punto exacto de detención dándole un buen golpe al encargado de sustentar el gato delantero. Sigo pensando que es ilógica la falta de pruebas  para las jóvenes promesas. No lo está haciendo mal, con un tiempo a menos de 3 décimas del marcado ayer por el escocés Paul Di Resta, que retomaría el volante en una tarde dedicada a pruebas de fiabilidad sobretodo. Parece que no estén siéndolo y veremos si esta temporada sobrepasan a Sauber, con la que estuvieron luchando por la sexta plaza el pasado campeonato.


Ferrari se destapa y Felipe Massa se marca un tiempazo siendo primero en bajar el crono del minuto y 18 segundos, montando el compuesto blando. No parece un brindis al público el ritmo del Ferrari, las tandas del brasileño han sido muy constantes.

 Lo anunciado por Pirelli parece cierto. La degradación máxima admisible llega antes y los mejores cronos se están realizando en la primera vuelta de uso. La marca italiana ha suministrado a los equipos un juego extra del compuesto súper blando no previsto en un principio. Sin olvidar que el asfalto de la pista jerezana es muy abrasivo, el director deportivo de la marca Paul Hembery, ha señalado que la superficie es ahora mucho más dura que la de cualquier pista del calendario de la fórmula uno:

 -“Todo indica que sí, estamos viendo una mejora en el rendimiento”

 -“Lo que no podemos decir, por supuesto, en una pista como esta  porque es tan abrasivo…ha cambiado en comparación con el año pasado también.”

 En Mercesdes AMG parece que han dejado de lado los problemas de los primeros días y Nico Rosberg ha conducido casi 700 kilómetros con algunas tandas a buen ritmo al volante del W04, que luce los efectos de las elevadas temperaturas que soporta la parte trasera del coche alemán. Parece como si hasta que Hamilton no le ha dado su “toque mágico” contra las protecciones al Mercedes le quedaran tornillos sueltos. No hay mal que por bien no venga. En declaraciones a The Independent, Lewis vaticinaba:

 -“Si podemos hacer 110 a 120 vueltas por día en los próximos dos días, después  sería una buena remontada”.

Hoy le tocaba el turno en Red Bull a su campeón, el alemán Sebastián Vettel, y en pocas vueltas ya tenía buenas sensaciones en el nuevo RB9. El equipo se ha centrado en tandas de 5-9 vueltas con los diferentes compuestos completando más de cien giros a la pista jerezana. Hoy si han quedado por delante de su satélite Toro Rosso.

La tarde de Sauber ha ido enfocada al trabajo en frenos y sistema de refrigeración del motor, un tema este muy importante dada la elevadísima temperatura que tienen que soportar los escapes dirigidos y las partes del vehiculo sobre las que estos inciden. En la trampa de velocidad fueron los más rápidos con 274´6 Km/h de punta en ese punto del circuito.

El gran trabajo el realizado hoy por Marussia les ha llevado a superar  en la tabla de tiempos a Caterham y Williams, con el inglés Max Chilton a los mandos del MR02. No debió gustarle al de Surrey la imagen mostrada el martes y ha realizado unas tandas a un ritmo excelente, sin errores, dejando sorprendidos a propios y extraños con la gran evolución llevada a cabo en el monoplaza ruso. Se anima el “fondo de escoba” con estas noticias, pena que  HRT no vaya a estar en la lucha.

Muy discreto  Lotus en todo el día, la cuarta posición de Kimi Räikkönen en los tiempos de hoy, tras escasos 50 giros, sigue la línea marcada por el equipo en aras de un perfecto equilibrio de los escapes y sus tórridos flujos aerodinámicos.

La misma línea de discreción ha seguido el finlandés debutante este año como piloto titular en Williams, Valtteri Botas, superado en tres décimas por el inglés de Marussia.

 Mañana será el primer día que veremos a Pedro Martínez De la Rosa subirse al F138 y validar el trabajo de estos días en el simulador. Con Ferrari serán ocho los distintos equipos para los que el simpático piloto ha pilotado. Jordan en 1998, 1999 y 2000 para Arrows, con Jaguar 2001 y 2002, para Mc Laren Mercedes del 2003 al 2009 y en 2011. También rodó un día de pruebas para Force India en 2008, titular  sin terminar la temporada 2010 en  Sauber, en  2011 disputó en otra carrera  para esta escudería por lesión del “checo” Pérez y siguió aportando para HRT hasta su desaparición como equipo el año pasado. Veremos si el plan de trabajo mañana le permite obtener un buen crono. Suerte amigos.

La lista oficiosa de tiempos de hoy es la siguiente:

 1º  Felipe Massa        Ferrari         1m17.879s

 2º  Nico Rosberg        Mercedes        1m18.766s  +0.887

 3º  Sebastian Vettel    Red Bull        1m19.052s  +1.173

 4º  Kimi Raikkonen      Lotus           1m19.200s  +1.321

 5º  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso      1m19.247s  +1.368

 6º  James Rossiter      Force India     1m19.303s  +1.424

 7º  Jenson Button       McLaren         1m19.603s  +1.724

 8º  Esteban Gutierrez   Sauber          1m19.934s  +2.055

 9º  Max Chilton         Marussia        1m21.269s  +3.390

10º  Valtteri  Bottas    Williams        1m21.575s  +3.696

11º  Charles Pic         Caterham        1m22.352s  +4.473

12º  Paul di Resta       Force India     1m23.729s  +5.850

 Sebas.

Fotos: 3.bp.blogspot.com, automotorundsport.de, formule1.nl, kephost.com, terra.com.

El Ferrari F138 ve la luz

Presentado desde la factoría de Maranello y retransmitido en directo por su página web, la escudería italiana presentó el “cavalino rampante” con el que Felipe Massa y Fernando Alonso batallarán por el campeonato de 2013 ante la atenta mirada de la cúpula del grupo Fiat y los patrocinadores del equipo trasalpino. Recordando el premio recibido por la marca como “Mejor puesto de trabajo en Europa”  el conductor de la presentación dio paso a Estefano Domenicalli recordando a presentes y lejanos la historia de Ferrari en la fórmula uno desde la primera carrera.

-“Mismo punto de partida, único objetivo”.


El monoplaza italiano prescinde como el Mc Laren del “morro de pato”, aunque en palabras de Domenicalli, no será el diseño definitivo que veremos en Australia; el difusor trasero está cubierto para no desvelar detalles por ejemplo. Recalcó también que ningún otro equipo en estos tiempos difíciles ha podido aumentar como ellos el número de patrocinadores, a los que mencionó y agradeció la colaboración.

-“Difícil de tragar ser segundo”.

En estos términos se refería Estefano para definir un sentimiento. Confirmando que la primera semana de pruebas será para verificar los datos de las simulaciones con el comportamiento del monoplaza en pista, la idea es tener una máquina competitiva desde la primera jornada.
Alabando el rendimiento de Felipe en el último tramo de la pasada campaña sobre Alonso dijo:

 -“Hemos dicho tantas cosas de Fernando…”.

Preguntado Felipe Massa sobre sus nuevas emociones contesto:

-“Me siento muy experimentado…fui el primer piloto de proyecto Ferrari (FDA) que siempre creyó en mi…sigo con la misma nueva sensación que hace 8 años…el objetivo es traer dos campeonatos al final del año”.

Ya en su turno Fernando comento que será difícil que se puedan volver a ganar 7 carreras y 7 “poles” con la continuidad en normativa actual y recalcó este aspecto en un claro toque a la escudería de Cristian Horner, rematado con un,“esperemos ser nosotros los más fuertes”, a lo que añadió, “Hay que ser fuertes cada carrera de principio a fin”.

 -“Seguiré atento los test en Jerez, preparándome físicamente para estar al cien por cien de Australia hasta Brasil…saber que todos los miembros del equipo trabajan como una extensión nuestra, con Felipe y yo como una sola persona”.

Con el visionado de un video en recuerdo al que fuera mandamás del grupo Fiat, Giovanni Agnelli,  dio paso la intervención de un emocionado y algo ronco Luca Cordero di Montezemolo al que, según el mismo, se le ponían los pelos de punta al recordar a los tiempos de Michael Schumacher y los difíciles momentos que se vivieron en los 90, donde también en varios años acabaron el campeonato en segunda posición para después vivir un época dorada.

Después de exhibir Ferrari como ejemplo de trabajo y búsqueda de la excelencia, dando gracias a todos sus colaboradores y sintiéndose orgulloso del prestigio mundial de la marca Ferrari, continuó:

 -“Venimos de un año con estación extraordinaria…Fernando con un coche que en ocasiones no era el mejor…Felipe, ocho años de presentaciones con la misma ilusión y como él ha dicho empezamos otra vez de cero”.

-“Nosotros no construimos naves espaciales o grandes aeronaves”.


Con estás palabras y en un tono serio se refirió Montezemolo al rumbo que está tomando la fórmula uno actual, premiando el trabajo en desarrollo aerodinámico frente al dinámico y mecánico. Las mejoras y la tecnología de sus monoplazas está en los coches de calle y ese debería ser el camino a seguir. También hizo mención a la dificultad del trabajo al no poder hacer pruebas y la dificultad de los jóvenes pilotos a tener acceso a estás máquinas, por lo cual está en negociaciones con la FIA para introducirlas de nuevo en 2014 declarándose también “no ser entusiasta de los motores V6 Turbo”.

Terminó su discurso dando las gracias a dios por el buen humor de las excepcionales personas que han hecho posible el F138.

Está claro que necesitarán de todo el potencial que puedan obtener de este monoplaza y la dosis de suerte oportuna para batir a los demás integrantes de una parrilla muy competitiva para esta temporada que se avecina.

Sebas.

Fotos: yahoo.com, thef1times.com, f1grandprix.motorline.com, es.autoblog.com, marca.com, cdn.tuttosport.com, atodamakina.com.

 

Felipe Massa estrenará el nuevo Ferrari en Jerez.

El brasileño será el encargado de rodar los tres primeros días de test en el circuito jerezano, mientras Fernando Alonso estará centrado en poner a punto su forma física después del parón invernal y no se pondrá al volante del nuevo “cavalino” hasta las primeras pruebas en Montmeló los días 19, 20 y 21 de febrero.



Para Pedro empieza un nuevo ciclo. Ayer mismo se tomaron las medidas para la fabricación de su asiento que estará  listo para su turno al volante el  8 de febrero, y como destaca en su página web será muy importante para el equipo, después de los problemas registrados las anteriores temporadas en su túnel de viento, comprobar en pista la fiabilidad y  eficacia de los nuevos elementos, “al permitir que el piloto y el equipo trabajen específicamente en la correlación entre la experiencia real y la virtual”.

 De esta manera, la primera semana de pruebas para los de Maranello comenzará con Felipe Massa el martes 5 de febrero, que continuará los días 6 y 7, y será el  día 8 cuando cederá el asiento a Pedro para comprobar las diferencias de comportamiento en el monoplaza respecto al simulador, cerrando así el periplo de pruebas en el trazado andaluz.

Veremos si la confianza en trabajo bien hecho y el buen rollito vistos en la concentración de Madonna di Campiglio se plasman en diferencias notables respecto a sus más allegados rivales.

Desde www.f1inlive.com  os mantendremos al tanto de todo lo que acontezca en la revirada pista jerezana.

Sebas .

 

Fotos: motorvsmotor.com, formuladeportes.blogspot.com, a5.hu, f1fanatic.co.uk, nokaut.pl.

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