Respecto a los nuevos equipos, el equipo español Hispania Racing se tuvo que conformar con los dos últimos puestos de parrilla, algo muy meritorio si tenemos en cuenta la incertidumbre que rondaba el proyecto hace 1 mes.

El circuito se caracterizó por unas altas temperaturas, 34º para el ambiente y 40º para la pista, lo que no es nada bueno para la vida útil de los neumáticos. El mejor de los “nuevos” sería Timo Glock, ocupando la decimonovena posición.

Respecto a los eliminados, en la Q1 cayeron Jaime Alguersuari junto a los pilotos de los tres nuevos equipos. El español sufrio un fallo en su vuelta lanzada, lo que le impidió ascender posiciones en parrilla.

En la Q2 se descolgaron los dos Sauber junto a los dos Willams y el Force india de Liuzi. Ni el Toro Rosso de Buemi ni el Renault de Petrov pudieron pasar a la Q3.

Durante la Q3, cabe destacar que Fernando Alonso era el gran favorito tras haber marcado el mejor tiempo en la Q2, pero un pequeño fallo cometido en el segundo sector le mandaría a la 3º posición. Los “segundos pilotos” de McLaren y Mercedes firmaron las mejores actuaciones para sus respectivos equipos. Hamilton sería 4º, mientras que Rosberg marcaba se consolidaba 5º.

Y por último, el gran -y esperado- retorno de Michael Schumacher se vio eclipasado desde el primer instante del fin de semana de GP por la velocidad del joven alemán Nico Rosberg. Sin embargo, no podemos olvidar los 3 años de inactividad de Michael Shumacher. Aún así, se ha quedado, en  la Q3, a tan solo 3 décimas del mejor crono de Nico. Esperamos que con el transcurso de las carreras Michael recupere la velocidad a una vuelta, algo que parece bastante factible conforme vaya cogiéndole el punto al Mercedes.

Vía | GP-Update

El equipo Force India ha desvelado en su página web (www.forceindiaf1.com) el aspecto definitivo del monoplaza con el que competirán durante la temporada 2010, el VJM03. Un monoplaza con el que sus pilotos Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi intentarán mejorar el palmarés de la pasada temporada. El año pasado consiguieron un podio, una pole, una vuelta rápida y 13 puntos.

Force India ha anunciado que Otmas Szafnauer pasará a la función de Jefe de Operaciones en el equipo al regresar Simon Roberts a su trabajo en McLaren. Éste regresa al equipo de Woking a asumir un papel directivo superior mientras que el ex empleado de Honda Szafnauer será responsable del día a día en las actividades de Force India.

Szafnauer tiene experiencia en la Fórmula Uno demostrada, entre otros altos cargos en el automovilismo, Director de Estrategia y Planificación de Negocios para Honda desde 2006 hasta 2008 y Director de Operaciones en BAR desde 1998 hasta 2001, y ahora se hará cargo de las responsabilidades directas mantenidas temporalmente por Roberts, incluida la supervisión de la fábrica y las operaciones.

Hablando sobre la decisión de Force India, dijo Roberts, “Estoy triste por dejar de Force India, un equipo que me ha acogido y ahora ha logrado un verdadero éxito. Me alegra todavía seguir participando en el equipo desde el otro lado de la valla y esperamos poder ofrecerle todo el apoyo tanto de McLaren, Mercedes que Force India requiere”.

“Force India es un equipo profesional que ahora es capaz de lograr resultados competitivos y muy prometedores”, añadió Szafnauer. “Simon ha establecido un estándar alto para continuar y estoy esperando impacientemente por ver que sucede en este último desafío.”

Roberts permanecerá en su posición actual hasta el lunes 2 de noviembre, ambos asistirán a Brasil este fin de semana de Gran Premio y a la ronda final del campeonato de Fórmula 1 en Abu Dhabi para garantizar un período de transición gradual.

Vijay quiere terminar la temporada por delante

Vijay Mallya, jefe de Force India, espera poder luchar codo con codo con BMW-Sauber en la recta final de la temporada: “BMW está a once puntos de nosotros en el campeonato mundial de constructores, así que si Tonio [Vitantonio Liuzzi] y Adrian [Sutil] aprietan con fuerza, podremos al menos reducir la distancia”.

Gascoyne quedó muy molesto por el hecho de que su contrato fuera rescindido más de un año antes de que éste expirara. El británico exige una indemnización más de 2 millones de dólares, incluido lo que le pertocaba por contrato.

Brief Moment ipod

• The Mark of Zorro move

The Brothers Solomon

Previamente a su llegada a Force India, Gascoyne también resolvió su contrato con Toyota en 2006 antes de su finalización, pero en aquel caso se llegó a un acuerdo por ambas partes.

Cuando después se incorporó a Force India a finales del año 2007, Gascoyne decía: “Le he dicho a Vijay Mallya: si a finales del próximo año seguimos siendo últimos, entonces debería ser despedido. Y con motivos.” Young Sherlock Holmes film Bringing Up Baby psp

En una presentación llevaba a cabo en Nueva Delhi por el mismo Vijay Mallya, se fueron desvelando algunas de las páginas del calendario, en las que se podía ver en segundo plano el nuevo VJM-02 que todavía no ha sido presentado.

Con respecto al coche de la pasada temporada, el VJM-01, en el que predominaban los colores blanco, dorado y rojo, hay cambios sustanciales por lo visto en el calendario, ya que la parte frontal del morro es verde, el color dorado gana enteros y los pontones son blancos en lugar del rojo del 2008.

Además, tanto el alerón delantero como el trasero es blanco, y no de un rojo incandescente como el de la pasada temporada pasada que daba lugar a confusiones con el McLaren. Cabe añadir que el uso este año del color verde tiene que ver indudablemente con los colores de la bandera de India.

Fuente: F1 Live

Monster video

• Jacob’s Ladder movie download

• Runaway Jury psp

Narain Karthikeyan no está interesado en regresar a la Fórmula 1 de la mano del equipo índio Force India.

El piloto de 31 ya compitió “en el mismo equipo”, en el 2005 cuando éste se llamaba Jordan. El regreso del piloto índio a las carreras de F1 ya se vio entorpecido cuando el actual propietario Mallya Karthikeyan afirmaba que Karthikeyan no era lo bastante bueno para representar a su país.

En respuesta, el piloto de A1GP ha tildado a Force India de ser poco más que los restos de el poco competitivo equipo anterior.

“Pasé una temporada frustrante con Jordan, donde tenía un coche con el que no se podía hacer nada. No quiero volver a otro equipo pedestre que habla mucho para los pocos resultados que tiene”

“Nunca he tanteado a Mallya. Las vibraciones son muy negativas y quiero dejar claro que no estoy interesado en pilotar para Force India.”

Además, el índio despreció en su momento a este deporte, ‘la máquina importa más que la persona’.

Vía | F1-Live

Vijay Mallya, mandamás de Force India, declaraba que todavía no sabe que dupla de pilotos ocuparán sus bólidos de cada a la próxima temporada, a pesar de haber dicho que sus actuales pilotos, Fisichella y Sutil, continuarían en 2009.

En declaraciones a la BBC, Mallya declaró que “no hemos finalizado las cosas respecto a los asientos de carrera (para la próxima temporada). Hablaré con McLaren sobre el tema y tomaremos una decisión en el momento adecuado”.

Lo que parece claro es que los dos pilotos de McLaren-Mercedes (Pedro de la Rosa y Gary Pafflet) junto a Di Resta, piloto de un Mercedes en la DTM parecen predestinados a ocupar una de las plazas del equipo indio. En los últimos entrenamientos en Barcelona, el probador de McLaren Mercedes Pedro de la Rosa se puso al volante de un Force India, mientras que en las últimas semanas la prensa británica ha especulado que el segundo piloto de pruebas del equipo de Woking, Gary Paffett, podría formar parte del acuerdo entre las dos escuderías.

“Simplemente ha sido un entreno y estoy contento por poder entrenar con este coche. Los tiempos, como siempre digo en los entrenos invernales, son lo de menos, pero todavía tengo mucho que aprender de este equipo y este coche. Mañana tenemos otro día para continuar progresando”, comentaba Pedro tras la sesión de hoy.

En cuanto al coche con el que se ha estrenado hoy, de la Rosa comentó: “Bien, pero hay que mejorarlo mucho. Hay que trabajar mucho. El coche es muy diferente a lo que estoy acostumbrado a conducir, y obviamente hay que trabajar bastante. Hemos probado un millón de cosas. Aparte de adaptarme al coche, hemos ido cambiando todo el coche en si, probando diferentes soluciones y aprendiendo con la experiencia que tengo. Estoy contento de que me dejen probar el coche” Ruby Blue rip .

Total, que nadie (ni incluido quien escribe) debe tener en cuenta lo que pase en estos test ya que no es más que una sesión de preparación, y se supone para que Pedro recupere quizá el ritmo que le pueda faltan en McLaren por la monotonía de pilotar siempre el mismo coche. Desde luego, este cambio le vendrá muy bien, y con una piza de suerte estará en la parrila del año que viene.

EN f1inlive.com daremos cobertura especial a estos test con un amplio resumen de lo acontecido, y contaremos lo que pueda suceder en cuanto a fichajes y rumores.