HRT esperaba poder seguir adquiriendo datos necesartios para el desarrollo de su monoplaza en Bélgica, pero la lluvia ha frustrado sus planes por completo. La escudería española y los pilotos del equipo se han visto interrumpidos en numerosas ocasiones por culpa de las condiciones meteorológicas. Así lo manifestaron sus pilotos y el jefe de equipo, Colin Kolles.

Vitantonio Liuzzi: “Típico día en Spa, con tiempo imprevisible, es una lástima no poder probar todo lo que esperábamos. Hemos sacado varias conclusiones sobre el coche en lluvia pero queríamos tener más información en seco. Sólo hemos podido dar cinco vueltas así, pero estoy seguro de que podríamos haber ido más deprisa con unas vueltas más. Tenemos varias ideas sobre qué dirección seguir y parece que vamos bastante bien en mojado. Hay que estar listos para cualquiera de las condiciones, pero mañana y el domingo podrían ser parecidas a las de hoy.”


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Daniel Ricciardo: “Sabíamos que podía llover, pero habría sido mejor que el tiempo no hubiese sido tan variable. Al menos por la tarde pudimos probar los neumáticos blandos, los intermedios y los extremos de lluvia, y ha sido muy positivo, aunque sí es cierto que han sido tandas cortas. Cuando queríamos hacer cambios en la puesta a punto del coche el tiempo cambiaba, y eso ha sido un poco frustrante”.

Colin Kolles: “no hemos podido progresar como nos hubiera gustado. La lluvia alteró nuestros planes y tuvimos que adaptar nuestro programa de trabajo constantemente. Por la tarde, pudimos rodar más y optimizar nuestra preparación de cara a la clasificación. Suele ser difícil predecir el tiempo aquí, pero parece que nos vamos a encontrar una pista mojada para la clasificación. Estoy satisfecho con lo que hemos conseguido hasta ahora, hemos aprendido un poco en todo tipo de condiciones”.

HRT ha dado a conocer que no tiene intención de volver a la Asociación de Equipos de Fórmula 1 por el momento. Sólo se van a centrar en lo que sucede en pista, por lo que no estarían interesados en las asociaciones externas. En la web oficial de la escudería recién adquirida por Thesan, reafirman su objetivo de “promover el desarrollo de la Fórmula 1 y elevar su imagen y reputación mundial”.


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Kolles no tiene claras cuales son las verdaderas intenciones de la FOTA, según ha comentado a motorsport-total.com. Confiesa que, a su parecer, su verdadera ambición es luchar por los intereses de los grandes equipos en el mercado y a la hora de hacer negocios, en vez de velar por el interés global del deporte

“Si respondiesen a nuestras necesidades, nos lo replantearíamos de nuevo”, explicó. “Creemos que estamos mejor negociando nuestros propios contratos, porque entendemos mejor nuestros problemas que el presidente de la FOTA, quien podría querer algo completamente diferente”, añadía Kolles.

El piloto italiano Vitantonio Liuzzi está en conversaciones con la escudería HRT con el fin de renovar su vinculación contractual en F1. Liuzzi, que en su carrera ha pasado por Red Bull y Force India, lograría mantenerse una temporada más en el que seria su tercer equipo en F1.

“Por supuesto que ha habido conversaciones, pero es un poco pronto para decir nada en este momento”, escribió Liuzzi en su columna de ESPN.


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“Hay gente que ha venido a hablar conmigo, pero estoy muy bien con HRT y ellos están contentos conmigo, así que en este momento yo diría que todo está ok.”

“Hay equipos que han venido a hablar pero por el momento todo está bien con HRT. Su programa parece muy interesante para el futuro y en los próximas dos o tres carreras deberíamos saber algo más.”

Querían que debutase el año que viene con Toro Rosso pero las circunstancias han cambido, y podemos decir que el australiano Daniel Ricciardo se unirá al equipo Hispania Racing desde la carrera de Gran Bretaña del próximo fin de semana. Ricciardo, actualmente piloto reserva de Toro Rosso, reemplazará con toda probabilidad a Narain Karthikeyan.

A día de hoy participa en las World Series by Renault, y continuará haciéndolo a pesar de su nuevo papel en Hispania Racing. Sus cualidades más destacadas en las sesiones de entrenamientos libres de los viernes han hecho que los austriacos hayan tomado esta decisión en colaboración con Hispania.


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“No sé si es cien por cien seguro pero definitivamente hay una gran probabilidad de que eso ocurra”, ha dicho Ricciardo. “Me han informado de ello y sería bien recibido, por lo menos por mi parte, espero que esto siga adelante, me parece muy positivo.”

Ricciardo ha añadido que debería permanecer con HRT hasta final de año. “Creo que ese debería ser el plan, lo que queda de temporada de F1 y las World Series. Será una temporada de mucho trabajo pero estoy muy, muy emocionado. Espero poder lograr algo de experiencia y saber de qué se trata”.

Aunque no se ha emitido ningún comunicado de prensa por parte de Hispania o de Troro Rosso, se cree que Karthikeyan será el piloto que va a ser sustituido en el equipo español, pero con la excepción del Gran Premio de la India debido a las exigencias contractuales.

Ayer no rodaron en calificación, pero aún así, los comisarios de la FIA de Mónaco han confirmado que los pilotos de Hispania Racing, Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan, podrán participar en el Gran Premio de Mónaco de hoy.

Tras estrellarse en Santa Devota y destrozar la parte trasera de su coche en la ultima sesión de entrenamientos libres, los mecánicos no pudieron arreglar el chasis de Liuzzi a tiempo para la clasificación, mientras que Karthikeyan experimentó un fallo en la suspensión trasera poco antes de salir de su garaje en la Q1.

Después de haber perdido el umbral del 107 por ciento de la pole position, los comisarios han permitido a los coches de la escudería española participar en la carrera después de revisar sus respectivos tiempos de los libres los cuales sí superaban ese umbral de clasificación. Ahora es cosa de ellos llevar el coche a la meta para seguir sumando kilómetros.

Hispania Racing ha llegado a un acuerdo con la empresa india ‘Base Batteries’ para ser esta el proveedor oficial del equipo para lo que resta de temporada y los siguientes dos años. “Estamos encantados de haber alcanzado un acuerdo internacional deportivo de nuevo, esta vez con la escudería de Fórmula 1, Hispania Racing, y esperamos tener una temporada exitosa. Esto es una progresión natural, asegurando la exposición de Base Batteries en el panorama internacional en una plataforma tan prestigiosa como la Fórmula 1 de la mano de Hispania Racing”, anunció Aditya Arora, jefe de operaciones de ”Base Batteries”.

Por otra parte, el presidente de HRT, José Ramón Carabante, reconoció estar muy contento con la alianza. “Es un paso más en nuestro deseo de sentar las bases del proyecto que seguimos modelando desde el pasado año. Estoy seguro de que este acuerdo nos permitirá seguir con nuestros planes de desarrollo, para convertirnos en un equipo cada vez más competitivo y con ganas de ver cumplidos los objetivos que nos hemos propuesto”, apuntó.


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También quiso hablar al respecto Colin Kolles, diciendo que es un acuerdo clave en su interés de ser conocidos en la India. “Para nosotros, India es uno de los mercados con más potencial de crecimiento. Al fichar a Narain (Karthikeyan), el mejor piloto indio, esperábamos el apoyo de las empresas de este país. Estamos orgullosos de anunciar que otro proveedor indio, ”Base”, va a ayudar al equipo a seguir progresando”, añadió.

Por último, el piloto indio Narain Karthikeyan declaró estar orgulloso por el acuerdo y confía en que otras empresas de su país sigan los pasos apoyando al equipo. “Es un honor para nosotros, los indios, que los coches más avanzados tecnológicamente sean cada vez más dependientes de los conocimientos indios”, comentó.

El equipo Hispania Racing ha completado su primera carrera de 2011 en el Gran Premio de China después de que en Australia no pudiera ni siquiera tomar la salida y de que en Malasia no acabaran por problemas macánicos. Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan han acabado en las ultimas posiciones, pero a pesar de ello, el director del equipo Colin Kolles se muestra satisfecho con la fiabilidad lograda en carrera.

“Hemos alcanzado nuestro objetivo, que era terminar la carrera. Íbamos a una sola parada y Narain lo pudo hacer, pero Tonio fue penalizado por adelantarse en la salida, perdiendo algunas posiciones, por lo que cambiamos a una estrategia de dos paradas. Los tiempos que hizo Tonio hacia el final de la carrera fueron bastante impresionantes, parecidos a los coches de mitad de la parrilla”, ha dicho Kolles.


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“Hemos hecho muchos kilómetros y las mejoras del coche son notables, no hemos tenido problemas técnicos y ambos pilotos han hecho una buena carrera por lo que estamos contentos con el fin de semana. Las mejoras aerodinámicas y mecánicas que esperamos para Turquía nos acercarán al resto de equipos”.

Narain Karthikeyan también se mostró contento por cruzar la meta: “Después de haber logrado nuestro propósito esta tarde, tenemos que seguir mejorando el coche e intentar atacar a partir del Gran Premio de Turquía. Y creo que con las nuevas mejoras seremos mucho más competitivos. No hay nada fácil en F1 pero lo que sí es seguro es que pronto podremos competir con nuestros rivales directos”.

Vitantonio Liuzzi cree que “se han recortado distancias con Virgin. Por desgracia fui penalizado con un drive-through por adelantarme en la salida, pero en general puedo decir que estoy contento. Nuestra estrategia era ir a una sola parada, pero vimos que era muy difícil mantener los mismos neumáticos y pedí entrar al box para cambiarlos, lo cual fue positivo porque nos ayudó a conseguir mejores tiempos”.

“Terminamos a solo a 17 segundos de nuestros rivales más directos y, sin esa penalización hubiéramos estado mucho más cerca. Ahora tenemos la vista puesta en Turquía porque creo que ahí se verá que nuestro ritmo de carrera ha mejorado mucho con respecto al de Malasia. Toca seguir trabajando y mejorando.”

Tras la pifia de Australia en la que los Hispania no pudieron meterse en parrilla al no pasar el corte del 107%, el piloto indio Narain Karthikeyan se ve con confianza para poder tomar la salida en el decimotercer Gran Premio de Malasia de Fórmula 1

Narain cree que, al poder dar más vueltas en Malasia de las que dieron en Mebourne y la ayuda del nuevo alerón delantero que tampoco pudieron instalar en la prueba inaugural, Hispania debería pasar el corte sin problemas. “Si tenemos el alerón nuevo lo lograremos”, declaró Karthikeyan a la agencia Reuters.

“Tenemos confianza en que calificaremos y si se dan las circunstancias que se tienen que dar correremos el domingo en Malasia”.


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Karthikeyan dijo que aceptó la decisión de los comisarios de no dejarlos participar en la carrera de Australia, pero también quiso resaltar que el equipo va a ser competitivo. Además, admitió que el equipo español sorprenderá a más de uno cuando tengan el coche listo. “Básicamente, no quieren que haya dudas con el reglamento. Respetamos la regla del 107%. Somos un equipo serio”.

“Cuando todo esté listo, creo que vamos a sorprender a todos. Estoy totalmente seguro de que vamos a lograrlo. En Malasia nos irá bien, es un circuito que me gusta”.

Añadió que “la mayoría del trabajo está hecho, pero los detalles finales son los que debemos concretar. Necesitamos un coche completo o nada de esto tendrá sentido. Sabemos que estamos en una situación mala pero no tenemos queja, solo queda trabajar”.

Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí

Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.


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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.

La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.

Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.


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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.

Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap       Laps
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m21.268s            67
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.614s  + 0.346s  141
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m21.788s  + 0.520s  22
 4.  Nick Heidfeld       Renault               1m22.073s  + 0.805s  67
 5.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.233s  + 0.965s  89
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m22.315s  + 1.047s  98
 7.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m22.675s  + 1.407s  72
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.933s  + 1.665s  64
 9.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.437s  + 2.169s  138
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.653s  + 2.385s  42
11.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m23.921s  + 2.653s  26
12.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m24.108s  + 2.840s  11
13.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.837s  + 4.569s  57
14.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.375s  + 6.107s  46

El último equipo que faltaba por confirmar su pareja titular para esta tmeporada ya ha confirmado quien será el acompñanante del indio Narain Karthikeyan. Será el italiano Tonio Liuzzi tras haber firmado el contrato que le vincula al equipo durante este año.

Liuzzi era agente libre desde que debió bajarse del barco de Force India a finales del año pasado. Antes de llegar a este acuerdo ya probó el monoplaza de HRT el mes pasado en los test también celebrados en Catalunya, en los que ya se dejó claro que estaban probando a Tonio de cara a llegar al contato firmado hoy. “Estoy muy feliz po haber firmado este contrato con Hispania Racing”, dijo Liuzzi.

“No había perdido la esperanza de seguir en Fórmula 1 ya que cuento con experiencia y la ambición que se necesita. Me enfrento a un gran reto que que emociona. También es verdad que me enfrento a mucho trabajo por hacer en Hispania Racing con el desarrollo del nuevo coche. Estoy ampliamente agradecido a José Ramón Carabante y a Colin Kolles por darme esta oportunidad”.

Kolles cree que el experimentado italiano será una apuesta muy rentable para HRT para intentar acercarse a los equipos que tienen por delante. “Conozco a Tonio desde hace muchos años cuando corría conmigo en las categorías inferiores”, declaró Kolles. “Es un piloto muy profesional driver que reportará muchos beneficios al equipo”.

“Estoy plenamente convencido de sus habilidades y velocidad para desarrollar el coche. Ha mostrado todo esto en el pasado de manera que ha ayudado a hacewr que un coche salga del fondo de la parrilla hasta la cabeza. Tuve el placer de trabajar con él y estoy contento y orgulloso de que pueda correr para Hispania Racing”.

De esta manera, la pareja de pilotos la forman Liuzzi y el indio Narain Karthikeyan. Sólo falta conocer cómo será el monoplaza que pilotarán en las 19 carreras de la temporada, coche que se verá el próximo viernes al mediodía.