Entre que el regreso de Michael Schumacher no está siendo positivo, y que él mismo ha empezado a decir que quizá lo deje más pronto que tarde, ya hay quien busca candidatos a relevarlo en Mercedes.
Ahora suena Paul di Resta como favorito. Anthony Hamilton, representante del joven debutante escocés, espera que haya una oportunidad: “Me gustaría pensar que hay un interés real”.
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Es verdad que di Resta está dejando un buen sabor en el paddock con sus notables actuaciones. Tras las declaraciones de Michael Schumacher el martes en la prensa italiana (“No estoy seguro de que mi mentalidad sea la adecuada para este equipo. En algún momento evaluaremos si sigo o no”), Hamilton confía en que su representado pueda sacar tajada: “Estoy orgulloso de él. Sería un buen sustituto de alguien en un equipo puntero”.
El brasileño Felipe Massa no ha tenido reparos en admitir que Ferrari ha hecho muchos progresos con su monoplaza en las últimas semanas, pero cree que el equipo necesita vigilar los pasos de su rival más cercano ahora, Mercedes GP. Ahora que Ferrari ha logrado solucionar los problemas que tenían con la calibración del túnel de viento, esperan poder sacar mejoras para volver a situarse con los coches punteros.
Pero aunque Massa está cotento con las mejoras que han llevado a Turquía, sabe que Ferrari no debe ignorar el trabajo que Mercedes GP ha hecho para mejorar su coche. “Desde lugo las nuevas piezas funcionan, eso está claro. Todo lo que hemos puesto en el coche ha dado el rendimiento esperado, y croe que estamos un pelín más cerca de equipos como McLaren y Red Bull”.
“Pero también es cierto que Mercedes ha dado un gran salto adelante. Aquí son muy competitivos. Sería mejor saber qué han traído, peor han hecho un gran trabajo. Esperaremos a la calificacióngpara ver todos los coches con poca gasolina, pero Mercedes parece muy competitivo. Y eso siginifica que es otro equipo que debemos vigilar para ser mejores que ellos en estrategia”.
Massa espera que su escudería siga avanzando en el desarrollo para poder volver a optar a ganar carreras lo antes posible. “Sin duda, mejoramos el coche hacia donde queremos. No está al 100% porque no somos los primeros, no estamos delante con Red Bull Racing y McLaren, y tampoco con Mercedes”.
“Vamos en la dirección adecuada. Seguiremos mejorando, y espero que podamos seguir dando los saltos que estamos dando, carrera a carrera, y espero poder estar en posición de pelear las victorias lo más pronto posible”.
El alemán Nico Rosberg tiene muchas esperanzas depositadas en que este fin de semana su equipo Mercedes sea capaz de superar en carrera a Ferrari tras los grandes resultados obtenidos en las dos sesiones de libres del viernes. Ya en la anterior cita, el Gran Premio de China, mostraron un ritmo muy competitivo que les permitió disputar el podio, algo inalcanzable en las dos primeras carreras del año.
Rosberg, segundo en la sesión vespertina de hoy, es optimista de que Mercedes pueda repetir dicho resultado en Estambul. “Esperamos hacer algo parecido mañana. No esperamos mejorarlo, sólo buscamos mantener dicha posición, que nos permitiría superar a Ferrari. Es una buena posibilidad”.
Para Nico la estrategia será crucial el domingo, y no duda de que su equipo no fallará en ese aspecto. “La estrategia es muy importante esta temporada y por fortuna creo que somos uno de los mejores equipos en ese apartado”.
El británico Jenson Button logró en los últimos segundos de la sesión batir al alemán de Mercedes Nico Rosberg para hacerse con el primer lugar en la tabla de tiempos, mientras un descontento Sebastian Vettel debía ver los toros desde la barrera. Esta pelea fue un reflejo de lo que fue todo el entrenamiento, una ardua batalla entre McLaren y Mercedes, siendo Button y Hamilton los primeros en dar guerra, para luego recibir réplica de Rosberg y de un entonado Michael Schumacher.
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El tres veces ganador de manera consecutiva Felipe Massa también saboreó el liderato, aunque sólo le duró tres minutos antes de que Rosberg le sacara la plaza a media hora del final. Posteriormente, Rosberg se acercó al registro que marcó Button, a tan sólo 0.065s.
Red Bull apenas hizo algo relevante, con Mark Webber rodando en tandas largas antes de hacer un intento que le valió acabar quinto, por delante de Massa. El ruso Vitaly Petrov, otro que también fue líder de manera breve, fue séptimo, mientras los Force India de Paul di Resta y Adrian Sutil quedaron delante y detrás delk mexicano de Sauber Sergio Pérez. Quien tuvo una mala sesión fue Fernando Alonso ya que un problema hidráulico paró su Ferrari, para depsués poder volver a pista y ser solo undécimo.
Pos Piloto Equipo Tiempo Vueltas 1. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m26.456s 26 2. Nico Rosberg Mercedes 1m26.521s + 0.065 29 3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m27.033s + 0.577 31 4. Michael Schumacher Mercedes 1m27.063s + 0.607 21 5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m27.149s + 0.693 31 6. Felipe Massa Ferrari 1m27.340s + 0.884 37 7. Vitaly Petrov Renault 1m27.517s + 1.061 37 8. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m27.725s + 1.269 37 9. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m27.844s + 1.388 32 10. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m28.052s + 1.596 37 11. Fernando Alonso Ferrari 1m28.069s + 1.613 27 12. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m28.153s + 1.697 36 13. Nick Heidfeld Renault 1m28.475s + 2.019 35 14. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m28.765s + 2.309 32 15. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m28.828s + 2.372 19 16. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m28.946s + 2.490 20 17. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m29.409s + 2.953 39 18. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m29.637s + 3.181 27 19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m30.281s + 3.825 37 20. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m31.035s + 4.579 28 21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m31.221s + 4.765 22 22. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m31.320s + 4.864 29 23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m31.989s + 5.533 30
Michael Schumacher asegura que a pesar de no haber acabado el Gran Pmreio de Australia todavía no es tiempo de decir que Mercedes GP ha arrancado mal la primera parte de la temporada. Recordemos que llegaba de un test donde el coche funcionó bien, pero los pilotos no fueron capaces de cruzar la meta en Melbourne.
El heptacampeon admite que Mercedes debe remontar el vuelo en Malasia, asegurando de hecho que el equipo está con ganas de dar guerra para borrar la imagen de Australia. “No hay dudas de que queremos hacer un mejor trabajo que el hecho en la carrera inaugural, una prueba decepcionante”.
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“Sabemos claramente que estamos ante un gran reto y es temprano para descartarnos. Todo el equipo mantiene un espíritu positivo y con ganas de pelear. Así que espero tener un mejor fin de semana; un fin de semana en el que empecemos a construir algo útil”.
El compañero de Schumi, Nico Rosberg, también cree que Mercedes tendrá un mejor fin de semana en Sepang, asegurando que podrán sorprender a la gente en la carrera. “Tuvimos un problemático día en Australia per el equipo ha currado mucho y tenemos confianza en que el monoplaza va a correr muy bien en Malasia”.
“Melbourne es un circuito único y creemos que vamos a lograr una mejor comprensión de nuestro nivel real en las próximas carreras. Creo que vamos a dar la sorpresa. Sabemos que el coche es rápido desde el test en Barcelona, así que ahora debemos mostrar dicho potencial”.
Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí
Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.
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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.
La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.
Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.
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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.
Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.
Pos Driver Team/Car Time Gap Laps 1. Michael Schumacher Mercedes 1m21.268s 67 2. Fernando Alonso Ferrari 1m21.614s + 0.346s 141 3. Nico Rosberg Mercedes 1m21.788s + 0.520s 22 4. Nick Heidfeld Renault 1m22.073s + 0.805s 67 5. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m22.233s + 0.965s 89 6. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m22.315s + 1.047s 98 7. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m22.675s + 1.407s 72 8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.933s + 1.665s 64 9. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m23.437s + 2.169s 138 10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.653s + 2.385s 42 11. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.921s + 2.653s 26 12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m24.108s + 2.840s 11 13. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m25.837s + 4.569s 57 14. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m27.375s + 6.107s 46
Ayer fue el tercer día de entrenos en Montmeló, y ya teníamos avisos de que podría suceder lo que os contamos. El mexicano Sergio Pérez al volante del Sauber logró el mejor tiempo del día, rompiendo la racha que querían mantener los de Red Bull.
Eso sí, de lo que no se pueden tener dudas es de que el tiempo de 1:21.761 (más rápido aún que el establecido por Sebastian Vettel) se logró con el coche vacío, mientras Perez hacía tandas cortas de calificación. Por la tarde intentó un simulacreo de carrera pero un problema con el KERS provocó una bandera roja y su entrada a boxes.
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Felipe Massa fue segundo a 0.331 segundos de Pérez, en una vuelta marcada vacío de gasolina, indicativo de que el Sauber no va nada mal para los sábados de gran premio. Ferrari por su parte e centró en rodar muchas vueltas, buena prueba de ello es que Massa dio en total 127 giros al Circuit de Catalunya.
Mark Webber tuvo que conformarse con la tercera plaza al marcar un 1:22.466 en una tanda corta de vueltas (4). Durante la mañana hubo un momento en que tanto Red Bull como Ferrari rodaron en tandas cortas y marcaron vueltas muy parecidas, confirmando que este año podremosd asistir a una gran batalla en las calificaciones.
Rubens Barrichello fue cuarto a pesar de pararse su coche dos veces en pista, cosa que no le cortó su programa de trabajo ya que pudo rodar en total 105 vueltlas parando el crono en su mejor giro en 1:22.637 en configuración de calificación.
En cuanto a Mercedes el tiempo de 1.22.892 marcado por Schumacher también se consiguió vacío, y le valió ser quinto. Sin embargo la tónica del día fue rodar muy cargado de gasolina probando las distintas piezas que llevaron para mejorar el coche aerodinámicamente.
Lotus usó la jornada para repartir carga de trabajo entre sus titulares, siendo más productivo el día para Heikki Kovalainen que para Jarno Trulli. El italiano solo pudo dar 6 vueltas antes de sufrir problemas con el cambio y con el sistema hidráulico que le apartaron de la pista. también hubo problemas hidráulicos para Kovalainen, pero éste pudo completar 39 vueltas y acabar séptimo.
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Algo parecido pasó en Renault, ya que problemas con el KERS limitó el rodaje de Vitaly Petrov por la mañana, aunque pudo cubrir 24 vueltas marcando un tiempo no suficiente para poder batir a su compañero Nick Heidfeld (recuperado ya de su enfermedad), quien acabó sexto la jornada.
Por último, Force India y Toro Rosso sólo hicieron tandas largas, y bastantes paradas en boxes en el caso de Toro Rosso. Adrian Sutil y Jaime Alguersuari pasaron de las cien vueltas acabando noveno y décimo. Jerome D’Ambrosio volvió a ser el último con el Virgin.
Pos Piloto Equipo Tiempo Gap Vueltas 1. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.761s 95 2. Felipe Massa Ferrari 1m22.092s + 0.331s 132 3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m22.466s + 0.705s 97 4. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m22.637s + 0.876s 105 5. Michael Schumacher Mercedes 1m22.892s + 1.131s 89 6. Nick Heidfeld Renault 1m23.541s + 1.780s 32 7. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m23.990s + 2.229s 40 8. Vitaly Petrov Renault 1m24.233s + 2.472s 24 9. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m24.334s + 2.573s 108 10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m24.779s + 3.018s 107 11. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m27.336s + 5.575s 96 12. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m34.485s + 12.724s 6
Red Bull sigue en su línea de acaparar portadas cada día de test al volver a colocar su monoplaza en lo más alto de la tabla de tiempos, siendo el encargado esta vez durante el segundo día de entrenos colectivos en Montmeló el campeón del mundo, Sebastian Vettel. De esta manera Der Seb relev a su compañero Mark Webber con un tiempo de 1:21.865 en la primera vuelta de una tanda de cinco.
Aunque su ritmo fue cayendo a lo largo del día, su vuelta inicial fue 0.7 segundos más rápìda que el resto de pilotos participantes en los test, aparte de ser capaz de rodar varias vueltas en 1.21 bajo. Por la tarde se centró en rodar en tandas largas, destacando dos tandas de 16 vueltas a un ritmo de 1.28 antes de para de rodar.
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Segundo fue el Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi con un 1:22.396 marcado a ritmo de calificación, eso sí, antes de hacer una tanda aceptable de vueltas. Acumuló en total 120 giros a pesar de quedarse parado en piosta provocando una bandera roja, y tener que hacer en total doce paradas en box para trabajar la estrategia.
Vitaly Petrov en su Renault tuvo un día parecido, colocándose tercero con un crono de 1:22.670 en la primera de una tanda de cuatro vueltas, antes de dedicarse a rodar muy cargado. Tuvo la curiosidad de ser el hombre que finalizó la sesión antes de tiempo al quedarse parado en la curva 6 provocando la bandera roja de rigor.
McLaren sigue por su camino de espinas al sufrir un problema hidráulico y otros probemas menores en el coche del inglés Lewis Hamilton, haciendo que el equipo tuviera que deshacerse de su plan de rodar simulando un gran premio. Posteriormente Lewis pudo subirse al coche para rodar vaió y marcar una vuelta que le valió ser cuarto.
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Ferrari y más concretamente Felipe Massa acabaron el día en quinto lugar en una jornada centrada en probar nuevas piezas aerodinámicas, aunque dicha plaza no se corresponde con el ritmo del brasileño. Massa no rodó vacío en ningún momento, llegando a emparejar su ritmo de carrera al de Vettel.
Paul di Resta was in the top three for a while during a morning of testing Force India’s qualifying pace, as he quickly bounced back from causing a fuel pressure issue that caused a stoppage. He covered 118 laps by the end of an afternoon of longer runs, taking sixth in the order ahead of Kamui Kobayashi’s Sauber.
Mercedes ha llevado hoy las mayores mejoras para probar tanto por la mañana como por la tarde, realizando numerosos cambios en su monoplaza. La octava plaza del alemán Nico Rosberg no ha sido muy bueno para el nuevo pack, aunque ha realizado vueltas buenas cargado en torno al 1.27.
Jarno Trulli fue noveno a los mandos del Lotus, seguido del venezolano de Willams Pastor Maldonado, quien sufrió un problema con su KERS. La escudería por dicho poblema se quedó sin rodar casi toda la mañana, y solo pudo dar cerca de 30 vueltas una vez desconectaron el sistema del coche. Último del día fue el belga de Virgin Jerome D’Ambrosio, quien acabó a 7 segundos de la cabeza.
Pos Driver Team/Car Time Gap Laps 1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m21.865s 112 2. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m22.396s + 0.531s 120 3. Vitaly Petrov Renault 1m22.670s + 0.805s 116 4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m22.888s + 1.023s 57 5. Felipe Massa Ferrari 1m23.324s + 1.459s 101 6. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m24.334s + 2.469s 118 7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m24.436s + 2.571s 107 8. Nico Rosberg Mercedes 1m25.807s + 3.942s 100 9. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m26.090s + 4.225s 98 10. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m26.989s + 5.124s 29 11. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m28.982s + 7.117s 64
Ross Brawn suele ser claro cuando habla, y no ha sido menos al admitir que la mejora que se prevé instalar en el W02 durante los test de esta semana en Montmeló necesita reportar al menos un segundo por vuelta para estar en la cabeza del pelotón.
“En el último test en Barcelona probamos con poca gasolina y súperblandas y el coche ra el segundo más rápido en pista, pero eso no significa que sea así en todas las circunstancias. Estamos un segundo por detrás de donde queremos estar, que es en la cabeza. Así que esta mejora debe darnos ese segundo, cosa que no nos garantiza del todo estar arriba dado que no sabemos qué harán los rivales. Todos van a probar cosas nuevas en Montmeló”.
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“Si algún rival trae mejoras que nadie tenga lograá tal ventaja que cambiará el orden establecido, pero nosotros ya tnemos todo previsto para Melbourne. Es divertido especular ahora mismo, a la vez que difícil”
Brawn dijo que no producía malestar el enfoque que ha adoptado el equipo este año. “Dijimos que cuando empezamos teníamos que aprender cosas sobre el KERS y las ruedas, y eso nos hizo empezar con un coche muy sencillo, cosa que cambiará totalmente en Barcelona.”
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“Tenemos la misma confianza en el coche que al principio. Creemos que nuestra estrategia es correcta, y sabemos lo que debemos hacer cuando empiecen las carreras. De todos modos podrían llamarnos de todo si llegamos a Melbourne y no logramos el objetivo previsto, pero somos optimistas”.
El jefe de equipo tambien insistió en que Michael Schumacher está totalmente contento con el coche de este año y con el camino marcado por el equipo para 2011. “Forma parte de ello, sabe lo que estamos haciendo y porqué lo estamos haciendo”, declaró Brawn.
Tras un periodo de tiempo en el que Ross Brawn se quedó con parte del accionariado del equipo, Mercedes GP acaba de ser adquirido en su mayoría por la empresa matriz Daimler AG, y por la empresa financiera Aabar Investments PJS, en una compra muy esperada desde el año pasado, en la que oficialmente Daimler y Aabar compraron el 24,9% de las acciones que poseía la dirección del equipo, incluyendo a Ross Brawn y Nick Fry.
Con esto, la nueva estructura se divide en el 60% que osee Daimler y el 40% que posee Aabar. Dr Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG, dijo que esta compra suponía mostrar la ambición que poseen los alemanes de demostrar que quieren hacer bien las cosas en F1 y estar mucho tiempo.
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“Hacernos con la propiedad de las flechas de plata envía una clara señal que sirve de indicativo de lo que queremos lograr a nivel técnico y deportivo, ser uina referencia en la máxima categoría del mundo del motor, y hacerlo de la manera más eficaz”, declaró.
Brawn, quien se quedó en el equipo tras la marcha de Honda en 2008, declaró que “la compra de Daimler y Aabar hace que Mercedes-Benz Grand Prixdé un paso más en su consolidación y aumento de fuerza de cara al futuro. El deporte del motor, y en particular la Fórmula 1, tiene sus peculiaridades, y somos unos privilegiados al tener el apoyo de Daimler y Aabar para lograr nuestras ambiciones”.