Kubica la principal fuente de motivación para Renault
October 15, 2009 Autor: kroke
Escrito en Noticias F1, Renault, Robert Kubica, Temporada 2009, destacado
El director del equipo Renault Bob Bell está convencido de que Robert Kubica elevará la moral en el equipo, la marca francesa se prepara para entrar en su novena temporada desde su regreso a la Fórmula Uno como constructor en 2002, Kubica espera optar al título.
Después de haber sido uno de los pilotos importantes de BMW en 2008, la caída espectacular del equipo con las nuevas regulaciones de este año ha dejado a ambos, a él y a su compañero Nick Heidfeld fuera de combate. Muchos cambios de pilotos se esperan antes de 2010, sin embargo, Bell asegura que las capacidades de Kubica son exactamente lo que necesita Renault, al irse Fernando Alonso a Ferrari.
“En primer lugar es un piloto muy rápido y consistente, que ha demostrado claramente su capacidad”, comentó Bell. “También es un luchador que nunca se rinde, es una característica que encaja bien con nuestra estrategia en Renault.
“Mirando hacia el futuro, es definitivamente alguien que va a empujar al equipo y su hambre de éxito y de liderazgo en la pista ayudará a motivar. Por último, a nivel personal, es un tipo realmente agradable, yo creo que trabajará bien con nuestros ingenieros y tendrá una buena relación con el equipo”.
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Fernando Alonso nos desvela los secretos de la pista de Interlagos
October 14, 2009 Autor: kroke
Escrito en Archivo, Fernando Alonso, Interlagos, Renault, Temporada 2009
Fernando Alonso: “El secreto es tener una buena aerodinámica y un buen agarre”
El equipo Renault F1 se prepara para el Gran Premio de Brasil de este fin de semana en Sao Paulo con ganas de lograr la mejor posición posible para sus dos pilotos, el español Fernando Alonso y el suizo Romain Grosjean.
Fernando Alonso, piloto de Renault:
“Aunque no sacamos el máximo partido de la carrera de Japón, los ánimos en el equipo siguen siendo positivos. Sabemos que el coche es rápido, pero tuvimos mala suerte en la calificación, lo que fue una pena porque creo que podría haber conseguido algunos puntos si hubiera empezado la carrera en una posición mejor. Sabemos que tenemos una batalla muy dura en el campeonato contra Williams y BMW, así que los puntos de las dos últimas carreras serán muy importantes“.
“Interlagos es un circuito que siempre será muy especial, porque gané mis dos títulos mundiales con Renault allí. Es una de las carreras más agradables del año porque los aficionados son unos apasionados de la Fórmula 1 y hay un ambiente increíble todo el fin de semana”
“La superficie de la pista suele tener muchos baches, así que se necesita un coche que los aguante. Como el circuito se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj, es más exigente para los pilotos porque hay muchas curvas largas a la izquierda que ejercen mucha fuerza en el cuello. Encontrar los reglajes adecuados no es fácil porque hay curvas rápidas, lentas y una recta muy larga. El secreto de un buen tiempo por vuelta es tener un paquete aerodinámico eficiente y un coche con buen agarre mecánico para el sector medio de la vuelta“.
Romain Grosjean, piloto de Renault:
“Estoy igual de contento que cuando hice mi debut en Valencia en agosto. Ser piloto de Fórmula Uno ha sido siempre mi sueño y cada vez que subo al coche es una sensación muy especial“.
“Estoy muy emocionado por competir en Brasil y no quiero que acabe la temporada. Seguramente Interlagos no es el circuito más fácil, pero es una pista famosa y pilotar aquí será una gran experiencia para mí“.
“Hay dos aspectos en mi preparación para Brasil. Primero, dado que Interlagos es en sentido contrario a las agujas del reloj, he entrenado mucho, sobre todo el cuello, para prepararme para las exigencias físicas de la pista. Además, como no he pilotado nunca allí, he visto muchos videos para aprenderme el trazado. Mis objetivos son continuar aprendiendo sobre la Fórmula 1 y ganar experiencia para poder mejorar y estar tan cerca de Fernando como sea posible. Espero poder tener una carrera sin problemas, el coche será competitivo y ojalá pueda conseguir algunos puntos para el equipo“.
Bob Bell, director del equipo:
“Japón fue decepcionante porque nos marchamos sin puntos, sobre todo para Fernando, que hizo una carrera muy fuerte y agresiva en la que remontó seis posiciones. Al final nos afectaron los problemas que nos encontramos en calificación e hicieron que Fernando saliera 16º. A pesar de no puntuar, el equipo hizo un trabajo excelente y estamos bastante satisfechos porque hicimos el máximo en la carrera teniendo en cuenta nuestra posición de salida. Ahora nos centramos en las dos próximas pruebas y creo que podemos calificarnos bien y transformar nuestro rendimiento en puntos“.
“Vamos a todas las carreras decididos a ganar o, como mínimo, con el objetivo de subir al podio y no vamos a alterar nuestro enfoque fundamental para ser defensivos e intentar proteger nuestra posición. La única forma en que podemos salir vencedores respecto a nuestros rivales es afrontarlo de forma agresiva e intentar acabar en las mejores posiciones“.
“Es una pista dura para los pilotos porque se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que supone un reto físico. En cuanto al coche, rodaremos con bastante carga aerodinámica y es importante tener un coche equilibrado y con buena estabilidad para darle confianza a los pilotos. También rodamos a cierta altitud porque la pista está unos 800 metros por encima del nivel del mar, lo que afecta a la potencia del motor, así que tendremos que trabajar en el mapa del motor para mejorar su rendimiento“.
“Mirando al futuro, Kubica es alguien que presionará al equipo y su hambre de éxito y cualidades de liderazgo en la pista ayudarán a motivar al equipo. Finalmente, a nivel personal es un hombre agradable que creo que trabajará bien con nuestros ingenieros y tendrá una buena relación con el equipo“.
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¿Cambio de “look” en Renault?
October 13, 2009 Autor: kroke
Escrito en Renault, Temporada 2009, destacado
Podría cambiar de color en los últimos 2 GP’s de la temporada
Con el patrocinador principal, ING, fuera del equipo tras el caso “Singapur 2008″, el equipo francés está utilizando una versión ligeramente modificada de sus colores amarillo, naranja, blanco y rojo para el R29.
Las reglas de la F1 exigen que la decoración debe seguir siendo esencialmente la misma durante la temporada completa, pero un cambio importante estaría permitido con el apoyo unánime del resto de equipos.
Se rumorea que los nuevos colores para las rondas de Brasil y de Abu Dhabi podrían “vestir” al R29 con los tradicionales amarillo y negro de Renault. Ya se pudo ver en 2007 un coche moderno de F1 decorado de esa forma, cuando la marca estaba celebrando sus 30 años en la parrilla.
El deseo de Renault para un cambio de decoración se basa en las modificaciones sufridas en otras áreas del equipo desde la retirada de ING. Por ejemplo, el naranja prominente – sinónimo del banco holandés – ha sido eliminado de la base de diseño de los trajes de los pilotos.
También se cree que la ropa que utilizó el equipo en Suzuka el fin de semana pasado fue una solución temporal, a la espera de una renegociación completa para las dos últimas carreras de 2009. (GMM)
Redacción TheF1.com – David González Cózar – Infomotor Network, S.L.
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Renault presentará recurso ante la sanción de Hungría
July 30, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Noticias F1, Renault, Temporada 2009
Otra noticia que tardaba en ser de dominio público y que ya ha visto la luz es que el equipo ING Renault ha hecho oficial su apelación contra la decisión de los jueces del GP Hungría que optaron por suspender a la escudería francesa para el próximo Gran Premio de Europa.
Recordemos que la sanción ha traído mucha cola ya que sancionaba a sus puilotos a no poder disputar la carrera española por una pifia del equipo. Por eso, a la hora siguiente a conocer la sanción por parte de los comisarios de la FIA, Renault hizo saber su ‘intención de apelar’ la decisión de la FIA, lo que acompañó con el depósito obligatorio de 6000 euros.
“La FIA está autorizada a utilizar ese depósito como gastos del proceso de apelación según marcan las reglas del Tribunal Internacional de Apelación de la FIA,” indicaba Renault.
La apelación formal fue presentada por Renault en nombre de la Federación Francesa de Automovilismo. EN cuanto a los detalles del recurso de apelación deben ser ahora estudiadas por la FIA, y aún no se ha fijado fecha para la vista del Tribunal de Apelación para tratar este asunto, así que se puede demorar fácilmente unas semanas
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Renault tiene nuevo sponsor: Megafon
June 4, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Renault, Temporada 2009
El equipo ING Renault F1 Team ha anunciado hoy mismo la nueva alianza establecida con Megafon, una de las principales empresas de telecomunicaciones de Rusia. El R29 de Renault llevará escrito en la fibra de carbono la nueva marca rusa. Megafon aparecerá en frente de las ruedas traseras del monoplaza de Renault y en los monos de los pilotos.
Flavio Briatore, director general de Renault, así lo señala en el comunicado oficial: “Rusia es un mercado importante y de interés creciente para la economía mundial y, por lo tanto, es importante para la Fórmula 1. Nuestra asociación con MegaFon ayudará a mejorar nuestra capacidad de comunicarnos con un gran número de posibilidades de la F1 a través de los aficionados de Rusia”
Por su parte, el ejecutivo de MegafonKavkaz, Andrey Kraynik, se mostraba satisfecho de la unión llevada a cabo. “Es un gran honor para nosotros convertirnos en socios del ING Renault F1 Team, uno de los equipos de carreras más populares del mundo. Desde su fundación, MegaFon siempre ha apoyado el desarrollo del deporte y ha patrocinado el fútbol y hockey nacional durante varios años. Recientemente, también se ha convertido en el proveedor de servicios móviles de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno que se celebrarán en Sochi en 2014″
.
“La asociación con el ING Renault F1 Team es una oportunidad para mostrar las capacidades de Megafon en el mercado internacional. La F1 expresa las ideas corporativas de MegaFon, que son la perfección, el desarrollo de altas tecnologías, buenos resultados y búsqueda de nuevas victorias” Into the Wild divx Nowhere to Run psp .
Esperemos que esta inyección de dinero ayude al equipo a mejorar en pista
Fuente: The F1
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Alonso y Piquet pueden ver rebajados sus salarios
March 24, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Renault, Temporada 2009
El jefe del equipo ING Renault de Fórmula Uno, el italiano Flavio Briatore, ha anunciado que sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet han recibido una propuesta suya en la que les insta a rebajar su caché ante la actual crisis económica mundial que afecta también a las escuderías del circuito automovilístico.
“He dicho a los pilotos de Renault que sería justo bajar su caché. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo”, afirma Briatore en una entrevista que publica mañana el semanario italiano “Chi” y de la que hoy adelantan parte los medios de comunicación locales.
Según el patrón de Renault, el campeonato de Fórmula Uno, como muchas otras actividades, no se escapa a los estragos de la crisis económica. “La Fórmula Uno está en medio (de la crisis) e intentamos que adopte una forma que pueda afrontar la situación de hoy rebajando los costes”, dice Briatore en la entrevista, quien pronostica que esta temporada Renault se jugará el campeonato de Fórmula Uno con Ferrari y BMW.
download Cry Freedom Una medida que sin duda aplaudimos desde f1inlive.com, y desde luego tenemos la certeza de que jo será el primer y único equipo que vea cómo sus pilotos acceden a bajar sus retribuciones.
Fuente: AS
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Renault, con el Kers a Melbourne
March 19, 2009 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Renault, Temporada 2009
Renault ha sido la primera escudería en confirmar que va a usar el KERS el fin de semana del Gran Premio de Australia, que se disputará en Melbourne. “Vamos a correr con él en Australia, ya estoy convencido”, dijo el jefe de ingeniería Pat Symonds a GP Week.
Otros equipos, que aún no lo han confirmado, podrían usar el kers desde la primera carrera: Ferrari, McLaren y BMW , quienes también han desarrollado aparentemente bien su sistema de recuperación de energía, pero todavía no han decidido si la van a utilizar en Albert Park. Se cree que BMW-Sauber confirmará esta semana si usará o no dicho dispositivo “No puedo anticipar la noticia“, dijo el director técnico Willy Rampf al diario suizo Blick.
Otras escuderías, sin embargo, ya han confirmado que NO llevarán instalado este dispositivo en sus coches para Melbourne :Toyota, Williams, Red Bull y Force India. Brawn GP, por otro lado, ni ha probado el sistema, por razones obvias “Con el tiempo que hemos tenido disponible, bastante francamente, no hemos considerado el KERS Get Rich Quick divx “, dijo el jefe del equipo Ross Brawn.
Symonds, no obstante, está contento en que el equipo Renault empiece la temporada en Albert Park utilizando la citada tecnología, a pesar de comprometer la distribución de los pesos, el desgaste de los neumáticos y la seguridad. “Creemos que obviamente es una ventaja, de lo contrario no lo habríamos introducido“, insistió. Reveló que a pesar de las preocupaciones anteriores, el KERS de Renault es fiable. “Antes de Navidad me habían comentado que había muy pocas posibilidades de que el KERS se utilizara en Australia, y yo realmente no habría podido poner una fecha de cuando lo íbamos a utilizar“, dijo. “Pero en Navidad, los principales problemas se resolvieron muy rápidamente“, acabó confirmando. Además, también dijo que “hemos tenido muy pocos problemas con él“, por lo que la valoración del jefe de ingeniería es realmente optimista.
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Renault obtiene un préstamo anticrisis de 3000 millones
February 10, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Renault, Temporada 2009
Mientras Nelson Piquet daba vueltas al circuito de Jerez en el primer día de pruebas, quedando en último lugar de la tabla de tiempos, la casa matriz, Renault, ha sabido hoy del gobierno de Francia que recibirá pronto una inyección económica ante la crisis financiera mundial.
Al igual que Peugeot-Citroen, la otra gran empresa automovilística gala, Renault recibirá una ayuda cuantificada en 3000 millones de euros cambio de que se comprometan formalmente a no cerrar muchas fábricas y mantener los puestos de trabajo de sus empleados, según ha anunciado el Presidente francés Nicolas Sarkozy.
“No se trata de ningún regalo. No es ningún subsidio. Es un crédito a un interés del seis por ciento”, Cutthroat Island move
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El futuro de Renault en la Fórmula 1 es incierto
January 24, 2009 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Renault, Temporada 2009
El futuro de la escudería francesa Renault en la Fórmula 1 es incierto. Los rumores sobre los 100 despidos que hará Renault han disparado todas las alarmas, llegando a decir que el 2009 será el último año de Renault en la categoría reina del automovilismo.
Bernard Rey, presidente de Renault, solo se compromete a dar soporte a la escudería de Fórmula 1 “este año“. Además, la temporada 2009 será la última en que Renault suministre motores a otros equipos.
Renault ha confirmado a ESPN Racing-Live.com que están en un proceso de reestructuración “como consecuencia de los cambios en la reglamentación de la F1” y que el plan “incluye una serie de despidos“. El equipo galo también ha confirmado que se ha creado un comité “para liderar con eficacia esta reestructuración de la compañía
“, pero no han querido comentar nada más.
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Se presenta ante ustedes el R29
January 20, 2009 Autor: Andres R.V.
Escrito en Renault, Temporada 2009
Con decoración nueva y que mucha gente ha asimilado como “bandera de España”, quizá con la doble idea de tener a Alonso en Renault, y un nuevo patrocinador, la compañía francesa de aceites Total, la escudería francesa ING Renault presentó ayer en Portimao su bólido para la temporada 2009, el R29. Con el nyuevo patrocinador, las famosas bandas azules sin nombre ya no existirán, siendo sustituidas por el rojo de Total.
Había cierto escepticismo sobre la continuidad de Elf ej el equipo, pero nunca iba a suceder nada raro ya que esta empresa es una compañía filial de Total, el nuevo patrocinador de la escudería francesa. Y quien quizá podría irse con algo más de facilidad, el banco holandés ING, finalmente seguirá siendo el patrocinador principal del equipo con sede en Enstone y quien pague muchas nóminas en Renault F1.
Después de la presentación del nuevo monoplaza, el piloto titular Nelson Piquet estrenó el monoplaza en el circuito. Fernando Alonso también estuvo presente durante el evento, pero no se subirá al coche hasta mañana.
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La sesión de pruebas quedó marcada por la lluvia. Los coches que sakieron a rodar tuvieron que hacerlo con mixtas, cosa que deslució el evento. Los tiempos tampoco se salvaron de la quema y Nelson Piquet sólo consiguió marcar como mejor tiempo un 1′52″448, muy por detrás del 1′41″528 que logró Sebastien Buemi, flamante fichaje de Toro Rosso. Pedro Martínez de la Rosa también participó en el test acabando segundo con su MP4-24, marcando un 1′46″076 en un total de 22 vueltas. Nico Hulkenberg, piloto que ha estrenado el FW31 de Williams en Portugal, ha conseguido marcar el tercer mejor tiempo con un 1′46″335.
download Appurush?do Enseguida os hablaré del nuevo Williams y el Bmw presentado esta mañana.
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El Renault R29 no superó el crash test
January 10, 2009 Autor: Rubén J. Herbón
Escrito en Renault, Temporada 2009
De acuerdo a los trascendidos, las pruebas obligatorias de la FIA habrían fallado en dos de las tres zonas sometidas a impacto, una de las fallas estuvo en la nariz de la trompa y en los laterales. Este tipo de fallas suelen ocurrir cuando se buscan los límites mínimos de peso durante la construcción de un chasis.
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Mecachrome anuncia la quiebra casi asegurada
December 20, 2008 Autor: Andres R.V.
Escrito en Renault, Temporada 2008
Mecachrome, la empresa de ingeniería de deportes de motor vinculada a Renault, parece a punto de la quiebra. La empresa de Montreal pidió protección de sus acreedores a la justicia bajo el Companies Creditor Arrangement Act, el procedimiento de declaración de bancarrota en Canadá.
La empresa, implicada en la preparación de los motores de F1 de Renault y también uno de los principales proveedores de GP2, dijo que también sus subsidiarias en Francia habían obtenido el mismo tipo de protección.
“Nuestro objetivo es que Mecachrome pueda seguir operando para beneficio de todos los afectados, incluyendo nuestros leales empleados, clientes y proveedores,” decía el presidente de Mecachrome, Christian Jacqmin.
Las noticias sobre Mecachrome llegan en plena crisis financiera mundial y Jacqmin admitía los “problemas que afectan a toda la industria ” y la “incapacidad de conseguir capitales en el actual estado del mercado” de la empresa
Fuente: F1 LiveEast of Eden ipod
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