Respecto a los nuevos equipos, el equipo español Hispania Racing se tuvo que conformar con los dos últimos puestos de parrilla, algo muy meritorio si tenemos en cuenta la incertidumbre que rondaba el proyecto hace 1 mes.

El circuito se caracterizó por unas altas temperaturas, 34º para el ambiente y 40º para la pista, lo que no es nada bueno para la vida útil de los neumáticos. El mejor de los “nuevos” sería Timo Glock, ocupando la decimonovena posición.

Respecto a los eliminados, en la Q1 cayeron Jaime Alguersuari junto a los pilotos de los tres nuevos equipos. El español sufrio un fallo en su vuelta lanzada, lo que le impidió ascender posiciones en parrilla.

En la Q2 se descolgaron los dos Sauber junto a los dos Willams y el Force india de Liuzi. Ni el Toro Rosso de Buemi ni el Renault de Petrov pudieron pasar a la Q3.

Durante la Q3, cabe destacar que Fernando Alonso era el gran favorito tras haber marcado el mejor tiempo en la Q2, pero un pequeño fallo cometido en el segundo sector le mandaría a la 3º posición. Los “segundos pilotos” de McLaren y Mercedes firmaron las mejores actuaciones para sus respectivos equipos. Hamilton sería 4º, mientras que Rosberg marcaba se consolidaba 5º.

Y por último, el gran -y esperado- retorno de Michael Schumacher se vio eclipasado desde el primer instante del fin de semana de GP por la velocidad del joven alemán Nico Rosberg. Sin embargo, no podemos olvidar los 3 años de inactividad de Michael Shumacher. Aún así, se ha quedado, en  la Q3, a tan solo 3 décimas del mejor crono de Nico. Esperamos que con el transcurso de las carreras Michael recupere la velocidad a una vuelta, algo que parece bastante factible conforme vaya cogiéndole el punto al Mercedes.

Vía | GP-Update

Vijay quiere terminar la temporada por delante

Vijay Mallya, jefe de Force India, espera poder luchar codo con codo con BMW-Sauber en la recta final de la temporada: “BMW está a once puntos de nosotros en el campeonato mundial de constructores, así que si Tonio [Vitantonio Liuzzi] y Adrian [Sutil] aprietan con fuerza, podremos al menos reducir la distancia”.

En cuanto a compradores, se señalan dos nombres como candidatos serios. Uno sería un sponsor de la escuderia, Petronas, que ha comentado en un comunicado que “la participación en la F1 por parte de Petronas con el equipo BMW-Sauber ha sido una asociación estratégica, que como complemento de la empresa, marca los objetivos de marketing y de negocios a través de los ámbitos y los esfuerzos de branding” голова болит секс .

Y por otro lado, el tercer piloto de BMW, Christian Klien, declaró que ve posible que Peter Sauber vuelva a tener el control del equipo que fundó en 1993. “No puedo valorarlo, pero hemos visto que somos un buen equipo con una buena infraestructura. Quiero creer que, como ha pasado con Honda y Brawn, tendremos un comprador consolidado” голова болит секс голова болит секс . порно фильмы качество онлайн трахают спящих онлайн

Se abren las apuestas de nuevo…..

La escudería se había fijado como objetivo luchar por el título mundial, pero por el momento los resultados son más bien decepcionantes y tanto el alemán Nick Heidfeld como el polaco Robert Kubica están muy lejos de esa situación. A ello se suma la situación de crisis en el sector de la automoción 7 , según Bild, también el japonés Toyota está por anunciar su retirada.

Las reacciones ya se han sucedido. Sin ir más lejos, la FIA ha lamentado este anuncio de BMW, pero no le sorprende. En un comunicado emitido tras el anuncio, la FIA señala que: “Desde hace algún tiempo el automovilismo que no puede ignorar la crisis económica mundial”.

бесплатный секс с пожилыми

Quizá sea el momento de que el sucesor de Max Mosley al frente de la federación tome las tiendas del asunto y realmente se proponga evitar la carnicería que puede ser el abandono uno detrás de otro de los fabricantes del camponato del mundo. Se especula (y no sin razón) que Toyota será el siguiente en irse, dejando la hipotética parrilla en 16 coches….

BMW Sauber ha confirmado que la descarga eléctrica que sufrió uno de sus mecánicos durante los entrenamientos a finales del mes de julio en Jerez los causó la alta frecuencia de voltaje AC entre los puntos de contacto.

Tras finalizar sus investigaciones con el sistema KERS, Markus Duesmann, Director de Mecanismo de Transimisión, ha explicado que el mecánico sufrió la descarga eléctrica “después de tocar el lateral del monoplaza y el volante”.

“Se produjo una alta frecuencia de voltaje AC entre esos puntos de contacto, cuya origen estuvo en la unidad de control KERS y en un acoplamiento capacitivo esporádico de la red de alto voltaje a la red de 12 voltios. El voltaje pasó por la instalación eléctrica de la red de 12 voltios al volante y por el chasis de carbono de vuelta a la unidad de control”.

El alemán también dejó claro que en ningún momento el piloto y el mecánico estuvieron en peligro ya que “sólo una pequeña cantidad de energía puede pasar por ese efecto de acoplamiento capacitivo. Aún así, la energía es suficiente para causar una reacción muy dolorosa. El piloto estaba aislado del coche por su mono y guantes, y por ello no corrió ningún peligro”.

d a r y l download Con la idea de solucionar el problema, BMW realizará varios “cambios en el diseño de la unidad de control para evitar que se produzcan efectos de acoplamiento capacitivo, funciones monitorizadas de gran extensión para altas frecuencias y una conexión conductiva de los componentes del chasis para evitar cualquier posibilidad eléctrica”.

Así mismo, Duesmann confirma que BMW Sauber reanudará su programa de pruebas con el sistema KERS “cuando se hayan implementado todas las correcciones en el concepto de seguridad. Esperamos que esto sea en otoño”. El equipo germano-suizo ha entregado su análisis de seguridad, así como medidas y recomendaciones, a la FIA y pondrá sus conclusiones a disposición de los demás equipos en la próxima reunión del Grupo de Trabajo Técnico.

Fuente: GP Update

El equipo BMW Sauber ha dado por concluido su primer día de entrenamientos en el Circuito de Jerez después de que uno de sus mecánicos sufriese una descarga eléctrica al tocar el monoplaza.

El piloto de pruebas Christian Klien completó tan sólo tres giros antes del incidente en boxes. Cuando el austriaco regresó a boxes tras los giros de instalación, uno de los mecánicos del equipo de pruebas tocó el monoplaza y sufrió una descarga eléctrica.

El mecánico sufrió varias lesiones en su mano izquierda así como rasguños en el brazo izquierdo. No obstante, después de un breve reconocimiento en el Centro Médico del Circuito de Jerez, afortunadamente pudo regresar al trabajo.

BMW Sauber decidió, concluir su primera jornada de entrenamientos en la pista española para investigar el incidente, el cual podría estar relacionado con su KERS (sistema de recuperación de energía, permitido para la temporada 2009).

La escudería continuará con su programa de pruebas en Jerez mañana miércoles, de nuevo con Klien al volante del F1.08. El alemán Nick Heidfeld tomará el relevo el jueves.

Vía gpupdate

Como ya adelantábamos hace unos meses, la Fórmula Uno entrará en una nueva dimensión en 2009. El nuevo reglamento del deporte permitirá que los equipos puedan usar tecnología híbrida para aumentar el rendimiento y eficiencia de los monoplazas. Con ese fin, el equipo BMW Sauber trabaja a toda velocidad en el desarrollo de su KERS (sistema de recuperación de energía).

El equipo BMW Sauber realza la pericia híbrida del Grupo BMW, como explica el Dr. Klaus Draeger, miembro de la junta directiva de BMW AG responsable del desarrollo,: “El Grupo BMW puede transferir directamente al desarrollo de vehículos de producción estándar los conocimientos adquiridos en el equipo BMW Sauber. Eso hace que la F1 sea una plataforma de pre-desarrollo ideal para tecnologías innovadoras”.

“El nuevo reglamento de la F1 nos da la oportunidad de usar tecnología híbrida innovadora bajo unas condiciones extremas y, al hacerlo, cosechar una habilidad también crucial para el desarrollo de los coches en serie. Los clientes de BMW podrán beneficiarse como resultado”.

“La unidad KERS diseñada para el BMW Sauber F1.09 es una variante muy efectiva de la tecnología de regeneración de energía de los frenos y funciona de una forma muy similar a la tecnología de ‘ActiveHybrid’ desarrollada para los vehículos de producción estándar”.

BMW Sauber podría renovar el contrato de Kubica, quién está realizando una temporada excepcionante, que, como dijimos, está a tan solo dos puntos de los hombres de Ferrari y McLaren pilotando un vehículo claramente más lento. A pesar de los buenos resultados del joven piloto polaco, BMW Sauber no hará pública su alineación de pilotos para 2009 hasta Agosto.

Mientras tanto, Kubica no descarta correr con Ferrari “No lo sé…Quizás algún día tenga la oportunidad. Ya veremos”.

Vía 20 minutos

El presidente de la FIA Max Mosley ha respondido mediante un comunicado a los equipos, más concretamente BMW y Mercedes-Benz, que han criticado públicamente su comportamiento en su vida privada.

Después de que esta mañana varios constructores decidieran esclarecer su postura ante la polémica que ha salpicado a Mosley tras la publicación de unas imágenes y un video en el que aparentemente se le ve participando en una orgía sadomasoquista de temática nazi con cinco prostitutas, el británico ha dicho que lamenta que no se hayan puesto en contacto con él directamente para comprobar si las fotos eran reales.

En su nota a la agencia de prensa Reuters, Mosley dice: “Dada la historia de BMW y Mercedes-Benz, sobre todo antes y durante la II Guerra Mundial, entiendo por qué quieren distanciarse de lo que ellos justamente describen como el contenido vergonzoso de esas publicaciones”.”Es una pena que no se hayan puesto en contacto conmigo antes de enviar sus comunicados para preguntar si el contenido era realmente verdadero. Sin duda alguna, la FIA les responderá en su debido momento como yo responderé al periódico en cuestión”.