Sauber ha anunciado que mantendrá a Kamui Kobayashi y Sergio Pérez para 2012, a la vez que seguirá contanto con Esteban Gutiérrez como reserva. “Estamos muy contentos con nuestros pilotos”, ha dicho el director del equipo Peter Sauber. “Kamui ha crecido mucho este año. A pesar de ser sólo su segundo año completo, ya toma las responsabilidades que recaen de manera natural sobre el piloto con más experiencia. Estamos encantados con él, tanto a nivel deportivo como a nivel personal. Teníamos la opción de trabajar con él en 2012 y nunca hubo ninguna duda de que así sería”.


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Kobayashi devolvió los elogios declarando estar “muy orgulloso de poder pilotar un año más para este equipo y quiero dar las gracias a Peter Sauber y a Monisha Kaltenborn por creer en mí y a los chicos por todo su trabajo. 2010 fue un año difícil, pero lo hemos logrado superar esto porque somos un equipo fuerte”.

Sergio Pérez también está encantado de volver a firmar para lo que será su segunda temporada completa: “Quiero agradecer a Peter y Monisha su confíanza en mí. Por supuesto que es bueno tener continuidad y de esta manera me puedo preparar intensamente con mi ingeniero de carrera para lo que será mi segunda temporada en la F1.”


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Por su parte, Force India dará a conocer los pilotos oficiales para el 2012 a mediados de diciembre. Adrian Sutil y Paul di Resta tienen muchas papeletas para seguir, pero son muchas las especulaciones sobre que el piloto reserva Nico Hülkenberg podría disponer de un asiento oficial. “Todavía es demasiado pronto”, declaró Vijay Mallya, Jefe y Director del equipo, a la página web oficial de la F1 al preguntársele si el anuncio oficial de los pilotos saldría en breve.

“Anunciaré los pilotos oficiales sobre el 15 de diciembre. No antes. Quiero que todos mis chicos se centren en el trabajo que tienen y que no empiecen a especular sobre su futuro. Lo dejé muy claro que no comunicaría mi decisión hasta el 15 de diciembre.”

Sergio “checo” Pérez ha recibido una gran noticia esta temporada, ya que podrá participar en los test que Ferrari llevará a cabo en septiembre, según ha confirmado el equipo de Maranello. De esta manera Sergio Pérez se unirá a Jules Bianchi de la GP2 para correr con el F60 del 2009.

El truco estará en que aun no siendo legales los test, Ferrari podrá realizar esta prueba porque no utilizará el coche actual, sino que usarán el coche de 2009, el F60.


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“En septiembre estaremos en la pista en Murello o en Fiorano”, ha explicado Luca Baldisserri, Jefe de la Academia de Conducción de Ferrari de la que Sergio Pérez es miembro. “Será una prueba muy interesante porque haremos que Jules Bianchi y Sergio Pérez compitan el uno contra el otro. Creo que los dos estarán muy motivados y para nosotros será una buena manera de poner a prueba a ambos pilotos.”

Tras el espectacular accidente que sufrió el mexicano de Sauber Sergio Pérez, hemos saido que ha sido dado de alta del Hospital Princesa Grace de Mónaco. Debemnos recordar que se temió seriamente por su salud al quedar inconsciente después de perder el control de su coche en la Nouvelle Chicane a alta velocidad.

Después de ser trasladado a dicho hospital, “Checo” estuvo en observación durante dos noches, pero ha sido dado de alta a las 15:30 de la tarde con un diagnóstico de esguince en la pierna. Se espera que peuda correr en la siguiente carrera, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal para disputar el que sería su primer Gran Premio de Canadá.


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El accidente reavivó los malos recuerdos para toda la estructura de Sauber, después de que el piloto austriaco Karl Wendlinger estuviera en coma durante varias semanas después de un accidente en la misma parte del trazado en 1994.

Ayer se pensó lo peor viendo el accidente del mexicano de sauber Sergio Pérez, sobre todo cuando le vimos claramente agarrarse la cabeza justo espués de soltar el volante, momentos antes de chocar de manera brutal contra las barreras en la Nouvelle Chicane de Montecarlo.

Sin embargo, y tras unas horas de muchas dudas a lo largo del paddock monegasco, en las que pudimos ver al padre del “Checo” muy preocupado por la salud del piloto, en una nota de prensa titulada ‘Buenas noticias’, el equipo Sauber ha confirmado que Sergio Pérez no ha sufrido daños serios en su cuerpo. Pérez ha sido llevado al Hospital Princess Grace después de sufrir contusiones en la pierna.

La nota emitida desde Sauber reza así:

‘El equipo Sauber ha recibido con gran alivio las noticias de que Sergio Pérez no tiene heridas graves a raíz del terrible accidente que ha sufrido a tres minutos del final de Q3 del Gran Premio de Mónaco. Poco antes de las 15 hrs. ha chocado con la barrera situada al final de la recta de después del túnel.

El piloto mejicano de 21 años ha sido llevado al Hospital Princess Grace de Mónaco desde donde el equipo ha recibido más noticias a las 16:25 hrs. Los doctores han declarado que Pérez ha sufrido contusiones en la pierna, pero sin fracturas, y después de realizar pruebas más específicas no se han determinado nuevos daños.

Se están investigando los motivos del accidente y el equipo ofrecerá toda la información tan pronto como se conozca.’

La escudería suiza Sauber ha decidido no seguir adelante con la apelación de la descalificación impuesta en su contra en el Gran Premio de Australia por incumplir la normativa técnica. Sus pilotos, Sergio Perez y Kamui Kobayashi – que acabaron séptimo y octavo en carrera – fueron descalificados por no tener alerones traseros sujetos a la reglamentación establecida, perdiendo los puntos sumados.

La descalificación se debió a unos pocos milímetros de desviación en el alerón, los suficientes para echarlos de la carrera, pero el equipo inició la apelación de la sanción, aunque finalmente y seguramente tras meditarlo bien se retractaron y no van a seguir el proceso legal requerido, si bien siguen creyendo que la ventaja adquirida fue nula.


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“No nos daba ninguna ventaja aerodinámica,pero el hecho es que dicha desviación violaba las normas. Tomamos nota de la decisión de los comisarios”, declaró el director técnico James Key. “Descubrimos que había un error en la fase de comprobación de dicha pieza. Ya hemos preparado todo para que en el futuro no nos vuelva a pasar algo parecido”.

Por su parte, el jefe de equipo Peter Sauber añadió que “Sergio y Kamui lograron una gran actuación el domingo. No ganaron ventaja de usar el alerón inadecuado. Ambos pelearon duro para llegar a meta en sus puestos y realmente se merecieron sumar los puntos. A pesar del disgusto, hemos demostrado que tenemos un coche rápido y dos pilotos con mucho talento. Me hace pensar de manera muy optimista para esta temporada”.

Había sido un gran día para Sauber, pero ambos coches han sido descalificados del Gran Premio de Australia por no tener los alerones traseros de acuerdo con el reglamento. Los monoplazas de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, a ojos del delegado técnico de la Federación Internacional del Automóvil, tenían los alerones traseros fuera de las medidas reglamentarias, dando parte a los comisarios deportivos.

Estos, una vez visto el informe, decidieron excluir a los Sauber de la clasificación final. Sergio Pérez, que debutaba hoy en la máxima categoría del automovilismo, había logrado una sensacional séptima posición que le habían valido sus primeros seis puntos en la clasificación del campeonato del mundo. Su puesto lo ocupará Felipe Massa


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El equipo suizo ha expresado su intención de apelar. El director técnico de la escudería Sauber, Jams Key, ha manifestado que “es muy sorprendente y decepcionante el resultado. Parece que hay un problema con la superficie del elemento superior del alerón trasero”.

Añade Key en un comunicado del equipo: “Este área no es la superficie de trabajo del componente y por tanto, relativamente poco importante para su función, y ciertamente esto no da lugar a ninguna ventaja de rendimiento. Estamos verificando el diseño de las piezas ahora para comprender mejor la situación y tenemos la intención de apelar la decisión tomada por los comisarios”, concluye.

El director técnico de Sauber, James Key, dice que el equipo ha sido honesto en su forma de trabajar, y el ritmo que ha mostrado su monoplaza ha sido bueno, y sin necesidad de rodar vacío hasta el último día. Los suizos han rodado bien eata pretemporada, al igual que el año pasado, cuando iban rápido en los test pero a la hora de la verdad no eran tan rápidos.

Esto último ha llevado a algunos a creer que el equipo ha rodado vacío de gasolina, pero Key insiste en que su ritmo es bueno. Sin embargo, admitió que no es fácil valorar algo como la velocidad de carrera. “El rendimiento es algo difícil de valorar porque al final sólo se puede ver en competición”, dijo Key.


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“Creo que hemos sido muy honestos con nuestra forma de probar el coche, dejando lo de rodar con poca gasolina para los dos últimos días en Barcelona, donde pudimos tener una mejor idea de donde está nuestro coche. Parece bueno, pero es difícil de juzgar. Estamos satisfechos con los progresos que hemos hecho, y sabemos dónde tenemos que mejorar durante la temporada”.

Key también añadió que el equipo tiene importantes mejoras planeadas para las primeras carreras de la temporada. “La buena noticia es la gran mejora que hemos probado en el segundo test de Barcelona para el inicio de la temporada, la cual parece que funciona tal cual esperábamos que hiciera”.

“Ahora lo importante es continuar trabajando duro y seguir desarrollando mejoras tan pronto como podamos. para la segunda carrera del año ya tenemos mejoras sustanciales previstas”.

Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí

Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.


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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.

La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.

Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.


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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.

Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap       Laps
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m21.268s            67
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.614s  + 0.346s  141
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m21.788s  + 0.520s  22
 4.  Nick Heidfeld       Renault               1m22.073s  + 0.805s  67
 5.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.233s  + 0.965s  89
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m22.315s  + 1.047s  98
 7.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m22.675s  + 1.407s  72
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.933s  + 1.665s  64
 9.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.437s  + 2.169s  138
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.653s  + 2.385s  42
11.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m23.921s  + 2.653s  26
12.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m24.108s  + 2.840s  11
13.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.837s  + 4.569s  57
14.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.375s  + 6.107s  46

Ayer fue el tercer día de entrenos en Montmeló, y ya teníamos avisos de que podría suceder lo que os contamos. El mexicano Sergio Pérez al volante del Sauber logró el mejor tiempo del día, rompiendo la racha que querían mantener los de Red Bull.

Eso sí, de lo que no se pueden tener dudas es de que el tiempo de 1:21.761 (más rápido aún que el establecido por Sebastian Vettel) se logró con el coche vacío, mientras Perez hacía tandas cortas de calificación. Por la tarde intentó un simulacreo de carrera pero un problema con el KERS provocó una bandera roja y su entrada a boxes.


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Felipe Massa fue segundo a 0.331 segundos de Pérez, en una vuelta marcada vacío de gasolina, indicativo de que el Sauber no va nada mal para los sábados de gran premio. Ferrari por su parte e centró en rodar muchas vueltas, buena prueba de ello es que Massa dio en total 127 giros al Circuit de Catalunya.

Mark Webber tuvo que conformarse con la tercera plaza al marcar un 1:22.466 en una tanda corta de vueltas (4). Durante la mañana hubo un momento en que tanto Red Bull como Ferrari rodaron en tandas cortas y marcaron vueltas muy parecidas, confirmando que este año podremosd asistir a una gran batalla en las calificaciones.

Rubens Barrichello fue cuarto a pesar de pararse su coche dos veces en pista, cosa que no le cortó su programa de trabajo ya que pudo rodar en total 105 vueltlas parando el crono en su mejor giro en 1:22.637 en configuración de calificación.

En cuanto a Mercedes el tiempo de 1.22.892 marcado por Schumacher también se consiguió vacío, y le valió ser quinto. Sin embargo la tónica del día fue rodar muy cargado de gasolina probando las distintas piezas que llevaron para mejorar el coche aerodinámicamente.

Lotus usó la jornada para repartir carga de trabajo entre sus titulares, siendo más productivo el día para Heikki Kovalainen que para Jarno Trulli. El italiano solo pudo dar 6 vueltas antes de sufrir problemas con el cambio y con el sistema hidráulico que le apartaron de la pista. también hubo problemas hidráulicos para Kovalainen, pero éste pudo completar 39 vueltas y acabar séptimo.


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Algo parecido pasó en Renault, ya que problemas con el KERS limitó el rodaje de Vitaly Petrov por la mañana, aunque pudo cubrir 24 vueltas marcando un tiempo no suficiente para poder batir a su compañero Nick Heidfeld (recuperado ya de su enfermedad), quien acabó sexto la jornada.

Por último, Force India y Toro Rosso sólo hicieron tandas largas, y bastantes paradas en boxes en el caso de Toro Rosso. Adrian Sutil y Jaime Alguersuari pasaron de las cien vueltas acabando noveno y décimo. Jerome D’Ambrosio volvió a ser el último con el Virgin.

Pos      Piloto              Equipo              Tiempo       Gap     Vueltas
 1.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m21.761s                95
 2.  Felipe Massa        Ferrari               1m22.092s  + 0.331s     132
 3.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m22.466s  + 0.705s      97
 4.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.637s  + 0.876s     105
 5.  Michael Schumacher  Mercedes              1m22.892s  + 1.131s      89
 6.  Nick Heidfeld       Renault               1m23.541s  + 1.780s      32
 7.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.990s  + 2.229s      40
 8.  Vitaly Petrov       Renault               1m24.233s  + 2.472s      24
 9.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m24.334s  + 2.573s     108
10.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m24.779s  + 3.018s     107
11.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.336s  + 5.575s      96
12.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m34.485s  + 12.724s      6

Mark Webber mostró ayer que Red Bull no está de broma, y ayer marcó el mejor tiempo del día en los últimos entrenos colectivos del año en Barcelona. Su tiempode 1.22.544 fue el más rápido del día, eso sí, después de que el mexicano del Sauber Sergio Perez viese anulado su mejor tiempo al haberse saltado la última chicane del circuito.

Por la tarde el australiano se dedicó a rodar en tandas largas de 10, 13 y 17 vueltas que se movieron entre el 1.27/1.28 antes de meterse en tiempos más lentos, llegando a rodar en 1.30 y 1.32, cuando las ruedas estaban ya muy calientes.


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El hombre que se saltó la chicane finalmente quedó cuarto, eso sí, siendo buena parte del día quinto hasta que descargó el coche y rodó para solo subir un peusto más en la tabla.

McLaren puede tomarse un respiro después de los rumores de que su coche no va todo lo bien que se esperba al ver a Jenson Button segundo. Por la mañana hicieron simulacros de carrera, con para en boxxes incluida para salir y rodar 50 vueltas más. Sin embargo, u ritmo fue muy bueno, marcando por dos veces un 1.22 para quedarse finalmente a 0.366 segundos de Webber.

Los Renault fueron tercero y quinto respectivamente (Vitaly Petrov por delante de Nick Heidfeld al tener este último que dejar de rodar por un problema de salud). El mejor tiempo de Nick le valió ser tercero durante un tiempo hasta que Pérez y Petrov mejoraron sus tiempos en los últimos 10 minutos de sesión.

Force India también alternó el día de rodaje entre sus pilotos. Nico Hulkenberg probó por primera vez el coche de 2011 por la mañana, acabando noveno su participación, antes de dejar a Paul Di resta coger el volante y llevar el monoplaza hasta la sexta plaza.


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Davide Valsecchi y Luiz Razia, pilotos de la Gp2, probaron el Lotus. Valsecchi salió por la mañana y dejó en ese momento el coche en tercer lugar, antes de salirse de pista y provocar una bandera roja. Luego se subió Razia, quien también provocó una bandera roja a poco de acabar, acabando el día decimo.

No rodaron Mercedes, Williams, Ferrari e Hispania esperando al segundo día. Solo Jerome D’Ambrosio rodó para Virgin un total de 57 vueltas, muchas de ellas de entrada y salida de pit.

Pos     Piloto             Equipo/Coche         Tiempo     Gap     Vueltas
 1.  Mark Webber        Red Bull-Renault      1m22.544s              97
 2.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m22.910s  + 0.366     74
 3.  Vitaly Petrov      Renault               1m22.937s  + 0.393     27
 4.  Sergio Perez       Sauber-Ferrari        1m24.117s  + 1.573     90
 5.  Nick Heidfeld      Renault               1m24.735s  + 2.191     20
 6.  Paul di Resta      Force India-Mercedes  1m25.039s  + 2.495     38
 7.  Davide Valsecchi   Lotus-Renault         1m25.406s  + 2.862     50
 8.  Sebastien Buemi    Toro Rosso-Ferrari    1m26.004s  + 3.460     48
 9.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m26.030s  + 3.486     31
10.  Luiz Razia         Lotus-Renault         1m26.723s  + 4.179     29
11.  Jerome D'Ambrosio  Virgin-Cosworth       1m32.060s  + 9.516     57