Test Barcelona 2012 (2-4 Marzo): Pérez releva a Grosjean al frente de los tiempos

El mexicano de Sauber Sergio Pérez fue el más rápido en la jornada de sábado de los test celebrados en Barcelona. Las noticias gordas no tuvieron nada que ver con la pista, sino que más bien se centraron en el exterior, al conocer que Ferrari prohibió a todos los medios de comunicación hacer entrevistas a sus pilotos. Al mismo tiempo, Red Bull presentó un monoplaza completamente modificado, tanto que una multitud de fotógrafos se reunieron cuando Mark Webber salía con el RB8 con los escapes, los laterales y los alerones modificados.

Jenson Button empezó con problemas hidráulicos, pero acabó la jornada a solamente nueve milésimas de Pérez. El tercero, el australiano Daniel Ricciardo, también se quedó muy cerca del Checo con el Toro Rosso. De Ricciardo fue interesante verle salir el primero con los Pirelli de marca azul, el compuesto para mojado.

Hubo solo una única bandera roja, que apareció a las cuatro y cuarto, cuando una tormenta de agua hizo imposible pasar por la curva 1. mismo tiempo, Bruno Senna aparcó su Williams en la recta de atrás, obligando a los comisarios a posponer cualquier acción.

Retomando el tema de ferrari, las noticias al respecto llegaron cuando hizo acto de presencia el jefe de comunicaciones Luca Colajanni y provocaron la respuesta de la prensa española e italiana en particular. Durante el día Alonso había estado presenciando las evoluciones del test, tal y como hizo el jueves.

Kimi Räikkönen apenas pudo rodar en condiciones debido a problemas con la dirección del monoplaza. Al poco de empezar se tuvo que quedar en boxes sin poder volver a salir, y terminar la jornada con solo 43 vueltas a sus espaldas.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	Sergio Perez	Sauber	01:22.094	114
2.	Jenson Button	McLaren	01:22.103	44
3.	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	01:22.155	131
4.	Felipe Massa	Ferrari	01:22.413	122
5.	Paul di Resta	Force India F1	01:22.446	108
6.	Bruno Senna	Williams	01:22.480	111
7.	Heikki Kovalainen	Caterham	01:22.630	64
8.	Mark Webber	Red Bull	01:22.662	70
9.	Nico Rosberg	Mercedes Grand Prix	01:22.932	129
10.	Kimi Räikkönen	Lotus Renault	01:25.379	43

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Sauber: “Separarse de James Key fue lo más lógico”

Hace cosa de 10 días se supo la renuncia al cargo del director técnico de Sauber James Key, ya que quería abandonar Suiza en busca de trabajo en su país natal, Reino Unido. Peter Sauber dice que la separación de James Key fue una “decisión lógica” para el equipo, a pesar de que llegó en el peor momento posible del año. La salida del director técnico, quien llegó a la escuadra suiza en el año 2010, fue anunciada apenas cuatro días antes del comienzo de los test de pretemporada.

Key ayudó a Sauber a superar la difícil etapa de volver a convertirse en un equipo independiente, después de que BMW decidiera retirarse de su proyecto en la Fórmula 1 a finales de 2009, lo que dejó al equipo de Hinwil con un coche medio construido.

“James llegó al equipo en una fase en la que tuvimos que sufrir la dolorosa transformación de un fabricante a un equipo privado y él fue uno de los factores clave para devolver la estabilidad a nuestro equipo”, dijo Sauber, al sitio web oficial de la F1.

“En la siguiente fase se hizo cada vez más evidente que la cooperación no estaba funcionando como ambas partes esperaban. Así que caminar por caminos separados fue la única conclusión lógica.”

Por su parte, en su día Key dejó claro por qué renunciaba: “he disfrutado los últimos dos años trabajando en el equipo Sauber F1. Ha sido un tiempo muy intenso e interesante, en el que hemos tenido que gestionar la transición de un equipo muy grande a uno más pequeño, y todo el mundo lo ha llevado muy bien. Creo que el equipo está ahora bien establecido para el futuro y me gustaría desearles lo mejor. Me han ofrecido un nuevo trabajo en el Reino Unido, que he decidido aceptar.”

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Sauber considera que el C31 pinta muy bien

Los equipos van haciendo balance sobre los datos obtenidos en los primeros test de pretemporada en Jerez, y en el equipo Sauber se ha instaurado la satisfacción de la actuación de su monoplaza, describiendo los resultados conseguidos en el circuito andaluz como prometedores. A pesar del problema técnico que sufrió Kamui Kobayashi el viernes por la tarde, los ánimos siguen por lo alto de cara a los próximos test que se celebran en el Circuit de Catalunya en Barcelona.

“En general los resultados tras los primeros test con el nuevo C31 son prometedores”, dijo Giampaolo Dall’Ara, Jefe de Ingenieros de pista. “Durante el primer día comprovamos todos los sistemas, y Kamui pudo completar 106 vueltas, luego hicimos un buen trabajo con la aerodinámica y pudimos aprender muchas cosas sobre los neumáticos del 2012.”

“En cuanto a la configuración hubiéramos preferido rodar un poco más en Jerez pero solo han sido los primeros test y esperamos que podamos recuperarlo en Barcelona.”

Para la semana que viene están previstos los segundos test en el Circuit de Catalunya, en los que durante los cuatro días programados, Sergio Pérez iniciará el programa de Sauber durante dos días antes de que Kobayashi lo haga en la segunda mitad del periodo de pruebas, esperando mantener las buenas vibraciones en una pista exigente.

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La suspensión Pull-Rod se pone de moda en 2012

Estaba previsto que la temporada 2012 diese un gran vuelco en cuanto al diseño de los coches, y así parece tras comprobar que casi todos los monoplazas que competirán este año usarán suspensiones pull-rod. Ferrari, acusada estos años de conservadurismo, ha dado un paso al frente, creando un F2012 más agresivo. y con la suspensión pull-rod en la parte delantera.

Si habrá pasado tiempo que en boca de Marc Gené, “este método se utilizó por última vez en el eje delantero en el Minardi de Fernando Alonso en 2001. Ferrari pasa del sistema push-rod al pull-rod (tirantes), un sistema que busca bajar el centro de gravedad y mejorar la entrada y conducción de aire de adelante hacia la zona trasera, para ganar agarre”.

Gené detalla más cambios en el nuevo coche, resaltando que “junto al cambio en el morro delantero, la posición de los escapes y el mapa de la gestión electrónica del motor también son aspectos que se han optimizado. En la parte posterior se ha estrechado y bajado”, afirmaba Gené en su columna.

Otro equipo que también se ha pasado al pull-rod es Sauber, pero en este caso han planteado el sistema en la parte trasera, haciendo que el brazo de la suspensión conecte el trapecio superior a las barras de torsión de la parte inferior del chasis. A pesar de que el C31 es su mayor parte una evolución de su predecesor, el equipo suizo admite que se pueden apreciar algunas partes revolucionarias en la parte trasera del monoplaza.

“El C31 es revolucionario en las partes donde teníamos ideas nuevas, especialmente en la parte trasera del coche, y es una evolución donde sabíamos que podíamos acabar de afinar algunas cosas”, dice el Jefe de Diseño Matt Morris. “Tuvimos que mejorar las debilidades que identificamos en el C30, pero al mismo tiempo queríamos mantener sus puntos fuertes.”

“El plan actual es poner en marcha una versión básica del coche, que ya se definió hace algún tiempo,” continúa Morris. “Posteriormente probaremos algunas partes desarrolladas en las semanas siguientes y por último una mejora final antes de la primera carrera del 18 de marzo en Australia. Por tanto el coche será significativamente distinto en Melbourne si lo comparamos con el coche inicial.”

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Sauber seguirá con sus pilotos, Force India los dirá en diciembre

Sauber ha anunciado que mantendrá a Kamui Kobayashi y Sergio Pérez para 2012, a la vez que seguirá contanto con Esteban Gutiérrez como reserva. “Estamos muy contentos con nuestros pilotos”, ha dicho el director del equipo Peter Sauber. “Kamui ha crecido mucho este año. A pesar de ser sólo su segundo año completo, ya toma las responsabilidades que recaen de manera natural sobre el piloto con más experiencia. Estamos encantados con él, tanto a nivel deportivo como a nivel personal. Teníamos la opción de trabajar con él en 2012 y nunca hubo ninguna duda de que así sería”.


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Kobayashi devolvió los elogios declarando estar “muy orgulloso de poder pilotar un año más para este equipo y quiero dar las gracias a Peter Sauber y a Monisha Kaltenborn por creer en mí y a los chicos por todo su trabajo. 2010 fue un año difícil, pero lo hemos logrado superar esto porque somos un equipo fuerte”.

Sergio Pérez también está encantado de volver a firmar para lo que será su segunda temporada completa: “Quiero agradecer a Peter y Monisha su confíanza en mí. Por supuesto que es bueno tener continuidad y de esta manera me puedo preparar intensamente con mi ingeniero de carrera para lo que será mi segunda temporada en la F1.”


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Por su parte, Force India dará a conocer los pilotos oficiales para el 2012 a mediados de diciembre. Adrian Sutil y Paul di Resta tienen muchas papeletas para seguir, pero son muchas las especulaciones sobre que el piloto reserva Nico Hülkenberg podría disponer de un asiento oficial. “Todavía es demasiado pronto”, declaró Vijay Mallya, Jefe y Director del equipo, a la página web oficial de la F1 al preguntársele si el anuncio oficial de los pilotos saldría en breve.

“Anunciaré los pilotos oficiales sobre el 15 de diciembre. No antes. Quiero que todos mis chicos se centren en el trabajo que tienen y que no empiecen a especular sobre su futuro. Lo dejé muy claro que no comunicaría mi decisión hasta el 15 de diciembre.”

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Sergio Pérez rodará con Ferrari en septiembre

Sergio “checo” Pérez ha recibido una gran noticia esta temporada, ya que podrá participar en los test que Ferrari llevará a cabo en septiembre, según ha confirmado el equipo de Maranello. De esta manera Sergio Pérez se unirá a Jules Bianchi de la GP2 para correr con el F60 del 2009.

El truco estará en que aun no siendo legales los test, Ferrari podrá realizar esta prueba porque no utilizará el coche actual, sino que usarán el coche de 2009, el F60.


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“En septiembre estaremos en la pista en Murello o en Fiorano”, ha explicado Luca Baldisserri, Jefe de la Academia de Conducción de Ferrari de la que Sergio Pérez es miembro. “Será una prueba muy interesante porque haremos que Jules Bianchi y Sergio Pérez compitan el uno contra el otro. Creo que los dos estarán muy motivados y para nosotros será una buena manera de poner a prueba a ambos pilotos.”

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