Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí

Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.


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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.

La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.

Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.


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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.

Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap       Laps
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m21.268s            67
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.614s  + 0.346s  141
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m21.788s  + 0.520s  22
 4.  Nick Heidfeld       Renault               1m22.073s  + 0.805s  67
 5.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.233s  + 0.965s  89
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m22.315s  + 1.047s  98
 7.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m22.675s  + 1.407s  72
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.933s  + 1.665s  64
 9.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.437s  + 2.169s  138
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.653s  + 2.385s  42
11.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m23.921s  + 2.653s  26
12.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m24.108s  + 2.840s  11
13.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.837s  + 4.569s  57
14.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.375s  + 6.107s  46

Ayer fue el tercer día de entrenos en Montmeló, y ya teníamos avisos de que podría suceder lo que os contamos. El mexicano Sergio Pérez al volante del Sauber logró el mejor tiempo del día, rompiendo la racha que querían mantener los de Red Bull.

Eso sí, de lo que no se pueden tener dudas es de que el tiempo de 1:21.761 (más rápido aún que el establecido por Sebastian Vettel) se logró con el coche vacío, mientras Perez hacía tandas cortas de calificación. Por la tarde intentó un simulacreo de carrera pero un problema con el KERS provocó una bandera roja y su entrada a boxes.


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Felipe Massa fue segundo a 0.331 segundos de Pérez, en una vuelta marcada vacío de gasolina, indicativo de que el Sauber no va nada mal para los sábados de gran premio. Ferrari por su parte e centró en rodar muchas vueltas, buena prueba de ello es que Massa dio en total 127 giros al Circuit de Catalunya.

Mark Webber tuvo que conformarse con la tercera plaza al marcar un 1:22.466 en una tanda corta de vueltas (4). Durante la mañana hubo un momento en que tanto Red Bull como Ferrari rodaron en tandas cortas y marcaron vueltas muy parecidas, confirmando que este año podremosd asistir a una gran batalla en las calificaciones.

Rubens Barrichello fue cuarto a pesar de pararse su coche dos veces en pista, cosa que no le cortó su programa de trabajo ya que pudo rodar en total 105 vueltlas parando el crono en su mejor giro en 1:22.637 en configuración de calificación.

En cuanto a Mercedes el tiempo de 1.22.892 marcado por Schumacher también se consiguió vacío, y le valió ser quinto. Sin embargo la tónica del día fue rodar muy cargado de gasolina probando las distintas piezas que llevaron para mejorar el coche aerodinámicamente.

Lotus usó la jornada para repartir carga de trabajo entre sus titulares, siendo más productivo el día para Heikki Kovalainen que para Jarno Trulli. El italiano solo pudo dar 6 vueltas antes de sufrir problemas con el cambio y con el sistema hidráulico que le apartaron de la pista. también hubo problemas hidráulicos para Kovalainen, pero éste pudo completar 39 vueltas y acabar séptimo.


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Algo parecido pasó en Renault, ya que problemas con el KERS limitó el rodaje de Vitaly Petrov por la mañana, aunque pudo cubrir 24 vueltas marcando un tiempo no suficiente para poder batir a su compañero Nick Heidfeld (recuperado ya de su enfermedad), quien acabó sexto la jornada.

Por último, Force India y Toro Rosso sólo hicieron tandas largas, y bastantes paradas en boxes en el caso de Toro Rosso. Adrian Sutil y Jaime Alguersuari pasaron de las cien vueltas acabando noveno y décimo. Jerome D’Ambrosio volvió a ser el último con el Virgin.

Pos      Piloto              Equipo              Tiempo       Gap     Vueltas
 1.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m21.761s                95
 2.  Felipe Massa        Ferrari               1m22.092s  + 0.331s     132
 3.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m22.466s  + 0.705s      97
 4.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.637s  + 0.876s     105
 5.  Michael Schumacher  Mercedes              1m22.892s  + 1.131s      89
 6.  Nick Heidfeld       Renault               1m23.541s  + 1.780s      32
 7.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.990s  + 2.229s      40
 8.  Vitaly Petrov       Renault               1m24.233s  + 2.472s      24
 9.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m24.334s  + 2.573s     108
10.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m24.779s  + 3.018s     107
11.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.336s  + 5.575s      96
12.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m34.485s  + 12.724s      6

Mark Webber mostró ayer que Red Bull no está de broma, y ayer marcó el mejor tiempo del día en los últimos entrenos colectivos del año en Barcelona. Su tiempode 1.22.544 fue el más rápido del día, eso sí, después de que el mexicano del Sauber Sergio Perez viese anulado su mejor tiempo al haberse saltado la última chicane del circuito.

Por la tarde el australiano se dedicó a rodar en tandas largas de 10, 13 y 17 vueltas que se movieron entre el 1.27/1.28 antes de meterse en tiempos más lentos, llegando a rodar en 1.30 y 1.32, cuando las ruedas estaban ya muy calientes.


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El hombre que se saltó la chicane finalmente quedó cuarto, eso sí, siendo buena parte del día quinto hasta que descargó el coche y rodó para solo subir un peusto más en la tabla.

McLaren puede tomarse un respiro después de los rumores de que su coche no va todo lo bien que se esperba al ver a Jenson Button segundo. Por la mañana hicieron simulacros de carrera, con para en boxxes incluida para salir y rodar 50 vueltas más. Sin embargo, u ritmo fue muy bueno, marcando por dos veces un 1.22 para quedarse finalmente a 0.366 segundos de Webber.

Los Renault fueron tercero y quinto respectivamente (Vitaly Petrov por delante de Nick Heidfeld al tener este último que dejar de rodar por un problema de salud). El mejor tiempo de Nick le valió ser tercero durante un tiempo hasta que Pérez y Petrov mejoraron sus tiempos en los últimos 10 minutos de sesión.

Force India también alternó el día de rodaje entre sus pilotos. Nico Hulkenberg probó por primera vez el coche de 2011 por la mañana, acabando noveno su participación, antes de dejar a Paul Di resta coger el volante y llevar el monoplaza hasta la sexta plaza.


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Davide Valsecchi y Luiz Razia, pilotos de la Gp2, probaron el Lotus. Valsecchi salió por la mañana y dejó en ese momento el coche en tercer lugar, antes de salirse de pista y provocar una bandera roja. Luego se subió Razia, quien también provocó una bandera roja a poco de acabar, acabando el día decimo.

No rodaron Mercedes, Williams, Ferrari e Hispania esperando al segundo día. Solo Jerome D’Ambrosio rodó para Virgin un total de 57 vueltas, muchas de ellas de entrada y salida de pit.

Pos     Piloto             Equipo/Coche         Tiempo     Gap     Vueltas
 1.  Mark Webber        Red Bull-Renault      1m22.544s              97
 2.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m22.910s  + 0.366     74
 3.  Vitaly Petrov      Renault               1m22.937s  + 0.393     27
 4.  Sergio Perez       Sauber-Ferrari        1m24.117s  + 1.573     90
 5.  Nick Heidfeld      Renault               1m24.735s  + 2.191     20
 6.  Paul di Resta      Force India-Mercedes  1m25.039s  + 2.495     38
 7.  Davide Valsecchi   Lotus-Renault         1m25.406s  + 2.862     50
 8.  Sebastien Buemi    Toro Rosso-Ferrari    1m26.004s  + 3.460     48
 9.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m26.030s  + 3.486     31
10.  Luiz Razia         Lotus-Renault         1m26.723s  + 4.179     29
11.  Jerome D'Ambrosio  Virgin-Cosworth       1m32.060s  + 9.516     57

Nick Heidfeld marcó el mejor tiempo parando el crono en 1:20.361 en la mejor de unatanda de ocho vueltas, aparentemente con el neumático blando súperblando, dada la disminución de dos segundos que sufrió en sus tiempos el resto de la tanda.

Fernando Alonso quedó en segundo lugar, a 0.132 de Heidfeld. El de Ferrari estuvo en pista desde el principio y registró su mejor tiempo durante una ráfaga de tres vueltas con poca carga a media mañana. Por la tarde sacaron el coche con combustible para varias tandas largas (la que más 19 vueltas).


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Mercedes fue regular en el 1:21 bajo durante la mañana, pero el tercer clasificado, Michael Schumacher, se centró en rodar muchos kilómetros. El W02 mostró signos de mejora, manteniéndose a 1.3 segundos del mejor crono de Schumacher durante 13 vueltas antes de caer en alrededor de medio segundo por vuelta.

Kamui Kobayashi causó las dos primeras banderas rojas cuando se detuvo en el interior de la pista a la salida de la horquilla Dry Sack con un fallo del suministro eléctrico, y la segunda fue a una hora de final, cuando aparcó en el camino de escape en la chicane con un problema de motor. La vuelta más rápida del Sauber le valió para ser quinto, aunque después rodó tandas largas en 1:25 y 1:26.

Del resto, destacar que Vettel solo rodó en tandas cortas de 5-8 vueltas para ver cómo funcionaban las ruedas; Buemi de Toro Rosso nunca estuvo más de seis vueltas en pista hasta que se paró su coche provocando una jueva bandera roja; Kovalainen con su Lotus pudo hacer algo útil al acabarse los problemas de fiabilidad rodando entre el 1:23 y el 1:26; Williams estuvo más timpo en box con problemas en su KERS aunque Barrichello pudo salir a dar unas vueltas para acabar noveno; Force India con Paul Di Resta a los mandos tuvo problemas de frenos por la mañana, y en Virgin se centraron en hacer tandas de más de 15 vueltas, logrado bajar al 1:25 con el cochc descargado, lo que indica que ese coche puede hacer un buen papel este año.

Pos       Piloto              Coche              Tiempo       Gap   Vueltas
1.    Nick Heidfeld       Renault               1m20.361s            86
2.    Fernando Alonso     Ferrari               1m20.493s  + 0.132s  131
3.    Michael Schumacher  Mercedes              1m21.054s  + 0.693s  114
4.    Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m21.099s  + 0.738s  36
5.    Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m21.242s  + 0.881s  84
6.    Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m21.574s  + 1.213s  98
7.    Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m21.681s  + 1.320s  92
8.    Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m21.711s  + 1.350s  61
9.    Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.227s  + 1.866s  99
10.   Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m22.945s  + 2.584s  64
11.   Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m25.471s  + 5.110s  72

Día 13-2-2011

15.000 personas se juntaron el último día para ver al asturiano Fernando Alonso, y no fue en balde ya que el de Ferrari fue el que más vueltas dio al trazado andaluz (115) que sumadas a las 131 del sábado son 1.107 kilómetros, cuatro carrras seguidas sin averías, lo cual es muy importante


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En cuanto a los rivales de Alonso, no decimos nada nuevo si nombramos a Vettel como el más competitivo en tandas largas, dos décimas más rápido que el asturiano, aunque el Red Bull RB7 trata peor los neumáticos, algo que puede ser clave esta temporada. McLaren afina poco a poco su bólido, ayer con Button al volante; y Mercedes, tras las buenas jornadas de Schumacher, sólo pudo dar 45 vueltas con Rosberg y un coche con problemas de juventud.

Al final del día llovió y los equipos por fin probaron los compuestos de lluvia que Pirelli ha preparado para esta tmeporada, pero antes el protagonista fue el brasileño Rubens Barrichello al establecer el tiempo más rápido ocho décimas mejor que el japonés de sauber Kamui Kobayashi.


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Además, Bruno Senna debutó con el Lotus Renault, rememorando los viejos tiempos de su tío Ayrton en un coche negro y oro. Sin suerte, porque su tiempo fue mucho peor que el de Heidfeld un día antes. La semana que viene los equipos tomarán la pista de Montmeló para seguir rodando antes de llegar al test final en Bahrein.

Pos       Piloto              Coche              Tiempo       Gap   Vueltas
 1.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m19.832s              103
 2.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m20.601s  + 0.769s     86
 3.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.074s  + 1.242s    115
 4.  Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m21.213s  + 1.381s     90
 5.  Bruno Senna         Renault               1m21.400s  + 1.568s     68
 6.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m21.632s  + 1.800s     43
 7.  Nico Rosberg        Mercedes              1m22.103s  + 2.271s     45
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.222s  + 2.390s     90
 9.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m22.278s  + 2.446s     70
10.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m22.985s  + 3.153s     45
11.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.111s  + 3.279s     99

Llevamos dos de cuatro días de test en Jerez, los equipos siguen haciendo sus pruebas antes de enfilar la tercera tanda de entrenos en Montmeó, y ahora pasamos a ofreceros un pequeño resumen sobre lo sucedido el jueves y el viernes en la pista andaluza. A lo largo del domingo pondremos lo mejor de hoy sábado y la sesión de mañana.

Día 1 (10/02/2011)

El brasileño de Ferrari Felipe Massa encabezó la primera jornada tras firmar en la séptima vuelta de su primera tanda larga que duró justamente el doble de vueltas, lo que sin duda es un signo positivo para el ritmo de Ferrari, en tanto a carga de combustible y neumáticos.

Massa tuvo poco trabajo más al solo rodar 16 vueltas, en su mayoría en el 1:23-1:24, marcando 1:22 un par de veces en tiradas más cortas, pero en ningún momento lo hizo la vuelta a menos de 1,5 segundos de su mejor momento.


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Sergio Pérez fue segundo con un tiempo marcado en la primera vuelta de una tanda de ocho, durante el cual su ritmo se redujo drásticamente enbtre el 1:25 y el 1:27 antes de parar en box. El de Sauber no tuvo más trabajo que hacer ocho vueltas en todo el día.

Mark Webber fue tercero, con un tiempo marcado en la primera de una tanda de seis vueltas. El Red Bull RB7 mostró una vez más la coherencia impresionante de ritmo en varias tandas largas – Webber tuvo dos tandas más de doce vueltas y rodó la mayoría de veces en 1:23.

En cuanto al resto de equipos, McLaren se centró en tandas cortas con su nuevo coche, acabando Hamilton quinto. Su tanda más larga fue de 11 vueltas con tiempos entre el 1:23y el 1:24; Toro Rosso hizo rodar a Daniel Ricciardo (cuarto, 1.21.7) rodando en 1:23 de media y a Jaime Alguersuari (sexto), que rodó en tandas de cinco vueltas, su tiempo, desde 1m22s consecuente hasta una carrera en su totalidad en el 1m27s.


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Vitaly Petrov pasó la mayor parte del tiempo haciendo vueltas de instalación. Después, hizo un 1:24 en una tanda de ocho vueltas, y su mejor tiempo lo logró en la primera de una tanda de cinco. También provocó una bandera roja al girar en la grava en la curva final de la tarde 1.

Pos      Piloto              Car               Tiempo       Gap
 1.  Felipe Massa       Ferrari               1m20.709s
 2.  Sergio Perez       Sauber-Ferrari        1m21.483s  + 0.774s
 3.  Mark Webber        Red Bull-Renault      1m21.522s  + 0.813s
 4.  Daniel Ricciardo   Toro Rosso-Ferrari    1m21.755s  + 1.046s
 5.  Lewis Hamilton     McLaren-Mercedes      1m21.914s  + 1.205s
 6.  Jaime Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    1m22.689s  + 1.980s
 7.  Adrian Sutil       Force India-Mercedes  1m23.472s  + 2.763s
 8.  Vitaly Petrov      Renault               1m23.504s  + 2.795s
 9.  Nico Rosberg       Mercedes              1m23.963s  + 3.254s
10.  Jarno Trulli       Lotus-Renault         1m24.458s  + 3.749s
11.  Timo Glock         Virgin-Cosworth       1m25.086s  + 4.377s
12.  Pastor Maldonado   Williams-Cosworth     1m34.968s  + 14.259s

Día 2 (11/02/2011)

Michael Schumacher marcó el mejor tiempo del segundo día de pruebas, haciendo la mejor vuelta con una carga de gasolina no muy baja. Pero no cantan victoria en Mercedes, ya que necesitó muchas vueltas para lograr algo útil.

Felipe Massa fue segundo, y el único junto a Michael en marcar un 1:20. El de Ferrari hizo tiempos en torno al1:21 al principio de tandas de ocho vueltas al principio del día. Los tiempos indican que el equipo trabajó con bastante carga de combustible cuando su tiempos estaban entre 1:26 y 1:28. Al final acabó haciendo 116 vueltas, el que más.

McLaren comenzó con poca actividad, centrando su atención en los controles del coche y solo dieron vueltas de instalación durante la mañana. Los tiempos de Button estaban en 1:23, llegando a bajar al 22 y 21 en un par de veces.


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Jaime Alguersuari fue el cuarto más rápido, con su mejor tiempo marcado en el inicio una tanda de 10 vueltas. Hizo dos tandas de 10 vueltas, ambas comenzaron en 1:21 y se mantuvieron estables en el 22 hasta la última vuelta. La nota fue que Jaime causó una de las banderas rojas del día por un trompo en la curva 9.

El RB7 con Webber al volante tuvo un día tranquilo. Hizo como más destacado una tanda de 19 vueltas, la mayoría de ellas en 1:24 que destacó el potencial del coche para carrera.

Sauber hizo un montón de vueltas hoy, pero nunca más de cinco seguidas. Sergio Pérez casi siempre comenzaba en el 1:22 cayendo a 1:23. El mexicano se estrelló entre las curvas 7 y 8 dañando la parte delantera del C30, algo grave pra un equipo corto de presupuesto.

EL venezolano de Williams Pastor Maldonado volvió a ponerse al volante y provocó un parón por chocar su Williams a la salida de la curva 4 a falta de 75 minutos para el final. Fue a través de la grava dañando la parte delantera y trasera del coche.

Pos       Piloto              Coche              Tiempo       Gap   Vueltas
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m20.352s              112
 2.  Felipe Massa        Ferrari               1m20.413s  + 0.061s    116
 3.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m21.009s  + 0.657s     69
 4.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m21.214s  + 0.862s     72
 5.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m21.613s  + 1.261s    113
 6.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m21.780s  + 1.428s     73
 7.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m21.857s  + 1.505s     56
 8.  Timo Glock          Virgin-Cosworth       1m22.208s  + 1.856s     57
 9.  Vitaly Petrov       Renault               1m22.493s  + 2.141s     65
10.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m22.591s  + 2.239s     38
11.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m23.216s  + 2.864s     40

Hoy se inician los segundos test colectivos d ela Fórmula para la temporada 2011, a celebrarse en la pista andaluza de Jerez de la Frontera, que como cada año y ante numeroso público acogerá a los mejores pilotos durante 4 días ants de que partan camino de Montmeló para la siguiente tanda de entrenos.


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Todas las escuderías, salvo Hispania que rodará en Monza, acudirán a estos test, y ya podemos anunciaros la lista de pilotos que tomarán parte en Jerez. Sólo falta por dar su lista el Team Lotus y Lotus Renault GP por aclarar qué día rodarán Senna y Heidfeld.

La empresa que suministra las ruedas, la italiana Pirelli, ha comunicado que en Jerez los equipos dispondrán de los cuatro compuestos de seco, las gomas intermedias y de lluvia extrema.

Día 10:

-Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Daniel Ricciardo (mañana) y Jaime Alguersuari (tarde) (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (tarde) (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 11:

-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 12:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

Día 13:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

El equipo español ya tiene nuevo coche para competir en 2011. En el nuevo F111 no se ve la bandera española, y takbién cuesta ver el logo de la escudería, pero sí que se hace patente que el equipo necesita inversión. “This could be you” (Esto podría ser tuyo) o “Your logo here” (Tu logo aquí), sirvan de ejemplo.


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Este coche ha supuesto un gran esfuerzo y grandes ajustes, pero se sigue necesitando dinero, si puede ser de un patrocinador importante, o si no mediante la venta de una parte de la escudería que lleva el nombre de la empresa constructora de José Ramón Carabante, quien se muestra satisfecho del estado de las cosas: “Estamos muy orgullosos del coche que nuestros pilotos conducirán en la temporada que está a punto de comenzar. A pesar de los retos a los que nos enfrentamos el pasado año, fuimos undécimos y por ello estamos encantados de presentar hoy un primer avance del F111. Esto es sólo un primer paso, tenemos programados más avances a lo largo de la temporada”.


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Por su parte. Colin Kolles, jefe del equipo, es optimista: “El nuevo F111 representa un gran paso adelante para Hispania. Hemos mejorado en todas las áreas para esta segunda temporada en F-1. Prueba de ello es el nuevo diseño del coche, lo que confirma el compromiso de Hispania Racing con la F-1. El F111 incorporará también el alerón trasero móvil”.

El segundo coche en presentarse fue el nuevo Virgin MVR02, lanzado ayer en un evento en la BBC Television Centre en Londres. El coche cuenta con una nariz ligeramente más bajos que muchos de los que dio a conocer lo que va de 2011, y un mayor empaque en la parte trasera de su predecesor. El cambio de “realidad virtual” a “MVR” en la designación del chasis refleja la nueva asociación del equipo con Marussia empresa rusa deportivo Motors – que también ha dado lugar a una librea ligeramente revisada para 2011.

Virgin terminó último en la tabla del campeonato de constructores en su temporada inicial, con problemas de fiabilidad de principios de temporada que le costó mucho terreno crucial en la batalla contra los recién llegados Lotus e Hispania.

El equipo de diseño dirigido por Nick Wirth han trabajado duramente con la dinámica única de todos los fluidos computacionales (CFD) para el MVR-02, un coche que esperan elevar a Virgin a una posición en la que pueda poner en peligro a los equipos del centro del pelotón.

Timo Glock permanece como piloto número 1, siendo su nuevo compañero el belga Jerome d’Ambrosio en lugar de Lucas di Grassi, después de impresionar en varias apariciones en los entrenamientos del viernes a finales de 2010.

Por último, y con el objetivo de terminar quinto en el campeonato de constructores de este año, Force India ha presentado el VJM04. A medida que el equipo de 2011 reveló su coche durante un lanzamiento en línea el martes su presidente ejecutivo, Otmar Szafnauer establecido ambiciosos objetivos del equipo para la próxima temporada.

“El año pasado terminamos un fuerte séptimo – y nos sexta parte de la temporada”, dijo. “Siempre queremos mejorar y nuestros objetivos este año son para terminar más que el año pasado. Así que nos dirigimos a la quinta posición en el campeonato – y para hacer eso tenemos que sumar puntos desde el principio y luego todo el camino hasta el final Para ello, necesitamos un fuerte desarrollo durante el año -. Y si todos los va bien, entonces tal vez incluso un podio o dos es un objetivo “.

Adrian Sutil, que se quedan en Force India para una quinta temporada en la F1, cree que el objetivo quinto lugar es, sin duda achieveable. “Debemos estar ahí para marcar muchos puntos”, dijo. “Es importante mantener ese nivel, y no debemos cola hacia el final de la temporada.”


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A pesar de Force India no tiene los medios financieros para pelear con los equipos de gran presupuesto como Ferrari, McLaren y Red Bull Racing, Szafnauer todavía cree que el equipo puede hacer un buen progreso este año. “Probablemente tenemos la mitad del personal de algunos de los otros equipos grandes, pero sabemos que es donde estamos. Hemos perfeccionado nuestros procesos y procedimientos. Sabemos lo que tenemos que hacer y vamos a salir y hacerlo. Nos golpear por encima de nuestro peso, y nuestro objetivo es hacerlo aún más”.

“Hemos creado un buen paquete mecánico que es una evolución del coche del año pasado, y estamos trabajando duro en el paquete aerodinámico. Hemos aumentado nuestro personal aerodinámica. Corremos 24/7 en el túnel de viento, que es algo que es reciente, y con los cambios positivos que serán capaces de competir. Nunca es bueno perder los técnicos superiores, pero es tal el juego en la F1″.

Día 1

Todos los equipos salvo Lotus dieron el pìstoletazo de salida a la temporada 2011, en un día en el que el campeón Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo bajando del 1.14. Por detrás quedó Nico Hulkenberg a los mandos del Force India, con el que Nico rodó muchas vueltas, pero no pudo mantener la velocidad de los mejores, ya que su ritmo por vuelta medio era de un segundo más lento.

En cuanto a los problemas habituales, varios equipos tuvieron que hacer un parón antes de reanudar la actividad. Fernando Alonso tuvo un final de test prematuro cuando su Ferrari se detuvo en la pista en la curva 3 a sólo dos minutos del final.

Antes que el asturiano, Mercedes fue la primera víctima del día cuando Nico Rosberg se detuvo en la recta de meta con una fuga hidráulica. Michael Schumacher tomó después el volante y pudo completar 15 vueltas; Toro Rosso se tomó bastante tiempo para comprobar los controles del monoplaza.

Por último, Williams tuvo un retraso desde el principio debido a un problema con el KERS, pero Rubens Barrichello pudo rodar 78 vueltas, siendo la mejor de ellas un 1.17.335.

Tabla de tiempos:

Pos  Piloto              Coche                   Tiempo       Gap       Vueltas
 1.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault*     1m13.769s                  93
 2.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  1m13.938s  + 0.169s        71
 3.  Gary Paffett        McLaren-Mercedes      1m14.292s  + 0.523s        91
 4.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m14.461s  + 0.692s        28
 5.  Fernando Alonso     Ferrari*              1m14.553s  + 0.784s        97
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari*       1m15.621s  + 1.852s        68
 7.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m16.003s  + 2.234s        71
 8.  Vitaly Petrov       Renault*              1m16.351s  + 2.582s        28
 9.  Michael Schumacher  Mercedes*             1m16.450s  + 2.681s        15
10.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari*   1m17.214s  + 3.445s        19
11.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth*    1m17.335s  + 3.566s        77
12.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth          1m18.020s  + 4.251s        45
13.  Nico Rosberg        Mercedes*             1m19.930s  + 6.161s        9

*Los astericos son coches de 2010

Día 2

El segundo día fue día de cambio en lo más alto ya que al acabar la sesión el más rápido fue el asturiano de Ferrari Fernando Alonso, pegando un buen salto desde el quinto lugar del día anterior al primero en este día 2. A diferencia del día 1, en el que tuvo problemas con el coche, esta vez pudo rodar consistentemente y en gran cantidad de vueltas, dfejando su mar3cador en el centenar, para deleite de la afición.

Por detrás de Alonso aparece Vettel, quien mantuvo el ritmo de ayer, pero que no fue suficiente para auparse de nuevo al liderato al quedarse a 3 décimas del Ferrari. Tercero quedó Paul Di Resta, sustituyendo a Hulkenberg a los mandos del Force India, a medio segundo del primero.

En cuanto a averías y problemas, como siempre hubo variedad. Empezando por Lotus, donde el finlandés Heikki Kovalainen no pudo dar más de 1 5 vueltas con el nuevo T128 debido a problemas con la dirección asistida. Sin embargo,para Heikki, “en comparación con la sensación del año pasado en Jerez, es totalmente diferente. El año pasado después de Jerez sabíamos que teníamos un poco de trabajo por hacer en cada área, pero ahora lo que es el concepto de base va perfecto”.

Además, hubo un total de cuatro banderas rojas durante el día,siendo  la primera causada por el parón de Rubens Barrichello transcurrida una hora de sesión. La siguiente fue debido a un trompo de di Resta a las 10:30, posteriormente seguido por Rosberg cuando su Mercedes se detuvo con problemas en torno a las 2 pm. La última la causó Buemi cuando su Toro Rosso se detuvo a pocos minutos del final.

Tabla de tiempos:

Pos  Piloto                  Equipo                   Tiempo      Gap         Vueltas
 1.  Fernando Alonso         Ferrari                1m13.307s                  108
 2.  Sebastian Vettel        Red Bull Renault       1m13.614s    +0.307         43
 3.  Paul Di Resta           Force India Mercedes   1m13.844s    +0.537        111 *
 4.  Lewis Hamilton          McLaren Mercedes       1m14.353s    +1.046         83 *
 5.  Robert Kubica           Renault                1m14.412s    +1.105        104
 6.  Nico Rosberg            Mercedes               1m14.645s    +1.338         69
 7.  Timo Glock              Virgin Cosworth        1m15.408s    +2.101         34 *
 8.  Rubens Barrichello      Williams Cosworth      1m16.023s    +2.716         51
 9.  Sergio Pérez            Sauber Ferrari         1m16.198s    +2.891         42
10.  Pastor Maldonado        Williams Cosworth      1m16.266s    +2.959         29
11.  Sébastien Buemi         Toro Rosso Ferrari     1m16.359s    +3.052         46
12.  Jaime Alguersuari       Toro Rosso Ferrari     1m16.474s    +3.167         64
13.  Mark Webber             Red Bull Renault       1m17.365s    +4.058         17
14.  Narain Karthikeyan      HRT Cosworth           1m17.769s    +1.165         80 *
15.  Heikki Kovalainen       Lotus Renault          1m20.649s    +7.342         15

Día 3

El último día de test en Valencia fue frénetico ya que muchos de los 12 pilotos participantes o pasaron de las 100 vueltas o se quedaron muy cerca, con lo que los espectadores que acudieron al Ricardo Tormo se lo pasaron en grande con tanta acción.

El hombre más rápido fue el polaco de Renault Robert Kubica, muy seguido de cerca por el alemán de Force India Adrian Sutil (a tan sólo 57 milésimas). El tiempo marcado por Kubica fue a la postre el más rápido d elos tres días de entrenamientos.

La referencia de estos test fue marcar un 1.13 como hicieron en su momento Vettel y Alonso, pero es que en este tercer día hasta cuatro pilotos lograron bajar del 1.14, lo que induce a pensar que puede ser por el mayor nivel de goma en pista o que los coches han mejorado su rendimiento a lo largo de la semana.

Por detrás cabe destacar el gran rendimiento ofrecido por Timo Glock al volante del Virgin, quien solo se quedó a un segundo de Kubica, si bien pilotaba el coche de 2010. El mexicano Pérez de Sauber pudo dar nueve vueltas antes de detenerse por problemas con la caja de cambio, la cual una vez arreglada no le dio más problemas y pudo terminar el día completando 104 vueltas, nada mal.

En cuanto a Lotus, su progreso se vio obstaculizado por el problema de dirección asistida. El equipo esperaba conseguir las piezas de repuesto desde el Reino Unido, pero como no pudieron llegar a tiempo, Jarno Trulli tuvo que conformarse con 38 vueltas de instalación, verificando sistemas y probando aerodinámica, no marcando un tiempo válido en todo el día.

Ahora habrá unos días de reflexión para los equipos con problmas antes de volver a pista en Jerez del 10 al 13 de este mes.

Tabla de tiempos:

Pos Piloto               Equipo                   Tiempo       Gap    Vueltas
 1. Robert Kubica        Renault                 1m13.144s              95
 2. Adrian Sutil         Force India Mercedes*   1m13.201s  +0.057     117
 3. Jenson Button        McLaren Mercedes*       1m13.553s  +0.409     105
 4. Mark Webber          Red Bull Renault        1m13.936s  +0.792     105
 5. Felipe Massa         Ferrari                 1m14.017s  +0.873      80
 6. Timo Glock           Virgin Cosworth*        1m14.207s  +1.063     114
 7. Pastor Maldonado     Williams Cosworth       1m14.299s  +1.155     101
 8. Sergio Perez         Sauber Ferrari          1m14.469s  +1.325     104
 9. Michael Schumacher   Mercedes                1m14.537s  +1.393     110
10. Sebastien Buemi      Toro Rosso Ferrari      1m14.801s  +1.657      73
11. Narain Karthikeyan   HRT Cosworth*           1m16.535s  +3.391      63
12. Jarno Trulli         Lotus Renault           sin tiempo             38

Timo Glock insiste en que Virgin Racing puede disfrutar de una mejor campaña en 2011, tras asegurar que sus preocupaciones sobre el equipo han sido enterrados. Recordemos que el alemán expresó públicamente sus dudas acerca de su compromiso de futuro para el equipo el año pasado, en la parte final de una temporada con numerosos problemas para el equipo.

Pero después de varias charlas con la alta dirección para planificar el futuro, Glock está muy entusiasmado con el potencial del equipo para el 2011. “no nos fue mal en el último par de carreras. John Booth y Graeme Lowdon y yo pasaba mucho tiempo juntos, hablando del próximo año. Había algunas cosas muy positivas, que calmaron la situación, e hicieron la vida un poco más fácil para todos”.

“El equipo se está moviendo en la dirección correcta y tenemos algunos buenos patrocinadores con nosotros como Marussia. Creo que son bastante sencillos y quieren algo de éxito en el futuro, y eso es bueno. Eso es lo que el equipo necesita, y al final tenemos que movernos rápido hacia puestos superiores”.

Glock cree que los cambios en la estructura de personal, y la experiencia adquirida a lo largo de 2010, serán vitales en el futuro. “El equipo ha hecho muchos cambios en cuanto a la estructura, cambiando al personal poniéndolos en diferentes posiciones, lo cual al final ha ayudado. Estamos mucho mejor, mucho más fuertes, que el mismo período del año pasado. Pero al final lo que necesita un coche es ser rápido para avanzar, y eso es lo que tenemos que demostrar este año”.

“No se puede ganar tres segundos durante el invierno, tenemos que ser realistas con lo que tenemos y el presupuesto que tenemos. Debemos encontrar la manera de acercarse a Toro Rosso y superar Lotus, o lo que el equipo se llama ahora! Eso tiene que ser el objetivo”.

Veis a Lotus como principal candidato a ser el mejor de los nuevos con 79 votos, por delante de Virgin racing con 56; tercero ha sido HRT con 15 votos y finamente el denostado USF1 quedó último con 1 único voto.