La FIA retira a los operadores de cámara del “pit lane”

julio 10, 2013 Autor:  
Escrito en Alemania, destacado, Equipos, Hungría, Noticias F1, Temporada 2013

  Después de lo acaecido con el neumático que salió disparado del Red Bull de Mark Webber, la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido tomar cartas en asunto a su estilo, entrando como un elefante en una cacharrería.



 El comunicado oficial que os transcribimos íntegramente, la FIA retira de la línea de garajes (pit lane) a los operadores de cámara que hasta el momento desarrollaban su trabajo en esa zona, circunscribiéndoles exclusivamente al área del muro de la calle de garajes (pit wall), en lo que es el entorno más cercano a pista y calle de garajes. Y esto a partir de la próxima carrera a disputar en circuito húngaro de Hungaroring a finales de Julio.

 La “víctima” paga el pato de nuevo en este mundo al revés. Nada de investigar si los modernos ingenios para apretar la tuerca de marras tienen los márgenes de seguridad aceptables, que en este primordial asunto deberían ser del 100% y no lo son, el problema es del cámara por no mirar al tráfico y situarse en la trayectoria de la rueda.!!!!!!Claaaroó!!!!!!

 Eso si los que pagaremos el pato seremos los aficionados, como desgraciadamente pasa demasiado ya de un tiempo a esta parte. Sin cámaras en la calle de “boxes”, se me ocurre que los operadores de cámara podían pasarse por el hospitalito de Red Bull, tomarse unas de sus publicitadísimas bebidas, y, de ser cierto el eslogan, llevar a cabo su trabajo desde los mismos aires, como unos campeones.

COMUNICADO OFICIAL FIA

 

  • Después del incidente en “boxes” en el Gran Premio de Alemania de la semana pasada, la FIA ha decidido tomar medidas para aumentar la seguridad de la F1 y es decretar una prohibición inmediata para cualquier persona que no sea comisario de la prueba y personal de los equipos que están presentes en los “boxes” durante las carrera y la clasificación del Gran Premio. Acceso a los medios aprobados se limitará a la pared del pozo.

 

  • El incidente de la semana pasada en el circuito de Nürburgring se produjo cuando, después de una parada en los garajes, una rueda se desprendió del Red Bull Racing de Mark Webber mientras se abría camino hacia la salida del “Pit lane”. La rueda suelta llegó a un camarógrafo de televisión que fue hospitalizado como resultado. Se espera que se recupere completamente.

 

  • Para reducir el riesgo de accidentes similares en el futuro, la FIA, a iniciativa de su presidente, Jean Todt,  pretende realizar cambios en el Reglamento Deportivo de la Fórmula uno. Para efectuar esto, la FIA informó hoy a los equipos que de inmediato se solicitaron la aprobación del Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC) por dos cambios en el Reglamento Deportivo. Ambos de estos cambios ya han sido aprobados para 2014. Sin embargo, por razones de seguridad, el WMSC se le pedirá que apruebe su aplicación inmediata. Los cambios son los siguientes:

 

 1) El artículo 23.11 *, que ahora requerirá que todo el personal del equipo de trabajo en un coche durante una parada en “boxes” tenga que usar protección para la cabeza.

 2) El artículo 30.12 **, lo que dará lugar a una reducción del límite de velocidad de “boxes” durante las carreras pase de 100 km/h a 80 km/h (con la excepción de Melbourne, Mónaco y Singapur, donde debido a un seguimiento de la configuración, el límite permanecerá a 60km/h).

  • Por último, en relación con el incidente ocurrido en el Gran Premio de Alemania, la FIA está esperando un informe por escrito de Red Bull Racing mañana. Este también será compartido con el resto de equipos con el fin de ayudar a mejorar la seguridad del “Pit Lane”

 * 23.11 Al personal del equipo sólo se le permite estar en la calle de “boxes” inmediatamente antes de trabajar en un coche y debe retirarse tan pronto como el trabajo se haya completado. Todo el personal del equipo que realice cualquier trabajo en un coche durante una parada en “boxes” durante la carrera debe usar protección para la cabeza.

 ** 30.12 El límite de velocidad de 80 kmh se impondrá en el “pit lane” durante todo el evento. No obstante, este límite podrá ser modificado por los comisarios tras una recomendación del delegado de seguridad de la FIA en F1. Cualquier equipo cuyo conductor exceda el límite durante cualquier sesión de práctica será multado con 100 € por cada km/h por encima del límite, hasta un máximo de 1000 €. Sin embargo, de conformidad con el artículo 18.1  los comisarios pueden infligir una penalización adicional si sospechan que un conductor iba a alta velocidad con el fin de obtener algún tipo de ventaja. Durante la carrera los comisarios podrán imponer cualquiera de las sanciones previstas en el artículo 16.3 bis), o b) en cualquier conductor que supera el límite.


 Hasta aquí otra cosita más para que entretengáis el verano septentrional  o el invierno austral, dependiendo de allá donde os encontréis, suerte para tod@s amig@s.

 Sebas.

 Fotos: notodoalrojo.com, emuleland.net, cars0.com, tt.com.

 

Trabajado triunfo para Sebastian Vettel en Nürburgring.

julio 9, 2013 Autor:  
Escrito en Alemania, Crónicas GP, destacado, Noticias F1, Temporada 2013

Los tres máximos aspirantes al título del actual campeonato se disputaron la carrera como si de una partida de ajedrez se tratara. Las expectativas y las estrategias de cada uno pasaban por cruzarse como en un tablero de ajedrez, en una partida a 300Km/h repleta de emoción hasta la última vuelta, donde Sebastian Vettel demostró madurez y cuajo de campeón para llevar a su Red Bull a lo más alto del podio alemán.



La impecable salida de los dos Red Bull les permitió superar a Lewis Hamilton, que patinó en la salida, mientas Kimi no pudo con el inglés y tenía que defenderse del ímpetu de su compañero. Al tiempo  Felipe Massa había vuelto a realizar una buena salida en la que adelantó a Ricciardo y a punto estuvo de hacer lo propio con Grosjean, mientras Fernando Alonso no podía con el de Toro Rosso ni sacaba rendimiento a su Ferrari calzado con el compuesto Duro.

 

Pero las alegrías para el brasileño de Ferrari terminarían brevemente. Acababa de completar la tercera vuelta cuando algo falló en el motor Ferrari de su F138 bloqueando las ruedas motrices y obligando a dejarlo a disposición de la grúa del circuito. Sin suerte el brasileño.

 

Solo Webber podía seguir el ritmo de Vettel en esta primera fase, al tiempo “huracán” Grosjean pedía  paso por la radio  mientras Alonso veía cada vez más lejos el Lotus del francés.

 

Y llegó la  primera parada en el garaje de las bebidas energéticas. La primera sin ninguna complicación para la Vettel y la siguiente todo un desastre para Mark Webber, que salio del box con una rueda mal apretada y salió disparada hasta la espalda de un cámara de la FOM que no vio venir el neumático. Fractura de varias costillas, brazo y un fuerte golpe en la cabeza, mantienen en el hospital fuera de peligro a este operario del que no ha trascendido su identidad. Pudo regresar a la pista el australiano con una vuelta perdida.

 

Una vez más hablando de neumáticos rodando sin control por la pista o el “pit lane”, la tragedia sobrevolando una pista de carreras sin una sola medida más ni una investigación seria. ¿Era esa la pistola que falló a los mecánicos de Vettel en los libres de Canadá? Esto debe ser como el famoso sorteo del coñac La Parra, siempre le toca al mismo. Por fortuna la cosa no fue a mayores, pero se vivieron momentos de angustia entre el numeroso público que contemplaba desde su localidad el suceso.

Alonso no conseguía sacarle ritmo ni duración a los Pirelli, su prematura primera parada en la vuelta 13 le condenó a sufrir tras Hamilton, que solo veía una mancha roja en su retrovisor y aguantó como un jabato el empuje del asturiano mientras los Lotus se escapaban.

 

Falló también el motor Ferrari del Marussia de Jules Bianchi, que tuvo que detener su bólido en llamas y apearse apresuradamente, dejándolo   a pié de  pista. Sin ningún comisario al lado, el bólido que se encontraba en punto muerto, comenzó a deslizase sin control cuesta abajo y cruzó la pista, hasta que un cartel publicitario detuvo su marcha sin mayores consecuencias que la obligada salida del coche de seguridad, circunstancia que aprovecharon la mayoría de pilotos para cambiar sus Pirelli y que sirvió a Mark Webber para recuperar su vuelta perdida tras el incidente con la rueda.

 

Tras la marcha del coche de seguridad comenzó de nuevo la partida. Lotus intentó sorprender a Vettel adelantando la parada de Grosjean, pero el ritmo del alemán de Red Bull  en el tráfico era insuperable. Lewis no le duró ni una vuelta, daba igual si Kimi estaba volando bajo en Nürburgring, Sebastian no perdía comba y sus neumáticos no se venían abajo.

Le faltaron vueltas a Kimi Räikkönen para superar al de Red Bull que no bajó la atención en ningún momento. Por su parte Romain “huracán” Grosjean corrió como el viento delante del Ferrari rojo del asturiano, que se tuvo que conformar con la cuarta plaza y ver como su máximo rival por el campeonato gana la carrera.

 

Buen resultado para McLaren después de lo visto en silvertone, el sexto puesto conseguido por Jenson Button y el octavo para Sergio Pérez  abren una ventana de optimismo a los de Woking.

Remontada espectacular al séptimo puesto final de Mark Webber. Con el cañón que es el Red Bull se hinchó a adelantar, todo lo contrario pasaba con Nico Rosberg, noveno, que no acababa de asumir el golpe del sábado.

 

La décima plaza de Nico Hülkenberg maquilla el poco rendimiento de una escudería Sauber que no pasa por su mejor momento económico. Sin suerte esta vez para Force India que no metía a ninguno de sus pilotos en la zona de puntos. Williams no sale de los últimos lugares y el enfado de Pastor Maldonado empieza a ser evidente.

CLASIFICACIÓN FINAL GP F1 ALEMANIA 2013 


Pos.

Piloto

Escudería

Vueltas

Tiempo

1

Sebastian Vettel

Red Bull Racing

60

1:41:14.711

2

Kimi Räikkönen

Lotus

60

+1.0 seg

3

Romain Grosjean

Lotus

60

+5.8 seg

4

Fernando Alonso

Ferrari

60

+7.7 seg

5

Lewis Hamilton

Mercedes

60

+26.9 seg

6

Jenson Button

McLaren

60

+27.9 seg

7

Mark Webber

Red Bull Racing

60

+37.5 seg

8

Sergio Pérez

McLaren

60

+38.3 seg

9

Nico Rosberg

Mercedes

60

+46.8 seg

10

Nico Hülkenberg

Sauber-

60

+49.8 seg

11

Paul di Resta

Force India

60

+53.7 seg

12

Daniel Ricciardo

Toro Rosso

60

+56.9 seg

13

Adrián Sutil

Force India

60

+57.7 seg

14

Esteban Gutiérrez

Sauber

60

+60.1 seg

15

Pastor Maldonado

Williams

60

+61.9 seg

16

Valtteri Bottas

Williams

59

+1 Vuelta

17

Charles Pic

Caterham

59

+1 Vuelta

18

Giedo Van der Garde

Caterham

59

+1 Vuelta

19

Max Chilton

Marussia

59

+1 Vuelta

Ret

Jean-Eric Vergne

Toro Rosso

22

Retirado

Ret

Jules Bianchi

Marussia

21

Retirado

Ret

Felipe Massa

Ferrari

3

Retirado

 

  Sebas.

Fotos: sport.es, marca.com, lavanguardia.com, gstatic.com, motorward.com, as-web.jp, grandepremio.com.br, arenafm.gr.

Lewis Hamilton da a Mercedes la primera posición en casa

Lewis Hamilton se ha impuesto en la calificación del Gran Premio de Alemania, a las puertas del mismo infierno verde de Nürburgring, mítica pista que se inaugurara allá por 1921, y retirada del calendario oficial de la fórmula uno en 1976 tras el escalofriante accidente que casi cuesta la vida al piloto austriaco Niki Lauda, hasta la construcción en 1984 del actual trazado, en el que el protagonismo de los neumáticos Pirelli ha pasado afortunadamente a un segundo plano.


Las pruebas en las que nadie aprendió nada de mala fe y los pilotos no sabían que probaban, ponen a la muchachada del tío Ross en cabeza, han vuelto para quedarse y ser algo mas que jueces de este campeonato de 2013. La gran actuación del inglés con la flecha plateada número 10 ha dejado a Sebastian Vettel con la media sonrrisa forzada delante de sus paisanos, ante una “pole” que se le resiste, por su parte Mark Webber saldrá mañana desde una meritoria tercera posición y en condiciones de luchar por cosas importantes.

 

Mucho más complicado lo tendrá Nico Rosberg después de la jugadita de sus estrategas. ¿Será el bueno de Lewis capaz de sembrar enanos en el box ajeno? Porque parece que en el jardín del señor Rosberg empiezan a proliferar tras lo visto hoy, y con el regusto de aquella calificación de Hungría, que poco tuvo que ver con esta, es curioso como “las flores” crecen al paso del británico cuando de salir en primera posición se trata.

 

 La cara de Rosberg al término de la sesión era un poema. La incredulidad por no verse en una primera línea cantada, ante la inexplicable  decisión del equipo de dejarle en el garaje al final de la segunda manga clasificatoria, cuando la pista mejoraba por momentos y había rivales como Nico Hülkenberg dispuestos a apearles de la ronda final, como así sucedió.

 

La calificación para los de Ferrari ha sido de lo más vario pinta. Si en la Q3 no dejaban cabos sueltos y para no arriesgar, desde el principio montaron el compuesto medio, el más blando para esta carrera, pues es hasta segundo y medio más rápido que el compuesto duro y no querían sorpresas con alguno de los Sauber o Williams, perdidos estos últimos de un tiempo a esta parte.

 

Desde la segunda manga ya era el F138 de Felipe Massa el que marcaba el mejor crono para los Maranello, seguido muy de cerca por el Lotus de Kimi Räikkönen y con Fernando Alonso en una tercera plaza provisional que hacía soñar con construir castillos en el aire, pero la estrategia de carrera para los de Stefano Domenicali pasa por salir con el compuesto duro y evitarse  tráfico en la primera parada, ver lo que aguantan los Pirelli de la franja amarilla calzados en los monoplazas rivales y atacar todo lo que puedan en esa fase de la carrera. Veremos como progresan en la salida desde la cuarta fila con el brasileño en séptima  posición junto al asturiano, octavo hoy en Nürburgring.

 

A mi personal modo de ver, los Pirelli van a aguantar más y mejor de lo esperado en los Mercedes y los Red Bull, para quebranto de Ferraristas. Ojala me equivoque, pero los chicos buenos y los de buena fé (Red Bull y Mercedes) se han llevado al huerto a la que todos pretendían (Pirrelli) con la connivencia del Sheriff, (Charlie Whiting) venido a tabernero de un tiempo a esta parte. Ya veremos cuando se trate de llevarla al altar, por quien se decide el cura (Bernie Ecclestone)… o la novia…porque en el ultima disputa en OK Corral (Reventones en Silverstone) no hubo algo mas que lamentar de milagro,  ahí os lo dejo amig@s, cada quien que lo disfrute a su modo.

 

 

 

Lotus ha demostrado que es mejor que Ferrari en calificación. La progresión de Kimi durante la carrera será a tener en cuenta,  si el  “huracán” Grosjean no “azota” en la salida con esa complicadísima primera curva a derechas del trazado germano. Veremos.

 

Ninguno de los dos Force India  entre los diez primeros, pero muy destacable de nuevo la calificación de Daniel Ricciardo, situando su motor Ferrari por delante de los oficiales una vez mas este año. Nico Hülkenberg se metía en la ronda final gracias a su buen trabajo y a la pifia de Mercedes AMG. Tanto Jenson Button como el alemán de Sauber no disputaron la última ronda clasificatoria y podrán elegir el juego de neumáticos con el que tomarán mañana una salida movidita si continúan registrándose vientos como los de estos días, especialmente sensibles en frenadas tan complicadas como la que abre el trazado alemán. Suerte para tod@s.

CLASIFCACIÓN OFCIAL CALIFICACIÓN GP NÜRBURGRING 2013

Pos.

Piloto

Escuderia

Q1

Q2

Q3

1

Lewis Hamilton

Mercedes

1:31.131

1:30.152

1:29.398

2

Sebastian Vettel

Red Bull

1:31.269

1:29.992

1:29.501

3

Mark Webber

Red Bull

1:31.428

1:30.217

1:29.608

4

Kimi Räikkönen

Lotus

1:30.676

1:29.852

1:29.892

5

Romain Grosjean

Lotus

1:31.242

1:30.005

1:29.959

6

Daniel Ricciardo

Toro Rosso

1:31.081

1:30.223

1:30.528

7

Felipe Massa

Ferrari

1:30.547

1:29.825

1:31.126

8

Fernando Alonso

Ferrari

1:30.709

1:29.962

1:31.209

9

Jenson Button

McLaren

1:31.181

1:30.269

10

Nico Hülkenberg

Sauber

1:31.132

1:30.231

11

Nico Rosberg

Mercedes

1:31.322

1:30.326

12

Paul di Resta

Force India

1:31.322

1:30.697

13

Sergio Pérez

McLaren

1:31.498

1:30.933

14

Esteban Gutiérrez

Sauber

1:31.681

1:31.010

15

Adrián Sutil

Force India

1:31.320

1:31.010

16

Jean-Eric Vergne

Toro Rosso

1:31.629

1:31.104

17

Valtteri Bottas

Williams

1:31.693

18

Pastor Maldonado

Williams

1:31.707

19

Charles Pic

Caterham

1:32.937

20

Jules Bianchi

Marussia

1:33.063

21

Giedo Van der Garde

Caterham

1:33.734

22

Max Chilton

Marussia

1:34.098


 Sebas.

 Fotos: cooperativa.cl, planetf1.com, tuttosport.com, redbull.com.

Alguersuari sobre Vettel en Alemania: “Parecía tener prisa por ganar”

El GP de Alemania vio cómo Sebastian Vettel fue uno de los pilotos más enfocados por las cámaras, principalmente por el adelantamiento que le hizo Lewis Hamilton para desdoblarse, y el que el alemán hizo a Jenson Button hacia el final de la prueba.

Jaime Alguersuari ha dejado alguna pincelada sobre Vettel en la BBC, diciendo que el bicampeón estaba más nervioso de lo normal. “Creo que Vettel estaba ansioso en Alemania. Era su carrera de casa, quería ganar y no tuvo el ritmo para pasar a Alonso, quién se estaba defendiendo muy bien. Normalmente, su estilo es estar calmado y tranquilo pero en Alemania parecía impaciente. Vettel parecía tener mucha prisa por ganar. Iba al límite, haciendo algunos errores y la maniobra que le hizo a Jenson Button fue un ejemplo”, señalaba Alguersuari.
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Optimismo en Sauber por los puntos logrados en Alemania

julio 24, 2012 Autor:  
Escrito en Alemania, Kamui Kobayashi, Noticias F1, Sauber, Sergio Pérez

El ambiente en el motorhome de Sauber fue increíble el pasado domingo en Hockenheim, después de que Kamui Kobayashi y Sergio Pérez se llevaran para el saco 20 puntos al terminar cuarto el japonés tras la sanción a Vettel y sexto Pérez. El resultado deja a la escudería suiza en el quinto puesto de la clasificación por equipos a 25 puntos de Mercedes.

La actuación de Pérez fue particularmente impresionante, porqué el mexicano logró adelantar 11 posiciones desde la P17 de salida, mientras que el piloto japonés adelantó seis puestos.


“Estoy muy contento por el equipo por haber logrado de nuevo un buen resultado”, dijo Kobayashi. “No hemos tenido suerte en las dos últimas carreras y ayer no tuvimos una buena clasificación. El rendimiento de nuestro coche, especialmente en seco, es muy bueno. Si nos hubiéramos clasificado mejor podríamos haberlo hecho todavía mejor hoy.”

Por su parte Sergio Pérez comentó que estaba “muy contento por habernos recuperado tras la mala clasificación de ayer. He notado algo extraño en la parte izquierda del coche, quizás fue un pinchazo, pero todavía no se exactamente que ha ocurrido. Esto ha provocado que hayamos tenido que alargar el último stint y he terminado con unos neumáticos muy gastados. El equipo hizo un gran trabajo hoy y esto nos dará un buen empujón para la próxima carrera en Budapest.”

Mercedes reconoce que su monoplaza es demasiado lento

julio 24, 2012 Autor:  
Escrito en Alemania, destacado, Mercedes AMG, Noticias F1

El equipo Mercedes salió de Hockenheim esperando otro fin de semana difícil en Hungría en una carrera de transición para ellos, pero cuentan con la esperanza de lograr más velocidad punta cuando lleguen a Spa allá por el mes de septiembre después de las vacaciones de verano. Tras intentar una estrategia diferente en Alemania, Michael Schumacher sólo pudo acabar séptimo.
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