Curiosidades GP de Canadá

Volvemos con más curiosidades e imágenes graciosas que nos dejan las carreras de Fórmula 1, y en esta ocasión nos centraremos en lo sucedido en el GP de Canadá más largo de la historia del deportte.

Empezamos por esta imagen vista a principios de semana, en la que el Box de ferrari recibió un impacto de un camión que pasaba por el carril de box:

Vamos ahora con el video del fin de semana, protagonizado por un nuevo campeón que hace honor al famoso muro de la última chicane. Sebastian Vettel no metió bien su Red Bull y….el resto ya sabeis

 

La segunda imagen es la de un fan de Michael Schumacher, peor no uno cualquiera, sino uno cuyo cuerpo refleja el palmarés del alemán:

Vamos ahora con el mono que usó Lewis Hamilton, cuanto menos era original…

Por último, otro video para el recuerdo es el que protagoniza este pobre comisario de pista, que no se sabe si por nervios o por rapidez en hacer las cosas, tropieza dos veces y cerca está de que le pase un F1 a su lado:

 

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Podría haber cambios en las reglas bajo bandera roja

Charlie Whiting ha explicado detalladamente que la FIA revisará las normas deportivas relacionadas con los periodos de bandera roja. El mes pasado en Mónaco se privó a los aficionados de un emocionante final entre los tres primeros clasificados, cuando de manera legal pusieron neumáticos nuevos durante el parón de la carrera.


Once Were Warriors divx
“Creo que hay dos cosas que hemos aprendido este año de la suspensión de una carrera”, dijo Whiting el fin de semana pasado en Valencia. “Una de ellas es que hay que discutir con los equipos es se debe permitir trabajar o no en los coches y si se debe permitir un cambio de neumáticos durante la suspension de la carrera.”

También habló de la duración de las mismas, a raíz de la larga espera por las fuertes lluvias de hace dos semanas en Canadá: “Nunca lo hubiera pensado, pero tal vez deberiamos pensar en un tiempo máximo para la carrera. Por el momento, como ustedes saben, el tiempo de la suspensión se añade a las dos horas (plazo máximo), es por eso que duró cuatro horas y cuatro minutos. Vamos a discutir esto con los equipos”.

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Button se llevó la palma en Montreal

El piloto de McLaren Jenson Button, con sus seis paradas en boxes, ha ganado una carrera muy retrasada y afectada por la lluvia. Su victoria se la debe a un error de Sebastian Vettel en la última vuelta con las gomas casi trituradas.

En cuanto al desarrollo de la cita, el Director de Carrera, Charlie Whiting, ha decidido dar inicio a la carrera detrás del SC debido a la cantidad de agua que anegó el trazado. Finalmente, la carrera ha empezado en la vuelta 5, y Vettel ha tenido defenderse de los envites de Fernando Alonso, mientras Hamilton y Webber han sufrido un incidente que ha terminado con el trompo del australiano en la curva 1.


Once Were Warriors divx
Para Hamilton la carrera acabó pronto ya que en la vuelta 8 se tocó con su compañero de equipo, resultando en el abandono del primero. Con motivo de este choque, Button ha sido penalizado con un drive through.

Varios pilotos cambiaron a intermedios, pero la lluvia aumentó y tuvo que salir el coche de seguridad para acabar saliendo la bandera roja en la vuelta 20. La bandera verde no ha aparecido hasta la vuelta 35 en la que se ha reiniciado la carrera. En la vuelta 37 Alonso ha intentado adelantar a Button en la salida de la curva 4 pero Button ha tocado la rueda posterior derecha provocando la salida de pista y su posterior abandono del ovetense y un pinchazo para Button.


Once Were Warriors divx
Vettel continuaba liderando la carrera después de otros dos coches de seguridad en las vueltas 38 y 57. En la vuelta 62 se ha visto una bonita lucha por el segundo puesto protagonizado por Schumacher, Webber y Button.

El australiano cortó la chicane tras la maniobra que le permitió adelantar a Schumacher, y muy sabiamente ha cedido la posición que acababa de ganar para evitar una posterior sanción. Button ha logrado aprovechar otro error de Webber en la chicane para adelantarle.

Posteriormente, y gracias al uso del DRS el británico pudo pasar a Schumacher para ponerse segundo e iniciar una persecución al líder. Por su cuenta, Webber ha logrado adelantar a Schumacher perdiendo éste una buena oportunidad de subirse al podio desde su regreso a la Fórmula 1 en la temporada 2010.

A una vuelta del final Button se colocó líder gracias al único error de Vettel al pasarse de frenada en la curva 6. El box de McLaren ha estallado de alegría incluido Hamilton que estaba viendo por televisión el desenlace de la carrera. Webber ha terminado tercero seguido de cerca por Schumacher.

Pos	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Pts
1	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	70	4:04:39.537	7	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	70	+2.7 secs	1	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	70	+13.8 secs	4	15
4	7	Michael Schumacher	Mercedes	70	+14.2 secs	8	12
5	10	Vitaly Petrov	Renault	70	+20.3 secs	10	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+33.2 secs	3	8
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+33.2 secs	13	6
8	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	70	+35.9 secs	18	4
9	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	70	+45.1 secs	16	2
10	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	70	+47.0 secs	15	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+50.4 secs	6
12	17	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	70	+63.6 secs	17
13	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	69	+1 Lap	21
14	25	Jerome d’Ambrosio	Virgin-Cosworth	69	+1 Lap	24
15	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	69	+1 Lap	22
16	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	69	+1 Lap	19
17	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	69	+1 Lap	23
18	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	67	Accident	11
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	61	Spun off	12
Ret	9	Nick Heidfeld	Renault	55	Accident	9
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	49	Accident	14
Ret	5	Fernando Alonso	Ferrari	36	Accident	2
Ret	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	28	Driveshaft	20
Ret	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	7	Accident	5

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Horarios G.P.Canada

El Gran Premio de Canadá en numerosas ocasiones formó parte de una etapa norteamericana de la Fórmula 1, en conjunto con el Gran Premio de los Estados Unidos, el Gran Premio de Dallas, el Gran Premio de Detroit, el Gran Premio de Las Vegas y/o el Gran Premio de México. Inicialmente, ésta tenía lugar en septiembre y octubre, tras la gira europea. A partir de 1982, la etapa norteamericana se trasladó al verano boreal, de manera que el Gran Premio de Canadá tiene lugar casi siempre a principios de junio, a veces coincidiendo con las 24 horas de Le Mans.

El primer vencedor en Montreal fue el corredor canadiense Gilles Villeneuve, fallecido durante las pruebas de calificación del Gran Premio de Bélgica de 1982. Después de su muerte, el circuito de Montreal fue rebautizado como “Circuit Gilles Villeneuve” en su honor.

En 1982 ocurrió una tragedia, el piloto de Osella, Riccardo Paletti, murió tras chocar con el automóvil de Didier Pironi. Jean-Pierre-Jarier se retiró del Gran Premio, tras esta noticia.

El Gran Premio de Canadá de 1997 debió ser detenido prematuramente debido a un enorme accidente. Olivier Panis resultó herido con fracturas en ambas piernas. Panis debió alejarse de las competencias durante las siguientes nueve carreras y mucho piensan que este episodio le marcó  de forma perdurable.

En 1999, el muro derecho de la actual curva n.º 13 del circuito Gilles Villeneuve, a la salida de la chicane de entrada a meta, se hizo famoso debido a que tres campeones de Fórmula 1, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve chocaron todos contra él. Desde entonces se le conoce como el “Muro de los Campeones”.

Debido a nuevas regulaciones con respecto a la publicidad de tabaco en el deporte y a la creación de nuevos circuitos, el Gran Premio de Canadá no fue incluido en el programa inicial del campeonato de 2004.

Sin embargo, los organizadores lograron reunir suficientes fondos para mantener el circuito en el campeonato.

En 2007 la carrera fue salpicada por un fortísimo impacto de Robert Kubica contra el muro a 300 km/h en la que afortunadamente sólo sufrió una torcedura de tobillo y golpes leves.

DATOS DEL CIRCUITO:

Duración de vuelta:                           4.361 kilometros
Vuelta récord:                                      1:13.622 – R. Barrichello, Ferrari (2004)
Número de vueltas de carrera:        70
Distancia total carrera:                     305.270 km

Curvas:                                                  13

HORARIOS GP.CANADA:

Viernes 11 Junio
Prácticas Sesión 1:         16,00 hrs
Prácticas Sesión 2:         20,00 hrs

Sábado 12 Junio
Prácticas Sesión 3:     16,00 hrs
Calificación:                 19,00 hrs

Domingo 13 Junio

Carrera:                       18,00 horas

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Y finalmente Montreal se cae de la F1

Mucho se habló pero definitivamente Canadá fuera del calendario del mundial 2009 de Fórmula 1 tras fracasar las últimas negociaciones para intentar mantener la prueba entre el gobierno canadiense y el patrón de la máxima categoría del automovilismo, Bernie Ecclestone.

Durante los últimos dos meses, han pasado muchas cosas con la carrera de Montreal, desde su primera exclusión del calendario, los primeros intentos de salvar la carrera por parte del gobierno, y una reunión de la FIA donde extrañamente se debatió su continuidad o no.

Pero nada de lo intentado ha servido de algo, y la confirmación de la caída fue con mucho apesadumbramiento. En una conferencia de prensa el alcalde de Montreal, Gérald Tremblay, y el ministro de turismo, Raymond Bachand, acompañados por el ministro federal Michael Fortier, que ha participado en todo el proceso de negociación para rescatar la prueba que se disputaba en el circuito Gilles Villeneuve, así lo contaban:

“A pesar de nuestros esfuerzos y los de la comunidad empresarial, las exigencias irrazonables de la Fórmula 1 exceden nuestra capacidad de pago. Me gustaría dar las gracias a mis colegas de los gobiernos federales y provinciales y a los miembros de la comunidad empresarial que unieron fuerzas en un intento de salvar el gran premio”, indicó Tremblay.


Por su parte, Bachand se mostró en la misma línea y aseguró que pese a que han trabajado “muy duro las últimas semanas” para mantener el Gran Premio en Canadá están “lejos de lo que Ecclestone pide”. “No habrá Gran Premio de Canadá de F1 en el futuro a menos que Ecclestone cambie de opinión antes del próximo 1 de diciembre”, declaró.

De esta manera, y parece que no se moverá más, el calendario de la próxima temporada constará de 17 pruebas -una menos que la pasada edición- en un año en el que con la ausencia de Montreal, que no estará presente en la Fórmula 1 por primera vez desde 1987, Norteamérica no contará con ningún gran premio, ya que Indianápolis estuvo en 2007 en el Mundial por última vez.

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A vueltas con el GP Canadá

Hace poco hemos conocido el calendario para la próxima temporada, y el GP Canadá ya ha dejado los prinmeros líos en cuanto a su inclusión o no. Primero se supo que la FIA no había informado a los promotores de la carrera candiense de que Montreal no formaría parte de la F1.

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