Nick Heidfeld marcó el mejor tiempo parando el crono en 1:20.361 en la mejor de unatanda de ocho vueltas, aparentemente con el neumático blando súperblando, dada la disminución de dos segundos que sufrió en sus tiempos el resto de la tanda.

Fernando Alonso quedó en segundo lugar, a 0.132 de Heidfeld. El de Ferrari estuvo en pista desde el principio y registró su mejor tiempo durante una ráfaga de tres vueltas con poca carga a media mañana. Por la tarde sacaron el coche con combustible para varias tandas largas (la que más 19 vueltas).


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Mercedes fue regular en el 1:21 bajo durante la mañana, pero el tercer clasificado, Michael Schumacher, se centró en rodar muchos kilómetros. El W02 mostró signos de mejora, manteniéndose a 1.3 segundos del mejor crono de Schumacher durante 13 vueltas antes de caer en alrededor de medio segundo por vuelta.

Kamui Kobayashi causó las dos primeras banderas rojas cuando se detuvo en el interior de la pista a la salida de la horquilla Dry Sack con un fallo del suministro eléctrico, y la segunda fue a una hora de final, cuando aparcó en el camino de escape en la chicane con un problema de motor. La vuelta más rápida del Sauber le valió para ser quinto, aunque después rodó tandas largas en 1:25 y 1:26.

Del resto, destacar que Vettel solo rodó en tandas cortas de 5-8 vueltas para ver cómo funcionaban las ruedas; Buemi de Toro Rosso nunca estuvo más de seis vueltas en pista hasta que se paró su coche provocando una jueva bandera roja; Kovalainen con su Lotus pudo hacer algo útil al acabarse los problemas de fiabilidad rodando entre el 1:23 y el 1:26; Williams estuvo más timpo en box con problemas en su KERS aunque Barrichello pudo salir a dar unas vueltas para acabar noveno; Force India con Paul Di Resta a los mandos tuvo problemas de frenos por la mañana, y en Virgin se centraron en hacer tandas de más de 15 vueltas, logrado bajar al 1:25 con el cochc descargado, lo que indica que ese coche puede hacer un buen papel este año.

Pos       Piloto              Coche              Tiempo       Gap   Vueltas
1.    Nick Heidfeld       Renault               1m20.361s            86
2.    Fernando Alonso     Ferrari               1m20.493s  + 0.132s  131
3.    Michael Schumacher  Mercedes              1m21.054s  + 0.693s  114
4.    Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m21.099s  + 0.738s  36
5.    Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m21.242s  + 0.881s  84
6.    Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m21.574s  + 1.213s  98
7.    Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m21.681s  + 1.320s  92
8.    Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m21.711s  + 1.350s  61
9.    Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.227s  + 1.866s  99
10.   Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m22.945s  + 2.584s  64
11.   Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m25.471s  + 5.110s  72

Día 13-2-2011

15.000 personas se juntaron el último día para ver al asturiano Fernando Alonso, y no fue en balde ya que el de Ferrari fue el que más vueltas dio al trazado andaluz (115) que sumadas a las 131 del sábado son 1.107 kilómetros, cuatro carrras seguidas sin averías, lo cual es muy importante


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En cuanto a los rivales de Alonso, no decimos nada nuevo si nombramos a Vettel como el más competitivo en tandas largas, dos décimas más rápido que el asturiano, aunque el Red Bull RB7 trata peor los neumáticos, algo que puede ser clave esta temporada. McLaren afina poco a poco su bólido, ayer con Button al volante; y Mercedes, tras las buenas jornadas de Schumacher, sólo pudo dar 45 vueltas con Rosberg y un coche con problemas de juventud.

Al final del día llovió y los equipos por fin probaron los compuestos de lluvia que Pirelli ha preparado para esta tmeporada, pero antes el protagonista fue el brasileño Rubens Barrichello al establecer el tiempo más rápido ocho décimas mejor que el japonés de sauber Kamui Kobayashi.


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Además, Bruno Senna debutó con el Lotus Renault, rememorando los viejos tiempos de su tío Ayrton en un coche negro y oro. Sin suerte, porque su tiempo fue mucho peor que el de Heidfeld un día antes. La semana que viene los equipos tomarán la pista de Montmeló para seguir rodando antes de llegar al test final en Bahrein.

Pos       Piloto              Coche              Tiempo       Gap   Vueltas
 1.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m19.832s              103
 2.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m20.601s  + 0.769s     86
 3.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.074s  + 1.242s    115
 4.  Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m21.213s  + 1.381s     90
 5.  Bruno Senna         Renault               1m21.400s  + 1.568s     68
 6.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m21.632s  + 1.800s     43
 7.  Nico Rosberg        Mercedes              1m22.103s  + 2.271s     45
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.222s  + 2.390s     90
 9.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m22.278s  + 2.446s     70
10.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m22.985s  + 3.153s     45
11.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.111s  + 3.279s     99

Llevamos dos de cuatro días de test en Jerez, los equipos siguen haciendo sus pruebas antes de enfilar la tercera tanda de entrenos en Montmeó, y ahora pasamos a ofreceros un pequeño resumen sobre lo sucedido el jueves y el viernes en la pista andaluza. A lo largo del domingo pondremos lo mejor de hoy sábado y la sesión de mañana.

Día 1 (10/02/2011)

El brasileño de Ferrari Felipe Massa encabezó la primera jornada tras firmar en la séptima vuelta de su primera tanda larga que duró justamente el doble de vueltas, lo que sin duda es un signo positivo para el ritmo de Ferrari, en tanto a carga de combustible y neumáticos.

Massa tuvo poco trabajo más al solo rodar 16 vueltas, en su mayoría en el 1:23-1:24, marcando 1:22 un par de veces en tiradas más cortas, pero en ningún momento lo hizo la vuelta a menos de 1,5 segundos de su mejor momento.


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Sergio Pérez fue segundo con un tiempo marcado en la primera vuelta de una tanda de ocho, durante el cual su ritmo se redujo drásticamente enbtre el 1:25 y el 1:27 antes de parar en box. El de Sauber no tuvo más trabajo que hacer ocho vueltas en todo el día.

Mark Webber fue tercero, con un tiempo marcado en la primera de una tanda de seis vueltas. El Red Bull RB7 mostró una vez más la coherencia impresionante de ritmo en varias tandas largas – Webber tuvo dos tandas más de doce vueltas y rodó la mayoría de veces en 1:23.

En cuanto al resto de equipos, McLaren se centró en tandas cortas con su nuevo coche, acabando Hamilton quinto. Su tanda más larga fue de 11 vueltas con tiempos entre el 1:23y el 1:24; Toro Rosso hizo rodar a Daniel Ricciardo (cuarto, 1.21.7) rodando en 1:23 de media y a Jaime Alguersuari (sexto), que rodó en tandas de cinco vueltas, su tiempo, desde 1m22s consecuente hasta una carrera en su totalidad en el 1m27s.


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Vitaly Petrov pasó la mayor parte del tiempo haciendo vueltas de instalación. Después, hizo un 1:24 en una tanda de ocho vueltas, y su mejor tiempo lo logró en la primera de una tanda de cinco. También provocó una bandera roja al girar en la grava en la curva final de la tarde 1.

Pos      Piloto              Car               Tiempo       Gap
 1.  Felipe Massa       Ferrari               1m20.709s
 2.  Sergio Perez       Sauber-Ferrari        1m21.483s  + 0.774s
 3.  Mark Webber        Red Bull-Renault      1m21.522s  + 0.813s
 4.  Daniel Ricciardo   Toro Rosso-Ferrari    1m21.755s  + 1.046s
 5.  Lewis Hamilton     McLaren-Mercedes      1m21.914s  + 1.205s
 6.  Jaime Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    1m22.689s  + 1.980s
 7.  Adrian Sutil       Force India-Mercedes  1m23.472s  + 2.763s
 8.  Vitaly Petrov      Renault               1m23.504s  + 2.795s
 9.  Nico Rosberg       Mercedes              1m23.963s  + 3.254s
10.  Jarno Trulli       Lotus-Renault         1m24.458s  + 3.749s
11.  Timo Glock         Virgin-Cosworth       1m25.086s  + 4.377s
12.  Pastor Maldonado   Williams-Cosworth     1m34.968s  + 14.259s

Día 2 (11/02/2011)

Michael Schumacher marcó el mejor tiempo del segundo día de pruebas, haciendo la mejor vuelta con una carga de gasolina no muy baja. Pero no cantan victoria en Mercedes, ya que necesitó muchas vueltas para lograr algo útil.

Felipe Massa fue segundo, y el único junto a Michael en marcar un 1:20. El de Ferrari hizo tiempos en torno al1:21 al principio de tandas de ocho vueltas al principio del día. Los tiempos indican que el equipo trabajó con bastante carga de combustible cuando su tiempos estaban entre 1:26 y 1:28. Al final acabó haciendo 116 vueltas, el que más.

McLaren comenzó con poca actividad, centrando su atención en los controles del coche y solo dieron vueltas de instalación durante la mañana. Los tiempos de Button estaban en 1:23, llegando a bajar al 22 y 21 en un par de veces.


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Jaime Alguersuari fue el cuarto más rápido, con su mejor tiempo marcado en el inicio una tanda de 10 vueltas. Hizo dos tandas de 10 vueltas, ambas comenzaron en 1:21 y se mantuvieron estables en el 22 hasta la última vuelta. La nota fue que Jaime causó una de las banderas rojas del día por un trompo en la curva 9.

El RB7 con Webber al volante tuvo un día tranquilo. Hizo como más destacado una tanda de 19 vueltas, la mayoría de ellas en 1:24 que destacó el potencial del coche para carrera.

Sauber hizo un montón de vueltas hoy, pero nunca más de cinco seguidas. Sergio Pérez casi siempre comenzaba en el 1:22 cayendo a 1:23. El mexicano se estrelló entre las curvas 7 y 8 dañando la parte delantera del C30, algo grave pra un equipo corto de presupuesto.

EL venezolano de Williams Pastor Maldonado volvió a ponerse al volante y provocó un parón por chocar su Williams a la salida de la curva 4 a falta de 75 minutos para el final. Fue a través de la grava dañando la parte delantera y trasera del coche.

Pos       Piloto              Coche              Tiempo       Gap   Vueltas
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m20.352s              112
 2.  Felipe Massa        Ferrari               1m20.413s  + 0.061s    116
 3.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m21.009s  + 0.657s     69
 4.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m21.214s  + 0.862s     72
 5.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m21.613s  + 1.261s    113
 6.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m21.780s  + 1.428s     73
 7.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m21.857s  + 1.505s     56
 8.  Timo Glock          Virgin-Cosworth       1m22.208s  + 1.856s     57
 9.  Vitaly Petrov       Renault               1m22.493s  + 2.141s     65
10.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m22.591s  + 2.239s     38
11.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m23.216s  + 2.864s     40

Hoy se inician los segundos test colectivos d ela Fórmula para la temporada 2011, a celebrarse en la pista andaluza de Jerez de la Frontera, que como cada año y ante numeroso público acogerá a los mejores pilotos durante 4 días ants de que partan camino de Montmeló para la siguiente tanda de entrenos.


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Todas las escuderías, salvo Hispania que rodará en Monza, acudirán a estos test, y ya podemos anunciaros la lista de pilotos que tomarán parte en Jerez. Sólo falta por dar su lista el Team Lotus y Lotus Renault GP por aclarar qué día rodarán Senna y Heidfeld.

La empresa que suministra las ruedas, la italiana Pirelli, ha comunicado que en Jerez los equipos dispondrán de los cuatro compuestos de seco, las gomas intermedias y de lluvia extrema.

Día 10:

-Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Daniel Ricciardo (mañana) y Jaime Alguersuari (tarde) (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (tarde) (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 11:

-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 12:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

Día 13:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

La lesión del polaco Robert Kubica obliga a Renault a sustituirle, y los dos candidatos más próximos a sentarse en el R31 son el alemán Nick Heidfeld y el brasileño Bruno Senna.

Aunque Renault cuenta con cinco pilotos de reserva, probando a Bruno Sennapor primera vez en su coche esta semana en los test de Jerez, el equipo no ha ocultado el hecho de que necesita un piloto experimentado para dirigir a su equipo durante 2011.


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Heidfeld ha mantenido conversaciones con Renault en las últimas 48 horas y ha alcanzado un acuerdo para que corra en Jerez. Por su parte, el ruso Vitaly Petrov probará el coche, como estaba previsto, el jueves y el viernes antes de que Senna y Heidfeld tengan kilometraje durante el fin de semana.

Gerard López, actual dueño de la escudería, dijo hoy que el equipo esperaría hasta después de las pruebas antes de decidir sobre quién será el compañero de Vitaly Petrov este año – y las posibilidades de Heidfeld dependerá de cómo se compara el ritmo-sabio contra Senna. “Tenemos que esperar a las pruebas de Jerez, y más adelante al test en Barcelona para ver cómo va el coche, y para elegir el piloto”.

“Hay pilotos que han tenido buenas carreras, como por ejemplo Nick Heidfeld. Todos sabemos que Nick es bastante bueno, pero no sabemos cuál es su nivel ahora, no sabemos cómo se comportará con nuestro coche. Lo mismo digo para Vitantonio Liuzzi y para Bruno Senna, quien el año pasado estaba en un equipo con un coche que no podía hacer nada”.

Aquí algunas de las declaraciones del piloto finlandés poco despues de su accidente :

“Nada iba mal en el coche. Fue un error mío. Entré en la segunda curva, y en la tercera aceleré demasiado. Perdí la parte trasera e intenté corregirlo, pero me fui a la arena y contra el muro”

“El coche se comporta bien, pero pierde agarre”

“Me sorprendió que el monoplaza fuera tan fiable el primer día. Fue mucho mejor de lo que esperábamos.”

VIA | TheF1

Una de las declaraciones del alemán fue :  “Poder pilotar en seco durante muchas vueltas seguidas ha sido un remate satisfactorio a los test de Jerez. Estamos cumpliendo el programa previsto, aunque sabemos que queda mucho trabajo por delante”.

Tambien declaró que todo marcha según lo previsto y que Barcelona sera muy importante para ver el rendimiento del MGPW01 antes del gran premio de Bahrein, el 12 de Marzo.

VIA | http://www.marca.com/2010/02/19/motor/formula1/1266604355.html

(Williams) fue hoy el más rápido en los entrenamientos de Jerez de la Frontera, en una sesión que estuvo marcada por una lluvia fuerte e incesante, además, hizo acto de presencia el fuerte viento, lo que hizo aún más difícil la jornada.

Con un tiempo de 1.27.145, fue el más rápido de esta segunda sesión de la semana, por delante del Renault del ruso Vitaly Petrov. El alemán Sebastien Vettel (Red Bull), que fue el más rápido ayer, se situó hoy tercero con 1.28.162, mientras que por detrás, a cuatro décimas, su compatriota Nico Rosberg (Mercedes) fue el cuarto de la sesión.

Massa

, dio 43 vueltas durante la mañana, la más rápida en 1:28.879 (quinto mejor tiempo). Eso sí, sus mecánicos e ingenieros estuvieron mucho tiempo intentando solucionar un “problema técnico” del que desde la escudería de ‘Il Cavallino’ no dieron más detalles. Por la tarde, en el box de Ferrari se practicó con las paradas en el pit.

El español Pedro de la Rosa

, sexto mejor crono, sólo dio ocho vueltas con su Sauber por la mañana. Desde el equipo informaron de que ya habían probado todo lo necesario sobre mojado y que, a no ser que las condiciones en pista cambiaran mucho, el español no volvería a salir a escena. Así fue. no pudo efectuar el simulacro de carrera que tenía previsto hacer con distintos reglajes y diferentes cargas de combustible.

Heikki Kovalainen, quien tras enfilar un tramo rápido de izquierdas después de la curva Michelín, se salió de pista, probablemente por algún charco de agua, y cruzó toda la zona de grava hasta chocar, ya sin mucha fuerza, contra las barreras de protección. El finlandés no sufrió ningún contratiempo físico, pero el coche ya no volvió a salir durante el resto de la jornada.

Mañana veremos en pista a Fernando Alonso y Jaime Alguersuari.

El piloto alemán de Red Bull, ha completado hoy un total de noventa vueltas y ha parado el crono en 1.22:593, marcando el mejor tiempo del día. Seguido de cerca por el británico Lewis Hamilton y el brasileño Felipe Massa.

Buemi y su Toro Rosso siguen mostrandose competitivos durante estos test. El suizo ha sido cuarto por delante del español Pedro de la Rosa. El de BMW Sauber ha sido finalmente quinto después de ir liderando al mediodía, cuando la pista estaba con más agua. El español ha completado setenta y seis vueltas con su nuevo monoplaza.

Michael Schumacher ha sido el piloto que más kilómetros ha cubierto hoy. El alemán ha finalizado con el sexto mejor crono por delante del Force India de Adrian Sutil.

Paul di Resta también ha estado hoy en pista. El piloto DTM ha completado un total de setenta y cuatro vueltas, concluyendo con el octavo mejor registro.

Noveno ha sido Vitaly Petrov con el Renault, mientras que Rubens Barrichello, ha sido décimo.

Lotus ha rodado comandado por el malayo Fairuz Fauzy, y Glock ha sido decimosegundo habiendo completado hoy sólo diez vueltas.

Esta nueva jornada de entrenamientos ha visto cinco banderas rojas. Por la mañana era el español Pedro de la Rosa el que se detenía en la recta de atrás, mientras que poco más tarde era el escocés Paul di Resta el que se quedaba cruzado en medio de la pista. Barrichelo (en dos ocasiones) y Massa han sido los que han provocado las últimas banderas rojas del dia. La Scuderia Ferrari, que probaba su nuevo chasis, estuvo después del incidente, más de dos horas en boxes solucionando el problema, y aseguraron primero que se trataba de algo “habitual

“, para más tarde afirmar tras la sesión que “honestamente, hoy no ha sido un día muy productivo para el equipo. De todas formas, hicimos lo que pudimos

“.

Dicen que volverá la lluvia, la pista estará mojada y será difícil correr. Se llegó a pensar en disputar esta semana de entrenamientos en Barcelona o en Portimao, pero los problemas de logísitca, todo el transporte en tiempo récord, desestimaron la opción.  La tercera semana de entrenamientos la disputarán en Jerez, desde el miércoles, tal y como estaba previsto.

El miércoles y el jueves cobrará protagonismo el español Pedro de la Rosa (BMW Sauber) a los mandos del C 29, y a quien se unirá Jaime Alguersuari (Toro Rosso) el viernes, jornada que coinciden en pista Fernando Alonso y Michael Schumacher. Alonso cogerá el F10, en principio, el viernes y el sábado.

La primera de las escuderías en aprovechar la sesión fue nuevamente Ferrari, que de la mano del brasileño Felipe Massa cubrió un total de 160 vueltas -la cifra máxima en las cuatro citas en la pista jerezana-, lo que confirma una semana más la fiabilidad de los de Maranello, aunque el brasileño se ha quedado parado en pista a las 48 vueltas.

En los últimos compases de la jornada, Hamilton se convirtió en el hombre más rápido de la sesión al marcar un registro de 1.19.583 en la vuelta 110 de las 113 que completó hoy.

Adrian Sutil, con el Force India, ha logrado también un buen resultado al acabar segundo con 1.20.180, mientras que Rubens Barrichello, con el Williams, se situaba detrás.

Robert Kubica fue cuarto con 1.20.358, por delante de Schumacher, que aguardó pacientemente durante la mañana a que la pista estuviese seca para comenzar su trabajo.

Por su parte, los dominadores de la jornada de ayer, los españoles Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), dedicaron sus esfuerzos en tandas medias y largas, lo que les dejó en octava (1.22.134) y última posición (1.24.072), respectivamente, con dos discretos tiempos.

Sobre las incidencias acaecidas, hay que contabilizar las paradas en pista de los monoplazas de Felipe Massa, tras quedarse sin gasolina en la recta de meta, de Michael Schumacher, por un problema de motor, y de Sebastian Vettel, éste último tras un problema mecánico.

Tras la conclusión de la segunda de las tandas de entrenamientos oficiales disponibles para las escuderías, la atención volverá a Jerez a partir del próximo miércoles 17 con una nueva jornada de tests, en la que, además de la presencia de las diez escuderías presentes, se espera el estreno de Lotus, que se presentó en sociedad ayer.