Sauber ha anunciado que mantendrá a Kamui Kobayashi y Sergio Pérez para 2012, a la vez que seguirá contanto con Esteban Gutiérrez como reserva. “Estamos muy contentos con nuestros pilotos”, ha dicho el director del equipo Peter Sauber. “Kamui ha crecido mucho este año. A pesar de ser sólo su segundo año completo, ya toma las responsabilidades que recaen de manera natural sobre el piloto con más experiencia. Estamos encantados con él, tanto a nivel deportivo como a nivel personal. Teníamos la opción de trabajar con él en 2012 y nunca hubo ninguna duda de que así sería”.


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Kobayashi devolvió los elogios declarando estar “muy orgulloso de poder pilotar un año más para este equipo y quiero dar las gracias a Peter Sauber y a Monisha Kaltenborn por creer en mí y a los chicos por todo su trabajo. 2010 fue un año difícil, pero lo hemos logrado superar esto porque somos un equipo fuerte”.

Sergio Pérez también está encantado de volver a firmar para lo que será su segunda temporada completa: “Quiero agradecer a Peter y Monisha su confíanza en mí. Por supuesto que es bueno tener continuidad y de esta manera me puedo preparar intensamente con mi ingeniero de carrera para lo que será mi segunda temporada en la F1.”


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Por su parte, Force India dará a conocer los pilotos oficiales para el 2012 a mediados de diciembre. Adrian Sutil y Paul di Resta tienen muchas papeletas para seguir, pero son muchas las especulaciones sobre que el piloto reserva Nico Hülkenberg podría disponer de un asiento oficial. “Todavía es demasiado pronto”, declaró Vijay Mallya, Jefe y Director del equipo, a la página web oficial de la F1 al preguntársele si el anuncio oficial de los pilotos saldría en breve.

“Anunciaré los pilotos oficiales sobre el 15 de diciembre. No antes. Quiero que todos mis chicos se centren en el trabajo que tienen y que no empiecen a especular sobre su futuro. Lo dejé muy claro que no comunicaría mi decisión hasta el 15 de diciembre.”

Cuando las cosas salen mal se suele esperar que los que mandan se hagan cargo de su culpa. Eso es lo que ha hecho Vijay Mallya al reconocer la incapacidad de su equipo de puntuar en Gran Bretaña. Los errores en la estrategia fueron los culpables de que Paul di Resta y Adrian Sutil acabaran sin puntos.

“Al principio pintaba bien porqué logré subir a la P8 con el primer juego de Blandas”, explicó Sutil. “Pero decidimos parar demasiado pronto y al final tuvimos que hacer una parada extra, porque no podíamos terminar la carrera con la estrategia a dos paradas. Definitivamente hubiera sido mejor alargar un poco más el primer stint.”


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“Después de la clasificación estaba contento porque pensé que había sido buena. Había podido reservar un juego de neumáticos y realmente pensaba que sería algo muy positivo para la carrera. Pero al final no fue así. El coche podía haber dado más de sí, seguro.”

Por su parte, a Paul Di Resta le afectaron de manera vital los problemas en el pit lane, dado que se vio forzado a esperar a que sus mecánicos solventaran una incorrecta elección de neumáticos.

Mallya, a través de su cuenta personal en Twitter, declaró que pide “disculpas a todos los aficionados de Force India. Nuestros coches deberían haber terminado entre los diez primeros y puntuado pero nos equivocamos completamente con la estrategia y las paradas.”

Para enmendar el error, nada mejor que la siguiente carrera, en el Nurburgring el 24 de este mes.

Hace tiempo se comentó que el alemán de Force India Adrian Sutil había tenido un incidente nocturno en el fin de semana del Gran Premio de China. Pues tras varios meses, se han reportado los primeros detalles de los incidentes de la discoteca de Shanghai que implican al piloto de Force India Adrian Sutil.

Los cargos por asalto y lesiones graves han sido presentados por Eric Lux, director general de Genii Capital (dueños del equipo Renault), asegurando este último que fue herido a propósito con un vaso roto.


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De acuerdo con diario alemán Frankfurter el suceso que tuvo lugar en la noche del Gran Premio de China de este año. Después de salir de la discoteca M1NT, se cree que Lux tuvo que someterse a 24 puntos de sutura en el hospital. “Hay una indicación pendiente de lesiones graves contra el Sr. Sutil”, confirmó un portavoz de la fiscalía.

De acuerdo con el manager de Sutil, el piloto de 28 años de edad, estuvo involucrado en el altercado durante el vertido del champagne, a pesar de que sigue subrayando que el incidente fue “absolutamente involuntario”.

Tras el incidente que Adrian Sutil protagonizó el fin de semana del Gp de China, con discusión y altercados incluidos, su mánager, en un intento de reconducir la situación, ha publicado una declaración en respuesta a dichas informaciones. El incidente, que no ha sido confirmado por el equipo Force India, quedará pendiente de solucionarse después de las próximas carreras de España y Mónaco.

Recordemos que hace unos días, Eric Lux, director general de la empresa Genii Capital que es dueña del equipo Renault, envió un comunicado a la prensa donde explicaba que se había presentado una denuncia penal contra el alemán Adrian Sutil. El Manager de Sutil, Manfred Zimmermann, ha emitido la siguiente declaración:


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“Tras el reciente comunicado de prensa expedido en nombre del Sr. Eric Lux, hemos sabido que tiene la intención de presentar una denuncia penal contra el Sr. Adrian Sutil con respecto a un incidente que tuvo lugar tras el Gran Premio de China.”

“Adrian ya ha explicado que sus acciones en China dieron lugar a la lesión accidental del señor Lux y se ha disculpado sin reservas por su participación en este desafortunado evento. Si el Sr. Lux sigue con la denuncia, Adrian utilizará todos los medios disponibles para aclarar su posición y limpiar su nombre.”

“Mientras tanto, no se van a hacer más comentarios sobre el asunto ya que Adrian sigue concentrándose en las próximas carreras de Barcelona y Mónaco.”

Próximamente veremos en qué acaba todo esto

El piloto de Force India Adrian Sutil ha recibido finalmente una demanda judicial después de varios rumores sobre un incidente en un club nocturno de Shanghai. La demanda ha sido presentada a los medios de comunicación por parte de Eric Lux, director general de la empresa Genii Capital que es dueña del equipo Renault, por “graves lesiones físicas” durante la noche del domingo del Gran Premio de China de este año.


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“El Sr. Eric Lux ha decidido presentar una denuncia penal contra el señor Adrian Sutil por ‘asalto físico y lesiones corporales graves’ por los acontecimientos que tuvieron lugar en Shanghai el 17 de abril”, señala un comunicado del bufete suizo de abogados Lalive.

“Tan pronto como la demanda sea registrada, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y el equipo Force India serán notificados. Por otra parte, debe tenerse en cuenta que el Sr. Eric Lux no excluye iniciar acciones contra cualquier otra persona involucrada en este asunto”

Se espera respuesta del piloto ante esta acusación.

Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí

Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.


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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.

La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.

Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.


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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.

Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap       Laps
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m21.268s            67
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.614s  + 0.346s  141
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m21.788s  + 0.520s  22
 4.  Nick Heidfeld       Renault               1m22.073s  + 0.805s  67
 5.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.233s  + 0.965s  89
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m22.315s  + 1.047s  98
 7.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m22.675s  + 1.407s  72
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.933s  + 1.665s  64
 9.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.437s  + 2.169s  138
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.653s  + 2.385s  42
11.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m23.921s  + 2.653s  26
12.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m24.108s  + 2.840s  11
13.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.837s  + 4.569s  57
14.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.375s  + 6.107s  46

Ayer fue el tercer día de entrenos en Montmeló, y ya teníamos avisos de que podría suceder lo que os contamos. El mexicano Sergio Pérez al volante del Sauber logró el mejor tiempo del día, rompiendo la racha que querían mantener los de Red Bull.

Eso sí, de lo que no se pueden tener dudas es de que el tiempo de 1:21.761 (más rápido aún que el establecido por Sebastian Vettel) se logró con el coche vacío, mientras Perez hacía tandas cortas de calificación. Por la tarde intentó un simulacreo de carrera pero un problema con el KERS provocó una bandera roja y su entrada a boxes.


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Felipe Massa fue segundo a 0.331 segundos de Pérez, en una vuelta marcada vacío de gasolina, indicativo de que el Sauber no va nada mal para los sábados de gran premio. Ferrari por su parte e centró en rodar muchas vueltas, buena prueba de ello es que Massa dio en total 127 giros al Circuit de Catalunya.

Mark Webber tuvo que conformarse con la tercera plaza al marcar un 1:22.466 en una tanda corta de vueltas (4). Durante la mañana hubo un momento en que tanto Red Bull como Ferrari rodaron en tandas cortas y marcaron vueltas muy parecidas, confirmando que este año podremosd asistir a una gran batalla en las calificaciones.

Rubens Barrichello fue cuarto a pesar de pararse su coche dos veces en pista, cosa que no le cortó su programa de trabajo ya que pudo rodar en total 105 vueltlas parando el crono en su mejor giro en 1:22.637 en configuración de calificación.

En cuanto a Mercedes el tiempo de 1.22.892 marcado por Schumacher también se consiguió vacío, y le valió ser quinto. Sin embargo la tónica del día fue rodar muy cargado de gasolina probando las distintas piezas que llevaron para mejorar el coche aerodinámicamente.

Lotus usó la jornada para repartir carga de trabajo entre sus titulares, siendo más productivo el día para Heikki Kovalainen que para Jarno Trulli. El italiano solo pudo dar 6 vueltas antes de sufrir problemas con el cambio y con el sistema hidráulico que le apartaron de la pista. también hubo problemas hidráulicos para Kovalainen, pero éste pudo completar 39 vueltas y acabar séptimo.


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Algo parecido pasó en Renault, ya que problemas con el KERS limitó el rodaje de Vitaly Petrov por la mañana, aunque pudo cubrir 24 vueltas marcando un tiempo no suficiente para poder batir a su compañero Nick Heidfeld (recuperado ya de su enfermedad), quien acabó sexto la jornada.

Por último, Force India y Toro Rosso sólo hicieron tandas largas, y bastantes paradas en boxes en el caso de Toro Rosso. Adrian Sutil y Jaime Alguersuari pasaron de las cien vueltas acabando noveno y décimo. Jerome D’Ambrosio volvió a ser el último con el Virgin.

Pos      Piloto              Equipo              Tiempo       Gap     Vueltas
 1.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m21.761s                95
 2.  Felipe Massa        Ferrari               1m22.092s  + 0.331s     132
 3.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m22.466s  + 0.705s      97
 4.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.637s  + 0.876s     105
 5.  Michael Schumacher  Mercedes              1m22.892s  + 1.131s      89
 6.  Nick Heidfeld       Renault               1m23.541s  + 1.780s      32
 7.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.990s  + 2.229s      40
 8.  Vitaly Petrov       Renault               1m24.233s  + 2.472s      24
 9.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m24.334s  + 2.573s     108
10.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m24.779s  + 3.018s     107
11.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.336s  + 5.575s      96
12.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m34.485s  + 12.724s      6

Hoy se inician los segundos test colectivos d ela Fórmula para la temporada 2011, a celebrarse en la pista andaluza de Jerez de la Frontera, que como cada año y ante numeroso público acogerá a los mejores pilotos durante 4 días ants de que partan camino de Montmeló para la siguiente tanda de entrenos.


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Todas las escuderías, salvo Hispania que rodará en Monza, acudirán a estos test, y ya podemos anunciaros la lista de pilotos que tomarán parte en Jerez. Sólo falta por dar su lista el Team Lotus y Lotus Renault GP por aclarar qué día rodarán Senna y Heidfeld.

La empresa que suministra las ruedas, la italiana Pirelli, ha comunicado que en Jerez los equipos dispondrán de los cuatro compuestos de seco, las gomas intermedias y de lluvia extrema.

Día 10:

-Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Daniel Ricciardo (mañana) y Jaime Alguersuari (tarde) (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (tarde) (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 11:

-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 12:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

Día 13:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

El patrón de Force India, Vijay Mallya, espera una segunda temporada algo más competitiva para su escudería, y para sacar el máximo partido del monoplaza que se diseñará con una normativa totalmente nueva, sobre todo a nivel aerodinámico, el magnate indio ha confirmado que es prácticamente seguro que mantendrá su actual pareja de pilotos: Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil.

De este modo, la puerta que podía estar aparentemente más abierta para la entrada de un piloto indio como Karun Chandhok a la Fórmula 1 parece cerrarse, de momento, pues Mallya valora mucho la experiencia que aporta Fisichella y la chispa de talento que pone Sutil. Ahora veremos si como anuncia Mallya, el monoplaza de 2009 será “un gran paso adelante y una importante sorpresa”.

Fuente: OneStopStrategy

¡Por fin! Estas pueden ser las palabras más repetidas hoy por el finlandés Heikki Kovalainen tras marcar su primera pole en la Fórmula 1 en el circuito de Silverstone. En una sesión con mucha incertidumbre se impuso al australiano Mark Webber y a Kimi Räikkönen.

Q1

Bastante gente presenció un incio de sesión que comenzó bajo la amenaza de lluvia, lo cual provocó la salida a pista en masa de todos los pilotos. Durante los primeros minutos varios pilotos se alternaron al frente de la tabla de tiempos, hasta que Kovalainen fijaba un tiempo de 1’19″957 que nadie podría mejorar.

Con algunas gotas cayendo se vieron algunas saidas de pista como las de Heidfeld o Nakajima, las dos en la zona Abbey. La de Heidfeld pareció significativa ya que ralentizó mucho el paso, pero al final la cosa quedó en nada.

La otra anécdota fue resolver una incógnita que aunque ya sabíamos que pasaba, queríamos ver cómo Lewis Hamilton veía las telemetrías del equipo. Bueno, pues las cámaras mostraron al inglés leyendo en su coche bastantes folios donde habían gráficas y velocidades de paso por curva.Ahora ya sabemos cómo “copiaba” los reglajes de Alonso.

La lluvia llegó a cinco minutos para el final de la primera tanda, provocando la entrada a boxes de todos los monoplazas y evitando que muchos mejorasen sus respectivas marcas para poder pasar a la Q2. El francés Sebastien Bourdais no tiró la toalla y decidió dar una última vuelta, decisión acertada pues logró salvarse tras registrar el sexto mejor tiempo. Los eliminados fueron Barrichello, Button, Rosberg y los Force India de Sutil y Fisichella

Q2

Fernando Alonso fue el primer hombre en salir al trazado inglés y en marcar un tiempo de referencia (1’20″336), que rápidamente Raikkonen mejoraría y Kovalainen y Hamilton harían lo propio minutos más tarde.

Par mí ya no es sorpresa, pero la gente se quedó acongojada cuando el alemán Sebastian Vettel y su Toro Rosso se ponían terceros con una vuelta espectacular, demostrando que el coche está bien diseñado y tiene potencial de cara al final de año.

Los BMW Sauber siguen jugando al despiste, y hasta el momento ha salido bien. Robert Kubica se ponía tercero en su primera vuelta, y Nick Heidfeld cuarto, no sin dejarnos una cruzada en la última curva que casi le cuesta la posición.

En los últimos momentos de la sesión, Webber sorprendía metiéndose entre los McLaren y los BMW Sauber que hasta ese momento ocupaban las cuatro primeras posiciones. Esta vez los eliminados fueron David Coulthard, Timo Glock, Jarno Trulli, Sebástien Bourdais y Kazuki Nakajima.

Q3

Para la lucha por la pole position todos los pilotos salieron a pista con los compuestos más blandos de los neumáticos Bridgestone. Raikkonen fue el primero en marcar un tiempo competitivo con 1’22″519, mientras Lewis Hamilton y Robert Kubica se salían de pista. El británico regresó al trazado no sin dificultades, y continuó con su trabajo, pero el piloto de BMW Sauber volvió a su garaje quejándose de ‘sufrir los mismos problemas del viernes’ y retirándose.

Los últimos momentos de la clasificatoria vieron a Raikkonen colocándose en pole provisional. Sin embargo, Webber rebajó su tiempo en su última vuelta rápida, y finalmente Kovalainen se llevó el gato al agua con un magistral tiempo de 1’21″049.

Lewis Hamilton, Nick Heidfeld, Alonso, Nelson Piquet Jr., Vettel, Massa y Kubica completan las diez primeras posiciones de la parrilla de salida para el GP Gran Bretaña.

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