Más allá de fanatismos, todo aquel que analizase objetivamente la temporada 2007 del equipo Mclaren vería con claridad que Hamilton no podía tener mejor compañero que Fernando Alonso a la hora de aprender el oficio. La historia dice que ambos corrieron para McLaren en uno de los años más complicados del equipo; a la postre y tras liderar toda la temporada y con el mejor coche, no ganaron ningún título en una evidente muestra de mala gestión de sus activos.

Y aunque la rivalidad entre los dos deportistas dinamitó la paz interna derivando en la salida de Alonso de McLaren, Lewis Hamilton reconoce que aprendió mucho del asturiano durante todo aquel año. “Fernando es un piloto muy, muy rápido, increíblemente rápido, con un extraordinario talento y una velocidad pura increíble. Sabes que siempre va a dar el máximo y que sacará lo mejor del monoplaza. Aprendí mucho de él como piloto, pude mejorar mi pilotaje gracias a tenerle como compañero”, dice el campeón del mundo de 2008.


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Tampoco hace remilgos a hablar sobre la afición española, de la que dice “no haberse sentido odiado en ningún momento. Es normal que la afición quiera que gane Fernando, pero ya está. Cada año me siento mejor en su país, hay opiniones para todos los gustos, pero estoy más cómodo porque veo que hay gente que me apoya. Creo que vivimos una época de malentendidos y hay gente que en persona cambia su opinión sobre mí cuando me conoce y eso también está pasando en España”.

Otro tema abordado fue las declaraciones de Stefano Domenicali, director de Ferrari, quien dijo estar encantado de poder firmar a Hamilton y reunir los ex compañeros, pero el británico insiste en que por el momento está más que feliz en McLaren. “En este momento no tengo ninguna intención de hacerlo, no es algo que yo deseo o sentir que tengo que hacer. Pero estamos hablando de un equipo fantástico y nunca se sabe lo que podría suceder en el futuro”, añadió Hamilton.

¡Por fin! Ese fue el grito que pudo dar Fernando Alonso al llevarse la primera carrera de Ferrari en 2011, en el Gran Premio de Gran Bretaña tras aprovechar un problema en boxes del alemán Sebastian Vettel, quien acabó segundo, mientras Mark Webber fue tercero al ordenarsele estar por detrás de su compañero.

En los primeros instantes, Fernando Alonso conservó su tercer puesto de parrilla y estuvo a punto de superar a Webber en un par de ocasiones durante las primeras vueltas. Por detrás, se vio una bonita lucha entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, ganando Lewis tres posiciones con su buena salida. En un par de ocasiones Hamilton intentó adelantar a Massa pero acabó saliéndose sin consecuencias en Brooklands.


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En la vuelta 9, Michael Schumacher golpeó a Kamui Kobayashi resultando un stop and go para Michael. Posteriormente, el japonés se tuvo que retirar por problemas de sobrecalentamiento de su motor, aunque antes había tenido un incidente con Pastor Maldonado en los boxes cuando la precipitada salida del nipón le llevó a golpear al Williams del venezolano.

Por delante Vettel paró en la vuelta 27 por segunda vez, al igual que Fernando Alonso. En esa parada se decidió parte de la carrera, ya que Vettel tuvo un problema con la rueda trasera de su Red Bull reteniéndole durante unos segundos, tiempo suficiente para que Fernando Alonso aprovechara para situarse líder de la carrera.

Cuando llegabamos al final Alonso estaba a casi 20 segundos del segundo clasificado, y pudimos ver la imagen de la carrera: Sebastian Vettel veía a su compañero de equipo acercarse rápidamente hasta que el australiano fue advertido por radio que no tratara de adelantarle. Desde el equipo se asfura que fue para evitar algo como en Turquía el año pasado, y aunque Webber no quiso aceptar la orden del equipo, finalmente no hubieron cambios en sus posiciones.

Nico Rosberg terminó sexto, Sergio Pérez logró una meritoria séptima posición. Por detrás Nick Heidfeld acabó octavo mientras Michael Schumacher logró terminar noveno aun siendo penalizado. Décimo y último en los puntos fue Jaime Alguersuari, que logró puntuar por tercera vez consecutiva este año.


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Mark Webber lideró la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa, sesión poco movida aunque no exenta de incidentes, como el del piloto reserva de Force India, Nico Hulkenberg, quien chocó contra el muro con el coche de Paul di Resta. Vitaly Petrov y Fernando Alonso completaron los tres primeros puestos, y el líder del campeonato, Sebastian Vettel, acabó en la P16.

Nico Rosberg fue el primero en establecer un tiempo de vuelta, mientras que su compañero de equipo Michael Schumacher sufrió varias salidas de pista en un trazado muy polvoriento. Varios pilotos alternaron lo mas alto de la tabla de tiempos: Hülkenberg, Schumacher, Felipe Massa y Alonso, aunque Webber fue el más rápido hacia el final del segundo tercio de la sesión, después de mejorar su tiempo inicial en cuatro décimas de segundo. Por su parte, los pilotos de McLaren Hamilton y Button fueron cuarto y séptimo.


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En lo que respecta a incidentes aparte del relatado antes, hubo un susto para Jaime Alguersuari, que se encontró con Fernando Alonso prácticamente parado en la última curva; Chandhok tuvo que retirarse antes de tiempo después romper su caja de cambios, y el alemán Timo Glock hizo un trompo con su Virgin en el último minuto de la sesión.

En la segunda sesión, Fernando Alonso, logró el mejor cronodejando detrás a  Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, en una sesión en la que Jaime Alguersuari tuvo que quedarse encerrado en su garaje por problemas mecánicos en su Toro Rosso y Paul di Resta solo pudo estar diez minutos en pista con el Force India tras ver a Nico Hulkenberg estrellarse con su coche por la mañana. Pudo salir a diez minutos del final, con los neumáticos blandos y logrando el 14º mejor tiempo de vuelta.

Michael Schumacher siguió con algún problema, desprendiendo un pequeño pedazo de AstroTurf en al pasar con su coche por encima del exterior de la curva 20. Alonso tuvo suerte de evitar chocar con las barreras después de pasarse de frenada en la curva 2, igual que Vettel que también se encontró con dificultades en la que es la primera zona de frenado de la pista.


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Mark Webber cayó hasta el séptimo puesto mientras que Nico Rosberg y los prometedores Renault de Nick Heidfeld y Vitaly Petrov completaron los diez primeros puestos. En la parte final de la parrilla, Heikki Kovalainen lideró al grupo de equipos nuevos y acabó a menos de una décima de segundo del Sauber de Kamui Kobayashi, gran resultado del finlandés.

Fernando Alonso ha vuelto a ser el más rápido en la tercera y ultima sesión de entrenamientos libres con un mejor crono de 1:14.433, medio segundo por delante de Jenson Button y de su compañero de equipo Felipe Massa. La sesión ha estado marcada por los accidentes de Nico Rosberg y Vitantonio Liuzzi que han provocado sendas banderas rojas.


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El primero en salir a pista fue Michael Schumacher para aprovechar el tiempo después de una difícil primera jornada el jueves pasado. Nico Rosberg sufrió un gran susto cuando ha perdido el control de su coche al salir del túnel en dirección a la Nouvelle Chicane provocando la bandera roja. El alemán impactó con las barreras y circulando sin control y a gran velocidad por la bajada, ha acabado saltando sobre los bordillos y milagrosamente ha evitado chocar contra el mismo muro de separación donde chocó Jenson Button durante los libres de 2003. El alemán ha salido ileso, pero ha dejado a sus mecánicos mucho trabajo por hacer.

Al reanudarse la sesión, la mayoría de pilotos han optado por usar los neumáticos súper-blandos mejorando considerablemente los mejores tiempos de la tabla, peor ha sido el dos veces Campeón del Mundo español el que se llevó el gato al agua. Su compañero de equipo Felipe Massa ha tenido momentos menos salvajes en comparación con el funcionamiento de su Ferrari el pasado jueves, pero aunque se ha salido del circuito en Santa Devota ha acabado en la tercera posición.


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Red Bull apenas ha hecho cosas destacadas mientras rodaban con neumáticos duros, centrando su atención en la carrera del domingo. Sebastian Vettel ha terminado la sesión tercero después de liderarla desde el principio, mientras que su compañero Mark Webber ha acabado en la P7. Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi fueron octavo y noveno, respectivamente, mientras que Sergio Pérez completó los diez primeros puestos.

La batalla en la parte posterior de la parrilla ha vuelto a ganarla Heikki Kovalainen para el Team Lotus, con los Virgin Racing de Timo Glock y Jérôme d’Ambrosio por detrás del finlandés. Vitantonio Liuzzi ha acabado a más de un segundo por detrás en la P22 después de causar la bandera roja, cuando el italiano ha trazado mal la primera curva y ha acabado chocando con las barreras. La parte trasera de su coche ha quedado destrozada por completo, por lo que sus posibilidades de meterse en la clasificación son escasas.

Hacienda se frota las manos ante la vuelta de Fernando Alonso a territorio nacional tras cinco años ininterrumpidos viviendo en Suiza, lejos del fisco. Según Business Book GP, el bicampeón asturiano se embolsa al año 30 millones de euros sin incluir ingresos por publicidad. Si esa cifra es cierta, el asturiano pagará a Hacienda 14,5 millones de euros por IRPF, nada despreciable tal y como andan las arcas nacionales.

Para más inri, la vuelta de Alonso se produce en el año en que entra en vigor el incremento fiscal aprobado por el Gobierno a las rentas altas, a la vez que el gobierno regional de Asturias, comunidad donde residirá por razones obvias, también incrementó el tramo autonómico del IRPF, logrando que Alonso deba aplicar un tipo del 48,5%, en vez del tradicional 43% aplicados a deportistas de alto nivel y otras rentas altas.


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Tampoco debemos olvidar que aparte del sueldo de Ferrari (o de Santander, según se mire), Alonso también recibe beneficios por ceder su imagen, y la tendencia (y lo que sreguramente hará Fernando) es utilizar una sociedad para la explotación de los derechos de imagen para ahorros fiscales, y si encima se lleva dicha sociedad a un país como Irlanda, pagará solo el 12,5 frente al 30% que pagan las sociedades en España.

Ahora hgabrá que ver aquellos que criticaban a Alonso por no pagar sus impuestos como todo españo, medio lo que dicen, debiendo recordar que estaba en su pleno derecho de vivir donde quisiese.

Fernando Alonso ha logrado crear un clima de esperanza sobre ferrari al ser el más rápido en la segunda sesión al marcar un mejor crono de 1:15.123, marcado con los nuevos neumáticos súper-blandos. Por detrás, acabaron Lewis Hamilton con su McLaren en la P2 y Nico Rosberg con su Mercedes GP en la P3.

La segunda sesión ha tenido una serie de incidentes en la primera curva de Santa Devota, con una nueva capa de asfalto después de que un camión de bomberos explotara en la tarde del martes: Maldonado, Jaime Alguersuari, Kovalainen (dos veces) y Glock se dieron un paseo por allí.

Tras su accidente Schumacher ha sido capaz de volver a la pista logrando el séptimo lugar por delante de Mark Webber pero a mas de un segundo de distancia de su compañero de equipo Nico Rosberg. El australiano Mark Webber ha visto su jornada reducida por problemas eléctricos que le han dificultado la selección de marchas en la primera sesión, el mismo problema que se ha encontrado esta tarde el piloto de Force India Paul di Resta.


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Con tres constructores distintos en las tres primeras posiciones, todo pinta bien de cara a la sesión de clasificación del sábado, ya que entre los cuatro primeros solo hay una décima de segundo. Nick Heidfeld ha colocado a su Renault en la décima posición aunque su compañero de equipo Vitaly Petrov perdió el control de su coche en los minutos finales, chocando contra la barrera de la chicane y perdiendo su alerón delantero.

El que no ha podido volver a pista ha sido Tonio Liuzzi, cuyo Hispania sufrió en la primera sesión un accidente en la misma parte del trazado. El mejor crono de su compañero de equipo Narain Karthikeyan ha sido de 1:22.066, a casi 7 segundos del tiempo marcado por Alonso.

La mejor forma de sentar las bases de cara al futuro de un equipo es la estabilidad en la nómina de pilotos. Más aún cuando en tus filas tienes a uno de los mejores de la parrilla (para algunos el mejor). Es de esta manera que através de un comunicado oficial de la escudería Ferrari, se ha conocido la renovación del bicampeón Fernando Alonso hasta el final de la temporada 2016.

“Estamos encantados de haber ampliado nuestra relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las situaciones más difíciles”, ha dicho el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. “Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, que ser parte de Ferrari, esperamos que pueda conseguir rapidamente un nuevo éxito”.


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El asturiano también hizo sus declaraciones, mostrando su satisfacción por el nuevo contrato, que acabará cuando tenga 35 años: “Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo. Me sentí a gusto de inmediato en Ferrari y ahora lo siento como una segunda familia. Tengo una gran confianza en los hombres y las mujeres que trabajan en Maranello y en quien los guía”.

“Era natural para mí decidir ampliar la relación a largo plazo con Ferrari, que será el último equipo en mi carrera en la Fórmula 1″, concluyó un Alonso que a día de hoy ocupa el quinto lugar en el Mundial de Fórmula Uno con 41 puntos.

En su primer año con Ferrari, con un contrato inicial de tres años, Alonso terminó segundo a tan sólo cuatro puntos de Sebastian Vettel pese a llegar a la última carrera de la temporada (Abu Dhabi) en primera posición con 8 de ventaja sobre Mark Webber y 15 sobre Vettel, tras realizar una monumental remontada en la segunda parte del año.

Fernando Alonso ha sido el más rápido en una primera sesión de entrenamientos libres pasada completamente por agua, y en la que hubo numerosos incidentes. El español marcó un 1.38.670 con las ruedas intermedias en una sesión en la que incluso se sacó bandera roja por un gran accidente en el que se vio involucrado el campeón del mundo Sebastian Vettel.

Nico Rosberg y Michael Schumacher fueron los escuderos de Alonso en la tabla de tiempos, por delante de los Renault de Nick Heidfeld y Vitaly Petrov. El japonés Kamui Kobayashi acabó sexto por delante de Felipe Massa, el piloto australiano de Toro Rosso Daniel Ricciardo, Sebastien Buemi y el alemán de Force India y reserva Nico Hulkenberg.


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La nota positiva para los equipos fue poder probar por primera vez en temporada los neumáticos que ha fabricado Pirelli para lluvia. Véase a Alonso marcando la primera vuelta buena de los pilotos de cabeza con un 1.40.897s, en la quinta vuelta con ruedas de lluvia extrema. En ese momento ALonso indicó por radio que ya habían llegado a su punto ideal de agarre. Dos minutos después, Nico Rosberg bajó el crono del español 8 décimas.

En cuanto a incidentes aparte del accidente de Vettel, cabe destaca3r que el Hispania del indio Narain Karthikeyan se detuvo nada más empezar la sesión, siendo el propio Narain quien paró el coche por detectar el mismo que no iba todo bien; Michael Schumacher hizo un trompo a pocos segundos de acabar la sesión, al igual que el escocés de Force India Paul di Resta y el venezolano de Willams Pastor Maldonado.

Pos        Piloto             Equipo               Tiempo             Vueltas
 1.  Fernando Alonso       Ferrari                1m38.670s            13
 2.  Nico Rosberg          Mercedes               1m40.072s  + 1.402   14
 3.  Michael Schumacher    Mercedes               1m40.132s  + 1.462   18
 4.  Nick Heidfeld         Renault                1m40.338s  + 1.668    9
 5.  Vitaly Petrov         Renault                1m40.401s  + 1.731   10
 6.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m40.421s  + 1.751   16
 7.  Felipe Massa          Ferrari                1m40.697s  + 2.027   14
 8.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m41.094s  + 2.424   18
 9.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari     1m41.178s  + 2.508   22
10.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes   1m41.347s  + 2.677   16
11.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m42.564s  + 3.894    5
12.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth      1m42.597s  + 3.927    7
13.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m43.525s  + 4.855   11
14.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth      1m43.913s  + 5.243    5
15.  Karun Chandhok        Lotus-Renault          1m43.986s  + 5.316    6
16.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth           1m44.787s  + 6.117   20
17.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m44.954s  + 6.284    4
18.  Timo Glock            Virgin-Cosworth        1m45.183s  + 6.513   15
19.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth        1m45.237s  + 6.567   11
20.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth           1m48.461s  + 9.791    8
21.  Jarno Trulli          Lotus-Renault          1m51.676s  + 13.006   6
22.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m55.791s  + 17.121  13
23.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       2m00.666s  + 21.996   4
24.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       no time               1

El piloto español Fernando Alonso ha manifestado tras quedar quinto en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de China que los tres pilotos de delante, en referencia al alemán de Red Bull Sebastian Vettel y a los ingleses de McLaren Lewis Hamilton y Jenson Button, son inalcanzables.

“Si no sucede nada raro en pista los tres de delante son inalcanzables. Nosotros trataremos de pasar a Rosberg en carrera aprovechando que nuestra degradación es buena y se espera más temperatura para mañana. Después veremos que pasa”, explicó el asturiano.


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El bicampeón de la Scuderia Ferrari sigue teniendo como objetivo central “el podio”, algo que sucede “en todas las carreras”, apuntó. “Rozamos el podio en las dos primeras carreras, esperemos que a la tercera sea la vencida”, aseveró.

Respecto a la manifiesta y hasta la fecha imbatible superioridad de Vettel, el asturiano reconoce su potencial pero advierte de que todo puede pasar. “Si todo es normal Vettel debería ganar la carrera pero esto es Fórmula 1 y en lo normal no existe, como hemos visto con los problemas que ha tenido Webber. Primero hay que acabar la carrera pero está claro que sigue siendo el favorito número uno”, concluyó.

En el video que podeis ver en la parte derecha de la web se ve gráficamente la maniobra que realizó el británico Lewis Hamilton sobre Fernando Alonso en el Gran Prmeio de Malasia celebrado esta mañana. ES por decirlo de alguna manera lo mismo que han usado los comisarios de carrera para imponer una sanción de 20 segundos a Hamilton, por haber cambiado de dirección en más de tres ocasiones para defender su posición frente a Fernando Alonso, a la vez que causar la colisión.

Hamilton y Alonso tuvieron que prestarse para declarar al finalizar la carrera ante los comisarios deportivos que, una vez vista la secuencia, han decidido imponer una sanción de 20 segundos, con lo que retrocede un puesto en la clasificación, del séptimo al octavo, en beneficio del japonés Kamui Kobayashi (Sauber).

Fernando Alonso quiso adelantar a Hamilton en la vuelta 46 cuando, a la salida de la curva 3, tocó con el alerón delantero izquierdo la rueda trasera derecha del Mclaren de Hamilton, rompiendo el apéndice aerodinámico. La sanción de 20 segundos a Alonso no le supone pérdida de posiciones, por lo que el asturiano mantiene la sexta plaza.

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