Aquí algunas de las declaraciones del piloto finlandés poco despues de su accidente :

“Nada iba mal en el coche. Fue un error mío. Entré en la segunda curva, y en la tercera aceleré demasiado. Perdí la parte trasera e intenté corregirlo, pero me fui a la arena y contra el muro”

“El coche se comporta bien, pero pierde agarre”

“Me sorprendió que el monoplaza fuera tan fiable el primer día. Fue mucho mejor de lo que esperábamos.”

VIA | TheF1

Mientras, Rosberg finalizaba segundo y Lewis Hamilton tercero, a menos de tres décimas de su compañero, con lo que parece que McLaren puede ir muy bien este fin de semana en el Hungaroring.

Mark Webber ha sido el mejor de los Red Bull obteniendo el cuarto lugar. El vencedor del pasado GP Alemania ha ocupado la primera posición de la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión antes de ceder algunos puesto en los últimos instantes. Mientras, Sebastian Vettel no ha pasado de la 15ª posición tras quejarse de problemas de agarre.

Con un nuevo conjunto aerodinámico en su Toyota, Jarno Trulli y Timo Glock ha concluido en sexta y 14ª posición respectivamente, mientras que Kimi Raikkonen y Felipe Massa han sido séptimo y octavo para Ferrari. Fernando Alonso y Jenson Button han completado el ‘top ten’ para Renault y Brawn Mercedes.

Brawn parece estar mucho más confiado este fin de semana con el nuevo conjunto aerodinámico que estrenan en su BGP 001 en Hungría, y además las altas temperaturas que ya están registrando en Budapest deberían beneficiarles. Button y Rubens Barrichello, 13º esta mañana, tendrán que incrementar el ritmo mostrado en esta sesión, pero aún queda mucho fin de semana por delante.

En cuanto al resto, Robert Kubica y Nick Heidfeld disponen de un nuevo alerón delantero en su BMW Sauber y ha concluido en 11ª y 12ª posición, mientras que Toro Rosso ha acaparado buena parte de la atención de esta mañana con el debut de Jaime Alguersuari al volante del STR4 en sustitución de Sebastien Bourdais.

El piloto español, que llega a Hungría sin haber completado ningún test serio con un F1, ha finalizado la sesión en 20ª posición, pero lo ha hecho tras no cometer ningún error y tan solo a dos décimas del mejor registro de su compañero Buemi. Buena sesión la del debutante sin duda alguna

Esta fue la tabla de tiempos:

Cuando se le preguntaba a Haug en Auto Motor und Sport por el asiento de Kovalainen, éste respondía: “La Fórmula Uno es una competición dura. Heikki sabe que todo se basa en el rendimiento. Nosotros nos fijamos en cada carrera y en cada décima de segundo.”

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Sin embargo, se da por hecho que aún no se ha tomado ninguna decisión en cuanto al futuro de los pilotos de McLaren para la próxima temporada.

Hasta ahora esta temporada, Kovalainen se ha visto normalmente superado por Lewis, y demasiado a menudo está cometiendo errores de pilotaje en momentos decisivos, como el que cometió en Mónaco y que lo dejó sin puntos. Hasta ahora sólo ha logrado puntuar en una carrera, en China, donde acabó en quinta posición.

Sin embargo, Haug ha declarado que todavía es algo pronto para comenzar a hablar seriamente de pilotos. “Estamos concentrados únicamente en intentar hacer más rápido el coche,” decía. “Ese es el mayor problema.” Donnie Brasco move

Fuente: F1 LiveHeart Condition The Beautiful Ordinary psp

La penalización por cada 10 Kilos de combustible se situa en Hungaroring entorno a 4,1 décimas. Así pués, estos son los datos de que disponemos:

Consumo de gasolina por vuelta: 2,15 Kilos
Penalización por cada 10 kilos de combustible: 0′41 segundos
Mejor estratégia: 2 paradas ( aunque 3 son viables sin demasiada pérdida)
Ventana de Primera parada: Entre la 20 y la 24

Lewis Hamilton: Diferencia Q3 – Q2= 1:43. Esto supone 44,8 Kilos de combustible que le permitirán dar 20 vueltas. En mi opinión es una estrategía mixta, es decir, puede ir a dos paradas, pero si las ruedas se desgastan mucho, puede parar antes en la 17-18, para hacer tres repostajes.

Heikki Kovalainen: Diferencia Q3 – Q2= 1:66. Esto supone 50,4 Kilos de combustible que le permitirán dar 23 vueltas.

Felipe Massa: Diferencia Q3 – Q2= 2:12. Esto supone 61,7 Kilos de combustible, que le permitirían dar 28 vueltas. Pero después de las declaraciones de Massa diciendo que le salió una pésima Q3, debido al tráfico, hay que corregir esto dando como una estimación válida su parada en la vuelta 24.

Robert Kubica: Diferencia Q3 – Q2= 1:51. Esto supone 37 Kilos de combustible que le permitirán dar 17 vueltas. ¿BMW a tres paradas?…..Quién sabe, ultimamente no andan muy finos y puede que hayan optado por una estratégia agresiva, algo distinto y poco usual.

Timo Glock: Diferencia Q3 – Q2= 2:08. Esto supone 50,7 Kilos de combustible que le permitirían dar 23 vueltas. Si esto es verdad, Toyota me está empezando a acojonar, su evolución está siendo meteórica y ahora estaría por encima de Renault.

Kimi Räikonnën: Diferencia Q3 – Q2= 1:97. Esto supone 58 Kilos de combustible que le permitirán dar 26 vueltas. Este dato hay que tomarlo con precaución, no obstante, lo daremos por válido porque cuadra con la parada de Massa en la 24. Kimi siempre lleva más combustible que el brasileño.

Fernando Alonso: Diferencia Q3 – Q2= 1:88. Esto supone 45,8 Kilos de combustible que le permiten dar 21 vueltas.

Mark Webber: Diferencia Q3 – Q2= 1:69. Esto supone 41,2 Kilos de combustible que le permiten dar 19 vueltas.

Jarno Trulli: Diferencia Q3 – Q2= 2:28. Esto supone 55,6 Kilos de combustible que le permiten dar 25 vueltas.

Nelson Piquet: Diferencia Q3 – Q2= 2:24. Esto supone 54,6 Kilos de combustible que le permitirían dar 25 vueltas, 4 más que Alonso.

El dato clave es que tanto a los Mclaren como a los Ferrari hay que añadirles 10 kilos de más, debido a que acaban la Q2 con más gasolina que el resto.

Instantes después de celebrarse la sesión definitiva de clasificación para la carrera de mañana, los pilotos mostraron sus distintas impresiones sobre dicha sesión.

En McLaren todo es fiesta. Por un lado, Lewis Hamilton se ha mostrado seguro de sus posibilidades para ganar en una pista en la que los adelantamientos son casi imposibles.

“El equipo ha hecho un trabajo fantástico mejorando el coche de forma continua durante las últimas semanas, así que me siento muy orgulloso de lo que hemos conseguido hoy. Haber acaparado la primera línea con Heikki es algo fantástico. Llevábamos unas cuantas carreras amenazando con hacerlo y haberlo logrado en una pista donde es bastante complicado adelantar es muy satisfactorio”.

Por su parte, Heikki Kovalainen comentó que “fue complicado escoger los neumáticos adecuados para la sesión final y creo que podría haber sido más rápido en la Q3, pero fui un poco cauteloso en la segunda curva. Aún así encontramos una gran dirección con el monoplaza y tengo una gran oportunidad para ganar la carrera mañana”.

“Es fantástico estar en la primera línea de parrilla junto a Lewis (Hamilton). Espero no estar en desventaja al tener que salir desde la parte sucia de la pista y creo que nos vigilaremos mutuamente en la primera curva”.

En Renault las caras no eran las mismas que unas horas antes, aunque por las declaraciones de Alonso y Piquet, ya sabían por dónde irían los tiros.

Alonso dijo que “sabíamos que la sesión de clasificación estaría muy reñida y así fue. La primera parte fue muy competitiva, pero logramos pasar a la Q3 con los dos monoplazas, algo muy positivo”. Pienso que la carrera de mañana será complicada, eso está más que claro, e Intentaré hacer todo lo que pueda para mantener el ritmo y con un poco de suerte sumar algunos puntos”.

Por su parte Piquet aboga por la sensatez: “Ha sido una sesión muy competitiva y más complicada de lo que pensaba que iba a ser”, declaró Piquet Jr. “Pero al final logré pasar a la Q3 y eso es algo que me hace sentir muy contento”.

“Con mi décima posición, podremos afrontar la carrera de mañana de una forma sensata”, añadió el piloto de Renault. “Espero que podamos beneficiarnos de mi lugar en la parrilla para sumar algunos puntos”.

En BMW cara y cruz para sus pilotos. Nick Heidfeld no se ha lucido este mediodía al quedarse fuera de la Q2, suceso queachaca al tráfico diciendo que “hacia el final de mi última vuelta tenía un coche delante que estaba en la vuelta de salida.

Me vio y aceleró. Luego adelantó a Sebastien Bourdais antes de la última curva y Sebastien estaba en mi camino. Esperaba que le penalizasen en ese momento y que yo hubiese pasado a la Q2″.

Mientras tanto, la alegría la protagonizó Robert Kubica, quien no esperaba la cuarta plaza, admitiendo que no esperaba “estar en esa posición pues durante todo el fin de semana ha sido bastante complicado conducir el monoplaza”.

Hemos tenido algunos problemas con el equilibrio, pero al final logré que los neumáticos de compuesto duro funcionases muy bien y aquí estamos. Ahora tengo muchas ganas de que llegue la carrera”.

Fuente: GP Update

Aunque hoy los termómetros no han alcanzado las temperaturas de los dos primeros días, el calor ha vuelto a ser protagonista en la última sesión de entrenamientos en el trazado español.

En el día de hoy, el mejor registro ha sido para el finlandés Heikki Kovalainen que ha logrado marcar un registro de 1′18″385 con su McLaren Mercedes, siendo éste el tiempo más rápido de todal a semana. El francés Sebastien Bourdais al volante de su Toro Rosso ha conseguido situarse en segundo lugar con un tiempo de 1′18″746, mientras que el Red Bull de David Coulthard ha sido tercero con 1′19″494. Por su parte, el probador de Renault, Romain Grosjean se ha situado en cuarto lugar.

El piloto de Ferrari, Felipe Massa ha tomado el volante del F2008, pilotado los dos días anteriores por Kimi Raikkonen, para realizar diversas pruebas durante la mañana y completar un test aerodinámico a la nueva tapa del motor de ‘tiburón’ por la tarde. Al final ha concluido los tests en quinta posición con 1′19″611.

Kazuki Nakajima, Nick Heidfeld, Adrian Sutil, Jenson Button y Kamui Kobayashi, estos dos últimos también haciendo pruebas aerodinámicas con la cubierta de ‘tiburón’, han completado la tabla de tiempos del día.

Respecto a los incidentes de la jornada, el probador de Toyota, Kobayashi, se ha salido a la grava de la última curva antes de meta, además de sufrir a cinco
minutos del final de la sesión una parada en pista. Por su parte, Nick Heidfeld sufrió una parada de su BMW Sauber por la mañana en la chicane del circuito.

Vía GPUPDATE

Los comisarios deportivos de la FIA han sancionado con $5.000 a Heikki Kovalainen por infringir la norma de repostaje durante la segunda tanda de la sesión de clasificación para el GP de Alemania.

Mediante un comunicado, la FIA indica que el piloto de McLaren Mercedes incumplió lel artículo 29.2 del reglamente deportivo. Esto es lo que se puede leer en dicho comunicado:

“El monoplaza número 23 repostó durante la Q2 usando un equipo que no se encuentra dentro del sistema de repostaje de carrera aprobado por la FIA”, explica la FIA en su documento. “Por ello, el motor debería haber estado apagado durante el proceso de reabastecimiento”

Fuente: GP Update

¡Por fin! Estas pueden ser las palabras más repetidas hoy por el finlandés Heikki Kovalainen tras marcar su primera pole en la Fórmula 1 en el circuito de Silverstone. En una sesión con mucha incertidumbre se impuso al australiano Mark Webber y a Kimi Räikkönen.

Q1

Bastante gente presenció un incio de sesión que comenzó bajo la amenaza de lluvia, lo cual provocó la salida a pista en masa de todos los pilotos. Durante los primeros minutos varios pilotos se alternaron al frente de la tabla de tiempos, hasta que Kovalainen fijaba un tiempo de 1′19″957 que nadie podría mejorar.

Con algunas gotas cayendo se vieron algunas saidas de pista como las de Heidfeld o Nakajima, las dos en la zona Abbey. La de Heidfeld pareció significativa ya que ralentizó mucho el paso, pero al final la cosa quedó en nada.

La otra anécdota fue resolver una incógnita que aunque ya sabíamos que pasaba, queríamos ver cómo Lewis Hamilton veía las telemetrías del equipo. Bueno, pues las cámaras mostraron al inglés leyendo en su coche bastantes folios donde habían gráficas y velocidades de paso por curva.Ahora ya sabemos cómo “copiaba” los reglajes de Alonso.

La lluvia llegó a cinco minutos para el final de la primera tanda, provocando la entrada a boxes de todos los monoplazas y evitando que muchos mejorasen sus respectivas marcas para poder pasar a la Q2. El francés Sebastien Bourdais no tiró la toalla y decidió dar una última vuelta, decisión acertada pues logró salvarse tras registrar el sexto mejor tiempo. Los eliminados fueron Barrichello, Button, Rosberg y los Force India de Sutil y Fisichella

Q2

Fernando Alonso fue el primer hombre en salir al trazado inglés y en marcar un tiempo de referencia (1′20″336), que rápidamente Raikkonen mejoraría y Kovalainen y Hamilton harían lo propio minutos más tarde.

Par mí ya no es sorpresa, pero la gente se quedó acongojada cuando el alemán Sebastian Vettel y su Toro Rosso se ponían terceros con una vuelta espectacular, demostrando que el coche está bien diseñado y tiene potencial de cara al final de año.

Los BMW Sauber siguen jugando al despiste, y hasta el momento ha salido bien. Robert Kubica se ponía tercero en su primera vuelta, y Nick Heidfeld cuarto, no sin dejarnos una cruzada en la última curva que casi le cuesta la posición.

En los últimos momentos de la sesión, Webber sorprendía metiéndose entre los McLaren y los BMW Sauber que hasta ese momento ocupaban las cuatro primeras posiciones. Esta vez los eliminados fueron David Coulthard, Timo Glock, Jarno Trulli, Sebástien Bourdais y Kazuki Nakajima.

Q3

Para la lucha por la pole position todos los pilotos salieron a pista con los compuestos más blandos de los neumáticos Bridgestone. Raikkonen fue el primero en marcar un tiempo competitivo con 1′22″519, mientras Lewis Hamilton y Robert Kubica se salían de pista. El británico regresó al trazado no sin dificultades, y continuó con su trabajo, pero el piloto de BMW Sauber volvió a su garaje quejándose de ’sufrir los mismos problemas del viernes’ y retirándose.

Los últimos momentos de la clasificatoria vieron a Raikkonen colocándose en pole provisional. Sin embargo, Webber rebajó su tiempo en su última vuelta rápida, y finalmente Kovalainen se llevó el gato al agua con un magistral tiempo de 1′21″049.

Lewis Hamilton, Nick Heidfeld, Alonso, Nelson Piquet Jr., Vettel, Massa y Kubica completan las diez primeras posiciones de la parrilla de salida para el GP Gran Bretaña.

]]> http://www.f1inlive.com/kovalainen-demuestra-su-calidad-y-marca-la-pole/feed/ 0 http://www.f1inlive.com/kovalainen-muestra-sus-cartas/ http://www.f1inlive.com/kovalainen-muestra-sus-cartas/#comments Sat, 05 Jul 2008 00:17:11 +0000 Andres R.V. http://www.f1inlive.com/kovalainen-muestra-sus-cartas/

El piloto finlandés Heikki Kovalainen demuestra sus credfenciales a la victoria en el GP Gran Bretaña al lograr un tiempazo en la segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Silverstone. Le siguieron el australiano Mark Webber y su compañero de equipo Lewis Hamilton.

21 grados de termperatura, 36 en la pista y un 37% de humedad dieron inicio a la última tanda de entrenos libres en Silverstone, donde se vio una mayor actividad en general, mucho mayor que lo visto por la mañana. Los primeros en salir fueron Glock y Fisichella, que ya dejaron la prierma estampa del día al rodar durante un par de vueltas juntos, sumilñando una carrera.

Los primeros tiempos de referencia los marcaron el alemán Nico Rosberg, quien tuvo una mini batalla con Kovalainen, sin embargo, unos segundos despues, Lewis hamilton bajó 3 décimas el mejor tiempo
y cortó por lo sano esa pelea por el liderato.

La nota curiosa de la sesión fue ver a un conejo correteando por el asfalto inglés, y que fue mucho más listo que el perro que murió en Turquía tras el impacto propinado por Bruno Senna en la carrera de la GP2.
Lewis Hamilton nos volvió a dejar sus habituales pasadas de frenada, la priemra vez en la curva Abbey, y de paso hace una pequeña excursión por el campo para rematar la faena; y la segunda se produjo casi al final en Priory, donde clavó los frenos, y en el momento de girar tuvo que corregir la trayectoria para no acabar trompeando.

Si a la mañana tuvimos tensión con el accidente de Massa, esta vez fue Jarno Trulli el que causó revuelo en el paddock. En la misma curva y siguiendo los mismos pasos que llevaron a Massa a chocar contra las protecciones, Trulli acabó la sesión viendola desde la barrera al romper en varios trozos la suspensión trasera de su Toyota. El detalle fue ver cómo la gente que ocupaba las gradas colindates a la zona del impacto dejaron sus asientos y se acercaron a la valla a ver lo sucedido, y de paso llevarse fotos para el recuerdo.

Al final, Heikki Kovalainen acaba por delante de Webber, Hamilton, Coulthard, Rosberg, Vettel, Button y Massa saon los 8 ptrimeros. Fernando Alonso acabó en un discreto 15º puesto

El finlandés Heikki Kovalainen ha establecido el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en Silverstone. El italiano Jarno Trulli ha acabado en segundo lugar, mientras que su compatriota Giancarlo Fisichella sufrió un aparatoso accidente esta mañana y ha sido trasladado a un hospital.

Bajo cielos cubiertos y con la pistas húmeda durante las primeras horas de la mañana comenzó el segundo día de tests en Silverstone. Los equipos continúan preparando la próxima carrera en el calendario, que se disputará la próxima semana en el circuito británico, centrando sus trabajos en novedades aerodinámicas y encontrar la mejor puesta a punto en el trazado.

Kovalainen acabó al frente de la tabla de cronos con un registro de 1′20″015, mientras que el italiano Jarno Trulli, que tomó el relevo de Kamui Kobayashi al volante del Toyota, fue segundo con 1′20″391 y seguido del piloto de Williams Nico Rosberg.

Al igual que en la jornada de ayer, Nelson Piquet se encargó de trabajar en el programa de Renault, centrándose en los reglajes y evaluación de neumáticos, y acabó en cuarto lugar. Sebastian Vettel, que el martes sólo pudo completar diez vueltas, marcó el quinto mejor tiempo en los entrenamientos de hoy y dio un total de 84 giros.

Por detrás del pilotos alemán quedaron: Robert Kubica, Felipe Massa, Mark Webber, Jenson Button y Giancarlo Fisichella, éste último sufrió un accidente poco antes del mediodía al írsele el coche debido al poco agarre en la pista y acabó chocando fuertemente contra la barrera de protección en Beckets.

Sobre el accidente de Fisichella, el piloto italiano se salió de pista en Becketts, una de las curvas más rápidas del circuito, y colisionó fuertemente contra las barreras de protección. Su VJMO1 sufrió daños de gran alcance y no pudo ser reparado para volver a pista.

Fisichella no sufrió ninguna lesión en el accidente, pero fue trasladado al hospital para que le realizasen unos exámenes médicos preventivos.

“Es una pena que por la tarde no pudiésemos completar más vueltas ya que por la mañana parecía que nos iba bastante bien”, declaró el italiano. “Me pareció que el coche era más rápido, aunque el equilibrio no era tan bueno debido a los vientos”.

“Desafortunadamente un cambio de agarre me pilló al atravesar Becketts y me salí de la pista para acabar colisionando contra las barreras”, añadió el piloto de Force India. “No sufrí lesiones, pero no soltaba las manos del volante y tuvieron que hacerme unos exámenes para asegurarnos de que mis muñecas estaban bien”.