Di Resta: “Nuestro objetivo es puntuar en todas las carreras”

El piloto escocés de Force India Paul di Resta ha reiterado que el objetivo de su equipo es llevarse puntos al zurrón en todos los Grandes Premios de 2012. Durante esta pretemporada el equipo disfrutó de unos test de invierno muy coherentes, salvo la aparición de varios problemas técnicos en la última prueba en Barcelona a principios de este mes, lo que podría tenerlos expectantes en la primera carrera del año.

La carrera de este fin de semana en Australia celebra el primer aniversario del debut de di Resta en la F1, en la cual logró sumar un punto después de la descalificación de Sauber. “La preparación para Melbourne se me ha hecho muy larga, pero al mismo tiempo, la sensación que tengo es como si no hubieran habido muchos test. De hecho, en comparación con el año pasado, ha habido un test menos, pero aún así ha sido un buen invierno para nosotros en general.”

“Todos los equipos que nos rodean se ven fuertes y han sido consistentes en los test, así que sólo tenemos que esperar y ver que pasa. Además, creo que casi todos los equipos tendrán algunas piezas nuevas en sus coches, por lo que realmente es demasiado pronto para hacer juicios. Para empezar, nuestro objetivo es simplemente tratar de sumar puntos en cada carrera.”

Por tanto, el objetivo final debería ser superar lo logrado el año pasado, cuando Force India estuvo a punto de meterse entre los cinco primeros del Campeonato de Constructores, terminando la temporada a sólo cuatro de Lotus Renault GP.

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Paul Di Resta, posible relevo del Kaiser

Entre que el regreso de Michael Schumacher no está siendo positivo, y que él mismo ha empezado a decir que quizá lo deje más pronto que tarde, ya hay quien busca candidatos a relevarlo en Mercedes.

Ahora suena Paul di Resta como favorito. Anthony Hamilton, representante del joven debutante escocés, espera que haya una oportunidad: “Me gustaría pensar que hay un interés real”.


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Es verdad que di Resta está dejando un buen sabor en el paddock con sus notables actuaciones. Tras las declaraciones de Michael Schumacher el martes en la prensa italiana (“No estoy seguro de que mi mentalidad sea la adecuada para este equipo. En algún momento evaluaremos si sigo o no”), Hamilton confía en que su representado pueda sacar tajada: “Estoy orgulloso de él. Sería un buen sustituto de alguien en un equipo puntero”.

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Sauber seguirá con sus pilotos, Force India los dirá en diciembre

Sauber ha anunciado que mantendrá a Kamui Kobayashi y Sergio Pérez para 2012, a la vez que seguirá contanto con Esteban Gutiérrez como reserva. “Estamos muy contentos con nuestros pilotos”, ha dicho el director del equipo Peter Sauber. “Kamui ha crecido mucho este año. A pesar de ser sólo su segundo año completo, ya toma las responsabilidades que recaen de manera natural sobre el piloto con más experiencia. Estamos encantados con él, tanto a nivel deportivo como a nivel personal. Teníamos la opción de trabajar con él en 2012 y nunca hubo ninguna duda de que así sería”.


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Kobayashi devolvió los elogios declarando estar “muy orgulloso de poder pilotar un año más para este equipo y quiero dar las gracias a Peter Sauber y a Monisha Kaltenborn por creer en mí y a los chicos por todo su trabajo. 2010 fue un año difícil, pero lo hemos logrado superar esto porque somos un equipo fuerte”.

Sergio Pérez también está encantado de volver a firmar para lo que será su segunda temporada completa: “Quiero agradecer a Peter y Monisha su confíanza en mí. Por supuesto que es bueno tener continuidad y de esta manera me puedo preparar intensamente con mi ingeniero de carrera para lo que será mi segunda temporada en la F1.”


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Por su parte, Force India dará a conocer los pilotos oficiales para el 2012 a mediados de diciembre. Adrian Sutil y Paul di Resta tienen muchas papeletas para seguir, pero son muchas las especulaciones sobre que el piloto reserva Nico Hülkenberg podría disponer de un asiento oficial. “Todavía es demasiado pronto”, declaró Vijay Mallya, Jefe y Director del equipo, a la página web oficial de la F1 al preguntársele si el anuncio oficial de los pilotos saldría en breve.

“Anunciaré los pilotos oficiales sobre el 15 de diciembre. No antes. Quiero que todos mis chicos se centren en el trabajo que tienen y que no empiecen a especular sobre su futuro. Lo dejé muy claro que no comunicaría mi decisión hasta el 15 de diciembre.”

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Mallya se autoinculpa del desastre de Force India en Silverstone

Cuando las cosas salen mal se suele esperar que los que mandan se hagan cargo de su culpa. Eso es lo que ha hecho Vijay Mallya al reconocer la incapacidad de su equipo de puntuar en Gran Bretaña. Los errores en la estrategia fueron los culpables de que Paul di Resta y Adrian Sutil acabaran sin puntos.

“Al principio pintaba bien porqué logré subir a la P8 con el primer juego de Blandas”, explicó Sutil. “Pero decidimos parar demasiado pronto y al final tuvimos que hacer una parada extra, porque no podíamos terminar la carrera con la estrategia a dos paradas. Definitivamente hubiera sido mejor alargar un poco más el primer stint.”


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“Después de la clasificación estaba contento porque pensé que había sido buena. Había podido reservar un juego de neumáticos y realmente pensaba que sería algo muy positivo para la carrera. Pero al final no fue así. El coche podía haber dado más de sí, seguro.”

Por su parte, a Paul Di Resta le afectaron de manera vital los problemas en el pit lane, dado que se vio forzado a esperar a que sus mecánicos solventaran una incorrecta elección de neumáticos.

Mallya, a través de su cuenta personal en Twitter, declaró que pide “disculpas a todos los aficionados de Force India. Nuestros coches deberían haber terminado entre los diez primeros y puntuado pero nos equivocamos completamente con la estrategia y las paradas.”

Para enmendar el error, nada mejor que la siguiente carrera, en el Nurburgring el 24 de este mes.

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Di Resta se ve preparado para su debut

El escocés Paul di Resta declaró que su falta de experiencia en monoplazas no será una desventaja en comparación a otros novatos como por ejemplo Sergio Perez, Pastor Maldonado y Jerome d’Ambrosio. Mientras sus tres rivales ya tienen experiencia adquirida en GP2, siendo en caso de Maldonado campeón del certamen, di Resta viene de proclamarse campeón del DTM la pasada temporada tras cuatro años corriendo para Mercedes.

Pero el escocés de 25 años, quien tiene el honor de haber derrotado a SEbastian Vettel en la F3 Euroseries en 2006, declara que el tiempo que pasó en Mercedes le ha preparado para dar la talla. “Voy a dar un gran paso. Cuando lidie con el tráfico va a ser algo diferente al DTM porque evidentemente estos son turismos, y puedes cuerpear con los rivales. Pero tengo experiencia, y voy a salir ahí a dar todo lo que tengo”.


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“No veo por qué haber corrido en la GP2 supone una ventaja. He pasado cuatro fantásticos años en el DTM, donde había un gran ambiente de carreras, formando parte de un equipo de fábrica que a su vez era el mayor fabricante, Mercedes-Benz”.

“Eso me ha dado todo lo necesario para poder estar en F1 con Force India, un buen equipo que me ha permitido poder pilotar un monoplaza de F1, a la vez de proporcionarme toda la información valiosa que necesito para ser un buen piloto”.

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Test Barcelona (8-11/3): Schumacher eclipsa a Alonso el último día

Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí

Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.


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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.

La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.

Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.


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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.

Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap       Laps
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m21.268s            67
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.614s  + 0.346s  141
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m21.788s  + 0.520s  22
 4.  Nick Heidfeld       Renault               1m22.073s  + 0.805s  67
 5.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.233s  + 0.965s  89
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m22.315s  + 1.047s  98
 7.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m22.675s  + 1.407s  72
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.933s  + 1.665s  64
 9.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.437s  + 2.169s  138
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.653s  + 2.385s  42
11.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m23.921s  + 2.653s  26
12.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m24.108s  + 2.840s  11
13.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.837s  + 4.569s  57
14.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.375s  + 6.107s  46

 

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