Barrichello insiste en que las conversaciones con el equipo continúan en marcha

Nico Rosberg ha desmentido que Rubens Barrichello vaya a formar parte del equipo Williams para la temporada 2010 a pesar de que el rumor va tomando forma.

Barrichello insiste en que las conversaciones con el equipo continúan en marcha

Nico Rosberg ha desmentido que Rubens Barrichello vaya a formar parte del equipo Williams para la temporada 2010 a pesar de que el rumor va tomando forma.

Las ganas de Barrichello de ganar alguna carrera esta temporada podrían saciarse este fin de semana en Silverstone. El brasileño trabajó durante seis años en Ferrari y en 2003 consiguió la victoria en Inglaterra.

“No es una pista especialmente sensible a los frenos, y eso es un aspecto crítico que Rubens siempre encuentra en el coche, así que esperamos que le vaya muy bien este fin de semana”, añade Brawn. Aunque nos llevamos bien, él intentaría ganarme en Brasil sin pensárselo dos veces”

Por su parte, Barrichello tiene claro que no dudará en robarle la victoria a su compañero en Silverstone si se presenta la ocasión. “Al final del día, después de 17 años, no existe parte emocional”.

El británico Button ya mostró el mes pasado su interés por ganar en su ciudad de residencia, Mónaco, pero no ha podido ocultar su deseo por hacerse también con el podio de su país. Además, sabe que Barrichello no le pondrá las cosas fáciles. “Rubens va a ser una amenaza en todos los circuitos a los que vayamos. Y es como tiene que ser. Si me gana, me gana. No por ello voy a estar más decepcionado”, añade Button.

Heikki Kovalainen ha sido de los pocos pilotos en probar la opción más blanda de neumáticos en esta sesión y eso le ha valido para ganar seis posiciones y colocarse justo por detrás de su compañero Hamilton. Kimi Raikkonen se ha situado quinto al volante del segundo Ferrari.

Williams confíaba en que Mónaco fuera propicio para su FW31 y por lo visto esta mañana, tanto Kazuki Nakajima como Nico Rosberg han rodado a un buen ritmo finalizando en sexta y séptima posición respectivamente, justo por delante del líder del Mundial, Jenson Button, que ha sido octavo.

Fernando Alonso ha liderado nuevamente a Renault marcando el noveno mejor tiempo de la sesión, mientras que su compañero Nelson Piquet ha concluido 12º a un segundo del bicampeón mundial.

En Red Bull las cosas no fueron bien. Sebastian Vettel ha sufrido una avería de motor en la salida del túnel a falta del último tercio de la sesión, mientras que Mark Webber ha tenido que regresar a boxes cinco minutos después con problemas de vibración en la parte trasera del RB5. Webber tampoco ha vuelto a pista y ha concluido en décima posición.

Sebastien Buemi ha rodado a un buen nivel con su Toro Rosso Ferrari. El ‘rookie’ suizo ha completado más vueltas que ningún otro piloto en esta sesión, 37, y en su primera visita a Mónaco con un Fórmula Uno ha concluido 11º por delante de Piquet, Vettel y su compañero Sebastien Bourdais.

Giancarlo Fisichella ha finalizado en 15ª posición con su Force India Mercedes por delante de los dos BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que se han perdido gran parte de la sesión por problemas mecánicos en sus coches nada más completar sus respectivas vueltas de instalación.

Los mecánicos de BMW Sauber han trabajado intensamente y durante bastantes minutos en los frenos delanteros del F1.09 de Nick Heidfeld, mientras que Kubica calificaba el rendimiento de sus frenos como un ‘desastre’. Está claro que las modificaciones introducidas en el coche para el GP de España no están funcionando como se esperaba.

En referencia a la caja de cambios, que después de pasar del motor Honda al Mercedes para esta temporada ha sido retocada, decía: “por ahora eso es nuestro talón de Aquiles”

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Fuente: F1 Live

Día 1

Desde Interlagos los diez equipos que integran la parrilla del Mundial no se habían vuelto a juntar,y Motmeló tuvo el honor de acoger los test donde todas las escuderías rodasen a la vez antes del inicio del mundial. Entre las novedades a destacar estaban los primeros test públicos del nuevo Brawn GP BGP001 y del nuevo Toro Rosso Ferrari STR4, los últimos coches en presentarse.

En general este primer día fue de rodaje de piezas nuevas y de acumulación de kilómetros, como fueron en concreto los casos de Jarno Trulli, encargado de probar un nuevo alerón delantero para el TF109. Al final acumuló un total de 121 vueltas y logró el tercer mejor registro de la sesión, y del británico Jenson Button, que pilotó el nuevo BGP 001, decorado casi totalmente en blanco, y con el que marcó un buen ritmo desde el principio, a pesar de ser su primer test de este año. Button dio 82 vueltas y logró un mejor crono de 1:21.140 con el que acabó cuarto.

El mejor del día fue el BMW de Nick Heidfeld, quien completó un total de 96 vueltas y obtuvo el mejor crono parando el reloj en 1:20.338.

Día 2

Segundo día en la pista vallesana en la que destacó po encima de todo la igualdad de tiempos, ya que los nueve primeros clasificados terminaron en sólo 1,7 segundos. El mejor del día fue el finés Kimi Raikkonen, obteniendo un registro de 1:20.314s en su 35ª vuelta. Räikkönen mejoró en unas milésimas el tiempo marcado el primer día por Nick Heidfeld.

El segundo piloto de Brawn GP, Rubens Barrichello, se subió al monoplaza del monoplaza motorizado por Mercedes, con el que se quedó parado en plena pista al inicio de la sesión, pero pudo retomar el programa de pruebas, y pudo completar del tirón 111 vueltas con su nueva máquina. El brasileño concluyó el día en tercera posición.

También tomó parte de esta sesión Fernando Alonso, quien tuvo la tarea de acumular el máximo kilometraje posible y evaluar diferentes desarrollos, sin dejar de lado pruebas de diferentes soluciones para la puesta a punto y en el equilibrio mecánicos del coche. Alonso acabó octavo en lo que no fue un día de búsqueda de tiempos. El asturiano declaró al acabar que “Las condiciones de la pista han sido buenas y he probado muchas cosas en la puesta a punto del coche, lo que nos ha permitido recoger una información muy útil que analizaremos esta noche. También hemos trabajado en el equilibrio aerodinámico del coche con unos resultados bastante interesantes.”

Día 3

Entre hoy y la sesión del jueves vimos lo inusual: Brawn GP dominó con claridad, rotundidad, como querais llamarlo, pero no hubo ningún otro equipo capaz de acercarse a la velocidad mostrada por la escudería del briitánico Ross Brawn. En el tercer día fue Jenson Button el que tomó el liderato de la tabla de tiempos al marcar un 1:19.12 tras dar 130 vueltas. Con ese tiempo Button pudo dejar a más de un segundo al grupo de pilotos entre el segundo y el quinto clasificado en la tabla de la sesión.


En Renault tuvieron una jornada cargadita de pruebas, basada en el trabajo de puesta a punto del coche, sin descuidar la aerodinámica, el desarrollo del KERS y en algunas prácticas de salida en la parte final de la sesión. Al volante estuvo Fernando Alonso, que tras realizar todas estas tareas pudo marcar el quinto mejor crono del día.

Alonso declaró al acabar que “hemos intentado encontrar más y más rendimiento por parte del coche y también hemos realizado algo de trabajo específico para preparar el GP de España, que se disputará aquí.
Estamos contentos con nuestro rendimiento, pero tenemos que seguir trabajando duro porque los tiempos están muy igualados entre todos los equipos”.

La cruz una vez más fue el equipo McLaren Mercedes, que a pesar de contar con el vigente campeón Lewis Hamilton no pudo realizar una sesión completa. En un principio estaba programado que Hamilton se adaptara al nuevo conjunto aerodinámico y la introducción de diversos cambios en la puesta a punto del coche para que estuviera a su gusto. Sin embargo, una salida de pista en la curva 2 provocada por el inglés que acabó con un golpe contra las protecciones de neumáticos, dañando el alerón delantero y el morro del coche.

Pos.	Piloto	Equipo		Tiempo	Vueltas
1	J. Button	Brawn GP		01:19.127	130
2	F. Massa	Ferrari		01:20.168	109
3	R. Kubica	BMW		01:20.217	109
4	T. Glock	Toyota		01:20.410	99
5	F. Alonso	Renault		01:20.863	107
6	S. Vettel	Red Bull		01:21.165	102
7	N. Rosberg	Williams		01:21.324	89
8	G. Fisichella	Force India F1		01:21.545	97
9	S. Buemi	Scuderia Toro Rosso		01:21.569	140
10	L. Hamilton	McLaren		01:21.657	82

Día 4

La niebla impidió empezar con normalidad esta última sesión, pero una vez que el cielo se aclaró, los equipos salieron a pista a dar en agunos casos las últimas vueltas antes del GP Australia, y en otros casos antes de desplazarse a Jerez para los últimos test.

De nuevo Brawn GP, esta vez con Rubens Barrichello al volante del nuevo BGP001, ha vuelto a encaebzar los tiempos. Barrichello dio uun total de 110 vueltas marcando un desorbitado registro de 1:18.926, quedando este como el mejor de todos los marcados a lo largo de la semana. Cabe decir que esta vuelta sí ha sido con poca carga encima, pero lo que también se desprende de sus datos es que el ritmo de ese monoplaza podrái dejar con la boca abierta a más de uno en Melbourne.

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BMW dio por terminada su pretemporada con una simulación de carrera a cargo del polaco Robert Kubica, que incluía paradas y salidas de boxes. Además también probó diferentes soluciones en la búsqueda de una mejor puesta a punto del BMW Sauber F1.09 de cara al GP Australia. Al final del día Kubica fue séptimo en la tabla de tiempos.

Sin embargo, Renault estará en Jerez este domingo para ajustar los últimos retoques al R29. Pero en lo que atañe a Montmeló, la niebla retrasó el programa de pruebas previsto, que se basaba en la evaluación de nuevos componentes para mejorar el equilibrio mecánicos del coche.

Alonso declaró que “ha sido un día interesante y en el que hemos mejorado nuestra comprensión del comportamiento del coche. Hemos probado algunas soluciones nuevas, pero hoy no han sido tan centradas en el rendimiento del coche, sino más en explorar nuevas ideas de cara al desarrollo del coche durante la temporada. Todavía tenemos un test más por delante, en Jerez, pero creo que ya estamos listos para la primera carrera de la temporada en Melbourne.”

Fotos: F1 Live

Si quereís ver más fotos podeis acudir a este link donde hay primerisimos planos sacados por un aficionado al que le agradecemos el aprte.

Según informa F1 Live.com, Barrichello declaró para el programa de televisión Fantastico que entre otras cosas se le amenazó con el despido durante el infame GP Austria 2002. Mientras rodaba en primera posición y por delante de Michael Schumacher, Barrichello aseguró que por radio le dijeron: “¿Sabes que Michael está detrás? Es importante para el Campeonato.”

El brasileño asegura que su conversación a través de la radio con los responsables del equipo se alargó durante ocho vueltas hasta que se le dio un ultimátum en la última vuelta. “La intensidad de la conversación fue a más a cada vuelta que pasaba. Y entonces se me dijo que pensara en mi contrato,” aseguraba Barrichello. “Me quedó bastante claro que o levantaba el pie del acelerador o me iba a tener que ir a mi casa.”

Barrichello explicó que quedó muy afectado por lo ocurrido y que le preguntó a Schumacher si tenía algo que ver con esa decisión. “Me dijo que no tenía nada que ver con lo ocurrido, pero tengo documentos en casa que demuestran que estaba al corriente de todo,” insistía Barrichello.

Pasan las semanas y cada vez se acerca la hora de saber los nombres de los 20 pilotos para la temporada 2009. Hay uno de ellos, David Coulthard, cuya retirada definitiva está confirmada, pero últimamente se ha especulado con un segundo nombre, el de Rubens Barrichello, quien parece que el GP Brasil 2008 pudo ser también su última carrera en la F1.

El brasileño se está resistiendo a despedirse del ‘Gran Circo’, pero Honda tiene en mente contar con un joven piloto para hacer pareja con el inglés Jenson Button para el año que viene, y de hecho la próxima semana Bruno Senna y Lucas di Grassi probarán para la escudería japonesa en Barcelona.

De todos es sabido que Barrichello sigue erre que erre con su idea de aumentar su record de Grandes Premios disputados. De hecho, el veterano piloto brasileño ha llegado a afirmar que o la F1 o nada. “O sigo en la Fórmula Uno o no competiré más”

, ha asegurado Barrichello, al que todo parece indicar que el próximo año podríamos ver ya ejerciendo como asesor o incluso como comentarista televisivo, tal y como hará David Coulthard.

Eso sí, la retirada de Rubens Barrichello promete ser mucho más movida que la del escocés. El brasileño ya ha dejado caer que en su momento escribirá un libro de ‘sus memorias’ en la F1 y explicará todo lo vivido, especialmente su etapa en Ferrari, algo que ya ha ido haciendo a pequeñas píldoras: “La gente no sabe ni la mitad de las cosas que me tocaron vivir en Ferrari”.

“Quiero mucho a la familia Senna, pero si pudiese darles un consejo, ese sería que no fichasen por Honda”, insistió Barrichello. “No digo eso debido a mi situación actual, sino por su falta de experiencia. Podría perder una oportunidad”, ya que Rubens está pendiente de ser renovado con el equipo nipón.

Recordemos que Honda Racing todavía no ha anunciado a sus pilotos para la próxima temporada, mientras que Bruno Senna, de 25 años, afirma estar manteniendo relaciones con otros equipos.

Los comisarios del Gran Premio de Australia han descalificado al brasileño Rubens Barrichello del resultado final por haber salido del pitlane cuando el semáforo estaba en rojo.

El piloto de Honda Racing entró en boxes cuando el coche de seguridad había salido a pista y después de haber llenado el tanque de su monoplaza, lo cual no estaba permitido en esos momentos, regresó a pista saltándose el semáforo en rojo del pitlane.Barrichello fue amonestado con diez segundos por repostar cuando no debería haberlo hecho, pero los comisarios no decidieron penalizarle hasta una hora después del final de la carrera por pasar el semáforo en rojo.

El brasileño acabó el gran premio en sexto lugar, posición que pasa ahora al japonés Kazuki Nakajima, mientras que Sebastien Bourdais es séptimo y Raikkonen octavo.