Rubens Barrichello quiere renovar con Williams un año más para acabar de un plumazo con los rumores de su pronta retirada. “Mi intención siempre ha sido pilotar el próximo año y alguno más”, declaró Barrichello. “Estoy demostrando que estoy trabajando muy duro. Sigue perdiendo peso. Sigo haciendo que el equipo vaya al límite. El coche no es bueno pero yo sigo ultra motivado. Lo tienen todo de mi.”

“Es bueno ver como están haciendo para que las cosas cambien gracias a su motivación. Por supuesto que quiero competir el próximo año y ojalá sea con ellos. Ya he hablado con Mike Coughlan y también con muchos otros. Esta semana también me reuniré con los chicos de aerodinámica. Se puede percibir que hay algo diferente.”


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Esta renovación supondría para Rubens poder pilotar con un coche motorizado por Renault, por lo que en su carrera habría tenido coches con propulsores Ferrari, Mercedes y Renault entre otros nombres. “Esperemos que ahora, con un motor Renault, que tiene todo lo que hay que tener, ligero, maniobrable, son muchas cosas positivas que te empujan y que ayudará al equipo a ir adelante. Se empieza a ver la luz al final del túnel, es todo lo que puede decir. No estoy aquí para maquillar los datos ni tampoco para marear la perdiz. Ya he tenido suficiente de todo eso.”

Además, le gustaría acabar su carrera en lo alto: “solo quiero tener un coche, como en la temporada de Brawn (2009), que me de lo que merezco y el equipo parece que va por el buen camino.”

Último día en Catalunya, y Mercedes se colocó en lo más alto al rodar el alemán Michael Schumacher más rápido que el asturiano Fernando Alonso, a la vez que Nico Rosberg acabó tercero en el segundo coche. Esto ha ido posible gracias a las mejoras anteriores a la carrera de Australia y a las ganas de Schumacher de demostrar que están ahí

Lo intentó en varias tandas de pocas vueltas hasta que marcó el 1:21.268, dejando a Alonso a 0.346 segundos y medio segundo más rápido que cualquier otro piloto en estos entrenos colectivos. En cuanto a vueltas totales, Rosberg completó 22 vueltas y Schumacher 67.


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Alonso intentó batir a Schumacher un configuración de calificación, cosa que no logró. Posteriormente, Ferrari se centró en realizar un simulacro de carrera, pero se vio interrumpida por una bandera roja provocada por el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, cosa que sin embargo no impidió que Alonso marcase 141 vueltas.

La tónica del día fue marcar cronos con poca gasolina. Varios ejemplos fueron los anteriores, pero tambiñen marcaron tiempos vacíos Nick Heidfeld, que después pasó a rodar cargado; Rubens Barrichello que después de marcar crono buscó ritmo de carrera, el cual fue muy bueno. Sus tiempos cargado destacaron por ser muy consistentes, indicativo de que las ruedas trabajan bastante bien y no se degradan en exceso. Pastor Maldonado por su parte poco pudo rodar y solo completó 11 vueltas.

Red Bull se tomó el día más o menos relajado ya que Sebastian Vettel dio “sólo” 63 giros, centrándose en tandas de cinco-seis vueltas en torno al 1:23/1:24 en vez de rodar descargado por completo. la anécdota fue que Vettel provocó una bandera roja al pararse su coche en la entrada a boxes.


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Lotus se mostró muy animado dada la mejora que ha proporcionado su nuevo pack aerodinámico, completando el finlandés Heikki Kovalainen un total de 137 vueltas para acabar noveno. Su mejor tiempo fue 1:23.437, a dos segundos de la cabeza.

Por lo demás, Force India tuvo un día discreto al colocar a sus pilotos 10º y 11º, Mclaren sufrió problemas en el motor que limitaron el rodaje de Jenson Button, capaz solamente de dar 57 giros, la mayoría de ellas en tandas cortas.

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap       Laps
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m21.268s            67
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m21.614s  + 0.346s  141
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m21.788s  + 0.520s  22
 4.  Nick Heidfeld       Renault               1m22.073s  + 0.805s  67
 5.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.233s  + 0.965s  89
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m22.315s  + 1.047s  98
 7.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m22.675s  + 1.407s  72
 8.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m22.933s  + 1.665s  64
 9.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.437s  + 2.169s  138
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m23.653s  + 2.385s  42
11.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m23.921s  + 2.653s  26
12.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m24.108s  + 2.840s  11
13.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.837s  + 4.569s  57
14.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.375s  + 6.107s  46

Ayer fue el tercer día de entrenos en Montmeló, y ya teníamos avisos de que podría suceder lo que os contamos. El mexicano Sergio Pérez al volante del Sauber logró el mejor tiempo del día, rompiendo la racha que querían mantener los de Red Bull.

Eso sí, de lo que no se pueden tener dudas es de que el tiempo de 1:21.761 (más rápido aún que el establecido por Sebastian Vettel) se logró con el coche vacío, mientras Perez hacía tandas cortas de calificación. Por la tarde intentó un simulacreo de carrera pero un problema con el KERS provocó una bandera roja y su entrada a boxes.


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Felipe Massa fue segundo a 0.331 segundos de Pérez, en una vuelta marcada vacío de gasolina, indicativo de que el Sauber no va nada mal para los sábados de gran premio. Ferrari por su parte e centró en rodar muchas vueltas, buena prueba de ello es que Massa dio en total 127 giros al Circuit de Catalunya.

Mark Webber tuvo que conformarse con la tercera plaza al marcar un 1:22.466 en una tanda corta de vueltas (4). Durante la mañana hubo un momento en que tanto Red Bull como Ferrari rodaron en tandas cortas y marcaron vueltas muy parecidas, confirmando que este año podremosd asistir a una gran batalla en las calificaciones.

Rubens Barrichello fue cuarto a pesar de pararse su coche dos veces en pista, cosa que no le cortó su programa de trabajo ya que pudo rodar en total 105 vueltlas parando el crono en su mejor giro en 1:22.637 en configuración de calificación.

En cuanto a Mercedes el tiempo de 1.22.892 marcado por Schumacher también se consiguió vacío, y le valió ser quinto. Sin embargo la tónica del día fue rodar muy cargado de gasolina probando las distintas piezas que llevaron para mejorar el coche aerodinámicamente.

Lotus usó la jornada para repartir carga de trabajo entre sus titulares, siendo más productivo el día para Heikki Kovalainen que para Jarno Trulli. El italiano solo pudo dar 6 vueltas antes de sufrir problemas con el cambio y con el sistema hidráulico que le apartaron de la pista. también hubo problemas hidráulicos para Kovalainen, pero éste pudo completar 39 vueltas y acabar séptimo.


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Algo parecido pasó en Renault, ya que problemas con el KERS limitó el rodaje de Vitaly Petrov por la mañana, aunque pudo cubrir 24 vueltas marcando un tiempo no suficiente para poder batir a su compañero Nick Heidfeld (recuperado ya de su enfermedad), quien acabó sexto la jornada.

Por último, Force India y Toro Rosso sólo hicieron tandas largas, y bastantes paradas en boxes en el caso de Toro Rosso. Adrian Sutil y Jaime Alguersuari pasaron de las cien vueltas acabando noveno y décimo. Jerome D’Ambrosio volvió a ser el último con el Virgin.

Pos      Piloto              Equipo              Tiempo       Gap     Vueltas
 1.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m21.761s                95
 2.  Felipe Massa        Ferrari               1m22.092s  + 0.331s     132
 3.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m22.466s  + 0.705s      97
 4.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m22.637s  + 0.876s     105
 5.  Michael Schumacher  Mercedes              1m22.892s  + 1.131s      89
 6.  Nick Heidfeld       Renault               1m23.541s  + 1.780s      32
 7.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m23.990s  + 2.229s      40
 8.  Vitaly Petrov       Renault               1m24.233s  + 2.472s      24
 9.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m24.334s  + 2.573s     108
10.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m24.779s  + 3.018s     107
11.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m27.336s  + 5.575s      96
12.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m34.485s  + 12.724s      6

Hoy se inician los segundos test colectivos d ela Fórmula para la temporada 2011, a celebrarse en la pista andaluza de Jerez de la Frontera, que como cada año y ante numeroso público acogerá a los mejores pilotos durante 4 días ants de que partan camino de Montmeló para la siguiente tanda de entrenos.


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Todas las escuderías, salvo Hispania que rodará en Monza, acudirán a estos test, y ya podemos anunciaros la lista de pilotos que tomarán parte en Jerez. Sólo falta por dar su lista el Team Lotus y Lotus Renault GP por aclarar qué día rodarán Senna y Heidfeld.

La empresa que suministra las ruedas, la italiana Pirelli, ha comunicado que en Jerez los equipos dispondrán de los cuatro compuestos de seco, las gomas intermedias y de lluvia extrema.

Día 10:

-Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Daniel Ricciardo (mañana) y Jaime Alguersuari (tarde) (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (tarde) (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 11:

-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Día 12:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

Día 13:

-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Bruno Senna ó Nick Heidfeld (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D’Ambrosio (Virgin)

Rubens Barrichello cree que la seguridad del circuito de Suzuka podría mejorar en algunos aspectos para su armonización con las normas vigentes de la FIA. El brasileño admitió, sin embargo, que la pista japonesa sigue siendo uno de los favoritos de los pilotos.

“Supone ir al límite, es una dosis constante de adrenalina, y los pilotos lo amamos y apreciamos mucho”, dijo Barrichello. “El trabajo que se ha hecho ha ayudado, pero todavía es un circuito tradicional que podría mejorar mucho en las escapatorias”.



“Hay dos maneras de verlo. Ser un piloto de carreras que acaba algo loco, por lo que te gusta esa sensación de peligro y tener los muros muy cerca. Pero para un hombre sencillo, normal, le gustaría ver más asfalto, porque los accidentes ahí no son poca cosa”.

Robert Kubica, piloto de Renault, de acuerdo con el piloto de Williams sobre los temas de seguridad, declaró que “por supuesto que la seguridad no es la más alta nivel en Suzuka, pero es la que hay. Debemos tomar esto en cuenta y asegurarnos de no tener un accidente”, dijo Kubica.

El polaco afirmó, sin embargo, que una carrera en mojado no haría las cosas más difíciles a los pilotos. “Creo que Suzuka es más agradable de conducir en seco, porque las curvas son muy, muy difíciles, y sobre todo el primer sector que es como una montaña rusa, pasando de una esquina a otra. Sin embargo, en mojado vamos mucho más lentos por lo que las fuerzas G no son tan altas”.

Fuente: Autosport
Foto: F1 Mafia

Barrichello insiste en que las conversaciones con el equipo continúan en marcha

Nico Rosberg ha desmentido que Rubens Barrichello vaya a formar parte del equipo Williams para la temporada 2010 a pesar de que el rumor va tomando forma.

Rubens Barrichello ha ganado el Gran Premio de Italia seguido por su compañero Jenson Button, y Kimi Raikkonen completó el podio para Ferrari. Una carrera en la que el campeón Lewis Hamilton había logrado su segunda pole de la temporada, aunque Adrian Sutil estuvo a punto de arrebatársela debido a un error en la clasificación del sábado.

Mark Webber no podrá pelear por el campeonato al sufrir un golpe importante en la primera vuelta, tras tocarse con el BMW de Robert Kubica. Fue un segundo toque entre la pareja en la Variante della Roggia, sin embargo, la que hizo que Webber abandonase y Kubica se viese visto obligado a parar bajo la bandera negra y naranja.

Hamilton lideró limpiamente la carrera, Raikkonen mantuvo su segundo lugar con Sutil y los Brawn completando los cinco primeros. Los tres iban a dos paradas en boxes, cosa que Barrichello y Button debían ser conscientes a la hora de distanciarse para parar con garantías de liderar la carrera.

El orden en los dos grupos de vehículos continuó siendo el mismo, aunque los Brawn fueron capaces de controlar la carrera tras la primera parada de los líderes para repostar. Hamilton heredó la cabeza de carrera cuando los Brawn entraron a repostar. Hamilton eligió montar el compuesto medio por segunda vez, aunque el McLaren no era capaz de correr lo suficiente en la carrera para llegar y pasar delante de los coches de Brackley.

Tratando de presionar a Button, Hamilton cometió un error poco común a la izquierda bajando la rueda trasera sobre el bordillo en Lesmo en primer lugar, haciendo que se fuera hacia el interior de la pista y se accidentase contra las vallas y se retirase de la carrera, el incidente de carrera hizo salir el coche de seguridad, es decir, Barrichello ya era el vencedor al salir de la chicane de Ascari.

Aparte de Webber y Kubica, Jaime Alguersuari no terminó, Vitantonio Liuzzi de Force India perdió puntos después de sufrir un problema de embrague y se quedo tirado a un lado de la pista. Nico Rosberg se decía que tuvo un pinchazo, pero en realidad no fue así y a principio de carrera ya quedó relegado a la parte trasera de los competidores.

Rubens Barrichello ha logrado su primera victoria del año en el GP de Europa completando una impresionante consecución de vueltas rápidas, para alejarse del campeón del mundo Lewis Hamilton y así ganar por primera vez desde 2004.

En la salida, Kimi Raikkonen sacó partido a su KERS remontando de cuarto a sexto en la segunda curva, pero antes en la primera los McLaren mantuvieron su posición en la primera curva. Por detrás Sebastian Buemi golpeo por detrás al Toyota de Timo Glock en la curva tres, provocando entradas en los boxes.

Hamilton empujaba por distanciarse, sacándole seis segundos a su compañero de equipo Kovalainen, quien le seguía de cerca. Barrichello era tercero, por delante de Sebastian Vettel, adelantado por el Ferrari del finés Kimi Raikkonen. Jenson Button tuvo una mala salida, ya que perdió cuatro posiciones de quinto a noveno.

Sebatian Vettel no pudo acabar dado que su motor Renault se rompió, pero antes de esto tuvo problemas en su segunda parada a repostar tuvo que entrar dos veces para poder poner gasolina. Quienes también abandonaron fueron Sebastian Buemi al explotarle el freno de la rueda delantera izquierda por sobrecalentamiento; Kazuki Nakajima de Williams al pinchar su rueda trasera izquierda, y perdió tres vueltas cuando volvió a pista de nuevo.

Barrichello consiguió el primer peldaño del podio en su ultima parada a boxes, aventajando en casi 23 segundos al McLaren de Lewis Hamilton quien tuvo problemas en si parada al cambiar sus neumáticos. Kovalainen perdió su posición a favor de su compatriota Raikkonen también en su segunda parada.

Con Barrichello con los neumáticos Super Blandos y Hamilton con los Duros en las últimas vueltas de la carrera, el piloto de Mclaren intento alcanzar el brasileño y así fue como Barrichello consiguió su primera victoria desde el Gran Premio de China del 2004 con Ferrari.

Ya sabemos vuestras preferencias sobre el ganador del Gran Premio de Alemania, y la verdad es que ha estado reñido por arriba dado que el ganador, el alemán de Red Bull Sebastian Vettel ha logrado 12 de vuestros votos, frente al inglés de Brawn Jenson Button.

Por detrás, el brasileño de Ferrari Felipe Massa obtuvo 7 votos, el brasileño de Brawn Rubens Barrichello se hizo con 3 votos, los mismos que el compañero de Vettel, el australiano Mark Webber.

Las ganas de Barrichello de ganar alguna carrera esta temporada podrían saciarse este fin de semana en Silverstone. El brasileño trabajó durante seis años en Ferrari y en 2003 consiguió la victoria en Inglaterra.

“No es una pista especialmente sensible a los frenos, y eso es un aspecto crítico que Rubens siempre encuentra en el coche, así que esperamos que le vaya muy bien este fin de semana”

, añade Brawn. Aunque nos llevamos bien, él intentaría ganarme en Brasil sin pensárselo dos veces”

Por su parte, Barrichello tiene claro que no dudará en robarle la victoria a su compañero en Silverstone si se presenta la ocasión. “Al final del día, después de 17 años, no existe parte emocional”.

El británico Button ya mostró el mes pasado su interés por ganar en su ciudad de residencia, Mónaco, pero no ha podido ocultar su deseo por hacerse también con el podio de su país. Además, sabe que Barrichello no le pondrá las cosas fáciles. “Rubens va a ser una amenaza en todos los circuitos a los que vayamos. Y es como tiene que ser. Si me gana, me gana. No por ello voy a estar más decepcionado”, añade Button.