Resultados Encuesta

En la última encuesta os preguntábamos sobre ¿Quién ganará en Bahrein?. En esta encuesta hemos registrado 323 votos, y la opinión parece unánime: ganará FERNANDO ALONSO. Así, el español ha conseguido el 53% de los votos (172 votos).
Respecto al resto de pilotos, éstos están muy ajustados. El segundo piloto más votado fue el británico Lewis Hamilton, con 15% de los votos, que como veis, dista mucho del 53% de Alonso.
Después se suceden, por orden, Schumacher (11%), Vettel (11%) y Felipe Massa con un 7%.

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Rosberg el mas rapido del dia

El Gran Premio de Bahrein ha dado comienzo hoy con la primera jornada de entrenamientos libres, en la que el alemán Nico Rosberg (Mercedes) consiguió el mejor tiempo del día en la segunda sesión, mientras que Alonso con una discreta actuación, acabó segundo en la primera manga y, noveno, en la segunda.

El asturiano, que mostró sus credenciales con su F10 en la primera sesión, en la que consiguió un tiempo de 1:56.766 (sólo superado por Sutil – 1:56.583 -), no pudo rodar junto a los mejores en la segunda (1:57.140), en la que Rosberg paró el crono en 1:55.409.

Tras la estela del alemán de Mercedes, más rápido del día, se situaron Lewis Hamilton (McLaren), Michael Schumacher (Mercedes) y Jenson Button (McLaren), confirmando que la escudería alemana y McLaren respondieron de forma correcta a las altas temperaturas sufridas en el circuito de Sakhir.

Sebastian Vettel ha sido quinto, problemas para Red Bull en esta segunda sesión, ya que Mark Webber ha estado parte de la misma en el box con problemas.

Por su parte, Pedro Martínez de la Rosa (Sauber) no logró buenos registros en la primera sesión (decimoséptimo), pero mejoró sus marcas en la segunda, en la que acabó tras la estela de Fernando Alonso.

El tercer español, Jaime Alguersurari (Toro Rosso-Ferrari), concluyó la segunda sesión del día en decimoséptima plaza, a mas de cuatro segundos de la cabeza, peor marca que la conseguida en la sesión matinal, en la que el catalán concluyó undécimo.

Al término de los ensayos, Alonso ha manifestado que el trabajo de la jornada ha estado enfocado a comparar los dos tipos de neumáticos puestos a disposición de los pilotos. “Para mi ha sido un viernes diferente, aquí en Ferrari se trabaja de una forma distinta a la que estaba acostumbrado. Hemos centrado el trabajo de jornada de hoy en comparar los dos tipos de neumáticos puestos a nuestra disposición para preparar la carrera del domingo y para intentar tener una máquina constante en larga distancia”, ha comentado Fernando Alonso. “Con las temperaturas tan altas que tenemos aquí, los neumáticos se degradan enseguida, sobre todo los traseros”.

Alonso piensa, tras esta primera jornada de entrenamientos libres, que “parece que se confirman los resultados de las pruebas invernales con cuatro equipos que se pueden considerar favoritos, sin descartar alguna sorpresa como Force India”.

Preguntado sobre si en Ferrari están trabajando en un alerón trasero como el de Mclaren, que este jueves recibió el visto bueno del delegado técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), dijo de una forma contundente: “Si”.

Por otro lado, el equipo español Hispania materializó su estreno en la Fórmula 1 hoy, después de que Bruno Senna realizara la vuelta de instalación sobre el circuito de Bahrein en la primera sesión.

Ya en la segunda, el brasileño sufrió un pequeño contratiempo y, tras perder una tuerca en la rueda derecha de atrás, sufrió una salida de pista sin marcar ningún registro en la tabla de tiempos.

Tiempos de la primera sesión de libres:

1º. Adrian Sutil – Force India – 1:56.583 – 18 vueltas
2º. Fernando Alonso – Scuderia Ferrari – 1:56.766 + 0.183 – 18 vueltas
3º. Robert Kubica – Renault F1 Team – 1:57.041 + 0.458 – 19 vueltas
4º. Felipe Massa – Scuderia Ferrari – 1:57.055 + 0.472 – 19 vueltas
5º. Jenson Button – McLaren-Mercedes – 1:57.068 + 0.485 – 19 vueltas
6º. Lewis Hamilton – McLaren – 1:57.163 + 0.580 – 19 vueltas
7º. Vitantonio Liuzzi – Force India – 1:57.194 + 0.611 – 19 vueltas
8º. Nico Rosberg – Mercedes GP – 1:57.199 + 0.616 – 15 vueltas
9º. Mark Webber – Red Bull Racing – 1:57.255 + 0.672 – 17 vueltas
10º. Michael Schumacher – Mercedes GP – 1:57.662 + 1.079 – 16 vueltas
11º. Jaime Alguersuari – Toro Rosso – 1:57.722 + 1.139 – 18 vueltas
12º. Nico Hülkenberg – Williams – 1:57.894 + 1.311 – 20 vueltas
13º. Sebastian Vettel – Red Bull Racing – 1:57.943 + 1.360 – 17 vueltas
14º. Sebastien Buemi – Toro Rosso – 1:58.399 + 1.816 – 13 vueltas
15º. Rubens Barrichello – Williams – 1:58.782 + 2.199 – 11 vueltas
16º. Vitaly Petrov – Renault – 1:58.880 + 2.297 – 13 vueltas
17º. Pedro de la Rosa – BMW Sauber – 2:00.250 + 3.667 – 18 vueltas
18º. Kamui Kobayashi – BMW Sauber – 2:01.388 + 4.805 – 11 vueltas
19º. Timo Glock – Virgin Racing – 2:03.680 + 7.097 – 8 vueltas
20º. Heikki Kovalainen – Lotus Racing – 2:03.848 + 7.265 – 21 vueltas
21º. Jarno Trulli – Lotus Racing – 2:03.970 + 7.387 – 15 vueltas
22º. Lucas di Grassi – Virgin Racing – Sin tiempo – 2 vueltas
23º. Bruno Senna – Hispania Racing Team – Sin tiempo – 3 vueltas
24º. Karun Chandhok – Hispania Racing Team – Sin tiempo – Sin vuelta

Tiempos de la segunda sesión de libres:

1º. Nico Rosberg – Mercedes GP – 1.55:409 – 23 vueltas
2º. Lewis Hamilton – McLaren – 1.55:854 – 22 vueltas
3º. Michael Schumacher – Mercedes GP – 1.55:903 – 23 vueltas
4º. Jenson Button – McLaren – 1.56:076 – 28 vueltas
5º. Sebastian Vettel – Red Bull Racing – 1.56:459 – 18 vueltas
6º. Nico Hülkenberg – Williams – 1.56:501 – 26 vueltas
7º. Felipe Massa – Ferrari – 1.56:555 – 30 vueltas
8º. Vitaly Petrov – Renault – 1.56:750 – 26 vueltas
9º. Fernando Alonso – Ferrari – 1.57:140 – 25 vueltas
10º. Pedro de la Rosa – BMW Sauber – 1.57:255 – 24 vueltas
11º. Kamui Kobayashi – BMW Sauber – 1.57:352 – 27 vueltas
12º. Adrian Sutil – Force India – 1.57:361 – 29 vueltas
13º. Rubens Barrichello – Williams – 1.57:452 – 21 vueltas
14º. Vitantonio Liuzzi – Force India – 1.57:833 – 29 vueltas
15º. Robert Kubica – Renault – 1.58:155 – 29 vueltas
16º. Jaime Alguersuari – Toro Rosso – 1.59:799 – 31 vueltas
17º. Mark Webber – Red Bull Racing – 2.00:444 – 12 vueltas
18º. Heikki Kovalainen – Lotus Racing – 2.00:873 – 23 vueltas
19º. Jarno Trulli – Lotus Racing – 2.00:990 – 14 vueltas
20º. Timo Glock – Virgin Racing – 2.02:037 – 3 vueltas
21º. Lucas di Grassi – Virgin Racing – 2.02:188 – 21 vueltas
22º. Bruno Senna – Hispania Racing Team – 2.06:968 – 17 vueltas
23º. Sebastien Buemi – Toro Rosso – Sin tiempo – 1 vuelta
24º. Karun Chandhok – Hispania Racing Team – Sin tiempo – Sin vuelta

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La FIA legaliza el alerón polémico de McLaren

Después de las peticiones a la FIA de Ferrari y Red Bull para que revisaran la legalidad de este novedoso diseño de alerón trasero, hoy en Bahrein unos comisarios lo han dado por valido.

Según dicen desde el equipo es un invento “sencillo pero brillante” y con el se podrían ganar hasta 6km/h en las rectas.

Este invento canaliza el aire de la toma de admisión situada arriba del casco del piloto saliendo justo por debajo del alerón trasero permitiendo que ofrezca mucha menos resistencia al viento en las rectas.

A.Ribes

Via | thef1

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Horarios G.P. Bahrein

Tras la larga espera, el 11 de marzo llega el gran circo de la fórmula uno al Circuito Internacional de Bahrein, Shakir.

Construido sobre el antiguo desierto, la pista se encuentra a unos 30 kilómetros al sur de la ciudad capital, Manama.

En 2004, Bahrein se convirtió en el primer país del Medio Oriente que acogió una carrera de la Fórmula Uno.

Se han hecho cambios a la pista para 2010. Ahora está configurado con 23 curvas: 13 de derechas y 10 de izquierdas.

El diseño será un nuevo desafío para los pilotos y debería añadir más oportunidades de adelantamiento. La localización en el desierto significa arena sobre el circuito por los frecuentes vientos que pueden reducir los niveles de agarre en los monoplazas. Para ayudar a garantizar el máximo agarre, la superficie de la pista se construyó con un tipo especial de piedra arenisca.

El Gran Premio de Bahrein, con su clima, presenta los pilotos un desafío singular: todos deben hacer frente a calor, la deshidratación y la arena.

La longitud es de 6,3 kilometros y la convierte en la segunda pista más larga en el calendario del 2010, después de Spa-Francorchamps, Bélgica (7 km).

El GP de Bahrein 2010 tendrá una duración de sólo 49 vueltas.

Los horarios oficiales y locales publicados en la web de la FIA son los siguientes:

Viernes 12 de Marzo de 2010

Practica 1: 08:00h – 09:30h

Practica 2: 12:00h – 13:30h

Sábado 13 de marzo de 2010

Practica 3: 09:00h – 10:00h

Calificación: 12:00h

Domingo 14 de marzo de 2010

Carrera: 13:00h

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Resultados encuesta

En la última encuesta os preguntamos ¿Cual será el mejor equipo de los debutantes?. Hemos recibido un total de 151 votos, y opináis por mayoría que el mejor equipo debutante será Lotus (52% de los votos). La segunda opción más seguida ha sido la de Virgin Racing, registrando 56 votos (37%). Respecto a Campos Racing (ahora Hispania), lo situáis como el 3º mejor debuante, ya lejos de los anteriores, con un 10% de los votos. Y por último, USF1 solo ha recibido 1 voto, aunque éstos finalmente no participarán en esta temporada.

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Presentación del primer equipo español de la F1

Hispania Racing team (HRT), el primer equipo español de la Fórmula 1, ha presentado esta tarde en el Auditorio de Murcia el monoplaza con el que competirá este año en el Mundial de Fórmula 1, un acto casi contra el reloj porque el coche llegó muy poco antes de su puesta de largo ante la Prensa. En las próximas horas, los tres monoplazas de la escudería española viajarán a Bahrain, previa escala en Alemania.

A la presentación asistieron Colin Kolles, jefe de equipo; José Ramón Carabante, propietario, y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. El Hispania, antiguo Campos Meta, contará con el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok como pilotos.

Kolles se confesó “contento e ilusionado”, pero reconoció que el equipo ha llegado justísimo al comienzo de la temporada y que “no habrá tiempo para probaturas. Nuestros test serán sobre los propios circuitos del Mundial. Para nosotros ya es un éxito estar aquí. Hemos tenido que salvar muchos obstáculos. No se nos pueden pedir resultados”.

En estos momentos está incluso en el aire cómo se va a llamar el equipo porque la reglamentación no permite cambios de denominación y la primera inscripción fue con el nombre de Campos Meta. Carlos Gracia comentó: “Es una alegría estar en la presentación, pero me hubiera gustado que hubiéramos llegado aquí tal y como estaba planeado al principio, sin tantos cambios”.

En conferencia de prensa, Adrián Campos ha dicho que este nuevo coche es fruto del trabajo de los ingenieros de Hispania, fichados hace unos meses de escuderías como Renault o Mc Laren, y ha comentado que, tras su presentación, “volará” de nuevo a Italia para someterse a los últimos controles antes de su estreno en competición.

Bruno Senna y Karun Chandhok han mostrado, en público, primero, y en la rueda de prensa, después, la buena sintonía que, según dicen, existe entre ellos y que es fruto de la amistad que ya cosecharon en GP 2.

El chasis del nuevo monoplaza lo ha fabricado Dallara, una empresa de Parma (Italia) que regresa a la Fórmula Uno con el equipo español.

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La FIA publica la lista definitiva del 2010

Después de semanas, meses de especulaciones sobre la entrada o no de Campos Meta 1, de USF1, o del posible enganche de Stefan GP, por fin la FIA ha hecho oficial la lista provisional de pilotos. USF1 queda definitivamente fuera, y Stefan GP que ya había tomado camino de Bahrein, tampoco entra, por lo que serán 12 los equipos que este año compitan en el Campeonato del Mundo de Formula Uno.

La lista completa de los constructores y pilotos  es la siguiente:

McLaren Mercedes
1 Jenson Button (GB)
2 Lewis Hamilton (GB)

Mercedes Benz GP Limited
3 Michael Schumacher (D)
4 Nico Rosberg (D)

Red Bull Racing, Renault
5 Sebastian Vettel (D)
6 Mark Webber (AUS)

Ferrari
7 Felipe Massa (BR)
8 Fernando Alonso (E)

Williams Cosworth
9 Rubens Barrichello (BR)
10 Nico Hulkenberg (D)

Renault
11 Robert Kubica (PL)
12 Vitaly Petrov (RUS)

Force India Mercedes
14 Adrian Sutil (D)
15 Vitantonio Liuzzi (I)

STR Ferrari
16 Sebastien Buemi (CH)
17 Jaime Alguersuari (E)

Lotus Cosworth
18 Jarno Trulli (I)
19 Heikki Kovalainen (FIN)

TRH Cosworth
20 TBA
21 Bruno Senna (BR)

BMW Sauber Ferrari
22 Pedro de la Rosa (E)
23 Kamui Kobayashi (J)

Virgin Cosworth
24 Timo Glock (D)
25 Lucas di Grassi (BR)

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USF1 se cae de la parrilla y Campos Meta será: Hispania Racing

La escudería US F1 no tomará parte del Mundial 2010 de Fórmula 1. El equipo capitaneado por Ken Anderson y Peter Windsor ha admitido que su presencia esta temporada es imposible, aunque asegura que esperan debutar un año después, en 2011.

Su plaza podría ser ocupada por el equipo serbio Stefan GP, que se hizo a finales del pasado año con la estructura de Toyota, y que garantiza que tiene capacidad para estar en la parrilla de salida del GP de Bahrein, primera prueba del Mundial que se inicia la próxima semana.

Quien finalmente no fallará a la cita es la primera escudería española de Fórmula 1, que tendrá por nombre Hispania y no Campos Meta como en principio se había anunciado. El equipo cerrado un acuerdo con el piloto indio Karun Chandhok para que dispute el Mundial formando pareja con el brasileño Bruno Senna.

Este anuncio ha sido realizado por el dueño de la escudería que tendrá su sede en la región de Murcia, el empresario malagueño José Ramón Carabante, quien dará más detalles de la actualidad de su equipo este jueves en una rueda de prensa que ofrecerá en el auditorio Víctor Villegas de Murcia.

El Hispania Racing F1 Team, que adopta el nombre de Grupo Hispania, conjunto de empresas del que es propietario Carabante, contrató hace varias semanas a Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton Senna, y completará el equipo de pilotos con Chandhok, quien precisamente fue su compañero en la escudería iSport Internacional de la categoría GP2.

Hispania podría llegar a Bahrein sin haber rodado ni un sólo kilómetro con el monoplaza, aunque aún gestionan realizar un shakedown, o jornada de pruebas, en el circuito de Ímola, cercano a la sede del fabricante italiano Dallara, que es quien ha diseñado el chasis. Según ha anunciado Radio Marca, el test lo podría realizar Giancarlo Fisichella, tercer piloto de Ferrari.

El argentino José María López, que había sido confirmado como piloto oficial por US F1, podría ser el piloto reserva.

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Ultimo día de entrenamientos.

El Mundial de Fórmula Uno ha cerrado hoy su pretemporada confirmando la sensación que se palpaba desde hacía varias semanas y que augura el campeonato más disputado de los últimos años, con siete monoplazas agrupados en menos de medio segundo a falta de dos semanas para la primera carrera, el 14 de marzo en Bahrein.

Cuatro equipos parecen destinados a mantener una intensa pelea por el título: McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes.

El MP4-25 de Lewis Hamilton ha demostrado ser el más rápido. Su ventaja, sin embargo, es mínima. La última referencia, la de Montmeló, así lo acredita: siete coches y ocho pilotos (Mark Webber y Sebastian Vettel compartieron el RB6 de Red Bull) agrupados en 43 centésimas, desde Hamilton (1:20.472) hasta Kamui Kobayashi (BMW Sauber), que concluyó la sesión a 0.439 segundos del británico. Entre medias aparecieron Webber, Massa, Sutil, Vettel, Schumacher y Barrichello.

Así ha terminando la pretemporada de Fórmula 1, apenas a dos semanas para que arranque el Mundial en el emirato, los tiempos generales en el circuito de Montmeló fueron: Lewis Hamilton (1:20.4, el mejor crono de la semana), Mark Webber (1:20.4) Felipe Massa (1:20.5), Sebastian Vettel (1:20.6), Fernando Alonso (1:20.6) y Michael Schumacher (1:20.7), a bordo de los cuatro coches favoritos.

También Williams ha sorprendido positivamente. El equipo de ha colocado a un veterano como Barrichello en el grupo de los más fuertes y ha logrado incluso que el joven Nicolas Hulkenberg marcara el mejor tiempo en la sesión del pasado viernes compartiendo pista con Hamilton, Alonso y Schumacher.

BMW-Sauber se sitúa asimismo en ese grupo de secundarios de lujo, con Pedro Martínez de la Rosa en su regreso como piloto titular y el japonés Kobayashi, aún una incógnita.
Subir al cajón este año estará más caro que nunca…

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Entrenamientos en Montmelo, dia 3

La lluvia, intermitente durante toda la jornada, condicionó la preparación de los equipos, que apuran sus horas de entrenamiento a dos semanas para el arranque del campeonato.

Nico Rosberg (Mercedes) y Buemi, compañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, marcaron los mejores tiempos, aprovechando que a primera hora de la mañana el trazado de Montmeló aún no había recibido ni una gota de lluvia. A partir de las once de la mañana, cambiaron las condiciones climatológicas y empeoraron los tiempos. Rosberg fue el más rápido, con 1:20.686, prácticamente similar al registrado por Alonso en su mejor vuelta del viernes. El compañero de Michael Schumacher fue el piloto que completó más vueltas, un total de 128, y llegó a promediar un tiempo de 1:22 durante casi 30 vueltas.

El vigente campeón del mundo, Jenson Button, llevó a cabo una simulación de competición. Aunque empezó la jornada con mal pie, ya que su McLaren tuvo que ser remolcado por las asistencias, aprovechó la sesión vespertina para rodar un segundo más rápido que el Ferrari, en un anticipo del duelo que se abrirá el 14 de marzo en Bahrein entre el campeón y los aspirantes de la escudería italiana. Finalmente, Button fue tercero, después de una sesión demasiado trabada, en la que sólo mejoró su ritmo de carrera en sus últimas vueltas.

En el caso de Ferrari le tocó el turno a Felipe Massa, encargado de llevar a acabo una simulación de carrera, interrumpida por la aparición en dos ocasiones de la bandera roja y trastornada por el escaso agarre del asfalto de Montmeló. El brasileño, que completó 115 vueltas, firmó un mejor tiempo de 1:22.344, prácticamente dos segundos más lento que el mejor crono registrado por Alonso en la tanda de entrenamientos del viernes.

El ruso Vitaly Petrov (Renault) sorprendió por su buen rendimiento al mando del R30 llevando a cabo un simulacro de clasificación, aunque sólo rodó 68 vueltas con poca gasolina. También dejó buenas sensaciones otro de los modestos, el alemán Adrian Sutil, a bordo del Force India que registró un mejor tiempo de 1:22.06. El compañero de Pedro Martínez de la Rosa en BMW Sauber, el japonés Kamui Kobayashi, no fue capaz de extraer el potencial de su monoplaza. Su mejor tiempo fue 1:26.216, prácticamente seis segundo más lento que el crono del piloto catalán el día anterior.

Tampoco Timo Glock apareció entre los mejores tiempos, después de completar tan sólo 31 vueltas: el alemán de Virgin se mantuvo en pista durante buena parte de la jornada, pero no buscó el tiempo en una vuelta completa, sin aumentar la punta de velocidad de su nuevo monoplaza, el día en el que su patrón, Richard Branson, visitó el circuito para reiterar algunas de sus tesis sobre el mundo de la Fórmula Uno: presupuestos más reducidos y combustibles más ecológicos.

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Schumacher: “Ayer tuve sensaciones bastante pesimistas”

El piloto de Mercedes GP Michael Schumacher, en sus últimas declaraciones ha asegurado, que tanto Alonso como Massa estan trabajando muy bien y cumpliendo con las espectativas, pero en lo que respecta a él, parece que en un principio no podrán luchar por victorias, “Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado”, Schumacher y su equipo permanecen motivados y con ganas de competir, pero tras estos ultimos entrenamientos en Montmeló, donde quedó en séptima posición tuvo ‘’sensaciones bastante pesimistas”.

En todo caso todo Schumacher parece seguro de estar en condiciones de dar batalla para Bahrein, además auguró un campeonato intenso ya que “Normalmente, los nuevos equipos empezaban con cinco o seis segundos de retraso, pero este año están rodando ya sólo dos o tres segundos por debajo”.

Via| El País

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Entrenamientos en Montmelo, dia 2

El alemán Nicolas Hulkenberg (Williams) sorprendió hoy al marcar un fabuloso registro de 1:20.614 en el Circuito de Cataluña, un crono que le acredita como el piloto más rápido de las dos primeras jornadas de entrenamientos de pretemporada.

Alonso había marcado el mejor tiempo de la matinal (1:20.637), seguido, a tres décimas, por el también español Pedro Martínez de la Rosa. Sin embargo, mientras ambos dedicaron la tarde a hacer una simulación de carrera, Hulkenberg dio el golpe con su Williams en un tanda de calificación.

El joven piloto de Williams, que ayer ya fue segundo por detrás del Red Bull de Mark Webber, probó una tanda de tres vueltas con gomas blandas y muy ligero de combustible, y logró firmar la mejor calificación de las dos días de entrenos en el trazado barcelonés.

Alonso incluso hizo un último intento de calificación al final de la sesión con el objetivo de superar de nuevo a Hulkenberg, pero no pudo completar la última vuelta porque su F10 le dejó tirado, probablemente por falta de gasolina, en una prueba rutinaria prevista por el equipo, según ha explicado él mismo.

A la espera de lo que pueda hacer mañana sábado y el domingo el brasileño Rubens Barrichello, compañero de Hulkenberg, parece que el FW32 va a más y que el motor Crosworth está dando un rendimiento que podría ponerle como una alternativa a las escuderías que a priori pelearán por el título: Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes GP.

Con todo, la jornada fué muy productiva para Fernando Alonso, el bicampeón mundial no pudo rodar todo lo que hubiera deseado en la mañana de ayer a causa de una pequeña avería electrónica en su F10. El asturiano dedicó la mañana a hacer tandas de calificación -marcó el mejor tiempo- y por la tarde a hacer un simulacro de Gran Premio, rodando en 1:24 medio-largos. Fue el que más tiempo estuvo en pista ( vueltas) y sólo el alemán Sebastian Vettel pudo aguantarle el ritmo.

El otro español Jaime Alguersuari finalizó la jornada con el sexto mejor tiempo y muy satisfecho con su trabajo.

El británico Lewis Hamilton y el alemán Michael Schumacher, en cambio, tuvieron algunos problemas en la puesta a punto de sus respectivos monoplazas y se pasaron más tiempo del deseado en el box. Ni McLaren ni Mercedes GP acaban de funcionar del todo y sus respectivos ingenieros tendrán mucho trabajo este fin de semana en el circuito.

A falta de dos semanas para que empiece el Mundial con el primer Gran Premio de la temporada (Bahrein), los equipos por fin empezaron hoy a mostrar sus cartas. Si ayer fueron 15.000 los aficcionados, hoy 21.200 fueron los que se desplazaron hasta el trazado barcelonés.

Tiempos de la jornada:

1 Hulkenberg Williams 1m20.614s
2 Alonso Ferrari 1m20.637s +0.023
3 De la Rosa Sauber 1m20.973s +0.359
4 Liuzzi Force India 1m21.056s +0.442
5 Vettel Red Bull 1m21.258s +0.644
6 Alguersuari Toro Rosso 1m21.571s +0.957
7 Schumacher Mercedes 1m21.689s +1.075
8 Hamilton McLaren 1m22.152s +1.538
9 Kubica Renault 1m24.912s +4.298
10 Trulli Lotus 1m25.524s +4.910
11 Glock Virgin 1m25.942s +5.328

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