Kubica lo tiene claro: quiere volver cuanto antes

febrero 11, 2011 Autor:  
Escrito en destacado, Lotus, Noticias F1, Robert Kubica

Robert Kubica es uno de esos tipos que a mal tiempo buena cara, y pocos días después de su accidente, ha reconocido que su único objetivo es volver al Mundial de Fórmula 1 lo antes posible. «Quiero volver más fuerte. Ahora sólo pienso en el comienzo de la preparación. Es lo único que tengo en mente. Tras estos incidentes ya no eres el mismo, eres mejor. Ya me pasó tras el golpe en Canadá en 2007, cuando regresé estaba mejor. Yo desde 2007 soy más fuerte como piloto y mentalmente. Y ésta vez también será así, volveré este año».


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Con todo este asunto, el propio Robert recordó otro accidente en el que se vio implicado hace siete años. «Iba en el coche con un amigo conduciendo y nos golpeó un conductor bebido. También chocamos con una barrera antes de caer por un barranco. Fue el mismo brazo: masacrado. Aunque después de cuatro días no me sentía tan bien como ahora», añadió.

Kubica explicó que no recordaba nada del accidente. «Siento lo que ha sucedido, no debía. No sé tampoco lo que ha ocurrido porque no recuerdo nada del accidente. De repente, me encontraba en el hospital y me lo contó todo mi mánager Daniele Morelli», apuntó. También se acordó de su familia, al ser claramente consciente de que sus allegados han pasado unas horas muy complicadas. «Cuando te dedicas a esto, no piensas nunca en las consecuencias, en tu gente más cercana y que lo pasa mal», confesó.


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Yendo al tema que le ha provocado todo esto, Kubica aseguró que los rallys no son sólo «una pasión» para él. «Son un entrenamiento duro, estricto. Te ayudan en la concentración, pero no sé si volveré a correr un rally, ya veré», reconoció. «Si no hubiera corrido, habría estado en casa lamentándolo. Pero corrí y ahora estoy en esta cama. Ahora piloto mejor en la F1 porque hice muchos rallys el año pasado. Los rallys ayudan a concentrarte, especialmente ahora que no hay entrenamientos en la F1, donde el rendimiento depende de una serie de detalles», prosiguió el de Lotus-Renault.

Kubica también quiso agradecer por un lado la dedicación del personal médico del Hospital Santa Corona, declarando que «muchos médicos de otros hospitales me han hablado bien del Santa Corona donde me encuentro», y tampoco quiso olvidarse de sus compañeros de profesión como el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault) o el español Fernando Alonso (Ferrari) quienes fueron a visitarlo. «Fue muy agradable verlos».

Kubica sale de la UCI

febrero 10, 2011 Autor:  
Escrito en Noticias F1, Robert Kubica

El polaco Robert Kubica ha abandonado la UCI y ha sido llevado a la planta de traumatología del Hospital de Santa Corona, donde permanece desde su grave accidente de Rally.

Posteriormente, Kubica volverá a pasar por el quirófano, para tratarse sus lesiones en el pie y húmero. Esto será el viernes, mientras que el lunes pasará nuevamente por quirófano para reparar los daños del codo.

Si todo se desarrolla según lo previsto, Robert podría abandonar el hispital en una semana.


Así fueron los test en Cheste 2011

Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Robert Kubica han sido los hombres que entre el día 1 y 3 de febrero han comandado las tres sesiones de test celebrados conjuntamente en la pista valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Todos los equipos han participado con mayor o menor medida, y hemos visto que Red Bull y Ferrari van muy bien, mientras por ejemplo McLaren solo se ha dedicado a probar piezas de su nuevo modelo en el chasis de 2010, a la espera de presentar hoy su monoplaza. Vamos con el detalle día a día.

Día 1

Todos los equipos salvo Lotus dieron el pìstoletazo de salida a la temporada 2011, en un día en el que el campeón Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo bajando del 1.14. Por detrás quedó Nico Hulkenberg a los mandos del Force India, con el que Nico rodó muchas vueltas, pero no pudo mantener la velocidad de los mejores, ya que su ritmo por vuelta medio era de un segundo más lento.

En cuanto a los problemas habituales, varios equipos tuvieron que hacer un parón antes de reanudar la actividad. Fernando Alonso tuvo un final de test prematuro cuando su Ferrari se detuvo en la pista en la curva 3 a sólo dos minutos del final.

Antes que el asturiano, Mercedes fue la primera víctima del día cuando Nico Rosberg se detuvo en la recta de meta con una fuga hidráulica. Michael Schumacher tomó después el volante y pudo completar 15 vueltas; Toro Rosso se tomó bastante tiempo para comprobar los controles del monoplaza.

Por último, Williams tuvo un retraso desde el principio debido a un problema con el KERS, pero Rubens Barrichello pudo rodar 78 vueltas, siendo la mejor de ellas un 1.17.335.

Tabla de tiempos:

Pos  Piloto              Coche                   Tiempo       Gap       Vueltas
 1.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault*     1m13.769s                  93
 2.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  1m13.938s  + 0.169s        71
 3.  Gary Paffett        McLaren-Mercedes      1m14.292s  + 0.523s        91
 4.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m14.461s  + 0.692s        28
 5.  Fernando Alonso     Ferrari*              1m14.553s  + 0.784s        97
 6.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari*       1m15.621s  + 1.852s        68
 7.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m16.003s  + 2.234s        71
 8.  Vitaly Petrov       Renault*              1m16.351s  + 2.582s        28
 9.  Michael Schumacher  Mercedes*             1m16.450s  + 2.681s        15
10.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari*   1m17.214s  + 3.445s        19
11.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth*    1m17.335s  + 3.566s        77
12.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth          1m18.020s  + 4.251s        45
13.  Nico Rosberg        Mercedes*             1m19.930s  + 6.161s        9

*Los astericos son coches de 2010

Día 2

El segundo día fue día de cambio en lo más alto ya que al acabar la sesión el más rápido fue el asturiano de Ferrari Fernando Alonso, pegando un buen salto desde el quinto lugar del día anterior al primero en este día 2. A diferencia del día 1, en el que tuvo problemas con el coche, esta vez pudo rodar consistentemente y en gran cantidad de vueltas, dfejando su mar3cador en el centenar, para deleite de la afición.

Por detrás de Alonso aparece Vettel, quien mantuvo el ritmo de ayer, pero que no fue suficiente para auparse de nuevo al liderato al quedarse a 3 décimas del Ferrari. Tercero quedó Paul Di Resta, sustituyendo a Hulkenberg a los mandos del Force India, a medio segundo del primero.

En cuanto a averías y problemas, como siempre hubo variedad. Empezando por Lotus, donde el finlandés Heikki Kovalainen no pudo dar más de 1 5 vueltas con el nuevo T128 debido a problemas con la dirección asistida. Sin embargo,para Heikki, «en comparación con la sensación del año pasado en Jerez, es totalmente diferente. El año pasado después de Jerez sabíamos que teníamos un poco de trabajo por hacer en cada área, pero ahora lo que es el concepto de base va perfecto».

Además, hubo un total de cuatro banderas rojas durante el día,siendo  la primera causada por el parón de Rubens Barrichello transcurrida una hora de sesión. La siguiente fue debido a un trompo de di Resta a las 10:30, posteriormente seguido por Rosberg cuando su Mercedes se detuvo con problemas en torno a las 2 pm. La última la causó Buemi cuando su Toro Rosso se detuvo a pocos minutos del final.

Tabla de tiempos:

Pos  Piloto                  Equipo                   Tiempo      Gap         Vueltas
 1.  Fernando Alonso         Ferrari                1m13.307s                  108
 2.  Sebastian Vettel        Red Bull Renault       1m13.614s    +0.307         43
 3.  Paul Di Resta           Force India Mercedes   1m13.844s    +0.537        111 *
 4.  Lewis Hamilton          McLaren Mercedes       1m14.353s    +1.046         83 *
 5.  Robert Kubica           Renault                1m14.412s    +1.105        104
 6.  Nico Rosberg            Mercedes               1m14.645s    +1.338         69
 7.  Timo Glock              Virgin Cosworth        1m15.408s    +2.101         34 *
 8.  Rubens Barrichello      Williams Cosworth      1m16.023s    +2.716         51
 9.  Sergio Pérez            Sauber Ferrari         1m16.198s    +2.891         42
10.  Pastor Maldonado        Williams Cosworth      1m16.266s    +2.959         29
11.  Sébastien Buemi         Toro Rosso Ferrari     1m16.359s    +3.052         46
12.  Jaime Alguersuari       Toro Rosso Ferrari     1m16.474s    +3.167         64
13.  Mark Webber             Red Bull Renault       1m17.365s    +4.058         17
14.  Narain Karthikeyan      HRT Cosworth           1m17.769s    +1.165         80 *
15.  Heikki Kovalainen       Lotus Renault          1m20.649s    +7.342         15

Día 3

El último día de test en Valencia fue frénetico ya que muchos de los 12 pilotos participantes o pasaron de las 100 vueltas o se quedaron muy cerca, con lo que los espectadores que acudieron al Ricardo Tormo se lo pasaron en grande con tanta acción.

El hombre más rápido fue el polaco de Renault Robert Kubica, muy seguido de cerca por el alemán de Force India Adrian Sutil (a tan sólo 57 milésimas). El tiempo marcado por Kubica fue a la postre el más rápido d elos tres días de entrenamientos.

La referencia de estos test fue marcar un 1.13 como hicieron en su momento Vettel y Alonso, pero es que en este tercer día hasta cuatro pilotos lograron bajar del 1.14, lo que induce a pensar que puede ser por el mayor nivel de goma en pista o que los coches han mejorado su rendimiento a lo largo de la semana.

Por detrás cabe destacar el gran rendimiento ofrecido por Timo Glock al volante del Virgin, quien solo se quedó a un segundo de Kubica, si bien pilotaba el coche de 2010. El mexicano Pérez de Sauber pudo dar nueve vueltas antes de detenerse por problemas con la caja de cambio, la cual una vez arreglada no le dio más problemas y pudo terminar el día completando 104 vueltas, nada mal.

En cuanto a Lotus, su progreso se vio obstaculizado por el problema de dirección asistida. El equipo esperaba conseguir las piezas de repuesto desde el Reino Unido, pero como no pudieron llegar a tiempo, Jarno Trulli tuvo que conformarse con 38 vueltas de instalación, verificando sistemas y probando aerodinámica, no marcando un tiempo válido en todo el día.

Ahora habrá unos días de reflexión para los equipos con problmas antes de volver a pista en Jerez del 10 al 13 de este mes.

Tabla de tiempos:

Pos Piloto               Equipo                   Tiempo       Gap    Vueltas
 1. Robert Kubica        Renault                 1m13.144s              95
 2. Adrian Sutil         Force India Mercedes*   1m13.201s  +0.057     117
 3. Jenson Button        McLaren Mercedes*       1m13.553s  +0.409     105
 4. Mark Webber          Red Bull Renault        1m13.936s  +0.792     105
 5. Felipe Massa         Ferrari                 1m14.017s  +0.873      80
 6. Timo Glock           Virgin Cosworth*        1m14.207s  +1.063     114
 7. Pastor Maldonado     Williams Cosworth       1m14.299s  +1.155     101
 8. Sergio Perez         Sauber Ferrari          1m14.469s  +1.325     104
 9. Michael Schumacher   Mercedes                1m14.537s  +1.393     110
10. Sebastien Buemi      Toro Rosso Ferrari      1m14.801s  +1.657      73
11. Narain Karthikeyan   HRT Cosworth*           1m16.535s  +3.391      63
12. Jarno Trulli         Lotus Renault           sin tiempo             38

Quejas sobre la seguridad en Suzuka

octubre 7, 2010 Autor:  
Escrito en Japón, Noticias F1, Robert Kubica, Rubens Barrichello

Rubens Barrichello cree que la seguridad del circuito de Suzuka podría mejorar en algunos aspectos para su armonización con las normas vigentes de la FIA. El brasileño admitió, sin embargo, que la pista japonesa sigue siendo uno de los favoritos de los pilotos.

«Supone ir al límite, es una dosis constante de adrenalina, y los pilotos lo amamos y apreciamos mucho», dijo Barrichello. «El trabajo que se ha hecho ha ayudado, pero todavía es un circuito tradicional que podría mejorar mucho en las escapatorias».


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¿Quien sera el “escudero” de Kubica?

octubre 16, 2009 Autor:  
Escrito en destacado, Lotus, Noticias F1, Robert Kubica


Robert Kubica espera la llegada de un compañero experimentado

Robert Kubica aún no sabe quién será su compañero de batallas en el equipo Renault el próximo año pero asegura que la escudería francesa está considerando la posibilidad de contratar a un piloto experimentado para 2010.

Aunque actualmente el segundo piloto de la escudería Renault es el joven Romain Grosjean, su puesto como piloto titular peligra para el próximo año. Heikki Kovalainen, Timo Glock y Nick Heidfeld son algunos de los posibes nombres

que se barajan para ocupar el segundo asiento de Renault.

Renault está considerando a pilotos muy experimentados»

«Creo que hay bastantes nombres, muy experimentados, que Renault está estudiando para el próximo año«, comenta el polaco Kubica, que abandonará BMW-Sauber después de la final del campeonato en Abu Dhabi.

El piloto ha admitido que no se involucrará en la decisión que tome el equipo y asegura que no está preocupado por el futuro del equipo francés a raíz del caso «Singapur 2008».

«Renault lo pasó mal el mes pasado que también influyeron en la estabilidad de mi futuro. Pero una vez que decidió continuar en la F1, yo tenía el futuro garantizado y la decisión de unirme a ellos fue muy sencilla«, asegura el piloto de BMW-Sauber. (GMM)

thef1.com

Kubica la principal fuente de motivación para Renault

octubre 15, 2009 Autor:  
Escrito en destacado, Lotus, Noticias F1, Robert Kubica


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El director del equipo Renault Bob Bell está convencido de que Robert Kubica elevará la moral en el equipo, la marca francesa se prepara para entrar en su novena temporada desde su regreso a la Fórmula Uno como constructor en 2002, Kubica espera optar al título.
Después de haber sido uno de los pilotos importantes de BMW en 2008, la caída espectacular del equipo con las nuevas regulaciones de este año ha dejado a ambos, a él y a su compañero Nick Heidfeld fuera de combate. Muchos cambios de pilotos se esperan antes de 2010, sin embargo, Bell asegura que las capacidades de Kubica son exactamente lo que necesita Renault, al irse Fernando Alonso a Ferrari.

«En primer lugar es un piloto muy rápido y consistente, que ha demostrado claramente su capacidad», comentó Bell. «También es un luchador que nunca se rinde, es una característica que encaja bien con nuestra estrategia en Renault.

«Mirando hacia el futuro, es definitivamente alguien que va a empujar al equipo y su hambre de éxito y de liderazgo en la pista ayudará a motivar. Por último, a nivel personal, es un tipo realmente agradable, yo creo que trabajará bien con nuestros ingenieros y tendrá una buena relación con el equipo».

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