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El pronóstico nos lo ha cedido el forero de Forocoches, Diogenes42. Le damos las gracias todo el equipo de F1inlive, ya que con estos datos vemos la carrera de otra forma.

Diogenes42:

Un nuevo circuito, Singapur, y, una vez más, una difícil tarea: acercarse, tan siquiera un poco a las cargas de combustible de los diferentes coches.
Pero ya sabéis que yo sigo intentándolo, con más o menos acierto, pero con las mismas ganas de siempre.

Son 61 las vueltas que se van a dar, y la carrera será larga, se acercará peligrosamente a las dos horas, límite que la FIA tiene para cualquier GP.

El consumo por vuelta que ha cantado Lobato esta tarde me ha sorprendido, porque yo esperaba menos. Las características del circuito lo sitúan entre Mónaco y Valencia, pero más cercano a Valencia. Daremos por bueno ese dato de 2,7 Kilos de combustible por vuelta y una penalización de 4 décimas por cada 10 Kilos de gasolina ( aunque este último dato me parece también excesivo)

Como siempre aplicaré las correcciones (aproximadas) en función de los errores que hayan cometido los pilotos, y en función de la mayor carga de combustible con que los Ferraris y Mclaren hacen la Q2 (10 kilos)

Estos son los datos que conocemos:

Consumo de combustible por vuelta: 2,7 Kilos
Penalización por cada 10 Kilos de combustible: 4 décimas
Mejor estrategia: 2 paradas, posiblemente 3
Ventana de la primera parada : 17-20 (2 paradas) 12-15 (3 paradas)

Y estas son mis estimaciones de carga:

Massa:
Diferencia Q3-Q2= 0,787 lo que supone una carga de combustible de 19,67 Kilos, a los que añadimos 10 del factor de corrección de carga en Q2, y obtenemos 29,67 Kilos de combustible. Con ellos podrá dar 11 vueltas. Este dato me parece muy escaso, nos curaremos en salud y lo subiremos a 12-13 vueltas. ¿estrategia a tres paradas?…..Mañana lo veremos

Hamilton:
Diferencia Q3-Q2= 0,533, pero como hizo una Q2 lamentable le daremos el tiempo de Kovalainen, con lo que la diferencia sería 1:233. A esto le voy a restar 1,3 décimas de un posible error en la Q3, y el diferencial definitivo sería 1:100, lo que supone una carga de combustible de 27,5 kilos, a los que le sumamos los 10 de más que lleva en Q2 y obtenemos 37,5 Kilos.
Esta carga le permite dar 14 vueltas. ¿Otra estrategia a 3 paradas?

Raikkonen:
Diferencia Q3-Q2= 1:385, pero le vamos a quitar 2 décimas por su error en la Q3, con lo que su diferencial se queda en 1:185, que supone una carga de combustible de 29,6 Kilos, alos que le sumamos 10 de su carga extra en Q2, y nos da 39,6 Kilos, con los que puede hacer 14-15 vueltas. ¿También 3 paradas para Kimi?

Kubica:
Diferencia Q3-Q2=1:260, lo que supone una carga de 31,5 Kilos de combustible, que le darán para 12 vueltas (muy justas). A tres paradas, claro.

Kovalainen:
Diferencia Q3-Q2=1:666, lo que supone una carga de 41,65 Kilos, a los que le sumamos 10 de la carga extra en la q2 y se nos quedan en 51,65, lo que le permiten dar 19 vueltas. ¿Estrategia a 2 paradas?…posiblemente.

Heidfeld:
Diferencia Q3-Q2=1:444, lo que supone una carga de 36,1 Kilos, que le permitirán dar 13 vueltas.

Vettel:
Diferencia Q3-Q2=1:983, lo que supone una carga de 49,5 Kilos de combustible, que le permitirán dar 18 vueltas. 2 Paradas para el alemán.

Glock:
Diferencia Q3-Q2= 1:887, lo que supone una carga de 47,17 Kilos de combustible, que le permitirán dar 17 vueltas. 2 paradas en toyota.

Rosberg.
Diferencial Q3-Q2= 2:182, lo que supone una carga de 54,5 Kilos de combustible, que le permiten dar 20 vueltas. 2 paradas para Williams.

Nakajima:
Diferencia Q3-Q2= 2:721, lo que supone una carga de 68 Kilos de combustible, que le permitirán dar 25 vueltas. (muchas me parecen a mí, puede que cometiera algún error en la Q3)

Y ya sabéis…sed vehementes conmigo si fallo mucho, echadle la culpa a Lobato por el dato erróneo del consumo ( esto lo digo en serio, porque creo que esos datos que nos ha dado no son buenos y a lo mejor nadie va a tres paradas)

En resumen:
Massa: 12-13 vueltas.
Hamilton: 14 vueltas.
Raikkonen: 14-15 vueltas.
Kubica: 12 vueltas.
Kovalainen: 19 vueltas.
Heidfield: 12 vueltas.
Vettel: 18 vueltas.
Glock: 17 vueltas.
Rosberg: 20 vueltas.
Nakajima: 25 vueltas.

Volvemos a agradecerle a Diogenes el gran trabajo que hace para que podamos disponer de más información en las carreras.

Editamos:

Diogenes:
Mis propias estimaciones de consumo eran de 2,4 Kilos de combustible y una penalización de 3 décimas por cada 10 Kilos de gasolina. Lobato habla de 2,7 Kilos por vuelta y una penalización de 4 décimas.
Para hacerte una idea, en Valencia (201 Km/h de media) el consumo es de 2,7 y la penalización por cada 10 vueltas es de 3 décimas. En Singapur se corre a una media de 175 km/h, la más baja después de Mónaco (160 Km/h).
Además aquí no creo que se esté más de un 55% con el pie a fondo.

Si aplicamos mis datos de consumo y no los de Lobato, habría que sumar 3-4 vueltas a todos los pilotos, y claro, nadie iría a tres paradas. Pero si Lobato tiene razón, las estimaciones que he colgado deberían ser aproximadas.

Espero que la fuente de Lobato sea Pedro.

Para resumir, hay tres estimaciones distintas según los datos de consumo.

1) Según los datos de Lobato, la primera que he colgado
2) Con los datos de McHouserphy, habría que sumarles 2 vueltas a todos.
3) Según mis datos de consumo habría que sumarles 3-4 vueltas a todos.