La escudería rodó con su monoplaza con baja carga aerodinámica por primera vez en lo que va de año, y aprovechó las tres horas en la pista para ajustar los monoplazas a las exigencias del circuito de 4,361km de longitud.
La lluvia caída a primeras horas de la mañana en Montreal hizo que la primera [...]
La escudería rodó con su monoplaza con baja carga aerodinámica por primera vez en lo que va de año, y aprovechó las tres horas en la pista para ajustar los monoplazas a las exigencias del circuito de 4,361km de longitud.
La lluvia caída a primeras horas de la mañana en Montreal hizo que la primera sesión de entrenamientos de una hora y media de duración se corriera sobre mojado. Los dos monoplazas del equipo anglo-japones salieran con neumáticos Bridgestone para lluvia, que después, durante la sesión, se cambiaron por ruedas ranuradas al secarse la pista. Los pilotos sólo lograron rodar 17 vueltas cada uno.
En la segunda sesión el equipo trabajó en la comparación de neumáticos una vez que se había acumulado el caucho en la pista y ésta había adquirido las condiciones adecuadas.
Los dos pilotos rodaron 39 vueltas cada uno en la tarde, Rubens Barrichello finalizó 13º en los cronos, con un mejor tiempo de 1:17.462, y Jenson Button fue 19º con un mejor registro de 1:17.842.
"Hemos intentado llevar el coche con baja carga aerodinámica, para conseguir un ritmo competitivo —explicó Rubens—. A lo largo del día logramos mejorar los reglajes, aunque a la parte trasera todavía le falta un poco de estabilidad. Todavía no sabemos cuál es nuestra situación respecto al fin de semana, aunque estoy satisfecho con los avances logrados hoy".
Jenson se mostró menos optimista tras el rodaje de hoy, y comentó: “El coche ha estado desequilibrado y ha sido difícil de conducir en las dos sesiones. Tuve muchos problemas con la parte trasera, debido al sobreviraje, y no hemos tenido ritmo alguno. De modo que tendremos que trabajar mucho hasta que podamos confiar en el coche para la clasificación y la carrera”.
“Son los mismos neumáticos de Mónaco y este circuito siempre ha sido exigente para ellos —comentó Steve Clark, responsable técnico de competición y pruebas—. Con la baja adherencia de hoy lo opuesto parecería ser cierto, e incluso resultó difícil calentar los de compuesto superblando”.
Arnold Clark indicó: “Las previsiones meteorológicas para el fin de semana anuncian temperaturas mucho más elevadas, lo que modificará las características de la competición. En la carrera de Canadá, donde se suele sufrir un gran desgaste, esperamos que nuestra gran fiabilidad nos sitúe el domingo en posiciones de puntos”.
