Continúa siendo muy probable que Kimi Raikkonen disponga de un motor nuevo este próximo fin de semana en el GP Gran Bretaña. Tras el incidente de Magny-Cours el jefe de la Scuderia Stefano Domenicali ya dijo que utilizar el mismo motor en Silverstone sería ‘ambicioso’ debido a sus problemas en Francia.

El mismo motor que Raikkonen utilizó en Magny-Cours debía repetir en Silverstone, pero si se cambiara por otra unidad no habría penalización para el finlandés, ya que según la reglamentación de este año se permite un cambio de motor por piloto a lo largo de la temporada.

Para Ferrari utilizar esta última opción este fin de semana sería la opción más prudente, ya que el motor de Magny Cours quedó tocado y en caso de acabar fallando en Silverstone podría perjudicar y mucho las opciones de Raikkonen.

Domenicali decía ayer martes que “teniendo en cuenta la normativa de este año y con el objetivo de evitar problemas, creo que utilizaremos una nueva unidad para evitar cualquier riesgo.”

La escudería Ferrari podría aprovecharse de forma sustancial del actual reglamento de la Fòrmula Uno, que permite a los pilotos realizar un cambio de motor no programado sin recibir la sanción de diez posiciones en la parrilla de salida.

Durante el GP Francia, uno de los tubos de escape en el Ferrari de Kimi Raikkonen salió volando literalmente, provocando que perdiese potencia en el motor y la primera posición en carrera.

Stefano Dominicali, director del equipo italiano, comentó tras la pruebaa que es “muy probable que tengamos que cambiar el motor. Después de una carrera tan pesada desde la mitad hasta el final, es muy posible que tengamos que reemplazarlo, así que tendremos que usar el comodín que nos permite hacerlo” .

Aún así, Ferrari no tomará la decisión hasta finales de esta semana, tras haber analizado concienzudamente la unidad. “Eso será algo que haremos más tarde (el domingo) y el lunes, pero no hay ninguna prisa por hacer algo más que cambiarlo al final cuando vayamos a Silverstone”.

Sobre la causa del problema, el italiano no tiene claro si serán capaces de llegar a una conclusión. “Desafortunadamente, no nos fue posible entender el problema y la otra dificultad es que durante casi la mitad de la carrera todas las partes del sistema de frenado se fueron desprendiendo. Será complicado recoger todas las piezas porque están esparcidas por la pista”.

El piloto finlandés de Ferrari Kimi Räikkönen ha marcado la pole n la sesión clasificactoria para el GP Francia, logrando para su equipo la número 200 en la historia de la escduería italiana. Le acompañará Felipe Massa en primera línea.

Q1

Una vez más, los equipos punterosse tomaron la primera sesión con tranquilidad puesto que sabían de sobra que no tendrían problemas. Los Toro Rosso abrieron la veda, con Sebastian vettel marcando el primer registro de la sesión. Les acompañaron en estos primeros momentos Timo Glock y Kazuki Nakajima.

Kimi Raikkonen y Felipe Massa salieron a pista a la vez a 13 minutos del final, y tan pronto como salieron ya marcaron sus primeros cronos con mucha facilidad. Inmediatamente después lo hicieron los McLaren Mercedes, que al igual que los italianos salieron y vencieron. En este momento Hamilton fue 1º y Kovalainen 2º.

Fernando Alonso hizo su primer aparición a 10.30 para acabar, colocándose cuarto y dejando el 1º sector como el mejor durante un buen rato.

La anécdota de la sesión fue el hecho de ver en la hoja detiempos cómo los pilotos entre el 6º y el 12º puesto estaban en la misma décima, dando a entender que pasar a la Q3 va a ser durísimo.

Quien estuvo a punto de ni pasar a la Q2 fue el alemán Nick Heidfeld, que no sabemos exactamente porqué, pero durante mucho tiempo no fue capaz de pasar del 18º puesto en esta Q1, para sorpresa de propios y extraños. Al final fue 12º cuando la bandera a cuadros ya estaba fyuera. Su compañero Kubica tampoco lo hizo bien, y fue un discreto 9º puesto.

Al final se quedaron fuera los Force India, los dos Honda y el Williams de Kazuki Nakajima.

Q2

Repitió como primer piloto en pista el francés Sebástien Bourdais, pero esta vez acompañado del brasileño Nelson Piquet. Como dato, los dos salieron con ruedas blandas, quizá previendo que sería dificil calificarse para la Q3, como quedó claro en la Q1.

Poco que contar en los primeros minutos, ya que otra vez los punteros esperaron unos minutos a salir. A 8 minutos del fin, parecía que todos los equipos se pusieron de acuerdo, y salieron en procesión a calificarse. Los Toro Rosso fueron los primeros en marcar tiempo, pero pudimos ver un espectacular carrusel de pilotos que según pasaban se ponían primeros, así, pilotos como Webber, Hamilton (quien nio fue primero, pero se quedó a 0,001 segundos de Alonso, quien ocupaba ese 1º lugar en ese momento),Räikkönen y Massa se intercambiaron puestos en esos 3 minutos.

Hubo pocos momentos de tensión, como los protagonziados por Heikki Kovalainen y Sebastian vettel, que pasaron por encima de los pianos en la primera chicane del circuito. Otra anécdota curiosa fue el hecho de volver a ver a varios pilotos muy pegados en tiempos, en este caso desde el 3º al 12º sólo había 3 décimas de diferencia, cuando apenas faltaban 60 segundos para acabar.

En esta tanda los eliminados fueron Nelson Piquet, Sebastian Vettel, Sebastien Bourdais, Nick Heidfeld y Nico Rosberg.

Q3

En una sesión que pasó muy rápido, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, por este orden, son los pilotos que ocuparán la primera línea para la carrera a celebrar mañana en Magny Cours. Fernando Alonso ha sido cuarto, y tuvo muchas opicones de hacer algo mejor, lástima de última vuelta donde tuvo que hacer contravolante para no salirse de pista.

Los McLaren no han tenido el protagonismo esperado,a pesar de que Lewis Hamilton maquilló su actuación en el úlñtimo momento al acabar tercero por delante de Alonso. Por su parte, Heikki Kovalainen saldrá sexto al no hacer una buena tanda.

Robert Kubica, quien pasó a esta ronda por los pelos, es otro de los pilotos xon una pobre actuac ión, y saldrá séptimo en parrilla. Toyota ha sido la sorpresa agradabble del día, y tanto Jarno Trulli, quinto, como Timo Glock, décimo, podrán hacer un buen papel en carrera.

Pos	Nº	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:15.133	1:15.161	1:16.449	16
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1:15.024	1:15.041	1:16.490	17
3	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.634	1:15.293	1:16.693	15
4	5	Fernando Alonso	Renault	1:15.754	1:15.483	1:16.840	18
5	11	Jarno Trulli	Toyota	1:15.521	1:15.362	1:16.920	19
6	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:15.965	1:15.639	1:16.944	18
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:15.687	1:15.723	1:17.037	19
8	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:16.020	1:15.488	1:17.233	18
9	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:15.802	1:15.654	1:17.426	19
10	12	Timo Glock	Toyota	1:15.727	1:15.558	1:17.596	24
11	6	Nelsinho Piquet	Renault	1:15.848	1:15.770		12
12	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:16.006	1:15.786		14
13	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:15.918	1:15.816		17
14	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:16.072	1:16.045		17
15	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:16.085	1:16.235		12
16	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:16.243			9
17	16	Jenson Button	Honda	1:16.306			9
18	17	Rubens Barrichello	Honda	1:16.330			6
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:16.971			10
20	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:17.053			9

]]> http://www.f1inlive.com/raikkonen-comanda-un-nuevo-doblete-ferrari/feed/ 1 http://www.f1inlive.com/resultados-1%c2%ba-sesion-libre-gp-canada/ http://www.f1inlive.com/resultados-1%c2%ba-sesion-libre-gp-canada/#comments Fri, 06 Jun 2008 23:56:13 +0000 Andres R.V. http://www.f1inlive.com/resultados-1%c2%ba-sesion-libre-gp-canada/

El piloto brasileño de Ferrari Felipe Massa ha sido el hombre más rápido en esta primera sesión libre correspondiente al GP Canadá, seguido de Robert Kubica y Heikki Kovalainen. Fernando Alonso ha dado muy pocas vueltas, y la mejor que ha hecho solo le ha colocado en la décima posición.

La sesión se inició con la pista del circuito semiurbano Gilles Villeneuve totalmente mojada, lo que hizo valer las previsiones esperadas para el viernes, sin embargo, no fue impedimento para ver una estupenda asistencia de público, teniendo en cuenta que era día laborable y que el tiempo no acompañaba.

Mientras los equipos punteros se dedicaban a mirar a las pantallas y a esperar el momento adecuado para empezar a rodar, los Force India y Jarno Trulli hacían sus primeros intentos de vuelta rápida en condiciones de agua, cosa que provocó el primer momento tenso de los entrenamientos. Jarno Trulli tenía problemas para mantener su coche en la pista en la chicane del puente, y se vio forzado a hacer una pequeña excursión por la escapatoria de hierba.

Otro que salió minutos después, yq ue también tuvo problemas con una chicane fue el japonés de Williams Kazuki Nakajima, que tambíen tuvo que alargar la trazada para no trompear el coche en la entrada a meta.

El hecho de que la FOM advirtiese que no iba a llover en los 25 siguientes minutos, y una probabilidad del 60% de que cayese agua en Montreal, debió motivar a muchos equipos, que hicieron salir a sus monoplazas en cuanto se dio ese aviso. Los que abrieron la veda fueron Nelson Piquet, Sebastian Vettel y Nakajima.

Una nueva víctima de la chicane del puente fue el inglés Jenson Button. Pero antes, si se fijaron en la repetición, verán cómo echaba chispas del rozamiento que el coche tenía con el asfalto canadiense, y eso hizo que al tocar el piano interior de la chicane el coche saliese disparado hacia fuer,a provocando que Button alargase la trazada para no comerse un trompo.

Felipe Massa hizo su primera aparición en pista a 40 minutos del final, y solo tardó dos vueltas en colocarse segundo, lo que hizo que el brasileño se lo tomase con calma y volviese a su box satisfecho con esta primera toma de contacto con un suelo, que a medida que avanzaba la sesión dejaba seca la línea que los pilotos usan para tomar las curvas.

Trulli seguía sufriendo en pista, y el equipo le pidió por radio que evaluase la temperatura de los neumáticos, para poder identificar el problema y solucionarlo lo antes posible. Mientras Trulli sufría, su compañero de equipo, el alemán Timo Glock, no tenía percannes y lograba empalmar vueltas rápidas sin problemas, separadas cada una por mas de un segundo, llegando a rebajar su primer tiempo en casi 5 segundos, y lógicamente, se hizo con el mejor tiempo a 2 minutos del fin.

Una vez que la pista ya estaba prácticamente seca, a 18 minutos para acabar, era la hora de que todos los equipos subiesen a sus pilotos a los monoplazas. Ferrari, Mclaren, Red Bull, Renault y BMW metieron a los dos coches en pista, y empezó el baile habitual de tiempos. tras unos minutos donde reinó el caos en la tabla de tiempos, vimos cómo kimi Raikkonen se asentaba en el primer puesto, y Fernando Alonso se quedaba en el sexto puesto, con un tiempo de que al final lo dejó décimo.

Al final, Felipe Massa marcó su tiempo a 50 segundos para terminar esta sesión, lo mismo que Robert Kubica, que en toda la hora y media apenas se le vio el pelo, y que al final parece que se tomó algo más en serio la tanda y exprimió el coche para ponerse segundo.

TABLA DE TIEMPOS

Como todos los Grandes Premios que se celebran en la Fórmula 1, los pilotos y las escuderías valoran muy distintamente los resultados obtenidos en las carreras. Y Mónaco no iba a ser menos. Empezando por el ganador, Lewis Hamilton, que después de imponerse a sus rivales en el GP Mónaco, y colocarse al frente de la clasificación general de pilotos, aseguró que esta victoria es “lo mejor que le ha pasado en su vida“.

“Logré hacer una buena salida. Desde el inicio me sentí cómodo, con un buen coche en mis manos, y sabía que podría ir a Felipe. Cuando comenzó a llover, al producirse una gran estela de agua, no puedes adivinar si el otro va más cargado o no, y en Tabac pasé por un río de agua que estaba atravesando la pista y, afortunadamente, sólo sufrí un pinchazo”, explicó Hamilton.

“Debido a la intervención del coche de seguridad no pude mantener mi ventaja, pero afortunadamente los neumáticos aún estaba bien y la pista estaba más seca. Conseguí cuidarlas y eso fue lo que nos dio la victoria”, concluyó.

Justo en el lado contrario, Felipe Massa y Ferrari basan la derrota sufrida en el principado al erro cometido en su estrategia. Massa señalaba que “al comienzo de la carrera tenía un buen ritmo y sabía que nuestra estrategia estaba funcionando bien, pero luego la cambiamos a una parada en boxes y cargamos el coche de combustible para llegar a meta, eso fue un error”.

“La pista se fue secando y esperábamos que lloviese, pero no fue así y cuando Robert (Kubica) entró en boxes, yo quería volver a hacerlo, pero era una decisión complicada y perdimos la posición”

, continuó Massa. “Es una pena que hayamos cometido ese error en la estrategia, pero estoy contento con el resultado porque el campeonato es largo y tenemos un coche magnífico”.

Por su parte, Kimi Räikkönen acabó noveno en una lamentable carrera y en la que por dos ocasiones tuvo que cambiar el morro de su monoplaza. “Antes del inicio de la prueba tuvimos un problema con una de las ruedas y quebramos las normas, por lo cual me sancionaron”, decía el finlandés.

“Durante la carrera, mi gran problema fue el hacer que los neumáticos funcionasen lo mejor posible”. Luego decidimos cambiar nuestra estrategia porque esperábamos más lluvia, pero no llegó” . Sobre el incidente con Sutil dijo que “Sentía lo que sucedió con Adrian, a quien golpeé cuando quedaban unas pocas vueltas para el final”, lamentó Kimi. “Perdí el control del monoplaza al frenar en la salida del túnel y no pude hacer nada para evitarlo”.

Y la que pudo ser sorpresa del día, la quinta posición que tenía Adrian Sutil hasta el momento del accidente provocado por Räikkönen, produjo la decepción generalizada en los rostros del equipo. El que más se mostró decepcionado por ese accidente fue el copropietario de Force India, Vijay Mallya, quien admitió “sentirse muy triste porque estar entre los cinco primeros en la Fórmula Uno, y además en Mónaco, era un sueño que acabó a siete minutos y a menos de cinco vueltas para la línea de meta”.

Aún así, el hindú destacó la gran carrera hecha por su piloto, quien “exhibió un control del coche superlativo sobre el suelo mojado y demostró al Mundo que es un pilotos con un gran talento. Todos los miembros del equipo hicieron un gran trabajo y optaron por una gran estrategia y reglajes. Hemos demostrado que ahora somos una escudería que ha mejorado y es más competitiva. Definitivamente, ayer tuvimos la oportunidad de sumar algunos puntos”.

Cualquiera diría que la Fórmula 1 da para escribir muchos libros, pero es que llevamos unos meses que nos sobran motivos para pensarlo. Hemops sabido que Ferrari ha quedado tan impresionado por la mayor rapidez de las paradas de BMW Sauber hasta ahora en 2008, que el equipo italiano ha grabado secretamente en video a su rival alemán en las últimas sesiones de pruebas.

De media, las paradas del equipo italiano han sido 1 segundo más lentas que las de BMW esta temporada, por lo que al parecer Ferrari pidió a las cadenas italianas RAI y Sky que tomaran imágenes del equipo suizo en acción durante las pruebas de la semana pasada en Paul Ricard. El jefe del equipo BMW, Mario Theissen, declaró al diario alemán Bild: "Si Ferrari nos ve como una referencia, lo tomamos como un cumplido."

Se rumorea, sin embargo, que el secreto de BMW sería simplemente el hecho de que el F1.08 necesita poner menos combustible en las paradas porque consume menos que sus rivales.

Las paradas de McLaren Mercedes, según las informaciones, son hasta dos segundos más lentas de media que las de BMW Sauber. El responsable de BMW Beat Zehnder declaró al periódico suizo Blick: "Estamos muy orgullosos de que nuestros chicos sean tan rápidos."

Felipe Massa ha logrado una pole más esta temporada al acabar primero la última sesión de clasificación para el GP Mónaco de mañana. Le ha arrebatado la pole a su compañero Kimi Raikkonen instante antes del final, y serán cubiertos en la salida por ambos McLaren Mercedes de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, tercer y cuarto respectivamente.

Q1 

Con la pista totalmente seca, y con las previsiones de la FOM esperando la lluvia en treinta minutos desde el inicio, siendo la probabilidad del 20%, se dio la salida con los Force India acaparando los primeros instantes de televisión. Había poca tensión entre los equipos punteros, sabedores de que no tendrían problemas para pasar a la Q2; no salieron hasta que quedaron 13 minutos para acabar la Q1.

Felipe Massa, junto con su compatriota Nelson Piquet y el francés Sebástien Bourdais, fueron los hombres que hicieron enfocar las cámaras hacia sus coches. El brasileño lo hizo tras tener que hacer varias correcciones seguidas mientras daba una vuelta que le permitiese pasar de tanda; el francés lo hizo tras marcarse una pasada de frenada que le hizo tener que saltarse la Nouvelle Chicane y Nelson Piquet no una sino dos cruzadas de coche, la primera en la Santa Devota, lo que le obligó a salirse hacia la espacatoria, y la segunda en Portier, zona delicada donde las haya.

Sin más anécdotas se cerró esta Q1, quedando eliminados en esta tanda Nelson Piquet, Sebastian Vettel, Giancarlo Fisichella, Sebástien Bourdais y Adrian Sutil.

Q2

Antes de que la acción en pista acaparase la atención del paddock, la FOM hizo saber que Rubens Barrichello y Giancarlo Fisichella tuvieron un incidente que sería investigado después de la clasificación.

Hubo varios momentos interesantes, como el rallycross hecho por Hamilton en la zona de Mirabeau hasta Loews, o ver a Heidfeld con problemas en su coche, y por los que tuvo que abandonar la sesión. 

Pero el momento más tenso de la tanda, y de toda la clasificación, fue el protagonizado por el escocés David Coulthard. Cuando el cronómetro marcaba el fin de la Q2, y Coulthard se jugaba pasar a la última tanda, vimos cómo al escocés se le iba el coche en la frenada de la Nouvelle Chicane.

El monoplaza se descontroló por completo, y acabó en el carril de aceleración que hay en esa chicane, exceptuando una rueda que salió rodando varios metros por la recta posterior a la chicane, lo que causó que los comisarios sacasen la bandera amarilla para alertar a los pilotos que pasaban por esa zona.

Con el susto en el cuerpo por el accidente de Coulthard se acabó la Q2 quednado eliminados Timo Glock, Jenson Button, Nick Heidfeld, Kazuki Nakajima y Rubens Barrichello, que deberá esperar a lo que pase en la investigación de la FIA.

Q3 

Sin Coulthard participando, la amenaza de lluvia hizo que los pilotos saliesen a marcar tiempos nada más empezar. No hubo muchas incidencias, lo más destacado fue ver a Robert Kubica pasarse de frenada en la Rascasse. Al final, cuando todos los pronósticos daban a Kimi Raikkonen la pole para el GP Mónaco, fue Felipe Massa quien se llevó el gato al agua. El orden final fue Felipe Massa y Kimi Raikkonen el primera línea, hamilton y Kovalainen en segunda, Kubica y Rosberg en tercera, Alonso y Trulli en cuarta y los Red Bull en la quinta.

Al igual que los otros nueve equipos de la parrilla del Mundial de F1 2008, la Scuderia Ferrari ha seguido hoy por segundo día consecutivo trabajando en el circuito francés de Paul Ricard, cercano a la localidad de Le Castellet.

El finlandés Kimi Raikkonen ha proseguido con los preparativos del próximo GP Mónaco, probando diferentes reglajes en su F2008 y trabajando en el desarrollo de nuevas soluciones aerodinámicas para un circuito de tan alto apoyo aerodinámico como el de Montecarlo.

El programa previsto para estos dos primeros días de entrenamientos se ha completado sin ningún tipo de imprevisto técnico. Raikkonen ha realizado un total de 102 vueltas y su mejor tiempo ha sido de 1:05.381s, el más rápido de la jornada y de estos test hasta ahora.

Los entrenamientos continuarán mañana en el Paul Ricard, pero sobre otra configuración del trazado, mucho más parecida a la del circuito de Montreal. Felipe Massa será el encargado de rodar mañana al volante del Ferrari F2008.

El director de Ferrari, Stefano Domenicali, considera que no sería correcto decir que su equipo dominó el pasado GP Turquía porque, desde su punto de vista, la situación en el campeonato sigue estando muy cerrada.

El italiano ha explicado que después de haber sumado sólo un punto en la primera carrera de la temporada en Australia para ellos era "muy importante reaccionar", pero insiste en que en Estambul "no dominados. El resultado en esa carrera muestra que nuestros rivales están muy, muy cerca".

De hecho, Domenicali piensa que en las dos próximas carreras, en Mónaco y en Canadá, sus rivales serán más fuertes y Ferrari "tendrá que reaccionar porque el año pasado esas pruebas fueron bastante complicadas para nosotros. Hemos preparado esas carreras de una forma diferente, pero ya veremos en los entrenamientos en Paul Ricard si lo que hemos preparado va por el camino adecuado".

"A todo esto, creo que no sólo McLaren será fuerte. Pienso que Renault y BMW, por supuesto, volverán a ser fuertes, sobre todo en la pista en la que la clasificatoria puede ser diferente. Puedes ser agresivo, pero si en ese circuito ruedas más tiempos, todo puede ser diferentes. La carrera en Monte Carlo será muy importante para todo el mundo".

Domenicali insiste en que sus rivales, además de ser fuertes, "serán agresivos en Mónaco" y por ello Ferrari tendrá que "pensar con cuidado cómo afrontar la clasificatoria, pues sin duda alguna afectará mucho más la carrera que en otros circuitos".

"Durante las dos próximas carreras tendremos que trabajar muy duro para ver cómo pensamos que tenemos que trabajar. También pensamos que nuestros rivales nos atacarán, sobre todo en la clasificatoria".

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) se ha adjudicado esta tarde la victoria en el GP Turquía, tercera consecutiva que consigue en este circuito, por delante del británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) y del finlandés (Kimi Raikkonen (Ferrari), mientras que Fernando Alonso (Renault) ha sido sexto.

La carrera, neutralizada poco después de darse la salida para permitir retirar de la primera curva los coches del italiano Giancarlo Fisichella (Force India) y del japonés Kazuki Nakajima, al que se llevó por delante, no ha tenido mucha historia. Los cambios en la cabeza se han producido solamente cuando el líder se veía obligado a parar a repostar y cambiar neumáticos y Felipe Massa, que partía desde la primera posición, no ha tenido excesivos problemas en lograr su tercera victoria en este circuito. Tras él se ha clasificado Lewis Hamilton, que a pesar de las bajas temperaturas ha optado por una táctica de tres paradas y que en las vueltas finales pudo controlar con facilidad a Raikkonen. La cuarta y quinta posición han sido para los pilotos de BMW, el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld, y la sexta para Fernando Alonso, que ha logrado su objetivo de puntuar y ser el primeros de los perseguidores tras los tres grandes, que no se ha visto inquietado en ningún momento por el séptimo clasificado, el australiano Mark Webber (RBR-Renault).

Cerrando los pilotos que puntúan, en octava posición se ha clasificado el alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota). Raikkonen sigue al frente de la clasificación del mundial con 35 puntos, siete mas que sus perseguidores, su compañero de equipo Felipe Massa y el británico Lewis Hamilton.