Lewis Hamilton ha rodado ayer con su MP4-23 en la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en Silverstone y el piloto británico ha sido el más rápido sobre la pista con un amplio margen sobre el resto de sus rivales.

Hamilton, que estos últimos días ha tenido que leer numerosas críticas por su pobre actuación en las carreras de Montreal y Magny Cours, paró el crono en su mejor vuelta en un tiempo de 1:19.170s, aventajando y machacando por más de seis décimas al segundo clásificado.

Aunque parece claro que esta vuelta de Hamilton fue lograda con unos neumáticos nuevos y sin apenas gasolina a bordo, viendo los tiempos podemos decir que ha dejado sin nada que replicar a su compañero de equipo Kovalainen, que fue el más rápido ayer con un registro de 1:20.015s. Si realizamos una comparación, la vuelta rápida en carrera del año pasado en Silverstone fue para Kimi Raikkonen con un tiempo de 1:20.638s, mientras que Fernando Alonso logró en la segunda manga de la calificación un crono de 1:19.152.

Por detrás de Hamilton, Timo Glock ha vuelto a mostrar el potencial del Toyota al finalizar segundo por delante de Kimi Raikkonen, que hoy sustituía a Felipe Massa en Ferrari, y que se ha quedado a más de un segundo de Hamilton.

Fernando Alonso, que ayer completó su única jornada de pruebas de esta semana a los mandos del Renault, terminó cuarto, a 1,7 segundos de Hamilton, mientras que Nick Heidfed (BMW Sauber) y Kazuki Nakajima (Williams Toyota) eran quinto y sexto respectivamente.

En cuanto a Force India, Adrian Sutil tomó el relevo de Giancarlo Fisichella tras el accidente del italiano el miércoles. El VJM01 lució el popular capo motor en forma de aleta de tiburón que estrenó Red Bull Racing a principios de temporada y con el que Sutil acabó séptimo por delante del Honda de Rubens Barrichello, al que aventajó en tres centésimas de segundo.

Sebastien Bourdais rodó por parte del equipo Toro Rosso Ferrari quedándose con el noveno mejor tiempo por delante del Red Bull Renault de David Coulthard. El veterano piloto escocés dio 31 vueltas en esta última tanda.

En declaraciones al diario As, Fernando Alonso habló del que ya se considera su gran rival: “No me sorprenden sus errores. Los resultados que fueron extraños son los nueve podios de sus primeras nueve carreras de 2007; eso requiere algo de suerte y no sólo depende del pilotaje. Este año es más normal”.

El asturiano habla sobre la campaña que está haciendo el que fuera su compañero en McLaren. Hamilton ha cometido cuatro grandes fallos en esta campaña. El primero llegó en la segunda carrera, en el circuito malayo de Sepang. Allí fue sancionado por los comisarios con cinco puestos en parrilla por molestar claramente en su vuelta buena de calificación a Nick Heidfeld y Alonso. Finalmente salió noveno y sólo pudo acabar quinto tras una batalla con Mark Webber al que le ganó en las paradas en boxes.

Al siguiente gran premio, en Bahrain, llegó otro error del inglés. Se quedó parado en la salida y fue adelantado por varios monoplazas. Después, en la segunda vuelta, al intentar adelantar al asturiano, golpeó el alerón trasero del Renault y se vio obligado a entrar en boxes. Salía tercero en la parrilla de salida y acabó decimotercero.

La tercera equivocación del piloto de McLaren llegó en Mónaco cuando se quedó sin neumático trasero tras un toque con las protecciones. Aquel día, sin embargo, tuvo suerte de poder llegar a boxes y finalmente se aprovechó de la lluvia y los errores del resto para ganar por primera vez en el circuito urbano.

El último debe en la historia de Hamilton este año fue en Canadá, cuando golpeó a Raikkonen a la salida de boxes. No vio el semáforo en rojo. Este año Hamilton ha ganado dos carreras, no ha puntuado en otras dos y tiene un segundo, un tercero y un quinto puesto. Es segundo con 38 puntos, a seis de Kubica, un piloto con un coche inferior. Hace un año era líder con 58 y diez de ventaja sobre Alonso, entonces segundo. Kubica tenía sólo doce.

El británico Lewis Hamilton no está conforme con el castigo que la Federación Internacional de Automovilismo le ha impuesto por el accidente que provocó en el pasado GP Canadá y dice que le parece 'un poco duro'.

El piloto de McLaren, que perderá diez posiciones en la parrilla de salida para el GP Francia en Magny Cours, considera que la norma que prohibe la salida del pitlane cuando el coche de seguridad, así como el resto de monoplazas es "un poco ridícula".

"Estamos en una carrera ¿cómo pueden poner el semáforo en rojo al final del pitlane? Es una norma y no me queda más remedio que aceptarla. En la próxima carrera perderé diez posiciones… me parece un poco duro porque mi intención no era arruinar la carrera de alguien".

Aún así, Hamilton dice que con vistas al próximo gran premio "hay un buen humor. El hecho es que destruimos a todos este fin de semana. Con el monoplaza que tenemos en estos momentos, nadie nos puede frenar".

Estas imágenes que os dejo son algunos momentos que los pilotos nos han dejado a lo largo del GP Canadá. Disfruten del espectáculo que nos brinda la web Videos a Dolor.

Lewis Hamilton:

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Robert Kubica:

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Kimi Raikkonen:

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El piloto británico Lewis Hamilton saldrá desde la pole position en el GP Canadá tras marcar el mejor tiempo en la sesión clasificatoria que ha tenido lugar esta tarde en el Circuito Gilles Villeneuve. El polaco Robert Kubica acabó en segundo lugar seguido de Kimi Raikkonen y, sorprendentemente, el español Fernando Alonso.

Hamilton consiguió su segunda pole position consecutiva en Canadá tras dominar sin oposición las tres tandas de la clasificación y acabar al frente de la tabla con un mejor crono de 1'17"886.

La primera parte de la clasificatoria comenzó con la ausencia del alemán Sebastian Vettel, que tomó la decisión de arrancar mañana desde el pitlane tras sufrir un accidente en los entrenamientos matinales y ver que su equipo no podría reparar su monoplaza a tiempo para la sesión.

Adrian Sutil fue el primer hombre en marcar un tiempo que sirviese como referencia, que poco a poco fueron rebajando sus rivales hasta que Hamilton se colocó en primer lugar con 1'16"909, seguido de Massa, Kovalainen, Raikkonen, Alonso y Kubica.

Con Bourdais, Sutil, Fisichella, Button, con problemas en su caja de cambios, y Vettel eliminados, comenzó la Q2. Kovalainen, Rosberg y Hamilton se alternaron al frente de la tabla, hasta que el británico, una vez más, marcaba el mejor registro con 1'17"034.

Timo Glock, Nakajima, Coulthard, Trulli y Vettel quedaron fuera de la lucha por la pole position, al igual que Mark Webber, quien a pesar de haber registrado el quinto mejor tiempo en la segunda parte sufrió un accidente al final de la Q2, dañando la parte delantera derecha de su Red Bull tras tocar el muro de protección.

Hamilton sería el hombre más rápido durante la tercera tanda de la clasificatoria, con los dos Ferrari quedándose algo rezagados y dejando la sospecha de que su estrategia para mañana puede ser bastante diferente a la de los McLaren.

El polaco Robert Kubica sorprendió en los últimos momentos de la sesión al colocarse en pole provisional. Pero su gran actuación sería en vano pues Hamilton rebajaba su tiempo rápidamente en seis décimas de segundo para colocarse en la primera posición de parrilla para el GP de Canadá.

Por detrás de los dos hombres que ocuparán la primera línea de parrilla quedaron Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Felipe Massa, Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello y Mark Webber.

El británico Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Canadá tras marcar un mejor tiempo de 1’15″752. Robert Kubica y Kimi Raikkonen han sido segundo y tercero respectivamente.

Hamilton, quien el año pasado logró su primera victoria en la F1 en Canadá, respondió al ritmo marcado por Felipe Massa en la primera sesión del día, rebajando su tiempo en casi dos segundos.

El polaco Robert Kubica parecía el candidato perfecto para acabar al frente de la clasificación general con su BMW Sauber tras marcar unos excelentes tiempos a media hora para el final de la sesión, pero tuvo que conformarse con ser el segundo más rápido del día, por delante de Kimi Raikkonen.

A pesar de cometer un pequeño error, Heikki Kovalainen acabó en cuarto lugar seguido de Felipe Massa, quien sufrió una avería en su Ferrari a la salida de la horquilla. Sexto fue el alemán Nick Heidfeld con Webber en séptimo lugar, Rosberg octavo y Vettel noveno. Jarno Trulli completó los diez mejores cronos del día.

La sesión vio varios incidentes como el trompo de Fernando Alonso en la curva dos, que provocó que su Renault se calase y no lo pudiese volver a arrancar. Su compañero Nelson Piquet Jr. sufrió una avería de frenos en la horquilla y, de regreso a boxes, su monoplaza se varó a la entrada de boxes con llamas en sus ruedas.

Los dos hombres de Renault no fueron los únicos en sufrir accidentes: Timo Glock rozó el muro a la salida de la curva cuatro y los comisarios de pista tuvieron que retirar su Toyota del trazado. Poco después David Coulthard hacía un trompo en la curva seis y su compañero Mark Webber corría la misma suerte al intentar mejorar su crono.

Se ha celebrado hace unas horas el GP Mónaco, y Lewis Hamilton ha conseguido una victoria inesperada que le coloca al frente de la clasificación general de pilotos. El polaco Robert Kubica y el brasileño Felipe Massa lo acompañaron en el podio.


El piloto de McLaren Mercedes comenzó la carrera con mucha fuerza, y nada más apagarse el semáforo de salida adelantó a Kimi Raikkonen en Ste Devote para colocarse en segundo lugar por detrás de Felipe Massa. Más atrás del trío de cabeza, Kubica aprovechaba el espacio vacío dejado por Kovalainen en la vuelta de formación al calarse su monoplaza en la parrilla, para ocupar la cuarta posición por delante de Alonso, Rosberg, Trulli, Glock, Heidfeld y Webber.

El primer incidente de la carrera se produjo a pocos metros de terminar la primera vuelta, cuando Jenson Button tocó la parte trasera del BMW Sauber de Nick Heidfeld, provocando una pronta entrada en boxes para cambiar el alerón frontal de su Honda Racing. Nico Rosberg también tendría que visitar los boxes poco después para cambiar el alerón frontal de su Williams y Timo Glock haría un ‘hat-trick’ de cambio de alerones después de hacer un trompo con su Toyota en la última curva y tocar la valla de protección.

Hamilton también visitaría los boxes antes de lo esperado tras colisionar contra la barrera de protección y pinchar la rueda trasera derecha. Una rápida parada y el buen trabajo de sus mecánicos le sirvió para nos perder muchos lugares y regresar a pista en quinto lugar, con Alonso una posición más atrás.

Mientras Kubica presionaba a Raikkonen por el segundo lugar, unas posiciones más atrás, Coulthard se despedía del GP Mónaco al perder el control de su monoplaza y chocar contra la valla en Massanet, seguido inmediatamente por Sebastien Bourdais. El coche de seguridad realizó su primera intervención de la tarde.

El Safety Car abandonó el trazado en la vuelta 10, pero dos vueltas antes Fernando Alonso pinchaba uno de sus neumáticos forzándole a entrar en boxes y Kimi Raikkonen era sancionado con una pasada por pits por no haber fijado sus neumáticos en los tres minutos requeridos antes del inicio de la carrera.

El pequeño traspié sufrido por Alonso no le bajó la moral y en la vuelta 12 adelantaba a Webber por la sexta posición, mientras al frente Massa lideraba a Raikkonen, Kubica, Hamilton y Heidfeld. El español, algo frustrado detrás de la tortuga que era Heidfeld, intentó adelantarlo por el interior de la horquilla en Loews en la vuelta 14, pero la maniobra resultó en un accidente que dañó su alerón frontal.

Cuando parecía que el orden de carrera en las primeras posiciones no podría sufrir más cambios, Massa se salió de pista en St. Devote sirviendo en bandeja la primera posición al polaco Robert Kubica, quien poco a poco fue abriendo un buen margen sobre el piloto de Ferrari.

La lluvia paró tras 18 vueltas y, ante la posibilidad de que no lloviese más, los equipos comenzaron a pensar en sus estrategias de neumáticos. Mientras tanto, Heidfeld pinchaba uno de sus neumáticos y quedaba relegado a las últimas posiciones. Kubica entró en boxes en la vuelta 26, dejando la cabeza de carrera de nuevo en manos de Massa.

El polaco regresó a pista en cuarta posición, pero un error de Raikkonen, que le vio salirse de pista en St. Devote y daño el alerón frontal de su Ferrari, lo ascendió a la tercera posición. Massa repostó seis giros más tarde y de vuelta a pista quedó en segundo lugar, entre el McLaren de Hamilton y el BMW Sauber de Kubica.

A estas alturas de carrera, el asfalto comenzó a presentar zonas bastante secas, por lo que la cuestión en el aire era determinar el tipo de neumáticos a usar. Fernando Alonso fue el más osado y en la vuelta 46 entró a cambiar sus gomas de mojado por las de seco.

El compañero de equipo del piloto español haría lo mismo poco después, pero no supo controlar la situación y acabó impactando su Renault en el muro de St. Devote en la vuelta 49. En los puestos de cabeza, un determinado Kubica lograba reducir el margen de Massa y hacerle sudar tinta, mientras Hamilton lideraba con una cómoda ventaja de más de 30 segundos.



Llevó algo de tiempo, pero finalmente los neumáticos para seco comenzaron a dar los frutos esperados en la vuelta 53, con Alonso marcando unos tiempos muy competitivos. Como era de esperar, el resto de pilotos entraron rápidamente en boxes para calzar las nuevas gomas.

Massa perdía la segunda posición en favor de Robert Kubica al entrar en pits unas vueltas más tarde que el polaco. En la vuelta 59, Hamilton lideraba a Kubica, Massa, Sutil, Raikkonen y Webber, pero aún quedaba un coche de seguridad por intervenir y algún que otro incidente para cambiar el orden de los pilotos.

Nico Rosberg sufría un aparatoso accidente en la vuelta 61 que forzó la salida del coche de seguridad por segunda vez. La carrera no se reanudó hasta seis giros más tarde y el número de vueltas quedó reducido al estar cerca del límite de dos horas de duración.

Los últimos diez minutos vieron un nuevo accidente y la decepción en la cara de Adrian Sutil, que vio como su cuarto puesto en la carrera se esfumaba al ser golpeado por detrás por Kimi Raikkonen cuando su Ferrari se le fue completamente antes de llegar a la chicane.

Hamilton mantuvo la calma hasta el final para lograr su segunda victoria de la temporada y ser el nuevo líder del mundial. Kubica cruzó la línea de meta en segundo lugar por delante de Massa, Webber, Vettel, Barrichello, que suma sus primeros puntos desde 2006, y Nakajima. Heikki Kovalainen sumó el último punto en Mónaco.

Como viene siendo tradición en los últimos años, los pilotos de la escudería McLaren Mercedes competirán en el GP Mónaco con sus cascos decorados con diamantes, tras el acuerdo al que ha llegado el equipo británico con el joyero Steinmetz.

Este año, Steinmetz ha trabajado muy de cerca con los pilotos de McLaren Mercedes – Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen – para personalizar sus respectivos cascos para el GP Mónaco.

“Me encanta lo que Steinmetz ha hecho este año. Tengo muchas ganas de que llegue el GP de Mónaco”, declaró Hamilton. “Como algunas personas deben saber, soy muy particular con mi casco, pero éste tiene un gran aspecto y añadirá algunos destellos al evento”.

Los cascos han sido decorados al gusto de cada piloto y llevarán sus respectivas firmas creadas con una linea de cientos de diamantes pulidos a mano por Steinmetz. Este momento también marcará la primera vez que el logo de Steinmetz – o cualquier otro patrocinador en la historia de la F1 – vaya incorporado en el diseño de los cascos a través de la aplicación de diamantes.

Pare celebrar los atributos sin precedentes de la integridad y de la artesanía de Steinmetz, su logo ha sido elaborado usando los diamantes Forevermark, que son los diamantes más preciosos del mundo.

Los diez equipos de la parrilla de la Fórmula Uno han retomado hoy sus entrenamientos privados en el circuito francés de Paul Ricard, donde han rodado en la configuración 2D-SC de la pista gala para intentar simular las características del trazado urbano de Mónaco, donde se disputará la próxima semana la sexta prueba de la temporada. .

McLaren Mercedes fue el gran dominador del GP de Mónaco 2007 y hoy Lewis Hamilton también ha sido el más rápido para la escudería de Woking liderando los tiempos con un registro de 1:05.600s. El piloto británico ha sido medio segundo más rápido que el segundo clasificado en la sesión de hoy.

El líder del Campeonato del Mundo, Kimi Raikkonen, ha finalizado segundo al volante de su Ferrari, que lucía hoy una larga antena en una de las tomas de aire del F2008, presumiblemente para la transmisión de datos.

Robert Kubica ha obtenido el tercer mejor tiempo con su BMW Sauber por delante del Red Bull de Mark Webber.

El piloto alemán Sebastian Vettel se ha subido hoy por primera vez al nuevo STR3, el nuevo monoplaza de Toro Rosso para esta temporada y que tiene previsto su debut en el próximo GP de Mónaco. Vettel ha concluido con el quinto mejor tiempo.

En el caso de Williams Toyota, el FW30 ha sido pilotado por Nico Rosberg y lo ha hecho luciendo una nueva cubierta de motor que recuerda a la utilizada por Red Bull y Renault y bautizada como ‘aleta de tiburón’.
Rosberg ha concluido sexto.

Por lo que respecta a Honda, el encargado de rodar hoy en Francia ha sido el veterano Alex Wurz, que ha pilotado el RA108 que también presentaba algunas novedades en los mini alerones del morro del monoplaza. El probador austriaco ha terminado la sesión en séptima posición, seguido por el Toyota de Timo Glock, que también ha estrenado un nuevo alerón trasero en el TF108.

Tonio Liuzzi ha ocupado la novena posición para Force India, mientras que la última posición ha sido para el probador de Renault, Lucas di Grassi. Los entrenamientos continuarán mañana en este mismo circuito.

El británico Lewis Hamilton sorprendió a sus rivales el pasado domingo en el Circuito de Estambul al optar por una estrategia a tres paradas que le permitió separar a los dos Ferrari y acabar en segunda posición.

El piloto de la escudería anglo-alemana Mclaren Mercedes se mostró más que satisfecho tras acabar segundo "después de haber salido desde la tercera posición", pero admite estar ligeramente decepcionado porque su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen, clasificó en mejor posición para la parrilla "con un poco más de combustible".

"Arrancamos con los compuestos más duros de los neumáticos y sabíamos que sería complicado ir contra los Ferrari. Nuestro intención era puntuar y estar entre los cinco primeros", comentó tras la carrera.

"El coche estaba muy bien equilibrado y con los neumáticos duro conseguí mantener el ritmo de Felipe e incluso adelantarlo. Al final, me fue pero con los compuestos blandos y fue muy difícil… pero estoy mucho más contento", añadió.

La razón por la que Hamilton optó a una estrategia a tres paradas fue a causa "de la preocupación de Bridgestone ante la posibilidad de que los neumáticos fallases como el año pasado, así que tomamos el camino más seguro. Desafortunadamente, eso nos puso en una situación más débil para luchar por la victoria".