Predicción Repostajes GP Hungría

Gracias a Forocoches por ofrecernos las estimaciones de carga para esta carrera. A falta del dato del consumo por vuelta, se tomará como referencia el dato de Mónaco, por las similares características que tiene con Hungaroring. En Mónaco el consumo por vuelta es de 1,66 kilos de combustible, pero si tenemos en cuenta que el circuito monegasco (3367 mts) es un 30% más corto que Hungaroring (4381 mts), el dato aproximado del consumo por vuelta en el circuito Húngaro es de 2,15 Kilos de combustible por vuelta aproximadamente.

La penalización por cada 10 Kilos de combustible se situa en Hungaroring entorno a 4,1 décimas. Así pués, estos son los datos de que disponemos:

Consumo de gasolina por vuelta: 2,15 Kilos
Penalización por cada 10 kilos de combustible: 0’41 segundos
Mejor estratégia: 2 paradas ( aunque 3 son viables sin demasiada pérdida)
Ventana de Primera parada: Entre la 20 y la 24

Lewis Hamilton: Diferencia Q3 – Q2= 1:43. Esto supone 44,8 Kilos de combustible que le permitirán dar 20 vueltas. En mi opinión es una estrategía mixta, es decir, puede ir a dos paradas, pero si las ruedas se desgastan mucho, puede parar antes en la 17-18, para hacer tres repostajes.

Heikki Kovalainen: Diferencia Q3 – Q2= 1:66. Esto supone 50,4 Kilos de combustible que le permitirán dar 23 vueltas.

Felipe Massa: Diferencia Q3 – Q2= 2:12. Esto supone 61,7 Kilos de combustible, que le permitirían dar 28 vueltas. Pero después de las declaraciones de Massa diciendo que le salió una pésima Q3, debido al tráfico, hay que corregir esto dando como una estimación válida su parada en la vuelta 24.

Robert Kubica: Diferencia Q3 – Q2= 1:51. Esto supone 37 Kilos de combustible que le permitirán dar 17 vueltas. ¿BMW a tres paradas?…..Quién sabe, ultimamente no andan muy finos y puede que hayan optado por una estratégia agresiva, algo distinto y poco usual.

Timo Glock: Diferencia Q3 – Q2= 2:08. Esto supone 50,7 Kilos de combustible que le permitirían dar 23 vueltas. Si esto es verdad, Toyota me está empezando a acojonar, su evolución está siendo meteórica y ahora estaría por encima de Renault.

Kimi Räikonnën: Diferencia Q3 – Q2= 1:97. Esto supone 58 Kilos de combustible que le permitirán dar 26 vueltas. Este dato hay que tomarlo con precaución, no obstante, lo daremos por válido porque cuadra con la parada de Massa en la 24. Kimi siempre lleva más combustible que el brasileño.

Fernando Alonso: Diferencia Q3 – Q2= 1:88. Esto supone 45,8 Kilos de combustible que le permiten dar 21 vueltas.

Mark Webber: Diferencia Q3 – Q2= 1:69. Esto supone 41,2 Kilos de combustible que le permiten dar 19 vueltas.

Jarno Trulli: Diferencia Q3 – Q2= 2:28. Esto supone 55,6 Kilos de combustible que le permiten dar 25 vueltas.

Nelson Piquet: Diferencia Q3 – Q2= 2:24. Esto supone 54,6 Kilos de combustible que le permitirían dar 25 vueltas, 4 más que Alonso.

El dato clave es que tanto a los Mclaren como a los Ferrari hay que añadirles 10 kilos de más, debido a que acaban la Q2 con más gasolina que el resto.

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